JP2007285271A - エンジンのオイル戻し装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】V型エンジンにおいてシリンダブロックに設けられるオイル戻し通路11L,11Rに連続するオイル戻し延長通路12L,12Rをオイルパン4に形成する。前記オイル戻し延長通路12L,12Rは、オイル戻し通路11L,11R直下の浅底部4aから深底部4bに向けて延設された後、他方のバンク側に向けて延設される通路であり、オイルパン4に一体的に設けた板状部分123L,123R,124L,124Rと該板状部分で囲まれる溝を覆う板金プレート125L,125Rとによって形成される。
【選択図】図4
Description
このため、前記オイル戻し通路側にオイルを偏らせるような車両の前後方向又は横方向の加速度が大きくなると、前記オイル戻し通路を介した重力によるオイル戻しができなくなるばかりか、バンクの垂直方向からの傾斜角が大きい場合には、オイル戻し通路において逆流が発生し、オイルの循環が滞ってしまうことがあった。
本発明は、このような課題に着目してなされたもので、車両の前後方向又は横方向の加速度が大きくなっても、シリンダヘッドからオイルパンに向けてのオイル戻しを確実に行わせることができるエンジンのオイル戻し装置を提供することを目的とする。
従って、急な加減速・旋回が行われることがあっても、オイルパンへのオイル戻しが滞りなく行われ、潤滑不良の発生と共にオイル消費の増加を未然に防止できる。
図1は、本発明に係るオイル戻し装置の概略を示す。
図1に示すエンジン1は、自動車に搭載される内燃機関である。
前記エンジン1は、左バンク1L及び右バンク1RからなるV型エンジンであって、左バンク1Lのシリンダボア列と右バンク1Rのシリンダボア列とがV字状に配設されるシリンダブロック2と、該シリンダブロック2に取り付けられシリンダボア5,ピストン6と共に燃焼室7を形成する左バンク1L用シリンダヘッド3L及び右バンク1R用シリンダヘッド3Rと、前記シリンダブロック2の下側に取り付けられるオイルパン4とからなる。
前記オイル戻し通路11L,11Rは、図1,2に示すように、各バンクの傾斜するシリンダ軸の下側に位置する側面、即ち、シリンダブロック2の左右の側面に沿って設けられる。
そして、シリンダヘッド3L,3R各部の潤滑を行ったオイルは、前記オイル戻し通路11L,11Rを重力によって落下し、オイルパン4に戻される。
前記オイルパン4は、図3,4に示すように、浅底部4aと該浅底部4aに連続する深底部4bとからなり、前記深底部4bのオイルがオイルポンプによって吸い上げられる一方、前記オイル戻し通路11L,11Rは、前記浅底部4aの上方に開口される。
即ち、前記オイル戻し通路11L,11Rを介して戻されたオイルをバンク毎に深底部4bに向けて流すための第1延長部121L,121Rを形成すべく、オイルパン4の内側壁と略平行に、浅底部4aの底面に板状部分123L,123Rを立設させ、該板状部分123L,123Rとオイルパン4の内側壁とで溝が形成されるようにしてある。
ここで、第2延長部122Rが第2延長部122Lよりも浅底側に位置し、より高い位置に延設され、第2延長部122Rの先端の開放口から流れ出たオイルが第2延長部122Lの上を横断して深底部4bに向けて流れるようにしてある。
更に、板金プレート125L,125Rの第1延長部121L,121Rを形成する部分には、前記筒状の接続部126L,126Rが一体的に設けてある。
これにより、オイル戻し通路11L,11Rを介して戻されたオイルは、前記接続部126L,126Rに流れ込み、その後、前記第1延長部121L,121R及び第2延長部122L,122Rを介して、オイルパン4の深底部4bに戻される。
従って、右バンク1R側にオイルを押し付けるような大きな加速度が加わる状態になっても、オイル戻し延長通路12Rを介してオイルが逆流することがなく、オイル戻し延長通路12Rを介したオイル戻しを通常に行わせることができる。
一方、本実施形態のようなオイル戻し延長通路12L,12Rを備えず、シリンダブロック2に形成されるオイル戻し通路11L,11Rを介して直接オイルパン4にオイルを戻す場合には、例えば車両の加減速や旋回などによって右バンク1R(左バンク1L)側にオイルが偏った場合には、オイルが押し付けられる側にオイル戻し通路11R(オイル戻し通路11L)が開口し、かつ、オイルに加わる加速度がオイル戻し通路11R(オイル戻し通路11L)をオイルが逆流するように作用するので、オイル戻し通路11R(オイル戻し通路11L)を介してオイルを逆流し、オイルパン4へのオイル戻しが滞ってしまう可能性がある。
更に、本実施形態のように、浅底部4aから深底部4bに向けて徐々に深くなる部分に、オイル戻し延長通路12L,12Rにおいて他方バンクに向けて延設される第2延長部122L,122Rを配することで、デットスペースを有効利用でき、また、回転物(クランクジャーナル等)とのクリアランスを十分に確保でき、オイル戻し延長通路12L,12Rを設けることによるフリクションの増大を抑制できる。
尚、本実施形態では、エンジン1をV型エンジンとしたが、直列エンジンに、上記実施形態のようなオイル戻し通路とオイル戻し延長通路とからなるオイル戻し装置を適用することが可能である。
更に、オイル戻し延長通路12L,12Rの第2延長部122L,122Rをなるべく長く設け、オイル戻し延長通路12L,12Rの開口端を遠くすることで、逆流の発生をより効果的に防止できることになるが、オイルパン4の形状やシリンダ軸の傾き角などによって、オイル戻し延長通路12L,12Rの開口端位置は適宜設定され得る。
Claims (6)
- エンジン本体の側面に沿ってシリンダヘッドのオイルをオイルパンに戻すオイル戻し通路を備えてなるエンジンのオイル戻し装置において、
前記オイル戻し通路の出口側に接続され、前記オイル戻し通路が設けられる側とは反対側のエンジン本体側面に向けて延設されるオイル戻し延長通路を、少なくとも前記オイルパンを用いて形成したことを特徴とするエンジンのオイル戻し装置。 - 複数の前記オイル戻し通路を、1つの前記オイル戻し延長通路に合流させることを特徴とする請求項1記載のエンジンのオイル戻し装置。
- 前記オイル戻し延長通路が、前記オイルパンの内壁に一体に立設させた板状部分を用いて形成されることを特徴とする請求項1又は2記載のエンジンのオイル戻し装置。
- 前記オイル戻し延長通路が、前記オイルパンの内壁に一体に立設させた板状部分と、該板状部分で囲まれる溝を覆うプレートとによって形成されることを特徴とする請求項3記載のエンジンのオイル戻し装置。
- 前記オイル戻し通路と前記オイル戻し延長通路との接続部が、前記プレートに一体的に設けられることを特徴とする請求項4記載のエンジンのオイル戻し装置。
- 前記オイルパンが浅底部と深底部とからなり、複数の前記オイル戻し延長通路が前記浅底部と深底部との間に並設され、前記複数のオイル戻し延長通路の上面が、前記浅底部から深底部に向けて段階的に深くなるオイルパン底面を形成することを特徴とする請求項1〜5のいずれか1つに記載のエンジンのオイル戻し装置。
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