JP2007137236A - トラクタの照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 前照灯４１よりも低い配置高さに配置した左右一対の作業灯４２を設けたトラクタにおいて、前輪１の影を小さくしながら前輪前方の地面を良好に照明することができるようにし、かつ、コスト面などで有利に得ることができるようにする。
【解決手段】 フロントグリル１２の下部の両横角部１２ｅに作業灯４２を設けてある。各作業灯４２は、前輪前方の地面を照明するように斜め前方向きに向いている。
【選択図】 図３

Description

本発明は、車体構造体の前部に設けた前照灯、及び、前記前照灯よりも低い配置高さに配置して前記車体構造体の前部に設けた左右一対の作業灯を備えたトラクタの照明装置に関する。

上記した照明装置として、従来、たとえば特許文献１に示されるものがあった。
特許文献１に示されるものは、フロントグリル２０（車体構造体に相当）の上部に前照灯２３Ｌ，２３Ｒを設け、フロントグリル２０の下部の左右に位置する車体横外側向きの外気取入口２０ａ，２０ｂに作業灯２４Ｌ，２４Ｒを設け、各作業灯２４Ｌ，２４Ｒは、前面レンズがフロントグリルの内側から外気取入口２０ａ，２０ｂのパンチングメタルの穴２５ａに臨んでいるものである。

特開２００４−１０６７８７号公報（段落〔００１５〕，〔００１６〕、図４，５）

従来の技術を採用すると、作業灯が横外向きになり、作業灯によって前輪前方の地面が良好に照明されるようにするには、照明光が前方向きにも出るように高出力や広い照射範囲を備えた高性能の作業灯を採用したり、作業灯からの照明光が前方向きに反射するように反射手段を採用したりする必要があった。

本発明の目的は、あまり高性能な作業灯や特別な反射手段を採用しなくても、前輪の影ができにくい状態で前輪前方の地面を良好に照明することができるトラクタの照明装置を提供することにある。

本第１発明にあっては、車体構造体の前部に設けた前照灯、及び、前記前照灯よりも低い配置高さに配置して前記車体構造体の前部に設けた左右一対の作業灯を備えたトラクタの照明装置において、
前記左右一対の作業灯を、前記車体構造体の下部の両横角部に振り分け配置し、
前記各作業灯の向きを、前輪前方の地面を照明するように斜め前方向きにしてある。

すなわち、各作業灯を車体構造体下部の横角部に配置し、作業灯の向きを前輪前方の地面を照射するように斜め前方向きにしてあるものだから、各作業灯は、車体側面視で前輪前側の上方箇所に位置し、この箇所から車体横外側向き及び前方向きに照射し、前輪横側方の地面上にできる前輪の影が小さくなるように前輪影をできにくくしながら前輪前方の地面を照明する。これにより、出力や照射範囲の面であまり高くない性能を備えた作業灯を採用しても、かつ、特別な反射手段を設けなくとも、前輪前方の地面上が良好に照明される。

従って、本第１発明によると、車体の左右側いずれにおいても、前輪前方の地面を良好に照明して、かつ、前輪の影を小さくして前輪周辺の状況を認識しやすく、所望位置での停止や旋回が行いやすいなど運転しやすいものでありながら、あまり性能が高くない作業灯を採用して、かつ、特別な反射手段を不要にしてコスト面などで有利に得ることができる。

本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記各作業灯が前記車体構造体の表面から車体外側に突出している。

すなわち、各作業灯が車体構造体の表面から車体外側に突出しているものだから、各作業灯によって発生する照明光が車体前方側に向きやすく、その分作業灯を小型化しても、前輪前方の地面上が良好に照明される。

従って、本第２発明によると、前輪前方の地面を良好に照明して運転しやすいものでありながら、より小型の作業灯を採用してコスト面などでより有利に得ることができる。

本第３発明にあっては、本第１又は第２発明の構成において、前記各作業灯を、前記車体構造体のフロントグリルに設け、前記車体構造体の前記フロントグリルとサイドエンジンボンネットの間に、フロントグリルとサイドエンジンボンネットを車体横方向での位置決めを行うように係合させる係合手段を設けてある。

すなわち、フロントグリルとサイドエンジンボンネットを、別々に開閉できるようにしたり、異なる材質の素材で作製したりするなどのために別々の部品に構成しても、フロントグリルとサイドエンジンボンネットが係合手段によって係合し合って車体横方向での位置決めをし合い、フロントグリルの走行振動などに起因する振動が発生しにくくなり、これにより、作業灯の振動が発生しにくくなる。

従って、本第３発明によると、作業灯を車体前部の横角部に配置するようにフロントグリルに設けるものでありながら、フロントグリルとサイドエンジンボンネットを別部品に構成しても、作業灯が振動して作業灯の照射方向が不安定になるという照明不良を回避しやすくなる。

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、左右一対の前車輪１を駆動及び操向操作自在に備え、左右一対の後車輪２を駆動自在に備え、車体前部に搭載したエンジン３が装備された原動部４、車体後部に設けた運転座席５が装備された運転部６、運転座席５の後側近くに配置された転倒保護枠７を備えた自走車体の車体フレームの後部を形成するミッションケース８の上部の両横側に、リフトアーム９をミッションケース８の内部に位置する油圧シリンダ（図示せず）によって上下に揺動操作されるように構成して設け、前記ミッションケース８の後壁部の下部に動力取り出し軸１０を設けて、トラクタを構成してある。

このトラクタは、車体後部にロータリ耕耘装置（図示せず）を前記左右一対のリフトアーム９によって昇降操作されるようにして連結するとともに、前記エンジン３の駆動力を前記動力取り出し軸１０からロータリ耕耘装置に伝達するように構成して、乗用型の耕耘機を構成するなど、車体後部に各種の作業装置を昇降操作及び駆動自在に連結して各種の乗用型の作業機を構成するものである。

図１，４などに示すように、原動部４に、エンジン収容空間の左右の横側方を覆うサイドエンジンボンネット１１、エンジン収容空間の前方を覆うフロントグリル１２、エンジン収容空間の上方を覆うアッパーエンジンボンネット１３を設け、前記フロントグリル１２及び前記各エンジンボンネット１１，１３によって、原動部４における車体を構成してある。この車体は、車体フレームを構成している前車軸フレーム１４よりも上方に位置している。

前記各サイドエンジンボンネット１１は、通気口１５を備えた板金によって構成してある。各サイドエンジンボンネット１１は、エンジン３よりも車体後方側で車体フレームに立設された支持フレーム１６（図１参照）、エンジン３よりも車体前方側でエンジン収容空間に設置された支持フレーム１７（図５参照）、前記前車軸フレーム１４のそれぞれに脱着自在に支持されており、脱着によって開閉するようになっている。

図１，３，４に示すように、前記フロントグリル１２は、エンジン冷却風を取り入れるための大形吸気口１８及び小形吸気口１９を車体上下方向に並んだ状態で備えるように、かつ、左右一対の車体前後向き部１２ａと、左右の車体前後向き部１２ａの前端側どうしを連結する車体横向き部１２ｂとを備えるように樹脂材を成型して構成してある。このフロントグリル１２は、フロントグリル１２の下端側に連設した左右一対の連結軸２０を介して前記前車軸フレーム１４の前端部に枢支されており、前記連結軸２０の車体横向きの軸芯まわりで車体前後方向に揺動操作して開閉するようになり、かつ、前記各連結軸２０と前車軸フレーム１４との間で脱着できるようになっている。

前記アッパーエンジンボンネット１３は、板金によって構成してある。図４に示すように、このアッパーエンジンボンネット１３は、このエンジンボンネット１３の後端側に配置した車体横向きの軸芯Ｐまわりで車体上下方向に揺動操作して開閉するように前記支持フレーム１６に支持されている。

図４，５，６に示すように、フロントグリル１２の両横側に、フロントグリル１２の前記車体前後向き部１２ａの後端部１２ｃの上下２箇所に設けた係合部３１を備えた係合手段３０を設けてある。左右側の係合手段３０は同様に構成してある。

図６に明示するように、フロントグリル１２の前記上下２箇所の係合部３１は、フロントグリル１２の車体前後向き部１２ａの内面側にフロントグリル１２と一体成形した係合片３２を備えさせて構成してあり、フロントグリル１２の前記後端部１２ｃと係合片３２との間にサイドエンジンボンネット１１の前端部１１ａが係脱するようになっている。

すなわち、サイドエンジンボンネット１１が閉じ状態に装着され、かつ、フロントグリル１２が閉じられた際、フロントグリル１２の車体前後向き部１２ａが車体横方向に少し弾性変形した状態でフロントグリル１２の上下２箇所の係合部３１におけるフロントグリル後端部１２ｃと前記係合片３２の間にサイドエンジンボンネット１１の端部１１ａが入り込む。すると、係合手段３０は、フロントグリル１２の後端縁１２ｄと、サイドエンジンボンネット１１の折れ曲がり部１１ｂとが当接し合い、かつ、フロントグリル１２の前記係合片３２とサイドエンジンボンネット１１の前端部１１ａとが当接し合うことにより、フロントグリル１２とサイドエンジンボンネット１１を互いに車体横方向での位置決めを行い合うように係合させた作用状態になる。これにより、フロントグリル１２の車体前後向き部１２ａの外側面とサイドエンジンボンネット１１の外側面とが面一又はそれに近い状態になってフロントグリル１２の車体前後向き部１２ａとサイドエンジンボンネット１１が連結し、かつ、フロントグリル１２がガタ付きや振動しにくいように支持された状態になる。

図１，３に示すように、原動部４の前記車体構造体の前部に設けた左右一対の前照灯４１、及び左右一対の作業灯４２を備えた照明装置４０を装備してある。

各前照灯４１は、アッパーエンジンボンネット１３の前端部に切り欠き部を設けて備えさせた前照灯スペースに配置し、アッパーエンジンボンネット１３の内部に固定の支持部材（図示せず）に支持させてある。これにより、各前照灯４１は、フロントグリル１２の上側に位置し、この箇所から車体前方向きに照明光を照射して車体前方を照明する。

左右一対の作業灯４２は、各前照灯４１よりも低い配置高さに配置してフロントグリル１２の両横端部に振り分け配置してある。

作業灯４２についてさらに詳述すると、図６に示すように、各作業灯４２は、バルブ４２ａ、バルブ４２ａの支持部材に兼用のリフレクター４２ｂ、レンズ４２ｃを備えて構成してある。各作業灯４２は、フロントグリル１２の車体横向き部１２ｂと車体前後向き部１２ａが連結している横角部１２ｅに設けた取り付け孔に図６の如く装着してある。すなわち、レンズ４２ｃの先端側がフロントグリル１２の横角部１２ｅにおける表面１２ｆから車体外側に突出し、かつ、作業灯４２の全体が斜め前方向きで、かつ、斜め下方向きになる取り付け姿勢で装着してある。

これにより、左右の作業灯４２は、車体側面視で前輪前側の上方箇所に位置するとともに図２，６に示す如く傾斜した光軸４２ｄを備え、この箇所から斜め前方向きで、かつ、前照灯４１よりも斜め下方向きに照明光を車体上下方向視での照射範囲Ａ（図２参照）、車体側面視での照射範囲Ｂ（図１参照）に照射し、前輪前方の地面上を前方側では前照灯４１による照明範囲と重なる状態で照明する。

トラクタ全体の側面図 作業灯の照射範囲を示す平面図 照明装置の正面図 エンジンボンネットの側面図 フロントグリル、サイドエンジンボンネットの側面図 作業灯の配設部の平面図

符号の説明

１１ サイドエンジンボンネット
１２ フロントグリル
１２ｅ フロントグリルの横角部
１２ｆ 表面
３０ 係合手段
４１ 前照灯
４２ 作業灯

Claims (3)

1. 車体構造体の前部に設けた前照灯、及び、前記前照灯よりも低い配置高さに配置して前記車体構造体の前部に設けた左右一対の作業灯を備えたトラクタの照明装置であって、
   前記左右一対の作業灯を、前記車体構造体の下部の両横角部に振り分け配置し、
   前記各作業灯の向きを、前輪前方の地面を照明するように斜め前方向きにしてあるトラクタの照明装置。
2. 前記各作業灯が前記車体構造体の表面から車体外側に突出している請求項１記載のトラクタの照明装置。
3. 前記各作業灯を、前記車体構造体のフロントグリルに設け、
   前記車体構造体の前記フロントグリルとサイドエンジンボンネットの間に、フロントグリルとサイドエンジンボンネットを車体横方向での位置決めを行うように係合させる係合手段を設けてある請求項１又は２記載のトラクタの照明装置。

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