JP2007210371A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】膨張室を安定させた状態で展開することができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】サイドエアバッグ装置２０は、サイドエアバッグ２２の下部２２ｅに下膨張室３６を備え、この下膨張室３６にガス供給部２１ａから放出したガスを供給することで下膨張室３６を膨張展開するものである。このサイドエアバッグ装置２０は、下膨張室３６の下部３６ｃに、この下膨張室３６を安定させた状態で展開可能なバランス膨張室４５を備え、バランス膨張部４５およびガス供給部２１ａを、それぞれサイドエアバッグ２２の後側部２２ａに備えた。
【選択図】図２

Description

本発明は、エアバッグの任意の部位に膨張室を備え、この膨張室にガスを供給することで膨張室を膨張展開するエアバッグ装置に関する。

エアバッグ装置のなかには、折り畳んだサイドエアバッグをシートバックに収納し、車両の側部に衝撃が作用した際に、車体の側部と乗員との間にサイドエアバッグを展開させて乗員を保護するサイドエアバッグ装置がある（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００５−３１３６８８公報

図５は従来のサイドエアバッグ装置を説明する図である。
特許文献１のサイドエアバッグ装置１００は、サイドエアバッグ１０１に隔壁１０２を設け、この隔壁１０２でサイドエアバッグ１０１を胸部保護室（上膨張室）１０３と腰部保護室（下膨張室）１０４との２室に仕切ったものである。

インフレータ１０５から放出したガスを上膨張室１０３および下膨張室１０４にそれぞれ矢印の如く供給することで、サイドエアバッグ１０１を膨張展開する。
これにより、乗員１０６の胸部１０６ａに上膨張室１０３を臨ませて展開するとともに、乗員１０６の腰部１０６ｂに下膨張室１０４を臨ませて膨張展開する。
そして、乗員１０６の胸部１０６ａおよび腰部１０６ｂを、上膨張室１０３および下膨張室１０４でそれぞれ支える。

ところで、インフレータ１０５から下膨張室１０４にガスを供給した際に、下膨張室１０４に供給されたガスは、下膨張室１０４の下部１０４ａに沿って矢印ａのように先端部１０４ｂに流れ、先端部１０４ｂにおいて上向きに流れる。
先端部１０４ｂにおいてガスが上向きに流れることで、先端部１０４ｂを上方に押し上げる押上力Ｆａが作用する。

よって、下膨張室１０４が上方に移動してしまい、下膨張室１０４を安定させた状態で膨張展開することは比較的難しい。
このため、膨張展開した下膨張室１０４を乗員１０６の腰部１０６ｂに好適に合わせることができる技術の実用化が望まれていた。

本発明は、膨張室を安定させた状態で展開することができるエアバッグ装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、エアバッグの任意の部位に膨張室を備え、この膨張室にガス供給部から放出したガスを供給することで膨張室を膨張展開するエアバッグ装置であって、
前記膨張室にバランス膨張室を備えたことを特徴とする。

請求項２は、前記膨張室を備える任意の部位を前記エアバッグの下部とし、このエアバッグの側部に前記ガス供給部を備え、このエアバッグの側部で、かつ前記膨張室の下部に前記バランス膨張部を備えたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、膨張室にバランス膨張室を備えた。よって、バランス膨張室にガスを供給することで、バランス膨張室に、膨張室にガスが供給されることによって発生する力の向きとは異なった方向の力が作用する。この異なった方向の力がバランス膨張室に作用することで、膨張室が移動することを抑える。
これにより、エアバッグを展開する際に、膨張室を安定させた状態で展開することができる。したがって、膨張室を乗員に良好に合わせることが可能になり、乗員を好適に保護することができるという利点がある。

請求項２に係る発明では、膨張室を備える任意の部位を前記エアバッグの下部とした。さらに、エアバッグの側部にガス供給部を備えた。加えて、エアバッグの側部で、かつ膨張室の下部にバランス膨張部を備えた。
すなわち、膨張室をエアバッグの下部に設け、ガス供給部をエアバッグの側部に設けることで、膨張室の先端は、ガス供給部の反対側の側部に配置される。よって、バランス膨張部をガス供給部側に備えることで、バランス膨張部を膨張室の先端に対して対極的に設けることができる。

ここで、ガス供給部から膨張室に供給したガスは、膨張室の途中において底部に案内されて、先端まで上向きの流れる。このため、膨張室が上方に移動することが考えられる。
そこで、バランス膨張部を膨張室の下部に備えた。よって、バランス膨張部に供給するガスを、膨張室に供給する上向きのガスの流れに対して反対方向に下向きに流すことができる。

すなわち、バランス膨張室にガスを流すことによって、膨張室に流れたガスで発生する力を、効率よく相殺することができる。
したがって、膨張室が上方に移動することを一層良好に抑えることが可能になり、膨張室を一層安定させた状態で展開することができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
なお、本実施の形態においては、エアバッグ装置としてサイドエアバッグ装置を選択し、サイドエアバッグ装置に本発明を適用する例について説明するが、本発明を他のエアバッグ装置に適用することも可能である。

図１は本発明に係るエアバッグ装置を設けた車両用シートを示す側面図であり、エアバッグ装置を展開した状態を示す。
車両用シート１０は、一例として、車両の側部に設けたサイドドア（車体）１１の右側に所定間隔をおいて設けられ、乗員１２が着座するシートクッション１３と、シートクッション１３の後部に設けたシートバック１４と、シートバック１４の上端部１４ａに設けたヘッドレスト１５とを備える。
シートバック１４の左側部１４ｂには、サイドエアバッグ装置（エアバッグ装置）２０が折り畳んだ状態で収納されている。

サイドエアバッグ装置２０は、シートバック１４の左側部１４ｂ内にインフレータ２１が取付ブラケット（図示せず）を介して取り付けられ、このインフレータ２１にサイドエアバッグ（エアバッグ）２２の後側部（側部）２２ａが取り付けられ、サイドエアバッグ２２が乗員１２の左側方に設けられている。
サイドエアバッグ装置２０は、車両の側部に衝撃が作用したことを検知した際に、インフレータ２１からガスを放出し、放出したガスでサイドエアバッグ２２を膨張展開させて乗員を保護するものである。

図２は本発明に係るエアバッグ装置を展開した状態を示す側面図である。
インフレータ２１は、シートバック１４の左側部１４ｂに沿って、シートバック１４の傾斜角（トルソー角）θと略平行に上下方向に向けて配置されている。
このインフレータ２１は、下端部にガス供給部２１ａを備える。このガス供給部２１ａは、サイドエアバッグ２２の後側部２２ａに備えられる。
サイドエアバッグ２２の後側部２２ａは、シートバック１４の傾斜角θと略平行に配置されている。

サイドエアバッグ２２は、図１に示す乗員１２側に臨む内側基布２５と、図１に示すサイドドア１１に臨む外側基布２６とを縫い合わせて略矩形状の袋体を形成したものである。
サイドエアバッグ２２は、後側部２２ａおよび前側部２２ｂを備え、前側部２２ｂの下部２２ｃから後側部２２ａに向けて湾曲状の隔壁部２８を上り勾配状に形成する。後側部２２ａは、インフレータ２１の長手方向に対して略平行に配置されている。

隔壁部２８は、内側基布２５および外側基布２６を縫い合わせることで形成された壁部である。この湾曲状の隔壁部２８は、サイドエアバッグ２２の前側部２２ｂの下部２２ｃから後側部２２ａの略中央２２ｄ側に向けて下方に湾曲した状態に形成されている。
隔壁部２８の上端部２８ａを、後側部２２ａの略中央２２ｄに対して所定間隔をおいて設ける。
これにより、隔壁部２８の上端部２８ａと後側部２２ａの略中央２２ｄとの間にガス導入口３３を形成する。

さらに、前側部２２ｂの下部２２ｃから後側部２２ａの略中央２２ｄに向けて隔壁部２８を延ばすことで、サイドエアバッグ２２を隔壁部２８で上膨張室３５と下膨張室（膨張室）３６とに仕切る。これにより、サイドエアバッグ２２の上部側が上膨張室３５となり、サイドエアバッグ２２の下部側が下膨張室３６となる。
上膨張室３５および下膨張室３６は、ガス導入口３３を介して互いに連通されている。

上膨張室３５は、前側部２２ｂから上隔壁部３８が後方に隆起するように形成されている。上隔壁部３８の上方に排気孔３９が形成されている。
具体的には、排気孔３９は外側基布２６に形成されている。この排気口３９を介して上膨張室３５を外部と連通する。上膨張室３５のガスを排気口３９から外部に逃がすことで、拘束力が好適に調整される。
この上膨張室３５は、展開した状態において、図１に示す乗員１２の胸部１２ａに臨む位置に配置される。

下膨張室３６は、ガス導入口３３を上端部に備え、ガス導入口３３から下膨張室３６の途中３６ａまで延びた第１部位４１を備え、下膨張室３６の途中３６ａから前端（先端）３６ｂまで延びた第２部位４２とを備える。
第１部位４１は、インフレータ２１の長手方向（すなわち、サイドエアバッグ２２の後側部２２ａ）に沿って比較的急な下り勾配で延びた部位である。
第２部位４２は、第１部位４１と比べて、比較的緩やかな下り勾配で延びた部位である。

この下膨張室３６は、隔壁部２８に沿ってガス導入口３３から前端３６ｂまで下り勾配で湾曲状に延びている。
隔壁部２８が下向きに湾曲した状態に形成されているので、下膨張室３６も下向きに湾曲するように形成されている。
下膨張室３６は、ガス導入口３３を介して上膨張室３５に連通されている。ガス導入口３３にインフレータ２１のガス供給部２１ａが配置されている。

下膨張室３６のうち、第２部位４２がサイドエアバッグ２２の下部２２ｅに備えられている。第２部位４２は、サイドエアバッグ２２が展開した状態において、乗員１２の腰部１２ｂ（図１参照）に臨む位置に配置される。
すなわち、下膨張室３６はサイドエアバッグ２２の下部２２ｅに備えられている。
サイドエアバッグ２２の後側部２２ａで、かつ下膨張室３６の下部３６ｃにバランス膨張室４５が備えられている。バランス膨張室４５は下膨張室３６に連通されている。
以下、バランス膨張室４５を図３に基づいて詳しく説明する。

図３は本発明に係るエアバッグ装置のバランス膨張室について説明する図である。
なお、図３においては、発明の理解を容易にするために、下膨張室３６を「＼＼＼」で示し、バランス膨張室４５を「／／／」で示す。
下膨張室３６が湾曲状に形成され、下膨張室３６下部３６ｃにバランス膨張室４５が備えられている。

具体的には、バランス膨張室４５は、外形が円弧状に形成された膨張室であり、下膨張室３６の下部３６ｃから後方向に向けて下向きに突出している。このバランス膨張室４５は、後部４５ａが縦線４６の後方に突出量Ｌ１だけ突出している。
縦線４６は、サイドエアバッグ２２の後側部２２ａに平行で、かつサイドエアバッグ２２の後内側縁２２ｆと同軸上の直線である。

よって、バランス膨張室４５の後部４５ａを、サイドエアバッグ２２の後内側縁２２ｆから後方に突出量Ｌ１だけ突出することができる。突出量Ｌ１のサイズはサイドエアバッグに合わせて適宜選択が可能である。
なお、突出量Ｌ１は、バランス膨張室４５の後部４５ａが、車両用シート１０の後端部１０ａ（図２参照）より後方に突出しないように設定することが好ましい。

また、バランス膨張室４５は、下部４５ｂが横線４７の下方に突出量Ｌ２だけ突出している。横線４７は、縦線４６に対して直交するように、かつ下膨張室３６の下内側縁３６ｄに接するように延びる直線である。

よって、バランス膨張室４５の下部４５ｂを、下膨張室３６の下内側縁３６ｄから下方に突出量Ｌ２だけ突出することができる。突出量Ｌ２のサイズはサイドエアバッグに合わせて適宜選択が可能である。
これにより、バランス膨張室４５を、サイドエアバッグ２２の後側部２２ａで、かつ下膨張室３６の下部３６ｃに備え、下膨張室３６の前端（先端）３６ｂに対して対極的に設けることができる。

ここで、突出量Ｌ１および突出量Ｌ２の設定例について説明する。
すなわち、ガス供給部２１ａから下膨張室３６にガスを供給した際に、下膨張室３６のガスは前端３６ｂに向かって矢印Ａの如く流れる。
下膨張室３６のガスが矢印Ａの如く流れることで、下膨張室３６の前端３６ｂに前方向に向けて上り勾配の押上力Ｆ１が作用する。

そこで、バランス膨張室４５のガスを矢印Ｂの如く流れるように突出量Ｌ１および突出量Ｌ２を設定する。矢印Ｂのガス流れは、矢印Ａのガス流れに対して反対方向を向いている。
バランス膨張室４５のガスが矢印Ｂの如く流れることで、バランス膨張室４５に後方向に向けて下り勾配の押下力Ｆ２が作用する。
押下力Ｆ２とは、下膨張室３６にガスが矢印Ａの如く供給されることによって発生する力（押上力）Ｆ１の向きとは異なった方向の力をいう。

押下力Ｆ２が押上力Ｆ１に対して反対方向を向くように作用することで、押下力Ｆ２で押上力Ｆ１を効率よく相殺し、下膨張室３６が上方に移動することを防ぐ。
このように、バランス膨張室４５を、サイドエアバッグ２２の後側部２２ａで、かつ下膨張室３６の下部３６ｃに備えることで、下膨張室３６を安定させた状態で展開させることが可能になる。

つぎに、サイドエアバッグ装置２０の作用を図４に基づいて説明する。
図４（ａ），（ｂ）は本発明に係るエアバッグ装置のサイドエアバッグを展開する例を説明する図である。
（ａ）において、インフレータ２１のガス供給部２１ａからガスを放出する。ガス供給部２１ａから放出したガスを、上膨張室３５に矢印Ｃの如く供給するとともに、下膨張室３６に矢印Ｄの如く供給する。

（ｂ）において、上膨張室３５に矢印Ｃの如く供給したガスが、上膨張室３５に矢印Ｅの如く供給される。上膨張室３５にガスを供給することで、上膨張室３５が膨張展開する。
これにより、上膨張室３５を乗員１２の胸部１２ａに良好に臨ませることができる。

同時に、下膨張室３６に矢印Ｄの如く供給したガスが、下膨張室３６に矢印Ａの如く供給されるとともに、バランス膨張室４５に矢印Ｂの如く供給される。
ここで、バランス膨張部４５が、サイドエアバッグ２２の後側部２２ａで、かつ下膨張室３６の下部３６ｃに備えられている。

よって、バランス膨張室４５に矢印Ｂの如く供給するガスを、下膨張室３６に矢印Ａの如く供給するガスの流れに対して反対方向に流すことができる。
これにより、下膨張室３６が上方に移動することを良好に抑えることが可能になり、下膨張室３６を安定させた状態で展開することができる。

したがって、サイドエアバッグ２２を膨張展開する際に、上膨張室３５を乗員１２の胸部１２ａに良好に臨ませるとともに、下膨張室３６を乗員１２の腰部１２ｂに良好に臨ませることができる。
このように、上膨張室３５を胸部１２ａに良好に臨ませるとともに、下膨張室３６を腰部１２ｂに良好に臨ませることで、乗員１２を好適に保護することができる。

変形例
前記実施の形態では、バランス膨張室４５を、サイドエアバッグ２２の後側部２２ａで、かつ下膨張室３６の下部３６ｃに備えた例について説明したが、サイドエアバッグ２２の後側部２２ａに限らないで、バランス膨張室４５を下膨張室３６の下部３６ｃの任意の部位に備えることで同様の効果を得ることができる。

すなわち、下膨張室３６の下部３６ｃの任意の部位にバランス膨張室４５を備えることで、バランス膨張室４５にガスを供給した際に、バランス膨張室４５に下向きの押下力が作用する。
バランス膨張室４５に押下力が作用することで、下膨張室３６が上方に移動することを抑える。

これにより、サイドエアバッグ２２を展開する際に、下膨張室３６を安定させた状態で展開することができる。
したがって、下膨張室３６を乗員１２の所定部位に良好に合わせることが可能になり、乗員１２を好適に保護することができる。

なお、前記実施の形態では、エアバッグ装置としてサイドエアバッグ装置２０を例示したが、これに限らないで、サイドカーテンエアバッグ装置などのその他のエアバッグ装置に本発明を適用することも可能である。

また、前記実施の形態では、膨張室としてサイドエアバッグ２２の下部２２ｅ側に備えた下膨張室３６を例示し、この下膨張室３６に本発明を適用したが、これに限らないで、サイドエアバッグ２２の上部側や側部側などの任意の部位に備えた膨張室に本発明を適用しても同様の効果を得ることができる。
さらに、サイドエアバッグ２２に限らないで、その他のエアバッグの下部側、上部側や側部側などの任意の部位に備えた膨張室に本発明を適用しても同様の効果を得ることができる。

さらに、前記実施の形態では、サイドエアバッグ２２の側部として後側部２２ａを例示して、後側部２２ａにガス導入口３３やインフレータ２１を備える例について説明したが、これに限らないで、例えば、サイドエアバッグ２２の前側部２２ｂにガス導入口３３やインフレータ２１を備えることも可能である。

また、前記実施の形態では、サイドエアバッグ装置２０を乗員１２の左側部に展開させた例について説明したが、これに限らないで、サイドエアバッグ装置２０を乗員１２の右側部に展開させるように構成することも可能である。

さらに、前記実施の形態では、バランス膨張室４５を円弧状に形成した例について説明したが、これに限らないで、バランス膨張室４５を矩形状などの他の形状にすることも可能である。

本発明は、エアバッグの任意の部位に膨張室を備え、この膨張室にガスを供給することで膨張室を膨張展開するエアバッグ装置を備えた車両への適用に好適である。

本発明に係るエアバッグ装置を設けた車両用シートを示す側面図である。 本発明に係るエアバッグ装置を展開した状態を示す側面図である。 本発明に係るエアバッグ装置のバランス膨張室について説明する図である。 本発明に係るエアバッグ装置のサイドエアバッグを展開する例を説明する図である。 従来のサイドエアバッグ装置を説明する図である。

符号の説明

１０…車両用シート、１１…サイドドア（車体）、１２…乗員、１２ｂ…乗員の腰部、２０…サイドエアバッグ装置（エアバッグ装置）、２１…インフレータ、２１ａ…ガス供給部、２２…サイドエアバッグ（エアバッグ）、２２ａ…後側部（側部）、２２ｅ…サイドエアバッグの下部、３５…上膨張室、３６…下膨張室（膨張室）、４５…バランス膨張室。

Claims (2)

1. エアバッグの任意の部位に膨張室を備え、この膨張室にガス供給部から放出したガスを供給することで膨張室を膨張展開するエアバッグ装置であって、
   前記膨張室にバランス膨張室を備えたことを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記膨張室を備える任意の部位を前記エアバッグの下部とし、
   このエアバッグの側部に前記ガス供給部を備え、
   このエアバッグの側部で、かつ前記膨張室の下部に前記バランス膨張部を備えたことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。

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