JP2007321857A - 配管継手 - Google Patents

Abstract

【課題】配管の引き回しをコンパクトにすることができ、したがってエンジンルーム内の搭載機器の増加に十分対応できる配管継手を提供する。
【解決手段】この配管継手２１は、ホース３５の端部に挿入されるインサートパイプ２３と、ホース３５の端部の外周を覆い前記インサートパイプ２３との間でホース３５を端部をかしめて固定するスリーブ３７とを有し、蒸気圧縮式冷凍装置に使用される配管継手であって、インサートパイプ２３の外周に周方向に断面鋸刃状の第１の溝３１を複数形成するとともに、この第１の溝３１のホース本体側に鈍角の断面形状を有する第２の溝３３を周方向に形成している。
【選択図】図１

Description

本発明は、ホースの端部に挿入してかしめて使用される配管継手に関する。

蒸気圧縮式冷凍装置においては柔軟性を有した作動流体通路としてホースが使用されている。このホースは、その端部にインサートパイプが挿入され、このインサートパイプが挿入されたホースをスリーブでかしめて配管継手を構成し、この配管継手を他の機器に接続して使用される。

このような配管継手としては、図６に示すように、インサートパイプ１３と、このインサートパイプ１３に外挿されたホース１５と、このホース１５をかしめるスリーブ１７とを有する配管継手１１が知られている。この配管継手１１は、現状この図４に示すような形状及びサイズを有しており、ホースとチューブ間の締結長さは、図７に示すように、チューブの曲部も含めて８０ｍｍ程度必要である。

一方、近年の車載用冷凍圧縮装置においては、エンジンルーム内搭載機器の増加に伴い、配管の引き回しをコンパクトにすることが強く要望されているが、現状の配管継手ではこれに十分対応できているとはいえず、空隙を縫うように予めホースを配索した成型ホースを使用せざるを得ない状況になってきている。

また、従来の配管継手としては、特許文献１、特許文献２、特許文献３に示すようなものが知られている。特許文献１に示す配管継手は、インサートパイプに山型の溝を形成し、この溝に段差を設けることによってゴムに加わる応力を緩和するようになっている。また、特許文献２及び３に示す配管継手は、ゴムホースに対するスリーブのかしめ位置より軸方向外側のインサートパイプにも凹溝を形成しており、ホースのバルジを防止するようになっている。

特開平１１−３１１３８４号公報 特開平８−９５１１号公報 特開平７−８９５２号公報

本発明は、上記問題点を解決することをその課題とし、配管の引き回しをコンパクトにすることができ、したがってエンジンルーム内の搭載機器の増加に十分対応できる配管継手を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、ホース（３５）の端部に挿入されるインサートパイプ（２３）と、前記ホース（３５）の端部の外周を覆い前記インサートパイプ（２３）との間で前記ホース（３５）の端部をかしめて固定するスリーブ（３７）とを有し、蒸気圧縮式冷凍装置に使用される配管継手において、前記インサートパイプ（２３）の外周に周方向に断面鋸刃状の第１の溝（３１）を複数形成するとともに、この第１の溝（３１）のホース本体側に鈍角の断面形状を有する第２の溝（３３）を周方向に形成している手段を採用することができる。

この手段によると、ホースとインサートパイプとの密着によるセルフシール部を多く形成することができシール性を向上させることができ、また、鋸刃形状になされているからゴムの引っ掛かりが良好で接着にたよらない接合が可能となる。

また、上記課題を解決するため、前記インサートパイプ（２３）に形成された溝（３１，３３）は、前記スリーブ（３７）によるホース（３５）のかしめ位置より軸方向内側に位置している手段を採用することができる。したがって、かしめによる加圧力を第１の溝及び第２の溝にむらなく均等に加えることができ、均一なシールを行うことができる。

なお、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

以下、本発明の実施の形態について、図１ないし図５を参照して説明する。

図１は、本発明の第１の実施の形態である配管継手２１を示すものである。この配管継手２１はインサートパイプ２３を有している。このインサートパイプ２３は、金属製で、その口金２５側の外周面にスリーブ係止溝２７を有しており、ホース側の外周面にホース係止溝２９を有している。このホース係止溝２９は、図２に示すように、断面鋸刃状の第１の溝３１と鈍角断面を有する第２の溝３３とを有している。この第２の溝３３は、
この第１の溝３１の前記口金２５と反対の側に形成されるとともにインサートパイプ２３のホース側の端縁から鋸刃の１刃長以上離間して形成されている。

このようなインサートパイプ２３には、作動流体通路としてのホース３５がスリーブ係止溝２７の手前まで外挿されている。

そして、このインサートパイプ２３に外挿されたホース３５には、金属製のスリーブ３７が外挿されている。このスリーブ３７は、その先端側にスリーブ係止溝２７に係合する係止部３９を有し、インサートパイプ２３のホース係止溝２９に向かってホースをかしめるかしめ部４１を有している。そして、このかしめ部４１はホース係止溝２９より軸方向外側まで形成されている。このような配管継手２１において、スリーブ３７の外径Ｄは３０ｍｍ以下、スリーブ長さ（締結外面部）Ｌは２０ｍｍ以下が望ましく、かしめ部の長さＣは１２ｍｍ以下、かしめ位置はスリーブ固定位置からＴ＝１０ｍｍ以内の位置からかしめるのが望ましい。また、ホース係止溝２９の長さＳは１４ｍｍ以下で、鋸刃の一刃当たりの長さＰは１．５〜２．５ｍｍが望ましい。

このように、この配管継手２１にあっては、インサートパイプ２３の外周面にホース係止溝２９を有し断面鋸刃状の第１の溝３１を有しているから、圧力印加状態でホースが引っ張られると、ホースがホース係止溝２９に押圧密着する。また、断面鋸刃状の第１の溝３１を多数有しているから、ホースとインサートパイプとの密着によるセルフシール部を多く取ることができ、シール性を向上させることができる。また、鋸刃形状になされているからゴムの引っ掛かりが良好で接着にたよらない接合が可能となる。

また、末端の第２の溝３３のみ鈍角断面としているから、繰返しの圧力印加時にホースが動きホース係止溝のエッジ部に食い込むことによるゴム破壊を防止することができ、耐久性を向上させることができる。

このように、シール性を向上させることにより、従来のようにホースとインサートパイプ間をＮＢＲで接着シールする必要がなくなり、したがってコストを削減することができる。また、シール性の向上によりかしめ部を小型化することができ、したがって材料費等の低減が可能になるとともに、狭隘なエンジンルームにおける収納性を向上させることができる。

次に、他の実施の形態について、図３を参照して説明する。

図３は、インサートパイプ２３において、鈍角の第２の溝３３とインサートパイプのホース中央部側の端部との距離Ｊを短くしたインサートパイプ５１である。このようにすることにより、配管継手自体を小型化することができるとともに、材料費等を削減することができる。

図４は、ホース係止溝２９のホース中央部側の第２の溝６１を鋭角断面の溝としたインサートパイプ６３を示すものである。このインサートパイプ６３にあっては、第２の溝６１を鋭角にすることによって、ゴムだまりを小さくし軸方向の溝スペースを短くすることができる。したがって、省コスト、省スペースを実現することができる。

図５は、図２に示すインサートパイプ２３から第２の溝３３を削除したインサートパイプ７１である。このようにすれば、加工方法が単純になり、製造コストを削減することができる。

なお、上記実施の形態においては、第１の溝３１と第２の溝３３とは連続して形成されているが、これに限る必要はなく両者の間に溝のない平坦面あってもよい。

本発明の一実施の形態である配管継手を示す断面図。 図１に示す配管継手のインサートパイプを示す断面図。 インサートパイプの他の例を示す断面図。 インサートパイプのさらに他の例を示す断面図。 インサートパイプのさらに他の例を示す断面図。 従来の配管継手の要部を示す断面図。 従来の配管継手の使用状態を示す図。

符号の説明

２１ 配管継手
２３ インサートパイプ
２９ ホース係止溝
３１ 第１の溝
３３ 第２の溝
３５ ホース
３７ スリーブ
４１ かしめ部
５１ インサートパイプ
６３ インサートパイプ
７１ インサートパイプ

Claims (2)

1. ホース（３５）の端部に挿入されるインサートパイプ（２３）と、前記ホース（３５）の端部の外周を覆い前記インサートパイプ（２３）との間で前記ホース（３５）の端部をかしめて固定するスリーブ（３７）とを有し、蒸気圧縮式冷凍装置に使用される配管継手（２１）において、
   前記インサートパイプ（２３）の外周に周方向に断面鋸刃状の第１の溝（３１）を複数形成するとともに、この第１の溝（３１）のホース（３５）本体側に鈍角の断面形状を有する第２の溝（３３）を周方向に形成したことを特徴とする配管継手（２１）。
2. 前記インサートパイプ（２３）に形成された溝（３１，３３）は、前記スリーブ（３７）によるホースのかしめ位置より軸方向内側に位置していることを特徴とする請求項１に記載の配管継手（２１）。

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