JP2006298053A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 エバポレータ側コネクタと配管側コネクタと接続部位における断熱シール部材の組付け作業性を向上するとともに、確実な結露防止を行なうことが可能な車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】 エバポレータ側コネクタ３０と配管側コネクタ６０との接続部位を、両コネクタ３０、６０の外形に沿って比較的小さく形成された略長円形状の周状壁部１１０が取り囲んでいる。そして、シールパッキン８０が、この周状壁部１１０と導入配管５１および導出配管５２の外周面５１１、５２１との間の全域を覆っている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車両用空調装置に関し、特に、空調ケース内のエバポレータと空調ケース外の冷媒配管との接続部における結露防止構造に関する。

従来技術として、下記特許文献１に開示された車両用空調装置がある。この車両用空調装置では、空調ケースの外側において、エバポレータ側コネクタと配管側コネクタとの間に膨張弁を配設している。

そして、膨張弁の比較的形状がシンプルな部位（ダイヤフラム部を除く部位）を囲むように空調ケースから突出するリブを設け、膨張弁の全面を覆うようにリブの先端近傍に断熱シール部材を直接取り付けて、結露水が生成することを防止している。

また、膨張弁の周囲を完全にリブで囲んで、断熱シール部材で蓋をしたものであってもよいことも開示されている。
特開２００１−１５０９４１号公報

しかしながら、上記従来技術の車両用空調装置では、膨張弁の比較的形状がシンプルな部位のみをリブで囲んだ場合には、膨張弁の全面を覆うためのシール部材が大型化し、シール部材の組付け作業も煩雑であるとともに、シール部材が覆う部分の形状が複雑であるため、確実な断熱シールによる結露防止が行ない難いという問題がある。

また、膨張弁の周囲を完全にリブで囲んでシール部材で蓋をする場合には、リブが大きく異型（複雑な形状）になり、搭載のためのスペースが大きくなり、シール部材も比較的大きくなるという問題がある。また、リブが異型となるとシール部材を組み付けたときに隙間ができ易く、確実な断熱シールによる結露防止が行ない難いという問題もある。

また、いずれの場合も、エバポレータ側コネクタと配管側コネクタと接続部位に膨張弁を配設して接続部位が大型化しているので、空調ケース外側の前記接続部位の周囲に他の機器（例えばケース内部のドア手段を駆動するためのサーボモータやリンク機構等）が搭載されているとき等には、シール部材を組み付けるスペースが得難く、組付け作業性が悪いという問題もある。

本発明は、上記点に鑑みてなされたものであり、エバポレータ側コネクタと配管側コネクタと接続部位における断熱シール部材の組付け作業性を向上するとともに、確実な結露防止を行なうことが可能な車両用空調装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、
内部を空気が流通する空調ケース（１１）と、
空調ケース（１１）内に設けられ、空調ケース（１１）内を流通する空気を冷却するためのエバポレータ（１２）と、
空調ケース（１１）の外側にエバポレータ（１２）から突設され、エバポレータ（１２）に冷媒を導入するための冷媒導入通路（３１）とエバポレータ（１２）から冷媒を導出するための冷媒導出通路（３２）とを有するエバポレータ側コネクタ（３０）と、
エバポレータ（１２）に対して離設された冷媒減圧手段（４０）により減圧された冷媒を冷媒導入通路（３１）に導く導入配管（５１）と、冷媒導出通路（３２）から導出された冷媒を導く導出配管（５２）とからなる配管群（５０）と、
この配管群（５０）の冷媒減圧手段（４０）の反対側端部に設けられ、両配管（５１、５２）内と前記両通路（３１、３２）とをそれぞれ連通するようにエバポレータ側コネクタ（３０）に接続する配管側コネクタ（６０）とを備える車両用空調装置であって、
エバポレータ側コネクタ（３０）を取り囲み、周状の先端部（１１１）がエバポレータ側コネクタ（３０）の突出側の端面（３３）より突出するように空調ケース（１１）から立設された周状壁部（１１０）と、
周状壁部（１１０）と配管群（５０）の外周面（５１１、５２１）との間の全域を覆うように配置された断熱シール部材（８０）とを備えることを特徴としている。

これによると、配管側コネクタ（６０）が直接接続したエバポレータ側コネクタ（３０）を空調ケース（１１）から立設した周状壁部（１１０）が取り囲んでおり、周状壁部（１１０）の周状の先端部（１１１）はエバポレータ側コネクタ（３０）の突出側の端面（３３）より突出している。すなわち、エバポレータ側コネクタ（３０）と配管側コネクタ（６０）との接続部位を、周状壁部（１１０）が取り囲んでいる。

そして、断熱シール部材（８０）が、この周状壁部（１１０）と配管側コネクタ（６０）が端部に設けられた配管群（５０）の外周面（５１１、５２１）との間の全域を覆っている。

したがって、エバポレータ側コネクタ（３０）と配管側コネクタ（６０）との接続部位を比較的小型化することができるとともに、このエバポレータ側コネクタ（３０）と配管側コネクタ（６０）との接続部位より配管群（５０）側に断熱シール部材（８０）を組み付けるので、周囲のスペースが比較的小さい場合であっても組付け作業が容易である。また、断熱シール部材（８０）は、周状壁部（１１０）と配管群（５０）の外周面（５１１、５２１）との間を覆うので、断熱シール性を確保することが比較的容易である。

このようにして、断熱シール部材（８０）の組付け作業性を向上するとともに、確実な結露防止を行なうことができる。

また、請求項２に記載の発明では、周状壁部（１１０Ａ）は、周状の先端部（１１１）が配管側コネクタ（６０）の配管群（５０）側の端面（６２）より突出するように空調ケース（１１）から立設されていることを特徴としている。

これによると、周状壁部（１１０）は配管群（５０）の周囲にまで突出するように立設されるので、断熱シール部材（８０Ｂ）の組付け作業が一層容易であるとともに、断熱シール性を確保することも一層容易である。

また、請求項３に記載の発明では、断熱シール部材（８０）は、周状壁部（１１０）の外周面（１１２）と配管群（５０）の外周面（５１１、５２１）とに接するように配置されていることを特徴としている。

これによると、断熱シール部材（８０）を、周状壁部（１１０）および配管群（５０）の外方側から組付けられるので、組み付け作業がより一層容易である。

また、請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の発明において、周状壁部（１１０）の外周面（１１２）と配管群（５０）の外周面（５１１、５２１）との間隔は、周状壁部（１１０）の周方向において略均一であることを特徴としている。

これによると、周状壁部（１１０）の外周面（１１２）と配管群（５０）の外周面（５１１、５２１）との段差が周方向において略均一となるので、段差を有していても断熱シール部材（８０）の組付けが比較的容易であるとともに、断熱シール性を確保することも比較的容易である。

また、請求項５に記載の発明では、断熱シール部材（８０Ａ）は、周状壁部（１１０）の内周面（１１３）と配管群（５０）の外周面（５１１、５２１）とに接するように配置されていることを特徴としている。

これによると、断熱シール部材（８０Ａ）を周状壁部（１１０）の内側に配置することが可能であるので、断熱シール部材（８０Ａ）が大型化することを防止することができる。したがって、周状壁部（１１０）の周囲のスペースが小さくても、比較的小型の断熱シール部材（８０Ａ）の組付けることができ、組付け作業が容易である。

また、請求項６に記載の発明では、請求項５に記載の発明において、周状壁部（１１０）の内周面（１１３）と配管群（５０）の外周面（５１１、５２１）との間隔は、周状壁部（１１０）の周方向において略均一であることを特徴としている。

これによると、断熱シール部材（８０Ａ）の配管群（５０）径方向の厚さを略均一にすることができるので、断熱シール部材（８０Ａ）の形状をシンプルにすることが可能であり、組付けも容易である。

また、請求項７に記載の発明では、周状壁部（１１０）は、立設方向に直交する断面が略長円形状であることを特徴としている。

これによると、周状壁部（１１０）の形状を配管群（５０）に対応してシンプルな形状とすることができ、断熱シール部材（８０）を組付け易いとともに、断熱シール性も確保し易い。

また、請求項８に記載の発明では、請求項７に記載の発明において、配管側コネクタ（６０）は、周状壁部（１１０）に沿った外形が略長円形状であることを特徴としている。

これによると、周状壁部（１１０）の形状を配管側コネクタ（６０）の外形に合わせることができる。

そして、請求項９に記載の発明のように、周状壁部（１１０）の内周面（１１３）と配管側コネクタ（６０）の外周面（６３）との間隔を周状壁部（１１０）の周方向において略均一に形成することにより、周状壁部（１１０）を小型化して、周囲に組付け作業スペースを確保することが容易になる。

また、請求項１０に記載の発明では、断熱シール部材（８０）は、樹脂もしくはゴムからなる発泡材により形成されていることを特徴としている。

これによると、断熱シール部材（８０）の断熱性能を確保し易いとともに、断熱シール部材（８０）を軽量化することができる。さらに、ハンドリングも容易である。

また、請求項１１に記載の発明では、断熱シール部材（９０）は、配管群（５０）を挟んで相互に係合する複数の弾性カバー部材（９１、９２）からなることを特徴としている。

これによると、分割形成した複数の弾性カバー部材（９１、９２）を、配管群（５０）を挟み込むように係合させることで断熱シール構造を形成することができる。したがって、複数の弾性カバー部材（９１、９２）からなる断熱シール部材（９０）の組付け作業性を極めて良好にすることができる。

そして、請求項１２に記載の発明のように、断熱シール部材（９０）を構成する複数の弾性カバー部材（９１、９２）は、樹脂材料により形成することができる。

また、請求項１３に記載の発明では、配管群（５０）は、外周面（５１１、５２１）に断熱材層（５１２、５２２）を有し、断熱シール部材（８０）は、断熱材層（５１２、５２２）の外周面に接していることを特徴としている。

これによると、断熱シール部材（８０）は、周状壁部（１１０）と配管群（５０）の外周面（５１１、５２１）にある断熱材層（５１２、５２２）との間を覆うことになる。したがって、周状壁部（１１０）に接する断熱シール部材（８０）と、配管群（５０）の断熱材層（５１２、５２２）とにより、断熱シール構造を形成して、確実に結露防止を行なうことができる。

なお、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。

（第１の実施形態）
図１は、本発明を適用した車両用空調装置の室内ユニットのうち空調ユニット部分の側面図である。図２は本実施形態の要部を示す図であり、（ａ）は要部拡大図、（ｂ）は要部縦断面図である。

本実施形態の車両用空調装置の通風系は、大別して、図１に示す空調ユニット１０と図示しない送風機ユニットとの２つの部分に分かれている。送風機ユニット部は車室内の計器盤下方部のうち、中央部から助手席側へオフセットして配置されており、これに対し、空調ユニット１０は車室内の計器盤下方部のうち、左右方向の略中央部に配置されている。

図示しない送風機ユニット部は周知のごとく内気（車室内空気）と外気（車室外空気）とを切換導入する内外気切換箱と、この内外気切換箱から導入される空気を送風する送風機とから構成されている。この送風機は周知の遠心多翼ファン（例えばシロッコファン）を電動モータにて回転駆動するものである。

空調ユニット１０は、１つの共通の空調ケース１１内にエバポレータ（冷房用熱交換器）１２とヒータコア（暖房用熱交換器）１３とを内蔵するタイプのものである。

空調ケース１１はポリプロピレン樹脂のような、ある程度弾性を有し、強度的にも優れた樹脂の成形品からなり、分割された複数のケースからなる。この分割されたケースは、上記熱交換器１２、１３、後述のドア等の機器を収納した後に、金属バネクリップ、ネジ等の締結手段により一体に結合されて空調ケース１１を構成する。

空調ユニット１０は、車室内の計器盤下方部の略中央部に、車両の前後および上下方向に対して、図１に示す形態で配置されている。

空調ケース１１の最も車両前方部の部位には、空気流入口１４が配設されており、この空気流入口１４には、前述の送風機ユニットから送風される空気が流入する。この空気流入口１４は助手席前方の部位に配置される送風機ユニットの空気出口部に接続するために、空調ケース１１のうち、助手席側の側面に開口している。

空調ケース１１内において、空気流入口１４直後の部位にエバポレータ１２が空気通路の全域を横切るように配置されている。このエバポレータ１２は周知のごとく冷凍サイクルの冷媒の蒸発潜熱を空気から吸収して、空気を冷却するものである。

ここで、エバポレータ１２は図１に示すように、車両前後方向には薄型で、車両上下方向に長手方向が向く形態で空調ケース１１内に設置されている。

エバポレータ１２には、冷凍サイクルにおいてエバポレータ１２に対して離設された冷媒減圧手段としての減圧弁（エキスパンションバルブ）４０から延びる配管群５０が接続している。この配管群５０は、減圧弁４０にて減圧された冷媒をエバポレータ１２に導入する導入配管５１と、エバポレータ１２で蒸発した冷媒を導出して減圧弁４０の感温部に導くための導出配管５２とからなる。

配管群５０を構成する導入配管５１および導出配管５２は、減圧弁４０近傍において共通の樹脂製（本例ではポリプロピレン樹脂製）支持プレート部材５３により支持されている。

減圧弁４０は、図示しない車室とエンジンルームとの仕切板（ファイアウォール）のエンジンルーム側に配置されており、支持プレート部材５３は、図示しない仕切板に設けられた配管群５０の挿設口を閉塞するシール部材としての機能も有している。

エバポレータ１２は周知の積層型のものであって、アルミニウム等の金属薄板等により構成した偏平チューブをコルゲートフィンを介在して多数積層配置し、一体ろう付けしたものである。そして、エバポレータ１２の空気流れ下流側（車両後方側）に、所定の間隔を開けてヒータコア１３が隣接配置されている。

このヒータコア１３は、エバポレータ１２を通過した冷風を再加熱するものであって、その内部に高温のエンジン冷却水（温水）が流れ、この冷却水を熱源として空気を加熱するものである。このヒータコア１３もエバポレータ１２と同様に、車両前後方向には薄型で、車両上下方向に長手方向が向く形態で空調ケース１１内に若干傾斜して設置されている。

ヒータコア１３は周知のものであって、アルミニウム等の金属薄板等により構成した偏平チューブをコルゲートフィンを介在して多数積層配置し、一体ろう付けしたものである。

また、空調ケース１１内で、ヒータコア１３の上方部位には、このヒータコア１３をバイパスして空気（冷風）が流れるバイパス通路である冷風バイパス通路１５が形成されている。そして、ヒータコア１３の上端部の車両前方側の部位に、ヒータコア１３を通る空気（温風）と冷風バイパス通路１５を通る空気（冷風）の風量割合を調整するエアミックスドア１６が配置されている。

エアミックスドア１６は平板状のものであって、水平方向に配置された回転軸１６ａと一体に結合されており、この回転軸１６ａとともに車両上下方向に回動可能になっている。

一方、空調ケース１１内において、ヒータコア１３の空気下流側（車両後方側の部位）には、ヒータコア１３の直後から上方に向かう温風通路１８が形成されている。

なお、エアミックスドア１６の回転軸１６ａは、空調ケース１１に回転自在に支持されるとともに空調ケース１１の外部に突出してリンク機構１７ａに結合され、このリンク機構１７ａを介して空調装置の温度制御機構であるサーボモータ１７により回動操作されるようになっている。

冷風バイパス通路１５の下流側（車両後方側）の部位には、冷風バイパス通路１５からの冷風と温風通路１８からの温風とを合流させて、冷風と温風とを混合させる冷温風混合空間２０が形成されている。

空調ケース１１の上面部において、車両前方側の部位にはデフロスタ開口部２１が開口している。このデフロスタ開口部２１は冷温風混合空間２０から温度制御された空気が流入するものであって、図示しないデフロスタダクトを介してデフロスタ吹出口に接続され、この吹出口から車両前面窓ガラスの内面に向けて風を吹き出すようになっている。

デフロスタ開口部２１はデフロスタドア２２により開閉される。このデフロスタドア２２は、空調ケース１１に回動可能に支持された回転軸２２ａに結合された平板状ドア部にて形成されている。

空調ケース１１の上面部において、デフロスタ開口部２１よりも車両後方側の部位にはフェイス開口部２３が開口している。このフェイス開口部２３も冷温風混合空間２０から温度制御された空気が流入するものである。フェイス開口部２３は、図示しないフェイスダクトを介して、計器盤左右方向の中央部上方側に配置されているフェイス吹出口に接続され、この吹出口から車室内中央部の乗員頭部に向けて風を吹き出すようになっている。

フェイス開口部２３はフェイスドア２４により開閉される。このフェイスドア２４は、空調ケース１１に回動可能に支持された回転軸２４ａに結合された平板状ドア部にて形成されている。

また、図１に示すように、空調ケース１１の側面部において、冷温風混合空間２０の車両左右方向の部位には、フット開口部２５が開口している（片方のみ図示）。このフット開口部２５は冷温風混合空間２０から温度制御された空気が流入するものであって、図示しないフットダクトを介してフット吹出口に接続され、この吹出口から乗員の足元に向けて風を吹き出すようになっている。

フット開口部２５はフットドア２６により開閉される。このフットドア２６は、空調ケース１１に回動可能に支持された回転軸２６ａに結合された扇状ドア部にて形成されている。

上記したデフロスタドア２２、フェイスドア２４およびフットドア２６は、吹出モード切替用のモードドアであって、リンク機構２７ａに連結されて、吹出モード切替機構であるサーボモータ２７により連動操作されるようになっている。

上記構成の車両用空調装置は、周知のように、空調操作パネルに設けられた各種操作部材からの操作信号および空調制御用の各種センサからのセンサ信号が入力される電子制御装置（図示せず）を備えており、この制御装置の出力信号により各ドア１６、２２、２４、２６の位置が制御される。

次に、本実施形態の車両用空調装置の要部であるエバポレータ１２の冷媒導出入部の構成について説明する。

図２（ｂ）に示すように、空調ケース１１内に収納されたエバポレータ１２には、空調ケース１１の開口１１ａから外側に向かってエバポレータ１２から突出したエバポレータ側コネクタ３０が設けられている。

このエバポレータ側コネクタ３０には、エバポレータ１２に冷媒を導入するための冷媒導入通路３１と、エバポレータ１２から冷媒を導出するための冷媒導出通路３２とが形成されている。

そして、このエバポレータ側コネクタ３０の突出側（図示左方側）の端面３３には、配管側コネクタ６０がねじ部材７０によりねじ止め接続されている。エバポレータ側コネクタ３０の端面３３に図示右方側の端面６１を当接して接続された配管側コネクタ６０は、前述した配管群５０（導入配管５１および導入配管５２）の減圧弁４０配設端部の反対側端部に設けられ、導入配管５１内と冷媒導入通路３１とを連通するとともに、冷媒導出通路３２と導出配管５２内とを連通している。

空調ケース１１には、エバポレータ側コネクタ３０が挿設された開口１１ａの周囲に、略均一の肉厚の周状壁部１１０が立設されている。この周状壁部１１０は、周状の先端部１１１がエバポレータ側コネクタ３０の端面３３より配管群５０側に突出し、配管側コネクタ６０の側方にまで延設されている。

すなわち、周状壁部１１０は、エバポレータ側コネクタ３０の端面３３と配管側コネクタ６０の端面６１とが当接した両コネクタ３０、６０の接続部位を取り囲んでいる。

図２（ａ）に示すように、エバポレータ側コネクタ３０および配管側コネクタ６０は、周状壁部１１０に沿った外形が、互いに近似した大きさの略長円形状をなしている。

また、周状壁部１１０も、両コネクタ３０、６０に沿った形状（立設方向に直交する断面形状）が略長円形状である。周状壁部１１０の内周面１１３と両コネクタ３０、６０の外周面３４、６３とのそれぞれの間隔は、周状壁部１１０の周方向において略均一とし、周状壁部１１０と両コネクタ３０、６０の外周面３４、６３とを近接させている。

周状壁部１１０の内周面１１３とエバポレータ側コネクタ３０外周面３４とは、エバポレータ側コネクタ３０の開口１１ａからの突設が容易な間隔を形成するとともに、周状壁部１１０の内周面１１３と配管側コネクタ６０の外周面６３とは、配管側コネクタ６０をエバポレータ側コネクタ３０に接続するときに配管側コネクタ６０の挿設および位置決めが容易な間隔を形成することが好ましい。

このように、周状壁部１１０の内周面１１３と配管側コネクタ６０の外周面６３との間隔を周状壁部１１０の周方向において略均一となるようにしたことで、図２（ａ）から明らかなように、周状壁部１１０の外周面１１２と配管群５０（導入配管５１および導入配管５２）の外周面５１１、５２１との間隔は、周状壁部１１０の周方向において略均一となっている。

そして、周状壁部１１０と配管群５０（導入配管５１および導入配管５２）の外周面５１１、５２１との間の全域を覆うように、樹脂もしくはゴムの発泡体からなる配置された断熱シール部材としてのシールパッキン８０が設けられている。

本実施形態では、ウレタン材料もしくはＥＰＤＭ材料からなる可撓性に優れるシート状の発泡体をシールパッキン８０としている。このシールパッキン８０には内側となる面に粘着剤層が形成されており、周状壁部１１０の外周面１１２の先端部１１１近傍と配管群５０（導入配管５１および導入配管５２）の外周面５１１、５２１とに貼着され、周状壁部１１０と配管群５０との間の全域を覆っている。

なお、導入配管５１および導出配管５２は、それぞれの外周面５１１、５２１に、断熱材層であるインシュレータ５１２、５２２が形成されており、シールパッキン８０は、両配管５１、５２の外周面５１１、５２１においてインシュレータ５１２、５２２に貼着されている。

このシールパッキン８０をエバポレータ側コネクタ３０と配管側コネクタ６０との接続部位に組付けるときには、まず、粘着材層を内側としたシート状のシールパッキン８０の一方の縁部を周状壁部１１０の外周面１１２のうち先端部１１１近傍に周状に貼着する。

次に、配管群５０をなす導入配管５１および導出配管５２の外周面５１２、５２２にシールパッキン８０の他方の縁部を貼着するとともに、導入配管５１と導出配管５２との間および両配管５１、５２の並び方向における外方側（本例では、導入配管５１の図示下方側）においてシールパッキン８０同士を貼着する。

上述の構成および組付け方向によれば、配管側コネクタ６０が接続したエバポレータ側コネクタ３０を空調ケース１１から立設した周状壁部１１０が取り囲んでおり、周状壁部１１０の周状の先端部１１１はエバポレータ側コネクタ３０の突出側の端面３３より突出している。すなわち、エバポレータ側コネクタ３０と配管側コネクタ６０との接続部位を、周状壁部１１０が取り囲んでいる。そして、シールパッキン８０が、この周状壁部１１０と配管群５０の外周面５１１、５２１との間の全域を覆っている。

したがって、エバポレータ側コネクタ３０と配管側コネクタ６０とが直接接続した（減圧弁を介さずに接続した）比較的小型化された接続部位より配管群５０側にシールパッキン８０を組み付けることができる。

さらに、周状壁部１１０は、両コネクタ３０、６０の外形に沿って比較的小さく形成されている。

これらにより、図１に示すように、エバポレータ側コネクタ３０と配管側コネクタ６０との接続部位の周囲にサーボモータ１７、２７やリンク機構１７ａ、２７ａ等の構成が配置されていたとしても、シールパッキン８０の組付けが容易である。

また、シールパッキン８０の組付けは、周状壁部１１０および配管群５０の外方側から行なうことができるので、組み付け作業が一層容易である。

また、周状壁部１１０は、立設方向に直交する断面が略長円形状であり、外周面１１２が滑らかな面となっている。さらに、周状壁部１１０の外周面１１２と配管群５０の外周面５１１、５２１との段差は、周状壁部１１０の周方向において略均一である。したがって、シールパッキン８０の貼着が容易であり、シール性の確保も容易である。

このようにして、シールパッキン８０の組付け作業性を向上するとともに、確実な結露防止を行なうことができる。

また、シールパッキン８０は、導入配管５１および導出配管５２の外周面５１１、５２１に形成されたインシュレータ５１２、５２２に貼着されている。したがって、シールパッキン８０とインシュレータ５１２、５２２とにより、断熱シール構造を形成して、確実に結露防止を行なうことができる。

また、シールパッキン８０は、樹脂もしくはゴムからなる発泡材により形成されおり、断熱性能を確保し易いとともに、シールパッキン８０を軽量化することができる。さらに、シールパッキン８０のハンドリングも容易である。

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態について図３に基づいて説明する。

本第２の実施形態は、前述の第１の実施形態と比較して、周状壁部においてシールパッキンが接している部位が異なる。なお、第１の実施形態と同様の部分については、同一の符号をつけ、その説明を省略する。

図３は本実施形態の要部を示す図であり、（ａ）は要部拡大図、（ｂ）は要部縦断面図である。

図３（ａ）、（ｂ）に示すように、本実施形態では、断熱シール部材であるシールパッキン８０Ａは、周状壁部１１０の内周面１１３と配管群５０（導入配管５１および導出配管５２）の外周面５１１、５２１（具体的にはインシュレータ５１２、５２２）とに接するように配置されている。

なお、本実施形態のシールパッキン８０Ａは、第１の実施形態のシールパッキン８０と同様に樹脂もしくはゴムからなる発泡材により形成されている。

そして、シールパッキン８０Ａの周状壁部１１０内周面１１３への接触部位では、シールパッキン８０Ａの外側面に粘着材層を形成してシールパッキン８０Ａを内周面１１３に貼着するものであってもよいし、シールパッキン８０Ａを内周面１１３に圧接するものであってもよい。

これによると、シールパッキン８０Ａを周状壁部１１０の内側に配置することができるので、シールパッキン８０Ａを小型化することができ、周状壁部１１０の周囲のスペースが小さくても、シールパッキン８０Ａを組付けることが可能である。

また、周状壁部１１０の内周面１１３と配管群５０（導入配管５１および導出配管５２）の外周面５１１、５２１との間隔は、周状壁部１１０の周方向において略均一である。さらに、周状壁部１１０内周面１１３と配管側コネクタ６０外周面６３との間隔も、周状壁部１１０の周方向において略均一である。

したがって、シート状のシールパッキン８０Ａにより、周状壁部１１０内周面１１３と配管群５０の外周面５１１、５１２との間の全域を覆うことが容易である。

このようにして、小型化したシールパッキン８０Ａにより組付け作業性を向上するとともに、確実な結露防止を行なうことができる。

（第３の実施形態）
次に、第３の実施形態について図４に基づいて説明する。

本第３の実施形態は、前述の第２の実施形態と比較して、周状壁部の立設方向の高さが異なる。なお、第１、第２の実施形態と同様の部分については、同一の符号をつけ、その説明を省略する。

図４は本実施形態の要部を示す図であり、（ａ）は要部拡大図、（ｂ）は要部縦断面図である。

図４（ｂ）に示すように、本実施形態では、周状壁部１１０Ａを、第１、第２の実施形態の周状壁部１１０より更に突出させ、周状の先端部１１１が配管側コネクタ６０の配管群５０側の端面６２より突出させている。すなわち、周状壁部１１０を配管群５０の周囲にまで突出するように立設している。

そして、断熱シール部材であるシールパッキン８０Ｂを、周状壁部１１０Ａの内周面１１３と配管群５０（導入配管５１および導出配管５２）の外周面５１１、５２１（具体的にはインシュレータ５１２、５２２）とに接するようにはめ込んでいる。

なお、本実施形態のシールパッキン８０Ｂは、第１、第２の実施形態のシールパッキン８０、８０Ａと同様に樹脂もしくはゴムからなる発泡材により形成しているが、はめ込みによる組付けを容易にするため、シールパッキン８０、８０Ａより硬い（撓み難い）ものを採用している。

シールパッキン８０Ｂには、切り込み部８０１が設けられている。シールパッキン８０Ｂを組付けるときには、この切り込み部８０１を介してシールパッキン８０Ｂ内に配管群５０を挿設した後、シールパッキン８０Ｂを周状壁部１１０Ａの内側に押し込む。

本実施形態の構成によれば、シールパッキン８０Ｂに粘着材層等を形成する必要がなく、組付け時にセパレータ（離型紙、剥離紙）を剥がす作業も不要となり、組付け作業性を一層向上することができる。

（第４の実施形態）
次に、第４の実施形態について図５ないし図７に基づいて説明する。

本第４の実施形態は、前述の第３の実施形態と比較して、断熱シール部材を複数の弾性カバー部材で構成した点が異なる。なお、第１の実施形態と同様の部分については、同一の符号をつけ、その説明を省略する。

図５は本実施形態の要部拡大図であり、図６は図５のＡ−Ａ線断面図、図７は図５のＢ−Ｂ線断面図である。

図５に示すように、本実施形態では、エバポレータ側コネクタ３０と配管側コネクタ６０との接続箇所を取り囲むように空調ケース１１から立設された周状壁部１１０Ｂを、立設方向に直交する断面形状を略矩形状としている。

そして、本実施形態における断熱シール部材を、比較的高弾性を有する（第１〜第３の実施形態におけるシールパッキンに対し弾性率が大きい）樹脂製（本例ではポリプロピレン樹脂製）のシールカバー（弾性カバー部材）９０としている。シールカバー９０は、複数の（本例では２つの）分割体として成形された第１分割体９１と第２分割体９２とからなる。

第１分割体９１と第２分割体９２とは、配管群５０（導入配管５１および導出配管５２）を挟持して相互に係合し、両分割体９１、９２の係合体が周状壁部１１０Ｂに係止されて、周状壁部１１０Ｂの外周面１１２と配管群５０の外周面５１１、５２１との間の全域を覆うようになっている。

具体的には、図６に示すように、第１分割体９１と第２分割体９２との重複部において、第１分割体９１の突起部９１１を第２分割体９２の穴部９２２に係合するとともに、第２分割体９２の突起部９２１を第１分割体９１の穴部９１２に係合させる。

なお、図５における図示下方側の相互係合部位では、図示上方側の係合部位に対し、両分割体９１、９２が逆に重なり合っている。

これにより、配管群５０を挟み込んで第１分割体９１と第２分割体９２とが相互に係合したシールカバー９０となる。

このように、両分割体９１、９２を相互に係合した係合体（シールカバー９０）を、周状壁部１１０Ｂ方向（空調ケース１１方向）に移動して、両分割体９１、９２に形成した穴部９１３、９２３を、周状壁部１１０Ｂの外周面１１２に形成した突起部１１４、１１５にそれぞれ係合させ、シールカバー９０を周状壁部１１０Ｂに係止する。

このとき、図７に示すように、配管群５０を挟み込んだ両分割体９１、９２は、配管群５０を構成する両配管５１、５２の外周面５１１、５２１に形成されたインシュレータ５１２、５２２（図示は導入配管５１のインシュレータ５１２のみ）を圧縮して、配管群５０の周囲をシールする。

本実施形態の構成によれば、分割形成した複数の弾性カバー部材である両分割体９１、９２を、配管群５０を挟み込むように係合させることで、周状壁部１１０Ｂと配管群５０との間を覆う断熱シール構造を形成することができる。

シールカバー９０を構成する両分割体９１、９２は比較的高弾性であり、第１〜第３の実施形態で採用した発泡体からなるシールパッキンに対し撓み難い。したがって、複数の分割体９１、９２からなるシールカバー９０の組付け作業性をより一層向上することができる。

（他の実施形態）
上記第１〜第３の実施形態では、周状壁部は略長円形状であり、上記第４の実施形態では、周状壁部は略矩形状であったが、比較的シンプルな形状であれば、これらに限定されるものではない。

第１〜第３の実施形態のように可撓性を有するシールパッキンを採用する場合には、周方向において周状壁部に角部や凹凸形状がないものが好ましく、例えば、角丸矩形状（角部を円弧状とした矩形状）であってもかまわない。また、第４の実施形態のように高弾性を有するシールカバーを採用する場合には、シールカバーを確実に係止してシールできる形状であればかまわず、例えば略長円形状であってもよい。

また、上記各実施形態では、配管側コネクタ６０に接続する導入配管５１および導出配管５２は、いずれも冷媒減圧手段である減圧弁（膨張弁）４０に接続するものであったが、導入配管５１が減圧弁４０に接続するものであれば、導出配管５２は減圧弁以外に接続するものであってもかまわない。

本発明を適用した第１の実施形態における車両用空調装置の室内ユニットのうち空調ユニット部分の側面図である。 第１の実施形態の要部を示す図であり、（ａ）は要部拡大図、（ｂ）は要部縦断面図である。 第２の実施形態の要部を示す図であり、（ａ）は要部拡大図、（ｂ）は要部縦断面図である。 第３の実施形態の要部を示す図であり、（ａ）は要部拡大図、（ｂ）は要部縦断面図である。 第４の実施形態の要部拡大図である。 図５におけるＡ−Ａ断面図である。 図５におけるＢ−Ｂ断面図である。

符号の説明

１１ 空調ケース
１２ エバポレータ
３０ エバポレータ側コネクタ
３１ 冷媒導入通路
３２ 冷媒導出通路
４０ 減圧弁（膨張弁、冷媒減圧手段）
５０ 配管群
５１ 導入配管
５２ 導出配管
６０ 配管側コネクタ
８０、８０Ａ、８０Ｂ シールパッキン（断熱シール部材）
９０ シールカバー（断熱シール部材）
９１ 第１分割体（弾性カバー部材）
９２ 第２分割体（弾性カバー部材）
１１０、１１０Ａ、１１０Ｂ 周状壁部

Claims (13)

1. 内部を空気が流通する空調ケース（１１）と、
   前記空調ケース（１１）内に設けられ、前記空調ケース（１１）内を流通する空気を冷却するためのエバポレータ（１２）と、
   前記空調ケース（１１）の外側に前記エバポレータ（１２）から突設され、前記エバポレータ（１２）に冷媒を導入するための冷媒導入通路（３１）と前記エバポレータ（１２）から冷媒を導出するための冷媒導出通路（３２）とを有するエバポレータ側コネクタ（３０）と、
   前記エバポレータ（１２）に対して離設された冷媒減圧手段（４０）により減圧された冷媒を前記冷媒導入通路（３１）に導く導入配管（５１）と、前記冷媒導出通路（３２）から導出された冷媒を導く導出配管（５２）とからなる配管群（５０）と、
   前記配管群（５０）の前記冷媒減圧手段（４０）の反対側端部に設けられ、前記両配管（５１、５２）内と前記両通路（３１、３２）とをそれぞれ連通するように前記エバポレータ側コネクタ（３０）に接続する配管側コネクタ（６０）とを備える車両用空調装置であって、
   前記エバポレータ側コネクタ（３０）を取り囲み、周状の先端部（１１１）が前記エバポレータ側コネクタ（３０）の突出側の端面（３３）より突出するように前記空調ケース（１１）から立設された周状壁部（１１０）と、
   前記周状壁部（１１０）と前記配管群（５０）の外周面（５１１、５２１）との間の全域を覆うように配置された断熱シール部材（８０）とを備えることを特徴とする車両用空調装置。
2. 前記周状壁部（１１０Ａ）は、前記先端部（１１１）が前記配管側コネクタ（６０）の前記配管群（５０）側の端面（６２）より突出するように前記空調ケース（１１）から立設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
3. 前記断熱シール部材（８０）は、前記周状壁部（１１０）の外周面（１１２）と前記配管群（５０）の外周面（５１１、５２１）とに接するように配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用空調装置。
4. 前記周状壁部（１１０）の外周面（１１２）と前記配管群（５０）の外周面（５１１、５２１）との間隔は、前記周状壁部（１１０）の周方向において略均一であることを特徴とする請求項３に記載の車両用空調装置。
5. 前記断熱シール部材（８０Ａ）は、前記周状壁部（１１０）の内周面（１１３）と前記配管群（５０）の外周面（５１１、５２１）とに接するように配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用空調装置。
6. 前記周状壁部（１１０）の内周面（１１３）と前記配管群（５０）の外周面（５１１、５２１）との間隔は、前記周状壁部（１１０）の周方向において略均一であることを特徴とする請求項５に記載の車両用空調装置。
7. 前記周状壁部（１１０）は、立設方向に直交する断面が略長円形状であることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
8. 前記配管側コネクタ（６０）は、前記周状壁部（１１０）に沿った外形が略長円形状であることを特徴とする請求項７に記載の車両用空調装置。
9. 前記周状壁部（１１０）の内周面（１１３）と前記配管側コネクタ（６０）の外周面（６３）との間隔は、前記周状壁部（１１０）の周方向において略均一に形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
10. 前記断熱シール部材（８０）は、樹脂もしくはゴムからなる発泡材により形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
11. 前記断熱シール部材（９０）は、前記配管群（５０）を挟んで相互に係合する複数の弾性カバー部材（９１、９２）からなることを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
12. 前記弾性カバー部材（９１、９２）は、樹脂材料からなることを特徴とする請求項１１に記載の車両用空調装置。
13. 前記配管群（５０）は、外周面（５１１、５２１）に断熱材層（５１２、５２２）を有し、
    前記断熱シール部材（８０）は、前記断熱材層（５１２、５２２）の外周面に接していることを特徴とする請求項１ないし請求項１２のいずれか１つに記載の車両用空調装置。

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