JP2015227120A - トラクタのヘッドライト装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】第三者に強い印象を与え、被視認性を高める技術を提供する。
【解決手段】一対のハイビームユニット４と、一対のロービームユニット５と、で構成されるトラクタ１のヘッドライト装置３であって、ハイビームユニット４及びロービームユニット５は、それぞれ上下に配置されている。ハイビームユニット４を構成するハイビームランプレンズ４３は、ボンネット２の前面から側面にかけて形成されている。また、ロービームユニット５を構成するロービームランプレンズ５３は、ハイビームユニット４の下方でフロントグリル２３に沿って形成されている。
【選択図】図９

Description

本発明は、トラクタのヘッドライト装置に関する。
従来より、農地で使用されるトラクタが知られている（例えば特許文献１）。このようなトラクタは、前部にボンネットが設けられ、該ボンネットにエンジンが納められている。また、ボンネットの前面には、ヘッドライト装置が配置されている。
ところで、トラクタは、ボンネットが細長く、該ボンネットの前面面積が小さいという特徴を有する。また、トラクタは、ボンネットの内部に空気を取り込むべく、該ボンネットの前面に大きなフロントグリルが設けられている。そのため、トラクタのヘッドライト装置は、小型化せざるを得ず、点灯時においても第三者に強い印象を与えることができなかった。ひいては、第三者による被視認性が低いという問題を有していたのである。そこで、第三者に強い印象を与え、被視認性を高める技術が求められていた。
特開２０１０−１６３０３６号公報
本発明は、第三者に強い印象を与え、被視認性を高める技術を提供することを目的としている。
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
請求項１に係る発明は、
一対のハイビームユニットと、
一対のロービームユニットと、で構成されるトラクタのヘッドライト装置であって、
前記ハイビームユニット及び前記ロービームユニットは、それぞれ上下に配置されている、ものである。
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のヘッドライト装置において、
前記ハイビームユニットは、
ハイビームランプと、
前記ハイビームランプを支持するハイビームランプハウジングと、
前記ハイビームランプを覆うハイビームランプレンズと、で構成され、
前記ハイビームランプレンズは、ボンネットの前面から側面にかけて形成されている、ものである。
請求項３に係る発明は、請求項２に記載のヘッドライト装置において、
前記ハイビームランプレンズは、ボンネットの側面から突出するように形成されている、ものである。
請求項４に係る発明は、請求項３に記載のヘッドライト装置において、
前記ハイビームユニットは、
前記ハイビームランプの光を反射するリフレクタと、
前記リフレクタを覆うインナーケースと、を具備し、
前記インナーケースは、ボンネットの側面から突出して前記ハイビームランプレンズの内面に沿うように形成されている、ものである。
請求項５に係る発明は、請求項４に記載のヘッドライト装置において、
前記インナーケースは、前記ハイビームランプレンズに対向する外面に光沢のあるメッキ処理が施されている、ものである。
請求項６に係る発明は、請求項１に記載のヘッドライト装置において、
前記ロービームユニットは、
ロービームランプと、
前記ロービームランプを支持するロービームランプハウジングと、
前記ロービームランプを覆うロービームランプレンズと、で構成され、
前記ロービームランプレンズは、前記ハイビームユニットの下方でフロントグリルに沿って形成されている、ものである。
請求項７に係る発明は、請求項６に記載のヘッドライト装置において、
前記ロービームユニットは、一つ又は複数のイルミネーションランプを具備し、
前記イルミネーションランプは、前記ロービームランプレンズの輪郭に沿った一帯をハイライトする、ものである。
請求項８に係る発明は、請求項７に記載のヘッドライト装置において、
前記イルミネーションランプは、ワークランプの点灯に伴って点灯し、ワークランプの消灯に伴って消灯する、ものである。
請求項９に係る発明は、請求項１から請求項８のいずれか一項に記載のヘッドライト装置において、
前記ハイビームユニット及び前記ロービームユニットは、ブラケットを介して互いに連結される、ものである。
請求項１０に係る発明は、
請求項１から請求項９のいずれか一項に記載したヘッドライト装置を備えるトラクタである。
請求項１１に係る発明は、
請求項１から請求項９のいずれか一項に記載したヘッドライト装置と、
前記ヘッドライト装置の中央にシンボルマークと、を備えるトラクタである。
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
請求項１に記載の発明によれば、本願の発明に係るヘッドライト装置は、一対のハイビームユニットと、一対のロービームユニットと、で構成されている。そして、ハイビームユニット及びロービームユニットは、それぞれ上下に配置されている。これにより、かかるヘッドライト装置を備えたトラクタは、ボンネットの前面における発光部（光を放つことができる部分）が上下二段となる。従って、本トラクタは、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
請求項２に記載の発明によれば、ハイビームユニットは、ハイビームランプと、ハイビームランプを支持するハイビームランプハウジングと、ハイビームランプを覆うハイビームランプレンズと、で構成されている。そして、ハイビームランプレンズは、ボンネットの前面から側面にかけて形成されている。これにより、かかるヘッドライト装置を備えたトラクタは、ボンネットの前面から側面にかけて横に長い発光部（光を放つことができる部分）を確保できる。従って、本トラクタは、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
請求項３に記載の発明によれば、ハイビームランプレンズは、ボンネットの側面から突出するように形成されている。これにより、かかるヘッドライト装置を備えたトラクタは、ハイビームランプレンズの上面や下面から照射された光によってボンネットの一部を照らすことができる。従って、本トラクタは、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
請求項４に記載の発明によれば、ハイビームユニットは、ハイビームランプの光を反射するリフレクタと、リフレクタを覆うインナーケースと、を具備している。そして、インナーケースは、ボンネットの側面から突出してハイビームランプレンズの内面に沿うように形成されている。これにより、かかるヘッドライト装置を備えたトラクタは、ボンネットの側面を構成するハイビームランプレンズを略均一に明るくできる。従って、本トラクタは、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
請求項５に記載の発明によれば、インナーケースは、ハイビームランプレンズに対向する外面に光沢のあるメッキ処理が施されている。これにより、かかるヘッドライト装置を備えたトラクタは、ボンネットの側面を構成するハイビームランプレンズを更に略均一に明るくできる。従って、本トラクタは、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
請求項６に記載の発明によれば、ロービームユニットは、ロービームランプと、ロービームランプを支持するロービームランプハウジングと、ロービームランプを覆うロービームランプレンズと、で構成されている。そして、ロービームランプレンズは、ハイビームユニットの下方でフロントグリルに沿って形成されている。これにより、かかるヘッドライト装置を備えたトラクタは、ハイビームユニットの下方に縦に長い発光部（光を放つことができる部分）を確保できる。従って、本トラクタは、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
請求項７に記載の発明によれば、ロービームユニットは、一つ又は複数のイルミネーションランプを具備している。そして、イルミネーションランプは、ロービームランプレンズの輪郭に沿った一帯をハイライトする。これにより、かかるヘッドライト装置を備えたトラクタは、ロービームランプレンズの縦に長い輪郭を強調できる。従って、本トラクタは、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
請求項８に記載の発明によれば、イルミネーションランプは、ワークランプの点灯に伴って点灯し、ワークランプの消灯に伴って消灯する。これにより、かかるヘッドライト装置を備えたトラクタは、運転状況に応じてロービームランプレンズの見え方が変化する。従って、本トラクタは、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
請求項９に記載の発明によれば、ハイビームユニット及びロービームユニットは、ブラケットを介して互いに連結される。これにより、かかるヘッドライト装置を備えたトラクタは、一のハイビームユニットと一のロービームユニットを一体化できる。従って、本トラクタは、組立工程が簡素となり、生産効率を向上させることが可能となる。
請求項１０に記載の発明によれば、請求項１から請求項９に記載したヘッドライト装置を備えている。これにより、本トラクタは、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
請求項１１に記載の発明によれば、請求項１から請求項９に記載したヘッドライト装置と、ヘッドライト装置の中央にシンボルマークと、を備えている。これにより、本トラクタは、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
トラクタを示す図。 図１の矢印Ｘから見た図。 図１の矢印Ｙから見た図。 図１の矢印Ｚから見た図。 ボンネットを示す図。 図５の矢印Ｘから見た図。 図５の矢印Ｙから見た図。 図５の矢印Ｚから見た図。 ヘッドライト装置を示す図。 ハイビームユニットの構造を示す図。 ハイビームユニットの断面を示す図。 ハイビームユニットで前方を照らした状態を示す図。 ロービームユニットの構造を示す図。 ロービームユニットの断面を示す図。 ロービームユニットで前方を照らした状態を示す図。 イルミネーションランプを点灯させた状態を示す図。 ハイビームユニットとロービームユニットを連結させた状態を示す図。 第二実施形態に係るヘッドライト装置を示す図。 第三実施形態に係るヘッドライト装置を示す図。
本発明の技術的思想は、あらゆる農業機械車両や建設機械車両にも適用することが可能である。
まず、トラクタ１について簡単に説明する。
図１は、トラクタ１を示している。また、図２は、図１の矢印Ｘから見た図であり、図３は、図１の矢印Ｙから見た図である。更に、図４は、図１の矢印Ｚから見た図である。なお、図中には、トラクタ１の前後方向、左右方向及び上下方向を表す。
トラクタ１は、主に、シャシフレーム１１と、エンジン１２と、トランスミッション１３と、フロントアクスル１４と、リヤアクスル１５と、で構成されている。また、トラクタ１には、オペレータを風雨から守るキャビン１６のほか、エンジン１２を風雨から守るボンネット２が設けられている。
シャシフレーム１１は、トラクタ１の骨格をなす。以下に説明するエンジン１２などは、シャシフレーム１１に取り付けられる。
エンジン１２は、燃料を燃焼させて得た熱エネルギーを運動エネルギーに変換する。つまり、エンジン１２は、燃料を燃やすことによって回転動力を生み出す。エンジン１２は、オペレータがアクセルペダルを操作すると、その操作に応じて運転状態を変更する。
トランスミッション１３は、エンジン１２の回転動力をフロントアクスル１４やリヤアクスル１５に伝達する。トランスミッション１３には、連結機構を介してエンジン１２の回転動力が入力される。なお、トランスミッション１３には、油圧−機械式の無段変速装置（ＨＭＴ若しくはｉＨＭＴ）が備えられている。無段変速装置は、オペレータがシフトレバーを操作すると、その操作に応じて作動状態を変更する。
フロントアクスル１４は、エンジン１２の回転動力をフロントタイヤ１４１に伝達する。フロントアクスル１４には、トランスミッション１３を介してエンジン１２の回転動力が入力される。なお、フロントアクスル１４には、操舵装置が並設されている。操舵装置は、オペレータがハンドルを操作すると、その操作に応じてフロントタイヤ１４１の舵角を変更する。
リヤアクスル１５は、エンジン１２の回転動力をリヤタイヤ１５１に伝達する。リヤアクスル１５には、トランスミッション１３を介してエンジン１２の回転動力が入力される。なお、リヤアクスル１５には、ＰＴＯ出力装置が設けられている。ＰＴＯ出力装置は、牽引する作業機械に回転動力を入力する。
次に、ボンネット２について説明する。
図５は、ボンネット２を示している。また、図６は、図５の矢印Ｘから見た図であり、図７は、図５の矢印Ｙから見た図である。更に、図８は、図５の矢印Ｚから見た図である。なお、図中には、トラクタ１の前後方向、左右方向及び上下方向を表す。
ボンネット２は、主に、アッパーカバー２１と、ロワカバー２２と、フロントグリル２３と、で構成されている。また、ボンネット２には、夜間に前方を照らすヘッドライト装置３が設けられている。
アッパーカバー２１は、エンジン１２の上方を覆う外装部品である。アッパーカバー２１は、その前端点Ｕａから上方に盛り上がり、中点Ｕｂから下方に折り込まれている。そして、通気口２１ｈよりも後方では、後端点Ｕｃにかけて滑らかな曲線を描いている。更に、アッパーカバー２１は、その前端点Ｕａから側方に広がり、側端点Ｕｗを最大幅部とした滑らかな曲線を描いている。なお、アッパーカバー２１には、前端点Ｕａから中点Ｕｂに至るまでキャラクターラインＣ１が形成され、中点Ｕｂから側方に広がるようにキャラクターラインＣ２が形成されている。通気口２１ｈは、二つのキャラクターラインＣ２の間に略楔形状に形成されている。
ロワカバー２２は、エンジン１２の側方を覆う外装部品である。ロワカバー２２は、その前端点Ｌａから側方に広がり、側端点Ｌｗを最大幅部とした滑らかな曲線を描いている。更に、ロワカバー２２の上半部分は、外側へ膨らむ曲面を基調としているのに対し、ロワカバー２２の下半部分では、内側へ窪む曲面を基調としている。なお、ロワカバー２２には、前端点Ｌａから側端点Ｌｗを通るキャラクターラインＣ３が形成されている。通気口２２ｈａは、キャラクターラインＣ３の上側に略菱形状に形成され、通気口２２ｈｂは、キャラクターラインＣ３の下側に略菱形状に形成されている。加えて、ロワカバー２２の前側上部は、後述するハイビームライトレンズ４３の形状に合わせて形成されている。ハイビームライトレンズ４３は、斜め上につり上がった形状であるので、かかる部分も斜め上につり上がった形状となっている。
フロントグリル２３は、エンジン１２の前方を覆う外装部品である。フロントグリル２３は、サポートコラム２３１にメタルメッシュ２３２を貼り合わせた構造となっている。サポートコラム２３１は、その中央点Ｆａから斜め上方に伸びるビーム部２３１Ｌ・２３１Ｒと、その中央点Ｆａから下方に伸びるピラー部２３１Ｐと、を有する。ビーム部２３１Ｌ・２３１Ｒ及びピラー部２３１Ｐは、中央点Ｆａから離れるに従って徐々に細くなり、グリルフレーム２３１Ｇにつながっている。メタルメッシュ２３２は、ビーム部２３１Ｌ・２３１Ｒとグリルフレーム２３１Ｇで囲まれた範囲のほか、ビーム部２３１Ｌとピラー部２３１Ｐとグリルフレーム２３１Ｇで囲まれた範囲、ビーム部２３１Ｒとピラー部２３１Ｐとグリルフレーム２３１Ｇで囲まれた範囲の三箇所を覆っている。加えて、フロントグリル２３の上部両側は、後述するハイビームライトレンズ４３の形状に合わせて形成されている。ハイビームライトレンズ４３は、斜め上につり上がった形状であるので、かかる部分も斜め上につり上がった形状となっている。
更に、本ボンネット２は、以下の特徴を有する。即ち、アッパーカバー２１の上部には、通気口２１ｈを横断するように略Ｉ字形状のセンターマーク２１Ｍが取り付けられている。センターマーク２１Ｍは、オペレータが走行方向を定めるための照準器となる。また、サポートコラム２３１の前面には、ビーム部２３１Ｌ・２３１Ｒとピラー部２３１Ｐを覆うように略Ｙ字形状のシンボルマーク２３Ｍが取り付けられている。シンボルマーク２３Ｍは、サプライヤメーカを象徴する意匠である。なお、センターマーク２１Ｍとシンボルマーク２３Ｍは、光沢のあるメッキ処理が施され、第三者に強い印象を与える。
次に、ヘッドライト装置３について詳細に説明する。
図９は、ヘッドライト装置３を示している。なお、図中には、トラクタ１の前後方向、左右方向及び上下方向を表す。
ヘッドライト装置３は、主に、一対のハイビームユニット４Ｌ・４Ｒと、一対のロービームユニット５Ｌ・５Ｒと、で構成されている。そして、ハイビームユニット４Ｌ・４Ｒ及びロービームユニット５Ｌ・５Ｒは、それぞれ上下に配置されている。
このような構造により、かかるヘッドライト装置３を備えたトラクタ１は、ボンネット２の前面における発光部（光を放つことができる部分：図１２、図１５参照）が上下二段となる。従って、本トラクタ１は、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
また、ハイビームユニット４Ｌとロービームユニット５Ｌをボンネット２の所定位置に固定した場合、一のライトユニットであるような意匠となる。つまり、ハイビームユニット４Ｌとロービームユニット５Ｌが組み合わさって、一体につながっているような意匠を構成するのである。
同様に、ハイビームユニット４Ｒとロービームユニット５Ｒをボンネット２の所定位置に固定した場合、一のライトユニットであるような意匠となる。つまり、ハイビームユニット４Ｒとロービームユニット５Ｒが組み合わさって、一体につながっているような意匠を構成するのである。
次に、ハイビームユニット４Ｌ・４Ｒについて詳細に説明する。以下では、左側のハイビームユニット４Ｌに着目して説明する。なお、簡単のために「ハイビームユニット４」とする。
図１０は、ハイビームユニット４の構造を示している。また、図１１は、ハイビームユニット４の断面を示している。そして、図１２は、ハイビームユニット４で前方を照らした状態を示している。
ハイビームユニット４は、主に、ハイビームランプ４１と、ハイビームランプハウジング４２と、ハイビームランプレンズ４３と、で構成されている。
ハイビームランプ４１は、いわゆるハロゲンランプである。ハロゲンランプは、ハロゲンサイクルを利用して光を発する。ハロゲンランプは、明るく耐久性に優れるという特徴を有する。
ハイビームランプハウジング４２は、ハイビームランプ４１を支持する。具体的に説明すると、ハイビームランプハウジング４２は、その中央部に設けられた台座４２Ｓによってハイビームランプ４１を支持する。なお、ハイビームランプハウジング４２の外縁部４２Ｅには、複数のスリット４２ｓが形成されている。かかるスリット４２ｓには、ハイビームランプレンズ４３のロックピン４３Ｒが引っ掛けられる。また、ハイビームランプハウジング４２の外縁部４２Ｅには、ブラケット４２１・４２２が設けられている。ハイビームランプハウジング４２は、ブラケット４２１を介してサポートコラム２３１のビーム部２３１Ｌに固定される。また、ハイビームランプハウジング４２は、ブラケット４２２を介してサポートコラム２３１のグリルフレーム２３１Ｇに固定される。
ハイビームランプレンズ４３は、ハイビームランプ４１を覆う。具体的に説明すると、ハイビームランプレンズ４３は、その内部にハイビームランプ４１を納めた状態でハイビームランプハウジング４２に合わさることにより、該ハイビームランプ４１を覆う。なお、ハイビームランプレンズ４３の外縁部４３Ｅには、複数のロックピン４３Ｒが形成されている。かかるロックピン４３Ｒは、ハイビームランプハウジング４２のスリット４２ｓに引っ掛かる。また、ハイビームランプレンズ４３の外縁部４３Ｅには、凸板４３Ｐが設けられている。ハイビームランプレンズ４３は、ハイビームランプハウジング４２の凹溝４２ｃに凸板４３Ｐを挿入した状態で固定される。このようにするのは、塵や水が内部に浸入するのを防ぐためである。
以下に、ハイビームユニット４の特徴点について述べる。
ハイビームランプレンズ４３は、ボンネット２の前面から側面にかけて形成されている（図９の矢印Ａ、矢印Ｂ参照）。つまり、ハイビームランプレンズ４３は、ボンネット２の前面を構成するとともに、ボンネット２の側面をも構成するのである（図５、図６、図７参照）。
このように、かかるヘッドライト装置３を備えたトラクタ１は、ボンネット２の前面から側面にかけて横に長い発光部（光を放つことができる部分：図１２参照）を確保できる。従って、本トラクタは、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
更に、ハイビームランプレンズ４３は、ボンネット２の側面から突出するように形成されている（図９の矢印Ｃ参照）。つまり、ハイビームランプレンズ４３は、ロワカバー２２に沿って形成されるのではなく、ロワカバー２２よりも外側に突き出した形状となっているのである（図５、図６、図８参照）。
これにより、かかるヘッドライト装置３を備えたトラクタ１は、ハイビームランプレンズ４３の上面４３Ｕｓや下面４３Ｄｓから照射された光によってボンネット２の一部を照らすことができる（図１２の※印部参照）。従って、本トラクタ１は、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
加えて、本ハイビームユニット４は、リフレクタ４４と、インナーケース４５と、を備えている。
リフレクタ４４は、ハイビームランプ４１の光を反射する。具体的に説明すると、リフレクタ４４は、その中央部から外縁部４４Ｅにかけてハイビームランプ４１を囲うことにより、該ハイビームランプ４１の光を反射する。なお、リフレクタ４４の背面には、ブラケット４４１・４４２が設けられている。リフレクタ４４は、ブラケット４４１・４４２を介してハイビームランプハウジング４２の台座４２Ｓに固定される。また、リフレクタ４４の前面４４Ｆｓには、光沢のあるメッキ処理が施されている。光の反射率を高めるためである。
インナーケース４５は、リフレクタ４４を覆う。具体的に説明すると、インナーケース４５は、その内部にリフレクタ４４を納めた状態でハイビームランプハウジング４２に合わさることにより、該リフレクタ４４を覆う。なお、インナーケース４５の所定位置には、略菱形の開口部４５ｈが設けられている。インナーケース４５は、開口部４５ｈがリフレクタ４４の外縁部４４Ｅの内側に収まるように固定される。また、インナーケース４５の外面４５Ｏｓには、光沢のあるメッキ処理が施されている。光の反射率を高めるためである。
以下に、ハイビームユニット４の他の特徴点について述べる。
インナーケース４５は、ボンネット２の側面から突出してハイビームランプレンズ４３の内面４３Ｉｓに沿うように形成されている（図９の矢印Ｃ参照）。つまり、インナーケース４５は、ロワカバー２２よりも外側に突き出した形状であって、ハイビームランプレンズ４３の内面４３Ｉｓと一定の間隔が空くように形成されているのである。こうすることで、ハイビームランプ４１の光は、インナーケース４５の外面４５Ｏｓとハイビームランプレンズ４３の内面４３Ｉｓの間をとおり、該ハイビームランプレンズ４３の端まで届くようになる（図１１の矢印Ｌ参照）。
これにより、かかるヘッドライト装置３を備えたトラクタ１は、ボンネット２の側面を構成するハイビームランプレンズ４３を略均一に明るくできる（図１２参照）。従って、本トラクタ１は、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
更に、上述したように、インナーケース４５は、ハイビームランプレンズ４３に対向する外面４５Ｏｓに光沢のあるメッキ処理が施されている。具体的には、クロムメッキ処理が施されている。こうすることで、ハイビームランプ４１の光は、インナーケース４５の外面４５Ｏｓに反射しても減衰しにくくなり、確実にハイビームランプレンズ４３の端まで届くようになるのである。そして、ハイビームランプレンズ４３の端まで明るくするのである。
これにより、かかるヘッドライト装置３を備えたトラクタ１は、ボンネット２の側面を構成するハイビームランプレンズ４３を更に略均一に明るくできる（図１２参照）。従って、本トラクタ１は、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
次に、ロービームユニット５Ｌ・５Ｒについて詳細に説明する。以下では、左側のロービームユニット５Ｌに着目して説明する。なお、簡単のために「ロービームユニット５」とする。
図１３は、ロービームユニット５の構造を示している。また、図１４は、ロービームユニット５の断面を示している。そして、図１５は、ロービームユニット５で前方を照らした状態を示している。
ロービームユニット５は、主に、ロービームランプ５１と、ロービームランプハウジング５２と、ロービームランプレンズ５３と、で構成されている。
ロービームランプ５１は、いわゆるハロゲンランプである。ハロゲンランプは、ハロゲンサイクルを利用して光を発する。ハロゲンランプは、明るく耐久性に優れるという特徴を有する。なお、ロービームランプ５１は、プロジェクタユニット５１１の内部に納められている。プロジェクタユニット５１１は、リフレクタ５１２とレンズ５１３で構成される。レンズ５１３は、ロービームランプ５１の光を収束させるため、該レンズ５１３から指向性の高い光が照射される（拡散しにくい光が照射される）。但し、レンズ５１３はなくてもよい。
ロービームランプハウジング５２は、ロービームランプ５１を支持する。具体的に説明すると、ロービームランプハウジング５２は、その中央部にプロジェクタユニット５１１を固定することによってロービームランプ５１を支持する。なお、ロービームランプハウジング５２の外縁部５２Ｅには、複数のスリット５２ｓが形成されている。かかるスリット５２ｓには、ロービームランプレンズ５３のロックピン５３Ｒが引っ掛けられる。また、ロービームランプハウジング５２の外縁部５２Ｅには、ブラケット５２１・５２２が設けられている。ロービームランプハウジング５２は、ブラケット５２１を介してサポートコラム２３１のグリルフレーム２３１Ｇに固定される。また、ロービームランプハウジング５２は、ブラケット５２２を介してロワカバー２２に固定される。
ロービームランプレンズ５３は、ロービームランプ５１を覆う。具体的に説明すると、ロービームランプレンズ５３は、プロジェクタユニット５１１を納めた状態のロービームランプハウジング５２に合わさることにより、ロービームランプ５１を覆う。なお、ロービームランプレンズ５３の外縁部５３Ｅには、複数のロックピン５３Ｒが形成されている。かかるロックピン５３Ｒは、ロービームランプハウジング５２のスリット５２ｓに引っ掛かる。また、ロービームランプレンズ５３の外縁部５３Ｅには、凸板５３Ｐが設けられている。ロービームランプレンズ５３は、ロービームランプハウジング５２の凹溝５２ｃに凸板５３Ｐを挿入した状態で固定される。このようにするのは、塵や水が内部に浸入するのを防ぐためである。
以下に、ロービームユニット５の特徴点について述べる。
ロービームランプレンズ５３は、ハイビームユニット４の下方でフロントグリル２３に沿って形成されている（図９の矢印Ｄ参照）。つまり、ロービームランプレンズ５３は、ハイビームランプレンズ４３の下方において、フロントグリル２３に嵌合した状態で配置されているのである（図５、図６参照）。
このように、かかるヘッドライト装置３を備えたトラクタ１は、ハイビームユニット４の下方に縦に長い発光部（光を放つことができる部分：図１５参照）を確保できる。従って、本トラクタ１は、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
加えて、本ロービームユニット５は、インナープレート５４と、イルミネーションランプ５５と、を備えている。
インナープレート５４は、プロジェクタユニット５１１を覆う。具体的に説明すると、インナープレート５４は、プロジェクタユニット５１１を納めた状態のロービームランプハウジング５２に合わさることにより、該プロジェクタユニット５１１を覆う。なお、インナープレート５４の所定位置には、丸型の開口部５４ｈが設けられている。インナープレート５４は、開口部５４ｈにプロジェクタユニット５１１のレンズ５１３を嵌め込むようにして固定される。また、インナープレート５４の前面５４Ｆｓには、光沢のあるメッキ処理が施されている。光の反射率を高めるためである。
イルミネーションランプ５５は、いわゆるＬＥＤ発光ダイオードである。ＬＥＤ発光ダイオードは、エレクトロルミネセンス効果を利用して光を発する。ＬＥＤ発光ダイオードは、明るく耐久性に優れるという特徴を有する。なお、本ロービームユニット５においては、合計１８個のイルミネーションランプ５５がロービームランプレンズ５３の内端側の輪郭に沿って配置されている。これらのイルミネーションランプ５５は、ハイライトユニット５５１の内部に納められている。ハイライトユニット５５１は、マウント５５２とカバー５５３で構成される。カバー５５３は、ＬＥＤ発光ダイオードの光を乱反射させるため、該カバー５５３が一様に発光しているように見える（面発光しているように見える）。但し、カバー５５３はなくてもよい。
以下に、ロービームユニット５の他の特徴点について述べる。
イルミネーションランプ５５は、ロービームランプレンズ５３の輪郭に沿った一帯をハイライトする。つまり、イルミネーションランプ５５は、ロービームランプレンズ５３の輪郭に沿った一定の範囲をライン状に輝かせる。「ライン状に輝かせる」には、カバー５５３の面発光によって光の曲線を描く場合のほか、連続配置されたイルミネーションランプ５５の発光によって光の曲線を描く場合が含まれる。
これにより、かかるヘッドライト装置３を備えたトラクタ１は、ロービームランプレンズ５３の縦に長い輪郭を強調できる（図１６参照）。従って、本トラクタ１は、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
更に、イルミネーションランプ５５は、ワークランプ１６１の点灯に伴って点灯し、ワークランプ１６１の消灯に伴って消灯する。ここで、ワークランプ１６１とは、作業を行なう際にボンネット２の前方及びその周囲を照らすものである。本トラクタ１において、ワークランプ１６１は、キャビン１６に配置されている（図１、図２、図３参照）。
これにより、かかるヘッドライト装置３を備えたトラクタ１は、運転状況に応じてロービームランプレンズ５の見え方が変化する。従って、本トラクタ１は、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
以上が、本ヘッドライト装置３を構成するハイビームユニット４及びロービームユニット５の説明である。なお、ハイビームユニット４及びロービームユニット５は、ブラケット６を介して互いに連結される（図１７参照）。
これにより、かかるヘッドライト装置３を備えたトラクタ１は、一のハイビームユニット４と一のロービームユニット５を一体化できる。従って、本トラクタ１は、組立工程が簡素となり、生産効率を向上させることが可能となる。
本ヘッドライト装置３において、ブラケット６は、第一ブラケット６ａと第二ブラケット６ｂで構成されている。第一ブラケット６ａは、ロービームランプハウジング５２から上側へ張り出してハイビームユニット４に連結する。第二ブラケット６ｂは、ロービームランプハウジング５２から内端側へ張り出してハイビームユニット４に連結する。第一ブラケット６ａと第二ブラケット６ｂは、互いに適宜に離れているので、ガタつきを抑えることができる。
次に、他の実施形態に係るヘッドライト装置３Ｓ・３Ｔについて説明する。
図１８は、第二実施形態に係るヘッドライト装置３Ｓを示している。また、図１９は、第三実施形態に係るヘッドライト装置３Ｔを示している。なお、各図には、比較のために第一実施形態に係るヘッドライト装置３を表す。
ヘッドライト装置３Ｓのロービームユニット５は、複数のイルミネーションランプ５５がロービームランプレンズ５３の内端側の輪郭と下端側の輪郭に沿って配置されている。そのため、これらのイルミネーションランプ５５は、ロービームランプレンズ５３の内端側と下端側の輪郭に沿った一帯をハイライトする。つまり、イルミネーションランプ５５は、ロービームランプレンズ５３の内端側と下端側の輪郭に沿った一定の範囲をライン状に輝かせる。
これにより、かかるヘッドライト装置３Ｓを備えたトラクタ１は、ロービームランプレンズ５３の縦に長い輪郭を強調できる。また、鋭角を強調した意匠となるので、鋭い印象をもたらす。従って、本トラクタ１は、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
ヘッドライト装置３Ｔのロービームユニット５は、複数のイルミネーションランプ５５がロービームランプレンズ５３の上側半分を占めるように配置されている。そのため、これらのイルミネーションランプ５５は、ロービームランプレンズ５３の上側半分をハイライトする。つまり、イルミネーションランプ５５は、ロービームランプレンズ５３の上側半分を占める範囲を輝かせる。
これにより、かかるヘッドライト装置３Ｔを備えたトラクタ１は、ロービームランプレンズ５３の縦に長い輪郭を強調できる。また、発光部の広さを強調した意匠となるので、豪華な印象をもたらす。従って、本トラクタ１は、第三者に強い印象を与え、被視認性を高めることが可能となる。
１ トラクタ
６ ブラケット
１１ シャシフレーム
１２ エンジン
１３ トランスミッション
１４ フロントアクスル
１５ リヤアクスル
１６ キャビン
２ ボンネット
２１ アッパーカバー
２２ ロワカバー
２３ フロントグリル
３ ヘッドライト装置
４ ハイビームユニット
４１ ハイビームランプ
４２ ハイビームランプハウジング
４３ ハイビームランプレンズ
４４ リフレクタ
４５ インナーケース
５ ロービームユニット
５１ ロービームランプ
５２ ロービームランプハウジング
５３ ロービームランプレンズ
５４ インナープレート
５５ イルミネーションランプ

Claims (11)

  1. 一対のハイビームユニットと、
    一対のロービームユニットと、で構成されるトラクタのヘッドライト装置であって、
    前記ハイビームユニット及び前記ロービームユニットは、それぞれ上下に配置されている、ことを特徴とするトラクタのヘッドライト装置。
  2. 前記ハイビームユニットは、
    ハイビームランプと、
    前記ハイビームランプを支持するハイビームランプハウジングと、
    前記ハイビームランプを覆うハイビームランプレンズと、で構成され、
    前記ハイビームランプレンズは、ボンネットの前面から側面にかけて形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載のトラクタのヘッドライト装置。
  3. 前記ハイビームランプレンズは、ボンネットの側面から突出するように形成されている、ことを特徴とする請求項２に記載のトラクタのヘッドライト装置。
  4. 前記ハイビームユニットは、
    前記ハイビームランプの光を反射するリフレクタと、
    前記リフレクタを覆うインナーケースと、を具備し、
    前記インナーケースは、ボンネットの側面から突出して前記ハイビームランプレンズの内面に沿うように形成されている、ことを特徴とする請求項３に記載のトラクタのヘッドライト装置。
  5. 前記インナーケースは、前記ハイビームランプレンズに対向する外面に光沢のあるメッキ処理が施されている、ことを特徴とする請求項４に記載のトラクタのヘッドライト装置。
  6. 前記ロービームユニットは、
    ロービームランプと、
    前記ロービームランプを支持するロービームランプハウジングと、
    前記ロービームランプを覆うロービームランプレンズと、で構成され、
    前記ロービームランプレンズは、前記ハイビームユニットの下方でフロントグリルに沿って形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載のトラクタのヘッドライト装置。
  7. 前記ロービームユニットは、一つ又は複数のイルミネーションランプを具備し、
    前記イルミネーションランプは、前記ロービームランプレンズの輪郭に沿った一帯をハイライトする、ことを特徴とする請求項６に記載のトラクタのヘッドライト装置。
  8. 前記イルミネーションランプは、ワークランプの点灯に伴って点灯し、ワークランプの消灯に伴って消灯する、ことを特徴とする請求項７に記載のトラクタのヘッドライト装置。
  9. 前記ハイビームユニット及び前記ロービームユニットは、ブラケットを介して互いに連結される、ことを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか一項に記載のトラクタのヘッドライト装置。
  10. 請求項１から請求項９のいずれか一項に記載したヘッドライト装置を備えるトラクタ。
  11. 請求項１から請求項９のいずれか一項に記載したヘッドライト装置と、
    前記ヘッドライト装置の中央にシンボルマークと、を備えるトラクタ。
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