JP2003285623A - 車両用空調装置の配管組付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空調装置の組付け作業の一環として引出し孔
をシールする作業が同時に行うことを可能とした車両用
空調装置の配管組付構造を実現する。 【解決手段】 空調ケース１１は、出入口配管１３ａ、
１３ｂが導出する引出し孔１４ａ、１４ｂを二つのケー
ス部１１ａ、１１ｂの割面方向に対し垂直方向に形成す
るとともに、引出し孔１４ａ、１４ｂとの間に形成され
る鍔部１５を二つのケース部１１ａ、１１ｂのうち、一
方のケース部１１ａ、１１ｂ側に有したものであって、
一方のケース部１１ａ、１１ｂともう一方のケース部１
１ａ、１１ｂとで出入口配管１３ａ、１３ｂを挟み込む
ように組み合わせた。これにより、組付け作業の一環と
して引出し孔１４ａ、１４ｂをシールする作業が同時に
行うことを可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置の
配管組付構造に関するもので、特に分割するケースの割
面方向に対し配管が垂直方向に導出する引出し孔のシー
ルする構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用空調装置の配管組
付構造として、実公平７−３９６９０号公報に記載のも
のが開示されている。この公報では、熱交換器を収納す
る空調ケースにおいて、熱交換器に接続された出入口配
管を引き出す引出し孔を空調ケースに設け、中央部に薄
肉ヒンジを設けたシール部材を薄肉ヒンジにて折り曲げ
た状態で引出し孔の縁部に押圧しシール部材または空調
ケースに設けた突起を介してシール部材を引出し孔に係
止している。

【０００３】すなわち、このシール部材は、空調ケース
に熱交換器を収納した後に、ワンタッチによって出入口
配管との間に形成される開口部をシールするとともに、
出口配管の位置決めおよび固定を確実に行うことができ
る。これにより、組み立て作業の短縮化を図っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記シ
ール構造では、別体のシール部材を不可欠とするので部
品点数が多くなるため製造コストが高くつくという問題
がある。また、ワンタッチであるが、シールをする作業
を空調装置の組付け作業の他に別個の作業として行わな
ければならないので作業工程が増加する問題もある。

【０００５】そこで、本発明の目的は、上記点を鑑みた
ものであり、空調装置の組付け作業の一環として引出し
孔をシールする作業が同時に行うことを可能とした車両
用空調装置の配管組付構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記、目的を達成するた
めに、請求項１および請求項２に記載の技術的手段を採
用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、少なく
とも二つのケース部（１１ａ、１１ｂ）に分割可能な空
調ケース（１１）と、この空調ケース（１１）内に収納
され、吸入空気を冷却あるいは加熱する熱交換器（１
２）と、この熱交換器（１２）より空調ケース（１１）
外に導出する出入口配管（１３ａ、１３ｂ）とを備える
車両用空調装置の配管組付構造において、空調ケース
（１１）は、出入口配管（１３ａ、１３ｂ）が導出する
引出し孔（１４ａ、１４ｂ）を二つのケース部（１１
ａ、１１ｂ）の割面方向に対し垂直方向に形成するとと
もに、引出し孔（１４ａ、１４ｂ）との間に形成される
鍔部（１５）を二つのケース部（１１ａ、１１ｂ）のう
ち、一方のケース部（１１ａ、１１ｂ）側に有したもの
であって、一方のケース部（１１ａ、１１ｂ）ともう一
方のケース部（１１ａ、１１ｂ）とで出入口配管（１３
ａ、１３ｂ）を挟み込むように組み合わせたことを特徴
としている。

【０００７】請求項１に記載の発明によれば、引出し孔
（１４ａ、１４ｂ）との間に形成される鍔部（１５）を
一方のケース部（１１ａ、１１ｂ）側に有したことによ
り、この鍔部（１５）の部分をシールする別体のシール
部材を必要としていた従来品と比較すると、別体のシー
ル部材を必要とせず、しかも、空調ケース（１１）に熱
交換器（１２）を組付けると同時に出入口配管（１３
ａ、１３ｂ）に二つのケース部（１１ａ、１１ｂ）の割
面があてがわれて引出し孔（１４ａ、１４ｂ）をシール
することができる。これにより、空調装置の組付け作業
の一環として引出し孔（１４ａ、１４ｂ）をシールする
作業が同時に行うことができる。

【０００８】請求項２に記載の発明では、引出し孔（１
４ａ、１４ｂ）は、二つのケース部（１１ａ、１１ｂ）
の割面に沿って凹状の切り欠きを形成させ、二つのケー
ス部（１１ａ、１１ｂ）を組み合わせることで出入口配
管（１３ａ、１３ｂ）の外形形状に形成したことを特徴
としている。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、割面に沿
って凹状の切り欠きを形成させることにより、具体的に
は、鍔部（１５）を有する一方のケース部（１１ａ、１
１ｂ）側の凹状の切り欠きに出入口配管（１３ａ、１３
ｂ）をあてがうように熱交換器（１２）を組付けた後、
もう一方のケース部（１１ａ、１１ｂ）を組み合わせる
ことで、空調装置の組付け作業が完了する。従って、組
付け作業が煩雑ではなく容易にできるため組付工数が増
加することもない。

【００１０】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を車両用空調装置の
空調ユニットに適用した一実施形態について図１ないし
図３に基づいて説明する。まず、本実施形態の車両用空
調装置の通風系は、図１に示すように、大別して、図示
しない内外気切換ユニットと、送風ユニット１と空調ユ
ニット１０との３つの部分に分かれている。

【００１２】内外気切換ユニットおよび送風ユニット１
は、車室内の計器盤下方部のうち、中央部から助手席側
へオフセットして配置されており、これに対し、空調ユ
ニット１０は車室内の計器盤下方部のうち、車両左右方
向の略中央部に配置されている。

【００１３】内外気切換ユニットは、周知のごとく内気
（車室内空気）と外気（車室外空気）を切換導入するも
ので、内外気切換ユニットの下方に配設された送風ユニ
ット１の吸込口２側に接続されるように構成されてい
る。 送風ユニット１は、遠心ファン３と、図示しない
駆動用のブロアモータと、遠心ファン３を収容している
スクロールケーシング４とから構成されている。

【００１４】また、空調ユニット１０は、１つの共通の
空調ケース１１内に冷房用熱交換器である蒸発器（熱交
換器）１２と図示しない暖房用熱交換器であるヒータコ
ア（熱交換器）を両方とも一体的に内蔵するタイプのも
のである。そして、蒸発器１２は、図示しない圧縮機、
凝縮器、受液器、減圧器とともに配管結合された周知の
冷凍サイクルを構成する熱交換器であり、空調ケース１
１内の空気を除湿冷却する。

【００１５】また、ヒータコア（図示せず）は蒸発器１
２の下流側に配置され、蒸発器１２を通過した冷風を再
加熱するものであって、その内部に高温の温水（エンジ
ン冷却水）が流れ、この温水を熱源として空気を加熱す
るものである。

【００１６】また、空調ケース１１は具体的には複数の
分割されたケース部１１ａ、１１ｂからなり、この分割
されたケース部１１ａ、１１ｂは、上記蒸発器１２、ヒ
ータコア（図示せず）の他に、図示しないが車室内に設
けられた複数の吹出口に通ずる吹出開口部とその吹出開
口部を開閉する制御ドアおよびヒータコアを通過する温
風とヒータコアを迂回する冷風との風量割合を調節する
温度調節手段であるエアミックスドアなどを収納した後
に、金属バネクリップ、ネジ等の締結手段により一体に
結合されて空調ユニット１０を構成している。

【００１７】なお、空調ケース１１はポリプロピレンの
ような、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂
の成形品からなる。また、空調ケース１１は、スクロー
ルケーシング４の空気出口側部分に接続されている。

【００１８】次に、本発明の要部である配管組付構造に
ついて図２および図３に基づいて説明する。まず、蒸発
器１２には、図示しない膨張弁を介して出入口配管であ
る冷媒入口管１３ｂと冷媒出口管１３ａとに接続されて
いる。そして、この冷媒入口管１３ｂの他端は凝縮器
（図示せず）の出口側に接続され、冷媒出口管１３ａの
他端は圧縮機（図示せず）の吸込口に接続されるもので
ある。

【００１９】なお、これらの出入口管１３ａ、１３ｂ
は、金属製（例えば、アルミニウム）からなる金属パイ
プの外周部に弾性断熱材料（例えば、ＥＰＤＭ）からな
る断熱パイプを気密に設けて構成している。

【００２０】ここで、本実施形態の空調ケース１１は、
図２（ａ）および図２（ｂ）に示すように、例えば上下
に分割可能なケース部１１ａ、１１ｂに、蒸発器１２よ
り導出される出入口配管１３ａ、１３ｂが分割ケース１
１ａ、１１ｂの割面方向に対し、略垂直方向に配列する
場合の引出し孔１４ａ、１４ｂを形成したものである。

【００２１】この引出し孔１４ａ、１４ｂは、具体的に
は、二つのケース部１１ａ、１１ｂを組み合わせること
により形成されるもので、出入口管１３ａ、１３ｂの外
径寸法よりも少し細くした外形形状により形成してい
る。

【００２２】因みに、二つのケース部１１ａ、１１ｂの
うち、一方のケース部１１ａには、割面に沿って略凹状
の切り欠き１４ｃおよび略凸状の凸部１６ａを形成し、
もう一方のケース部１１ｂには、割面に沿って上記凸部
１６ａに対応する凹部１６ｂおよび略凹状の切り欠き１
４ｄ、１４ｅを形成したものである。なお、後述するが
凸部１６ａおよび凹部１６ｂの幅寸法は、冷媒入口管１
３ｂの外径よりも大きくしてある。

【００２３】これにより、もう一方のケース部１１ｂに
は、空調ケース１１に開口する引出し孔１４ａ、１４ｂ
との間に形成される略凸状の鍔部１５を有することがで
きる。従って、この鍔部１５を空調ケース１１に一体に
形成できることにより、この鍔部１５の部分をシールす
るための別体のシール部材が不要となる。

【００２４】次に、上記構成による配管組付構造の組み
付け手順について説明する。まず、図３（ａ）に示すよ
うに、もう一方のケース部１１ｂの切り欠き１４ｄ、１
４eに、それぞれの出入口配管１３ａ、１３ｂを、図中
の矢印Ａのように組み込んで蒸発器１２を組み付ける。
そして、図３（ｂ）に示すように、一方のケース部１１
ａを図中の矢印Ｂのように上方から出入口配管１３ａ、
１３ｂを挟み込むように組み合わせることで組付け作業
が完了するとともに、引出し孔１４ａ、１４ｂのシール
作業も同時に行うことができる。因みに、空調ケース１
１に形成された引出し孔１４ａ、１４ｂと出入口配管１
３ａ、１３ｂとの隙間は、出入口配管１３ａ、１３ｂの
断熱パイプが圧縮されることでシールすることができ
る。

【００２５】以上の一実施形態による車両用空調装置の
配管組付構造によれば、引出し孔１４ａ、１４ｂとの間
に形成される鍔部１５を片方のケース部１１ｂ側に有す
ることにより、この鍔部１５の部分をシールする別体の
シール部材を必要としていた従来品と比較すると、別体
のシール部材を必要とせず、しかも、空調ケース１１に
蒸発器１２を組付けると同時に出入口配管１３ａ、１３
ｂに二つのケース部１１ａ、１１ｂの割面があてがわれ
て引出し孔１４ａ、１４ｂをシールすることができる。
これにより、空調装置の組付け作業の一環として引出し
孔１４ａ、１４ｂをシールする作業が同時に行うことが
できる。

【００２６】また、割面に沿って略凹状の切り欠き１４
ｃ、１４ｄ、１４ｅを形成させることにより、具体的に
は、鍔部１５を有するケース部１１ｂ側の略凹状の切り
欠き１４ｄ、１４ｅに出入口配管１３ａ、１３ｂをあて
がうように蒸発器１２を組付けた後、一方のケース部１
１ａを組み合わせることで、空調装置の組付け作業が完
了する。従って、組付け作業が煩雑ではなく容易にでき
るため組付工数が増加することもない。

【００２７】（他の実施形態）以上の一実施形態では、
冷媒出口管１３ａの引出し孔１４ａを一方のケース１１
ａに形成した切り欠き１４ｃと、もう一方のケース１１
ｂに形成した切り欠き１４ｅとを組み合わせることで形
成したが、図４（ａ）および（ｂ）に示すように、冷媒
出口管１３ａの下端面に割面をもたせ、一方のケース１
１ａに略凹状の切り欠き１４ｃを形成させても良い。

【００２８】以上の実施形態では、蒸発器１２に導出さ
れる出入口配管１３ａ、１３ｂについて説明したが、図
示しないヒータコアに導出される出入口配管においても
本発明を適用できるのはもちろんである。

【００２９】また、以上の実施形態では、空調ユニット
１０が１つの共通の空調ケース１１内に蒸発器１２と、
ヒータコア（図示せず）とを両方とも一体的に内蔵する
タイプのものであったが、これに限らず、車両用空調装
置を構成するヒータコアを内蔵するヒータユニットおよ
び蒸発器１２のみを内蔵するクーラユニットにおいても
本発明を適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態における車両用空調装置の
配管組付構造の概略構成を示す斜視図である。

【図２】本発明の一実施形態における（ａ）は配管組付
構造の全体構成を示す正面図、（ｂ）は空調ケース１１
の分解構造を示す構造図である。

【図３】（ａ）、（ｂ）は本発明の一実施形態における
空調ケース１１の組付け形態を説明する構造図である。

【図４】（ａ）、（ｂ）は他の実施形態における空調ケ
ース１１の組付け形態を説明する構造図である。

【符号の説明】

１１…空調ケース １１ａ、１１ｂ…ケース部 １２…蒸発器（熱交換器） １３ａ…冷媒出口管、出入口配管 １３ｂ…冷媒入口管、出入口配管 １４ａ、１４ｂ…引出し孔 １５…鍔部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも二つのケース部（１１ａ、１
   １ｂ）に分割可能な空調ケース（１１）と、 前記空調ケース（１１）内に収納され、吸入空気を冷却
   あるいは加熱する熱交換器（１２）と、 前記熱交換器（１２）より前記空調ケース（１１）外に
   導出する出入口配管（１３ａ、１３ｂ）とを備える車両
   用空調装置の配管組付構造において、 前記空調ケース（１１）は、前記出入口配管（１３ａ、
   １３ｂ）が導出する引出し孔（１４ａ、１４ｂ）を二つ
   のケース部（１１ａ、１１ｂ）の割面方向に対し垂直方
   向に形成するとともに、前記引出し孔（１４ａ、１４
   ｂ）との間に形成される鍔部（１５）を前記二つのケー
   ス部（１１ａ、１１ｂ）のうち、一方のケース部（１１
   ａ、１１ｂ）側に有したものであって、前記一方のケー
   ス部（１１ａ、１１ｂ）ともう一方のケース部（１１
   ａ、１１ｂ）とで前記出入口配管（１３ａ、１３ｂ）を
   挟み込むように組み合わせたことを特徴とする車両用空
   調装置の配管組付構造。
2. 【請求項２】 前記引出し孔（１４ａ、１４ｂ）は、前
   記二つのケース部（１１ａ、１１ｂ）の割面に沿って凹
   状の切り欠きを形成させ、前記二つのケース部（１１
   ａ、１１ｂ）を組み合わせることで前記出入口配管（１
   ３ａ、１３ｂ）の外形形状に形成したことを特徴とする
   請求項１に記載の車両用空調装置の配管組付構造。