JP2007315101A - ワイヤ式ウィンドウレギュレータ - Google Patents

Abstract

【課題】車両のボディパネルに対するプーリ及びプーリサポートの取付作業を容易にすることができる。
【解決手段】ウィンドウレギュレータ１０では、プーリ２２及びプーリサポート５４に仮組付けされたピンボルト４２がナット５２によってドアパネル１４に締結されると、プーリ２２とプーリサポート５４がピンボルト４２に支持されてドアパネル１４の所定位置に取り付けられる。ここで、上記仮組付状態では、プーリ２２のピン部材保持爪７４によってピンボルト４２がプーリ２２に保持され、プーリサポート５４のプーリ保持爪６８によってプーリ２２がプーリサポート５４に保持される。したがって、ピンボルト４２をボディパネルに締結する際に、プーリ２２、プーリサポート５４、及びピンボルト４２を一部品として取り扱うことができる。
【選択図】図４

Description

本発明は、自動車等の車両のウィンドウガラスを移動させるワイヤ式ウィンドウレギュレータに関する。

従来、ウィンドウガラスの移動（昇降）をガイドするガイドレールを省略した構成のワイヤ式ウィンドウレギュレータが考案されている（例えば、特許文献１参照）。このワイヤ式ウィンドウレギュレータでは、ウィンドウガラス駆動用のワイヤが巻き掛けられるプーリが、ブラケットを介して車両のドアパネルに取り付けられており、ワイヤを覆うアウターケーシングが、ブラケットに設けられた係止部に係止されている。

しかしながら、上記構成のワイヤ式ウィンドウレギュレータでは、上述のブラケットによって装置の重量が重くなったり、コスト高になったりするという問題がある。このため、プーリ及びアウターケーシングの保持部材（プーリサポート）を直接車両のドアパネルに取り付けることが好ましいが、この場合、プーリ及びプーリサポートのドアパネルへの取付作業が煩雑になる。
特開２００２−１３８７５０号公報

本発明は上記事実を考慮し、車両のボディパネルに対するプーリ及びプーリサポートの取付作業を容易にすることができるワイヤ式ウィンドウレギュレータを得ることが目的である。

請求項１に記載の発明に係るワイヤ式ウィンドウレギュレータは、車両のウィンドウガラスに連結され、駆動源によって駆動されることで前記ウィンドウガラスを移動させると共に、被覆部材によって部分的に被覆されるワイヤと、前記被覆部材が係止されるプーリサポートと、前記ワイヤが巻き掛けられるプーリと、前記プーリ及び前記プーリサポートに仮組付けされた状態で車両のボディパネルに取り付けられ、前記プーリ及び前記プーリサポートを支持するピン部材と、前記仮組付状態で前記プーリと前記プーリサポートと前記ピン部材との分離を阻止する分離阻止手段と、を有することを特徴としている。

なお、請求項１に記載のボディパネルは、車両のボディを構成するパネルのことであり、車両のドアを構成するドアパネルも含むものである。

請求項１に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータでは、プーリ及びプーリサポートに仮組付けされたピン部材が車両のボディパネルに取り付けられると、プーリ及びプーリサポートがピン部材に支持される。ここで、このワイヤ式ウィンドウレギュレータでは、上記仮組付状態で、分離阻止手段がプーリとプーリサポートとピン部材との分離を阻止する。したがって、ピン部材をボディパネルに取り付ける際に、プーリ、プーリサポート、及びピン部材を一部品として取り扱うことができるので、ボディパネルに対するプーリ及びプーリサポートの取付作業を容易にすることができる。

請求項２に記載の発明に係るワイヤ式ウィンドウレギュレータは、請求項１に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータにおいて、前記分離阻止手段は、前記ピン部材を前記プーリに保持させる第１分離阻止手段と、前記プーリを前記プーリサポートに保持させる第２分離阻止手段と、を有することを特徴としている。

請求項２に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータでは、第１分離阻止手段によってピン部材がプーリに保持され、第２分離阻止手段によってプーリがプーリサポートに保持される。これにより、仮組付状態でのプーリとプーリサポートとピン部材との分離が阻止される
請求項３に記載の発明に係るワイヤ式ウィンドウレギュレータは、請求項２に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータにおいて、前記第１分離阻止手段は、前記プーリに設けられ、前記ピン部材に係合するピン部材保持爪とされることを特徴としている。

請求項３に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータでは、プーリに設けられたピン部材保持爪がピン部材に係合することで、ピン部材がプーリに保持される。

請求項４に記載の発明に係るワイヤ式ウィンドウレギュレータは、請求項２又は請求項３に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータにおいて、前記第２分離阻止手段は、前記プーリサポートに設けられ、前記プーリに係合するプーリ保持爪とされることを特徴としている。

請求項４に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータでは、プーリサポートに設けられたプーリ保持爪がプーリに係合することで、プーリがプーリサポートに保持される。

請求項５に記載の発明に係るワイヤ式ウィンドウレギュレータは、請求項４に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータにおいて、前記プーリサポートは、一対の前記プーリ保持爪を有し、一方の前記プーリ保持爪には、前記プーリと係合する側に、前記プーリと一方の前記プーリ保持爪との係合を案内する第１傾斜面が形成され、他方の前記プーリ保持爪には、前記プーリと係合する側と反対側に、一方の前記プーリ保持爪と係合した前記プーリが前記プーリサポート側へ押し付けられることで前記プーリと摺接し他方の前記プーリ保持爪を撓ませる第２傾斜面が形成されることを特徴としている。

請求項５に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータでは、プーリをプーリサポートに仮組付けする際には、一方のプーリ保持爪に形成された第１傾斜面の案内によってプーリを一方のプーリ保持爪に係合させることができる。そして、プーリをプーリサポート側へ押し付けると、他方のプーリ保持爪の第２傾斜面がプーリと摺接し、他方のプーリ保持爪が撓むので、他方のプーリ保持爪にプーリを係合させることができる。

請求項６に記載の発明に係るワイヤ式ウィンドウレギュレータは、車両のウィンドウガラスに連結され、駆動源によって駆動されることで前記ウィンドウガラスを移動させると共に、被覆部材によって部分的に被覆されるワイヤと、前記被覆部材が係止されるプーリサポートと、前記ワイヤが巻き掛けられるプーリと、前記プーリ、前記プーリサポート、及び車両のボディパネルを貫通した先端側にナットが螺合されることで前記ボディパネルに取り付けられ、前記プーリ及び前記プーリサポートを支持するピン部材と、前記ピン部材に前記ナットが螺合される際に前記ピン部材が前記ナットと共回りすることを規制する共回り規制手段と、を有することを特徴としている。

なお、請求項６に記載のボディパネルは、車両のボディを構成するパネルのことであり、車両のドアを構成するドアパネルも含むものである。

請求項６に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータでは、プーリ、プーリサポート、及び車両のボディパネルに貫通されたピン部材の先端側にナットが螺合されることでピン部材がボディパネルに取り付けられ、プーリ及びプーリサポートがピン部材に支持される。ここで、このワイヤ式ウィンドウレギュレータでは、ピン部材にナットが螺合される際に、共回り規制手段がピン部材の共回りを規制する。これにより、ボディパネルに対するプーリ及びプーリサポートの取付作業を容易にすることができる。

請求項７に記載の発明に係るワイヤ式ウィンドウレギュレータは、請求項６に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータにおいて、前記共回り規制手段は、前記ピン部材の前記プーリサポートに対する相対回転を規制する第１規制手段と、前記プーリサポートの前記ボディパネルに対する相対回転を規制する第２規制手段と、を有することを特徴としている。

請求項７に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータでは、第１規制手段によってピン部材のプーリサポートに対する相対回転が規制され、第２規制手段によってプーリサポートのボディパネルに対する相対回転が規制される。これにより、ピン部材にナットが螺合される際のピン部材の共回りが規制される。

請求項８に記載の発明に係るワイヤ式ウィンドウレギュレータは、請求項７に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータにおいて、前記第１規制手段は、前記ピン部材に設けられた異形形状の回止部と、前記プーリサポートに設けられ、前記回止部が嵌合する嵌合孔と、を有することを特徴としている。

請求項８に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータでは、ピン部材に設けられた回止部がプーリサポートに設けられた嵌合孔に嵌合することでピン部材のプーリサポートに対する相対回転が規制される。

請求項９に記載の発明に係るワイヤ式ウィンドウレギュレータは、請求項７又は請求項８に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータにおいて、前記第２規制手段は、前記プーリサポートに設けられた突起と、前記ボディパネルに設けられ前記突起が挿入される挿入孔と、を有することを特徴としている。

請求項９に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータでは、プーリサポートに設けられた突起がボディパネルに設けられた挿入孔に挿入されることで、プーリサポートのボディパネルに対する相対回転が規制される。

以上説明したように、本発明に係るワイヤ式ウィンドウレギュレータでは、車両のボディパネルに対するプーリ及びプーリサポートの取付作業を容易にすることができる。

図１には本発明の実施形態に係るワイヤ式ウィンドウレギュレータ１０（以下、単に「ウィンドウレギュレータ１０」という）が取り付けられた車両ドア１２の構成が車幅方向内側から見た正面図にて示されている。なお、図中矢印ＵＰは車両上方向を示し、矢印ＦＲは車両前方向を示している。

本実施形態に係るウィンドウレギュレータ１０は、車両ドア１２のドアパネル１４内に配設されており、複数（本実施形態では３つ）のプーリユニット１６、１８、２０を有している。これらのプーリユニット１６、１８、２０は、ドアパネル１４上部の車両前後方向両側、及びドアパネル１４下部の車両後方側に配設されており、それぞれがドアパネル１４に回転可能に取り付けられたプーリ２２を有している。なお、これらのプーリユニット１６、１８、２０については後で詳細に説明する。

また、本ウィンドウレギュレータ１０は、ドアパネル１４下部の車両前方側に配設されたロアシュー２４を有している。ロアシュー２４は樹脂材料などによって略半円形のブロック状に形成されたものであり、ボルト及びナットによってドアパネル１４に回転不能に締結されている。

さらに、本ウィンドウレギュレータ１０は、上述した３つのプーリユニット１６、１８、２０の各プーリ２２とロアシュー２４との間に略８字状に巻き掛けられた無端状のワイヤ２６を有している。このワイヤ２６は、プーリユニット１８とロアシュー２４との間でワイヤ巻取装置２８内に導入されている。ワイヤ巻取装置２８は、複数のボルト及びナットによってドアパネル１４に締結されており、ワイヤ巻取装置２８の内部には、モータの駆動力で正方向及び逆方向へ回転される図示しないスプールが設けられている。このスプールにはワイヤ巻取装置２８内に導入されたワイヤ２６が巻き回されており、ワイヤ巻取装置２８が作動されると、ワイヤ２６が図１の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向へ駆動される構成となっている。

また、ワイヤ２６には、プーリユニット１６とロアシュー２４との間、及びプーリユニット１８とプーリユニット２０との間において、略ブロック状に形成されたキャリアピース３０が取り付けられている。これらのキャリアピース３０は、車両ドア１２のウィンドウガラス３２の下端部に取り付けられたガラスホルダ３４に係止されている。ウィンドウガラス３２は、ドアパネル１４内に配設された図示しない前後一対のガラスガイドによって昇降可能に支持されており、ワイヤ２６が図１の矢印Ａ方向へ駆動されると車両ドア１２に対して上昇し、ワイヤ２６が図１の矢印Ｂ方向へ駆動されると車両ドア１２に対して降下するようになっている。

なお、ワイヤ２６は、プーリユニット１６とプーリユニット２０との間、プーリユニット１８とワイヤ巻取装置２８との間、及び、ワイヤ巻取装置２８とロアシュー２４との間が、それぞれ被覆部材としてのアウターケーシング３６、３８、４０によって被覆されている。

次に、上述したプーリユニット１６、１８、２０について詳細に説明する。図２には、プーリユニット１６、１８、２０の構成が平面図にて示されており、図３には、プーリユニット１６、１８、２０の構成が分解斜視図にて示されている。また、図４には、図２の４−４線断面図が示されている。

これらの図に示されるように、プーリユニット１６、１８、２０は、ピン部材としてのピンボルト４２を有している。ピンボルト４２は、金属材料などによって形成されたものであり、円柱状に形成されたプーリ支持部４４を有している。プーリ支持部４４の軸線方向一側（矢印Ｃ方向側）には径方向に突出する抜止部４６が形成されており、プーリ支持部４４の軸線方向他側には異形形状（本実施形態では六角形状）の回止部４８が形成されている。さらに、回止部４８の軸線方向他側（矢印Ｄ方向側）には、円柱状に形成されて外周部に外ネジが形成された外ネジ部５０が設けられている。

このピンボルト４２は、外ネジ部５０（先端側）がドアパネル１４（インナーパネル）に形成された貫通孔１４Ａ内に挿入されると共に、貫通孔１４Ａを貫通した外ネジ部５０にナット５２が螺合されることで、ドアパネル１４に取り付けられている。

また、プーリユニット１６、１８、２０は、プーリサポート５４を有している。プーリサポート５４は、樹脂材料などによって形成されたものであり、略円板状に形成された本体部５６を有している。本体部５６の中央部には、本体部５６を軸線方向に貫通する六角形状の嵌合孔５８が形成されており、本体部５６の軸線方向他端部（矢印Ｄ方向側の端部）の外周側には、突起６０が設けられている。また、本体部５６の外周の一部には、前述したアウターケーシング３６（３８、４０）の端部が係止されるアウターケーシング取付部６２と、本体部５６の軸線方向一側（矢印Ｃ方向側）へ突出する側壁部６４とが形成されている。側壁部６４の軸線方向一側には、本体部５６の径方向内側へ突出する一対のプーリ保持爪６８が形成されている。これらのプーリ保持爪６８は嵌合孔５８を介して点対称な位置に配置されている。

このプーリサポート５４は、前述したピンボルト４２の回止部４８が嵌合孔５８に相対回転不能に嵌合することでピンボルト４２に支持されており、回止部４８とプーリ支持部４４との接続部分に形成された段付部が嵌合孔５８の孔縁部に係合することでピンボルト４２に対する軸線方向一側への移動を規制されると共に、本体部５６の軸線方向他端部がドアパネル１４に係合することでピンボルト４２に対する軸線方向他側への移動を規制される。また、このプーリサポート５４は、本体部５６に設けられた突起６０がドアパネル１４に形成された図示しない挿入孔に挿入されるようになっており、ドアパネル１４に対するピンボルト４２周りの回転を規制されている。

さらに、プーリユニット１６、１８、２０は、前述したようにプーリ２２を有している。プーリ２２は樹脂材料などによって円盤状に形成されたものであり、その外周部にはワイヤ２６が巻き掛けられるワイヤ巻掛溝７０が形成されている。また、プーリ２２の軸心部には、円形の貫通孔７２が形成されている。この貫通孔７２は、軸線方向一側（矢印Ｃ方向側）が軸線方向他側よりも大径とされた段付状に形成されている。さらに、図２、図４、図５に示されるように、プーリ２２の軸線方向一端部には、貫通孔７２の孔縁部において、複数（本実施形態では４つ）のピン部材保持爪７４が設けられている。これらのピン部材保持爪７４は、先端側がプーリ２２の径方向内側に突出する略Ｌ字形に形成されており、プーリ２２の周方向に沿って等間隔に配置されている。

このプーリ２２は、前述したピンボルト４２のプーリ支持部４４が貫通孔７２に回転自在に嵌合することで、ピンボルト４２に回転自在に支持されており、ピンボルト４２の抜止部４６が貫通孔７２の段付部に係合することでピンボルト４２に対する軸線方向一側への相対移動を規制されると共に、自らの軸線方向他端部がプーリサポート５４の本体部５６に係合することでピンボルト４２に対する軸線方向他側への移動を規制されている。また、このプーリ２２は、その外周の一部がプーリサポート５４の側壁部６４によって覆われている。

ここで、以上構成のプーリユニット１６、１８、２０は、ピンボルト４２がプーリ２２に組み付けられると共に、プーリ２２とピンボルト４２がプーリサポート５４に組み付けられた状態（仮組付状態）で、ドアパネル１４に取り付けられる構成となっているが、この仮組付状態では、プーリ２２のピン部材保持爪７４がピンボルト４２の抜止部４６に係合することで、ピンボルト４２がプーリ２２に保持される（ピンボルト４２とプーリ２２との分離が阻止される）構成となっている。また、この仮組付状態では、プーリサポート５４のプーリ保持爪６８がプーリ２２の外周部に係合することで、プーリ２２がプーリサポート５４に保持される（プーリ２２とプーリサポート５４との分離が阻止される）構成となっている。

しかも、一方（図４では右側）のプーリ保持爪６８の先端部には、プーリ２２と係合する側（図４では下側）に、プーリ２２を挿入しやすくする（プーリ２２と一方のプーリ保持爪６８との係合を案内する）第１傾斜面６８Ａが形成されている。また、他方（図４では左側）のプーリ保持爪６８の先端部には、プーリ２２と係合する側と反対側（図４では上側）に、プーリ２２を押し当てて他方のプーリ保持爪６８を撓ませる第２傾斜面６８Ｂが形成されている。このため、プーリ２２をプーリサポート５４に仮組付けする際には、一方のプーリ保持爪６８に形成された第１傾斜面６８Ａの案内によってプーリ２２を一方のプーリ保持爪６８の下側に潜り込ませた後に、プーリ２２をプーリサポート５４の本体部５６側へ押し付けると、プーリ２２が他方のプーリ保持爪６８の第２傾斜面６８Ｂと摺接し、てこの原理によって他方のプーリ保持爪６８が本体部５６の径方向外側へ撓む。これにより、プーリ２２をプーリサポート５４の本体部５６側へ挿入することができる。そして、プーリ２２の軸線方向他端部（図４では下側の端部）がプーリサポート５４の本体部５６に係合すると、プーリ保持爪６８が弾性復帰し、プーリ保持爪６８の先端部がプーリ２２の軸線方向一端側（図４では上側）の外周部に係合するようになっている。

また、ピンボルト４２がプーリ２２に仮組付けされる際には、抜止部４６の軸線方向他端部がピン部材保持爪７４の先端に形成された傾斜面に係合することで、ピン部材保持爪７４の先端側がプーリ２２の径方向外側へ一旦撓んだ後に弾性復帰し、抜止部４６の軸線方向一端部に係合するようになっている。

次に、本実施形態の作用について説明する。

上記構成のウィンドウレギュレータ１０では、プーリ２２及びプーリサポート５４に仮組付けされたピンボルト４２がナット５２によってドアパネル１４に締結されると、プーリ２２とプーリサポート５４がピンボルト４２に支持されてドアパネル１４の所定位置に取り付けられる。ここで、上記仮組付状態では、プーリ２２のピン部材保持爪７４によってピンボルト４２がプーリ２２に保持され、プーリサポート５４のプーリ保持爪６８によってプーリ２２がプーリサポート５４に保持される。したがって、ピンボルト４２をボディパネルに締結する際に、プーリ２２、プーリサポート５４、及びピンボルト４２を一部品として取り扱うことができるので、ドアパネル１４に対するプーリ２２及びプーリサポート５４の取付作業を容易にすることができる。

しかも、ピンボルト４２にナット５２が螺合される際には、ピンボルト４２の回止部４８がプーリサポート５４の嵌合孔５８に嵌合することで、ピンボルト４２のプーリサポート５４に対する相対回転が規制されると共に、プーリサポート５４に設けられた突起６０がドアパネル１４に形成された図示しない挿入孔に挿入されることで、プーリサポート５４のドアパネル１４に対するピンボルト４２周りの相対回転が規制される。このため、ピンボルト４２がナット５２と共回りすることを規制できるので、これによってもドアパネル１４に対するプーリ２２及びプーリサポート５４の取付作業を容易にすることができる。

さらに、本ウィンドウレギュレータ１０では、ドアパネル１４への取り付けの際に、３本のアウターケーシング３６、３８、４０によって、ワイヤ巻取装置２８とプーリユニット１８との間、プーリユニット１６とプーリユニット２０との間、及びワイヤ巻取装置２８とロアシュー２４との間の寸法関係（取付位置の関係）が維持されるので、ドアパネル１４への取り付けが容易である。

すなわち、本ウィンドウレギュレータ１０をドアパネル１４に取り付ける際には、先ず最初にワイヤ巻取装置２８をドアパネル１４に取り付け、次いでプーリユニット１６をドアパネル１４に取り付ける。この状態では、アウターケーシング３８によってワイヤ巻取装置２８とプーリユニット１８との間の寸法関係が維持され、アウターケーシング３６によってプーリユニット１６とプーリユニット２０との間の寸法関係が維持され、更にアウターケーシング４０によってワイヤ巻取装置２８とロアシュー２４との寸法関係が維持される。したがって、プーリユニット１８、２０とロアシュー２４とをドアパネル１４の所定位置に容易に取り付けることができる。

またさらに、本ウィンドウレギュレータ１０では、プーリ２２をプーリサポート５４に仮組付けする際には、一方のプーリ保持爪６８に形成された第１傾斜面６８Ａの案内によってプーリ２２を一方のプーリ保持爪６８の下側に潜り込ませることができる。また、プーリ２２と他方のプーリ保持爪６８の第２傾斜面６８Ｂとの摺接により、てこの原理で他方のプーリ保持爪６８を撓ませることができるので、小さな組付け荷重でプーリ２２をプーリサポート５４に仮組付けすることができる。

なお、上記実施形態では、プーリ２２が４つのピン部材保持爪７４を有し、プーリサポート５４が２つのプーリ保持爪６８を有する構成としたが、本発明はこれに限らず、ピン部材保持爪７４及びプーリ保持爪６８の数は適宜設定変更することが好ましい。

また、上記実施形態では、プーリ２２に設けられたピン部材保持爪７４とプーリサポート５４に設けられたプーリ保持爪６８とによって、プーリ２２とプーリサポート５４とピンボルト４２との分離が阻止される構成としたが、本発明はこれに限らず、例えば、ピンボルト４２の回止部４８がプーリサポート５４の嵌合孔５８に強固に嵌合されることで、プーリ２２とプーリサポート５４とピンボルト４２との分離が阻止される構成としてもよい。

さらに、上記実施形態では、ピンボルト４２の回止部４８及びプーリサポート５４の嵌合孔５８が共に六角形状に形成された構成としたが、本発明はこれに限らず、回止部４８及び嵌合孔５８の形状は、ピンボルト４２とプーリサポート５４との相対回転を規制できる形状であればよく、四角形状や三角形状などの異形形状であればよい。

また、上記実施形態では、ピンボルト４２の回止部４８がプーリサポート５４の嵌合孔５８に嵌合され、プーリサポート５４の突起６０がドアパネル１４の図示しない挿入孔に挿入されることで、ピンボルト４２にナット５２が螺合される際のピンボルト４２の共回りを規制する構成としたが、本発明はこれに限らず、例えば、ピンボルト４２に形成された突起がドアパネル１４に形成された挿入孔に挿入されることで、ピンボルト４２にナット５２が螺合される際のピンボルト４２の共回りを規制する構成としてもよい。

さらに、上記実施形態では、本ウィンドウレギュレータ１０が車両ドア１２のドアパネル１４に取り付けられる構成としたが、本発明はこれに限らず、本ウィンドウレギュレータ１０がドアパネル１４以外の車両のボディパネルに取り付けられる構成としてもよい。

本発明の実施形態に係るワイヤ式ウィンドウレギュレータが取り付けられた車両ドアを車幅方向内側から見た正面図である。 本発明の実施形態に係るワイヤ式ウィンドウレギュレータの構成部材であるプーリユニットの構成を示す平面図である。 本発明の実施形態に係るワイヤ式ウィンドウレギュレータの構成部材であるプーリユニットの構成を示す分解斜視図である。 図２の４−４線断面図である。 本発明の実施形態に係るピンボルト及びプーリの部分的な構成を示す断面図である。

符号の説明

１０ ワイヤ式ウィンドウレギュレータ
１４ ドアパネル（ボディパネル）
２２ プーリ
２８ ワイヤ巻取装置（駆動源）
３２ ウィンドウガラス
３６、３８、４０ アウターケーシング（被覆部材）
４２ ピンボルト（ピン部材）
４８ 回止部
５２ ナット
５４ プーリサポート
５８ 嵌合孔
６０ 突起
６８ プーリ保持爪
６８Ａ 第１傾斜面
６８Ｂ 第２傾斜面
７４ ピン部材保持爪

Claims (9)

1. 車両のウィンドウガラスに連結され、駆動源によって駆動されることで前記ウィンドウガラスを移動させると共に、被覆部材によって部分的に被覆されるワイヤと、
   前記被覆部材が係止されるプーリサポートと、
   前記ワイヤが巻き掛けられるプーリと、
   前記プーリ及び前記プーリサポートに仮組付けされた状態で車両のボディパネルに取り付けられ、前記プーリ及び前記プーリサポートを支持するピン部材と、
   前記仮組付状態で前記プーリと前記プーリサポートと前記ピン部材との分離を阻止する分離阻止手段と、
   を有するワイヤ式ウィンドウレギュレータ。
2. 前記分離阻止手段は、前記ピン部材を前記プーリに保持させる第１分離阻止手段と、前記プーリを前記プーリサポートに保持させる第２分離阻止手段と、を有することを特徴とする請求項１に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータ。
3. 前記第１分離阻止手段は、前記プーリに設けられ、前記ピン部材に係合するピン部材保持爪とされることを特徴とする請求項２に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータ。
4. 前記第２分離阻止手段は、前記プーリサポートに設けられ、前記プーリに係合するプーリ保持爪とされることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータ。
5. 前記プーリサポートは、一対の前記プーリ保持爪を有し、一方の前記プーリ保持爪には、前記プーリと係合する側に、前記プーリと一方の前記プーリ保持爪との係合を案内する第１傾斜面が形成され、他方の前記プーリ保持爪には、前記プーリと係合する側と反対側に、一方の前記プーリ保持爪と係合した前記プーリが前記プーリサポート側へ押し付けられることで前記プーリと摺接し他方の前記プーリ保持爪を撓ませる第２傾斜面が形成されることを特徴とする請求項４に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータ。
6. 車両のウィンドウガラスに連結され、駆動源によって駆動されることで前記ウィンドウガラスを移動させると共に、被覆部材によって部分的に被覆されるワイヤと、
   前記被覆部材が係止されるプーリサポートと、
   前記ワイヤが巻き掛けられるプーリと、
   前記プーリ、前記プーリサポート、及び車両のボディパネルを貫通した先端側にナットが螺合されることで前記ボディパネルに取り付けられ、前記プーリ及び前記プーリサポートを支持するピン部材と、
   前記ピン部材に前記ナットが螺合される際に前記ピン部材が前記ナットと共回りすることを規制する共回り規制手段と、
   を有するワイヤ式ウィンドウレギュレータ。
7. 前記共回り規制手段は、前記ピン部材の前記プーリサポートに対する相対回転を規制する第１規制手段と、前記プーリサポートの前記ボディパネルに対する相対回転を規制する第２規制手段と、を有することを特徴とする請求項６に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータ。
8. 前記第１規制手段は、前記ピン部材に設けられた異形形状の回止部と、前記プーリサポートに設けられ、前記回止部が嵌合する嵌合孔と、を有することを特徴とする請求項７に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータ。
9. 前記第２規制手段は、前記プーリサポートに設けられた突起と、前記ボディパネルに設けられ前記突起が挿入される挿入孔と、を有することを特徴とする請求項７又は請求項８に記載のワイヤ式ウィンドウレギュレータ。

Images