JP2007140874A - 操作ペダルの支持構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の衝突時に車体側部材36と干渉することにより第2支軸24を支点に回動変位する回動レバー5を設けるとともに、該回動レバー5に、ペダル本体2の揺動支点である第1支軸16を上記車両衝突時の回動変位に伴って押動することにより上記第1支軸16の支持状態を解除する解除用押動部Aと、上記支持状態が解除された第1支軸16又はペダル本体2の上部を押動して第1支軸16を車両の後方側に移動させる移動用押動部Bとを設け、第2支軸24から移動用押動部Bまでの距離を、第2支軸24から解除用押動部Aまでの距離に比べて大きい値に設定する。
【選択図】図2
Description
図1は、本発明の第1の実施形態にかかる操作ペダルの支持構造を示している。図1において、1はエンジンルームと車室とを区画するダッシュパネルであり、このダッシュパネル1には、ブレーキペダル等の操作ペダルを構成するペダル本体2を揺動自在に支持するペダルブラケット3と、ブレーキブースタ4とが取り付けられるとともに、上記ペダルブラケット3には、車両の衝突時にペダル本体2の揺動支点を車両の後方側に移動させるように駆動する回動レバー5が枢支されている。
図7は、本発明の第2の実施形態にかかる操作ペダルの支持構造を示している。なお、以下の説明において、上記第1実施形態における構成要素と同一の要素には同一符合を付してその詳細な説明を省略する。このことは、後述する第3実施形態以降についても同様である。
上記第1・第2実施形態では、車両の衝突時に第1支軸16を車両の後方側に案内するガイド手段(ガイド溝14や開口部44)をブラケット本体7の側壁板9に設けたが、上記ガイド手段を回動レバー5に設けることも可能である。図10は、上記ガイド手段を回動レバー5に設けた例を示す図であり、本発明の第3の実施形態にかかる操作ペダルの支持構造を示す図である。
図13は、本発明の第4の実施形態にかかる操作ペダルの支持構造を示している。この第4実施形態では、図2に示した回動レバー5の天板30および側壁板32(延出部32a)の前端部に、下方に突出する突出部53が設けられている。この突出部53は、車両の衝突時に回動レバー5が回動変位するのに応じてペダル本体2の前面に当接するような位置に設置されている。
図15は、本発明の第5の実施形態にかかる操作ペダルの支持構造を示している。この第5実施形態では、ブラケット本体7に、ブレーキブースタ4を駆動するプッシュロッド35の設置部と第1支軸16の設置部との間において車幅方向に延びるとともにペダル本体2の後面と所定距離を置いて対向する状態で設置される干渉部材26が設けられている。
2 ペダル本体
3 ペダルブラケット
4 ブレーキブースタ
5 回動レバー
14 ガイド溝
16 第1支軸
24 第2支軸
26 干渉部材
35 プッシュロッド
36 車体側部材
52 保持スリット
A 解除用押動部
B 移動用押動部
Claims (7)
- ダッシュパネルに枢支されて車両の前後方向に揺動操作される操作ペダルの支持構造であって、
上記ダッシュパネルに取り付けられて車両の後方側に延びるペダルブラケットと、
このペダルブラケットに設置された車幅方向に延びる第1支軸を介して揺動自在に支持されるペダル本体と、
上記ペダルブラケットに設置された車幅方向に延びる第2支軸を介して揺動自在に支持されるとともに、車両の衝突時に車体側部材と干渉することにより上記第2支軸を支点に回動変位する回動レバーとを備え、
該回動レバーには、上記車両衝突時の回動変位に伴って上記第1支軸を押動することにより上記ペダルブラケットによる第1支軸の支持状態を解除する解除用押動部と、上記支持状態が解除された第1支軸又はペダル本体の上部を押動して上記第1支軸を車両の後方側に移動させる移動用押動部とが設けられており、
上記第2支軸から上記移動用押動部までの距離が、上記第2支軸から上記解除用押動部までの距離に比べて大きい値に設定されていることを特徴とする操作ペダルの支持構造。 - 請求項1記載の操作ペダルの支持構造において、
上記支持状態が解除された第1支軸を車両の後方側に案内するガイド手段がさらに設けられていることを特徴とする操作ペダルの支持構造。 - 請求項2記載の操作ペダルの支持構造において、
上記ガイド手段は、上記ペダルブラケットの側壁に設けられて上記第1支軸を案内する後下がりに湾曲したガイド溝であることを特徴とする操作ペダルの支持構造。 - 請求項3記載の操作ペダルの支持構造において、
上記ガイド溝は、車両の後方側に至るほど上記第2支軸からの離間距離が大きくなるように形成されており、
上記回動レバーは、上記ガイド溝に沿って移動する第1支軸を、上記移動用押動部によって押動しつつ上記第2支軸から離間する方向にスライド変位させながら車両の後方側に移動させることを特徴とする操作ペダルの支持構造。 - 請求項2記載の操作ペダルの支持構造において、
上記回動レバーは、上記支持状態が解除された第1支軸を保持する保持スリットを有し、この保持スリット内に上記第1支軸を保持した状態で回動変位して上記第1支軸を車両の後方側に移動させることを特徴とする操作ペダルの支持構造。 - 請求項1又は2記載の操作ペダルの支持構造において、
上記回動レバーは、上記第1支軸の支持状態を解除してから所定時間経過後に上記移動用押動部によって上記ペダル本体の上部を押動することにより、上記第1支軸を車両の後方側に移動させることを特徴とする操作ペダルの支持構造。 - ダッシュパネルに枢支されて車両の前後方向に揺動操作される操作ペダルの支持構造であって、
上記ダッシュパネルに取り付けられて車両の後方側に延びるペダルブラケットと、
このペダルブラケットに設置された車幅方向に延びる第1支軸を介して揺動自在に支持されるペダル本体と、
上記ペダルブラケットに設置された車幅方向に延びる第2支軸を介して揺動自在に支持され、車両の衝突時に車体側部材と干渉することにより上記第2支軸を支点に回動変位して、該回動変位に伴い上記第1支軸の支持状態を解除するとともにその支持状態が解除された第1支軸を車両の後方側に移動させる回動レバーとを備え、
上記ペダル本体には、上記第1支軸の支持状態が解除されたときに上記ペダル本体の揺動支点となるブレーキブースタ駆動用のプッシュロッドの設置部が、上記第1支軸の設置部よりも下方に設けられており、
上記ペダルブラケットには、上記第1支軸の後方移動時に上記ペダル本体の車両後方側面と干渉する干渉部材が、上記第1支軸の設置部と上記プッシュロッドの設置部との間に設けられていることを特徴とする操作ペダルの支持構造。
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