JP2008021524A - 非接触スイッチ - Google Patents
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Abstract
【課題】誤作動を防止でき、検出精度を高めることが可能な非接触スイッチを提供する。
【解決手段】MRセンサ102は、磁性体104が接近したり離れたりすることで、MRセンサ102内を入っている磁束103の方向が変化したとき、MRセンサ102の出力電圧が変化し、その出力電圧の変化が設計者の設定するしきい値を越えたとき、比較部303はスイッチのオンと判断し、各部に適切な信号を出力する。
【選択図】図1
【解決手段】MRセンサ102は、磁性体104が接近したり離れたりすることで、MRセンサ102内を入っている磁束103の方向が変化したとき、MRセンサ102の出力電圧が変化し、その出力電圧の変化が設計者の設定するしきい値を越えたとき、比較部303はスイッチのオンと判断し、各部に適切な信号を出力する。
【選択図】図1
Description
本発明は、磁界感応センサを用いた非接触スイッチに関する。
従来の技術として、磁石のN極の一部に凹部を形成し、この凹部の三方をN極によって包囲し、この凹部を磁束を検出する検出領域とし、この検出領域に磁性部材が接近するようにするとともにここに磁界感応素子を配置した非接触スイッチがある(例えば、特許文献1)。
この非接触スイッチによると、磁性部材が検出領域から離間した位置から検出領域に接近する位置に変位すると、三方をN極によって包囲されていたために無磁束の空間であった検出領域において、N極と磁性部材の間を流れる磁束のために磁束が発生する。この磁束の発生を磁界感応素子によって検出することによってスイッチ回路をオン・オフすることができる。
特表平9−511357
しかし、従来の非接触スイッチでは、検出領域における磁束の発生の有無を検出するため、磁気ノイズによって誤作動が生じたり、検出精度を高めるのに限界があった。
従って、本発明の目的は、誤作動を防止でき、検出精度を高めることが可能な非接触スイッチを提案することにある。
本発明の実施の形態によると、所定の方向に向いた磁束を検出領域に発生させる磁石と、前記検出領域に接近して前記検出領域の前記磁束を変向させる磁性部材と、前記検出領域の前記磁束の変向を検出する磁界感応センサと、前記磁界感応センサの検出出力に基づいてオン・オフするスイッチ回路とを備えたことを特徴とする非接触スイッチを提供する。
本発明の実施の形態によれば、誤作動を防止でき、検出精度を高めることが可能な非接触スイッチを提供することができる。
以下に、本発明の非接触スイッチの実施の形態を図面を参考にして詳細に説明していく。
[実施の形態]
(実施の形態の構成)
[実施の形態]
(実施の形態の構成)
図1(a)は、本発明の実施の形態に関する非接触スイッチの磁性体がMRセンサに接近した場合の概略構成図である。図1(b)は、本発明の実施の形態に関する非接触スイッチの磁性体がMRセンサから離れている場合の概略構成図であり、ともに、非接触スイッチをブレーキペダルの作動の検出に適用したものである。
図1(a)はブレーキペダル201が踏み込まれていない状態(非作動時)を示しており、磁性体104を固定されたブレーキペダル201が非接触スイッチ10に対向している。非接触スイッチ10は外部ケース100内に磁石101とMRセンサ102を収容し、磁石101のN極から出た磁束103は磁性体104を経て磁石101のS極へ入っている。この状態では、磁束103はMRセンサ102を水平方向に横切っている。
図1(b)はブレーキペダル201が踏み込まれた状態(作動時)を示しており、ブレーキペダル201は踏み込まれた度合に応じて非接触スイッチ10から離反する。この状態では、磁石101のN極から出た磁束103は磁性体104を経ないで磁石101のS極に入るので、磁束103はMRセンサ102を垂直方向に横切っている。
図2(a)は、本発明の実施の形態に関する車両内のブレーキシステムの概略構成図である。図2(b)は、本発明の実施の形態に関する車両の後方の概略構成図である。
図2(a)において、ブレーキシステム20は、車体200に配置されたMRセンサ102と、MRセンサ102からわずかに離して配置される、先端に磁性体104を有するブレーキペダル201と、車体200にブレーキペダル201を支持する支点202と、ブレーキペダル201と車体200の間に配置され、ブレーキペダル201を初期位置に戻すばね203を有し、乗員204によってブレーキペダル201が踏み込まれる。
図2(b)において、車両の後方にブレーキランプ206が設けられており、車両は車輪205によって支持されている。
図3は、本発明の実施の形態に関する非接触スイッチの回路部の概略構成図である。
回路部30は、第1抵抗308a、第1ダイオード306a、第2ダイオード306b(ツェナーダイオード)、第1コンデンサ307aを持ち、車両のバッテリから電源+Bが供給される電源部301と、MR素子102a〜102dをブリッジ回路に組んだMRセンサ102と、電源部301に接続された内部電源313と、MRセンサ102の出力電圧の変化を増幅する差動増幅器302と、第1比較器303a、第2比較器303bを持ち、差動増幅器302からの出力電圧の変化をスイッチのオンかオフの信号として出力する比較部303と、比較部303とMRセンサ102の間に接続される第2抵抗308b、第3抵抗308c、及び第4抵抗308dよりなる直列抵抗群と、第3ダイオード306c、第4ダイオード306d、第1スイッチ309a、第1リレーコイル310a、及びインダクタンス314を持ち、高速走行中などにアクセルを踏み続けることなく、設定した速度を維持するクルーズコントロールを制御するクルーズコントロール回路304と、第5ダイオード306e、第5抵抗308e、第2スイッチ309b、第2リレーコイル310b、静電気保護素子311、複数の発光素子よりなるブレーキランプ206の点灯を実行するブレーキ駆動回路305と、第1及び第2の比較器303a及び303bの出力とグランドラインとの間に接続される第2コンデンサ307bと第3コンデンサ307cとを有する。
ここで、モールド312は、MRセンサ102、内部電源313、第2抵抗308b、第3抵抗308c、第4抵抗308d、差動増幅器302、及び比較部303をモールド形成によって一体にし、図示しない外部ケース100内に収容されている。
(動作)
(動作)
以下に、本発明の実施の形態における非接触スイッチの動作を図1から図4を参照しつつ説明する。
図4は、本発明の実施の形態に関するブレーキ動作に関するフローチャートである。
以下の動作において、MRセンサ102は、磁束103の方向が変化したとき、出力電圧が変化し、その値がしきい値を越えたとき、比較部303はスイッチのオン信号を出力する。
ユーザがブレーキペダル201を踏み込むと(s41)、ブレーキペダル201の先端に取り付けた磁性体104が、MRセンサ102から離れるため、MRセンサ102内の磁束103の方向が図1(a)から図1(b)に変化し、これがブリッジ回路の出力電圧の変化として出力される。出力信号は差動増幅器302で増幅され、比較部303に増幅された出力信号が供給される(s42)。比較部303は、増幅された出力信号からブレーキペダル201が踏まれたと判断し(s43)、第1比較器303aがクルーズコントロール回路304に対して解除信号を出力して第1リレーコイル310aを作動させることにより第1スイッチ309aをオンする。これによってクルーズコントロールを解除する。一方、第2比較器303bがブレーキ駆動回路305に対して点灯信号を出力して第2リレーコイル310bを作動させることにより第2スイッチ309bをオンする。これによってブレーキランプ206を点灯させる(s44)。このようにして、クルーズコントロールは解除され、ブレーキランプ206が点灯する(s45)。
(実施の形態の効果)
(実施の形態の効果)
上記した実施の形態によると、誤作動を防止でき、検出精度を高めることが可能な非接触スイッチを提案することができる。
本発明は以上の実施の形態によって限定されることはない。例えば、実施の形態では、クルーズコントロールの解除とブレーキランプの点灯が説明されたが、インパネの収納ボックス内の照明等の他の制御にも適用できることは言うまでもなく、また車両以外の用途にも適用できる。
10・・・非接触スイッチ、20・・・ブレーキシステム、30・・・回路部、100・・・外部ケース、101・・・磁石、102・・・MRセンサ、102a〜102d・・・MR素子、103・・・磁束、104・・・磁性体、200・・・車体、201・・・ブレーキペダル、202・・・支点、203・・・ばね、204・・・乗員、205・・・車輪、206・・・ブレーキランプ、301・・・電源部、302・・・差動増幅器、303・・・比較部、303a・・・第1比較器、303b・・・第2比較器、304・・・クルーズコントロール回路、305・・・ブレーキ駆動回路、306a・・・第1ダイオード、306b・・・第2ダイオード、306c・・・第3ダイオード、306d・・・第4ダイオード、306e・・・第5ダイオード、307a・・・第1コンデンサ、307b・・・第2コンデンサ、307c・・・第3コンデンサ、308a・・・第1抵抗、308b・・・第2抵抗、308c・・・第3抵抗、308d・・・第4抵抗、308e・・・第5抵抗、309a・・・第1スイッチ、309b・・・第2スイッチ、310a・・・第1リレーコイル、310b・・・第2リレーコイル、311・・・静電気保護素子、312・・・モールド、313・・・内部電源、314・・・インダクタンス
Claims (5)
- 所定の方向に向いた磁束を検出領域に発生させる磁石と、
前記検出領域に接近して前記検出領域の前記磁束を変向させる磁性部材と、
前記検出領域の前記磁束の変向を検出する磁界感応センサと、
前記磁界感応センサの検出出力に基づいてオン・オフするスイッチ回路とを備えたことを特徴とする非接触スイッチ。 - 前記磁性部材は、車両用ブレーキペダルの作動に応じて変位する磁性部材を含み、
前記磁界感応センサは、複数のMR素子と、前記MR素子の電気抵抗の変化を検出する検出回路を含み、
前記スイッチ回路は、車両用ブレーキランプを点灯及び消灯するスイッチを含むことを特徴とする請求項1に記載の非接触スイッチ。 - 前記検出回路は、前記複数のMR素子を有するブリッジ回路と、
前記ブリッジ回路の出力を増幅する差動増幅器と、
前記差動増幅器の出力を基準値と比較する比較回路とを備えたことを特徴とする請求項2に記載の非接触スイッチ。 - 前記比較回路は、前記車両用ブレーキランプを点灯及び消灯する前記スイッチを制御する第1の比較回路と、クルーズコントロール回路を制御する第2の比較回路とを含むことを特徴とした請求項3に記載の非接触スイッチ。
- 前記車両用ブレーキランプは、静電気保護用ダイオードによって保護された複数の発光ダイオードを含むことを特徴とした請求項2に記載の非接触スイッチ。
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