KR200364965Y1 - 공기 조화 장치의 공조 케이스 - Google Patents

Abstract

공기 조화 장치의 공조 케이스를 개시한다. 본 발명은 송풍기가 설치된 송풍기 케이스;와, 송풍기에 의하여 송풍된 내외기가 공급되도록 송풍기 케이스와 결합되며, 증발기와 히이터 코어가 설치된 공조 케이스;와, 송풍기 및 공조 케이스의 사출시 변형을 방지하도록 송풍기 케이스와 공조 케이스가 결합되는 부분에 각각 형성되며, 송풍기 케이스와 공조 케이스가 결합시 간섭을 방지하기 위하여 상호 엇갈리게 형성된 적어도 하나 이상의 보강 리브;를 포함하는 것으로서, 내외기가 유입 및 유출되는 통로를 형성하는 개방구에 보강 수단을 설치함으로써, 사출 성형으로 제조되는 공조 케이스가 시간이 경과함에 따라서 수축되는 현상을 미연에 방지할 수가 있다.

Description

공기 조화 장치의 공조 케이스{Air climate case for air climate apparatus}

본 고안은 공조 케이스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변형을 방지하도록 케이스의 내부에 보강 수단을 설치한 공기 조화 장치의 공조 케이스에 관한 것이다.

통상적으로, 자동차용 공기 조화 장치는 주위의 각종 변화에 따른 온도 및 습도와 공기의 환경을 적당하게 유지함으로써 승차자에게 쾌적한 느낌을 줄 수 있도록 하기 위한 장치로서, 높은 온도를 유지시켜 주는 난방 장치와, 낮은 온도를 유지시켜 주는 냉방 장치로 구분할 수 있다.

자동차의 실내에는 외부로부터 발생되는 여러 가지 열적 부하를 냉방 장치의 통상적인 냉동 싸이클인 압축, 응축, 팽창 및 증발에 의하여 열 교환매체를 순환시키면서 대기의 열과 교환함으로써 실내의 온도를 낮게 하여 쾌적한 온도를 유지할 수가 있다. 한편, 차량 엔진에서 발생하는 열을 흡수하여 고온이 된 냉각수를 이용하여 실내의 온도를 높게 유지할 수도 있다.

이러한 공기 조화 장치중, 송풍기와, 증발기와, 히이터는 각 케이스내에 일렬로 함께 장착되어 있는 것으로서, 자동차의 인스트루먼트 패널(instrument panel)의 배면에 설치되어 있다.

상기 공기 조화 장치는 송풍기 케이스의 내부에 자동차의 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기 휘일이 구동 모우터에 의하여 회전가능하도록 설치되어 있으며, 이 송풍기 케이스에 접촉되는 증발기 케이스 내부에는 도입된 공기를 냉각시키는 증발기가 설치되어 있다. 그리고, 히이터 케이스에는 증발기 케이스를 통과한 공기를 선택적으로 가열시켜 주는 히이터가 설치됨과 아울러, 각 케이스에는 송풍기 휘일에 의하여 공급되는 공기를 소정의 방향으로 흐를 수 있도록 유도하거나 차단하는 도어가 요소 요소에 설치되어 있다.

이와 같이 구성된 공기 조화 장치에 있어서, 자동차의 실내 난방은 엔진을 냉각시키는 냉각수가 히이터로 흐르는 상태에서 송풍기용 구동 모우터가 송풍기로부터 공급된 공기를 히이터로 공급하면서 열교환이 이루어진후, 자동차의 실내에 공급됨으로써 이루어진다.

도 1은 종래의 송풍기 케이스(11)와, 증발기 케이스(12)가 결합된 입출구부(100)를 도시한 것이다.

도면을 참조하면, 상기 송풍기 케이스(11)에는 송풍기 휘일에 의하여 공급된 내외기를 상기 증발기 케이스(12)로 송풍하는 통로를 제공하는 출구부(110)가 형성되어 있다. 상기 출구부(110)는 공기의 유동이 가능하도록 개방되어 있다.

상기 증발기 케이스(12)에는 상기 송풍기 케이스(11)로부터 유동되는 공기가 유입되는 통로를 제공하는 입구부(120)가 형성되어 있다. 상기 입구부(120)도 공기의 유동이 가능하도록 개방되어 있다.

이때, 상기 송풍기 케이스(11)의 출구부(110)는 상기 증발기 케이스(12)의 입구부(120)을 통하여 삽입되어서 결합되어 있다.

상기와 같은 구조를 가지는 입출구부(100)를 포함한 송풍기 케이스(11)와, 증발기 케이스(12)는 사출 성형에 의하여 각각 제조된 다음에, 상기 증발기 케이스(12)의 입구부(120)에 대하여 송풍기 케이스(11)의 출구부(110)를 삽입 고정하여서 공기의 유동이 가능한 개방구를 형성하고, 각 케이스(11)(12)간의 기밀을 유지하게 된다.

그런데, 종래의 기술에 따른 입출구부(100)는 다음과 같은 문제점을 가지고있다.

상기 송풍기 케이스(11)와, 증발기 케이스(12)는 고온에서 사출에 의하여 형상을 제조한 다음에 시간이 경과함에 따라서 원소재인 고분자 소재가 열적 변형에 의하여 도시된 바와 같이 수축되는 현상이 필연적으로 발생하게 된다. 이에 따라, 상기 입출구부(100)를 이루는 개방구는 수축될 소지가 있다.

이렇게 수축된 송풍기 케이스(11)의 입구부(110)와, 증발기 케이스(12)의 출구부(120)를 상호 삽입고정시키게 되면, 열적 변형으로 인하여 공기 조화 장치의 작동중에 유동되는 내외기가 틈새를 통하여 누설될 경우가 많다.

더욱이, 수축된 송풍기 케이스(11)의 입구부(110)와, 증발기 케이스(12)의 출구부(120)의 기밀을 유지하기 위하여 시일(seal,13)을 부착하게 되나, 케이스(11)(12)의 변형으로 인하여 시일이 제대로 기능을 하지 못하게 되어서 입출구부(100)에서의 기밀 유지가 되지 않게 된다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 송풍기, 증발기, 히이터 케이스가 결합되는 입출구부에 사출 성형시 열적 변형을 방지하기 위하여 보강 수단을 설치한 공기 조화 장치의 공조 케이스을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 공조 케이스의 결합된 상태를 도시한 개략도,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 공조 케이스를 도시한 분리 사시도,

도 3은 도 2의 공조 케이스의 결합 부분을 분리하여 도시한 사시도,

도 4는 도 2의 공조 케이스의 결합된 상태를 도시한 개략도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

20...송풍기 케이스 30...공조 케이스

200...제 1 개방구 210...제 1 외벽

214...가이드 홈 300...제 2 개방구

310...제 2 외벽 610...제 1 리브

620...제 2 리브

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 일 측면에 따른 공기 조화 장치의 공조 케이스는,

송풍기가 설치된 송풍기 케이스;

상기 송풍기에 의하여 송풍된 내외기가 공급되도록 상기 송풍기 케이스와 결합되며, 증발기와 히이터 코어가 설치된 공조 케이스; 및

상기 송풍기 및 공조 케이스의 사출시 변형을 방지하도록 상기 송풍기 케이스와 공조 케이스가 결합되는 부분에 각각 형성되며, 상기 송풍기 케이스와 공조 케이스가 결합시 간섭을 방지하기 위하여 상호 엇갈리게 형성된 적어도 하나 이상의 보강 리브;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 리브는 유입출되는 공기의 유동이 원할하도록 외벽의 일 장변부 내측으로부터 대향되는 타 장변부 내측으로 연장되어 형성된 것을 특징으로 한다.

더욱이, 송풍기 케이스 또는 공조 케이스에는 상기 외벽을 따라서 가이드 홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하에서, 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하고자 한다.

도 2는 본 고안의 일 예에 따른 공조 케이스를 도시한 것이다.

도면을 참조하면, 송풍기 케이스(20) 내에는 송풍기 휘일과, 상기 송풍기 휘일의 회전축과 결합되는 송풍기 모우터가 설치되어 있다. 상기 송풍기 케이스(20)의 상부에는 인테이크 케이스(intake case,21)가 결합되어 있다. 상기 인테이크 케이스(21)는 자동차의 내기 또는 외기의 유입 경로에 따라 도어에 의하여 내기 또는 외기 도입구를 선택적으로 개폐가능하다.

상기 송풍기 케이스(20)에는 송풍기 휘일로부터 송풍되는 공기가 증발기와 히이터 코어가 설치된 공조 케이스(30)로 공급하는 통로를 제공하는 개방구(200)가형성되어 있다. 상기 개방구(200)는 공기의 유동 출구를 형성하고 있다. 이러한 송풍기 케이스(20)는 고분자 원소재를 이용하여서 사출 성형에 의하여 제조된다.

상기 공조 케이스(30) 내에는 송풍기 휘일로부터 송풍되는 공기를 냉각시키는 증발기와, 엔진의 냉각수가 유입 및 유출되어 공기를 가열하는 히이터 코어가 설치되어 있다.

상기 증발기는 냉동 싸이클중에서 순환되는 저온 저압의 액상의 냉매가 이를 통과하면서 냉매를 증발시키고 저온 저압의 기상의 냉매로 변화되어서 자동차의 실내에 차가운 공기를 공급하여 준다. 상기 히이터 코어는 엔진을 순환하며 연소시 발생된 열을 흡수한 고온의 냉각수가 히이터 코어를 순환하는 동안 튜브와 휜의 열교환에 의하여 송풍기로부터 공급되는 내외기를 통과시켜서 자동차의 실내에 더운 공기를 공급하여 준다.

그리고, 상기 공조 케이스(30)에는 자동차 실내의 각 부위와 벤틸레이션 덕트(ventilation duct)나, 디프로스터 덕트(defrost duct)등과 같은 공기가 유동하는 통로와 연결되는 다수개의 출구(31)가 마련되어 있다.

상기 공조 케이스(30)에는 상기 송풍기 케이스(20)의 송풍기 휘일로부터 송풍되는 공기가 유입되는 통로를 제공하는 개방구(300)가 형성되어 있다. 상기 개방구(300)는 공기의 유동 입구를 형성하고 있다. 이러한 공조 케이스(30)는 고분자 원소재를 이용한 사출 성형에 의하여 제조된다.

여기서, 본 발명의 특징에 따르면, 상기 송풍기 케이스(20)의 개방구(200)와 공조 케이스(30)의 개방구(300)는 상호 결합되며, 결합된 개방구(400)는 케이스(20)(30)의 사출시 열적 변형으로 인하여 수축되는 현상을 방지하기 위하여 적어도 하나 이상의 보강 리브(600)가 설치된데에 있다.

보다 상세하게는 다음과 같다.

도 3을 참조하면, 상기 송풍기 케이스(20)의 전방에는 송풍기로부터 송풍된 내외기를 상기 공조 케이스(30)로 공급하기 위한 출구 역할을 하는 제 1 개방구(200)가 형성되어 있다. 상기 제 1 개방구(200)의 외형을 이루는 제 1 외벽(210)에는 내측으로부터 대향되는 방향으로 제 1 리브(610)가 형성되어 있다.

상기 제 1 리브(610)는 상기 제 1 외벽(210)의 단변부(211) 방향으로 형성되어 있다. 즉, 상기 제 1 리브(610)는 유출되는 공기의 유동이 원할하도록 대략 직사각형의 외형을 이루는 제 1 외벽(210)의 일 장변부(212)의 내측으로부터 대향되는 타 장변부(213)의 내측까지 연장되어 있다. 이러한 제 1 리브(610)는 상기 장변부(212)(213)의 길이 방향을 따라 적어도 하나 이상 형성되어 있으며, 소정 간격 이격되게 배치되어 있다.

또한, 상기 제 1 외벽(210)에는 가이드 홈(214)이 형성되어 있다. 상기 가이드 홈(214)은 상기 장변부(212)(213)의 폭방향으로 형성되어 있으며, 상기 제 1 리브(610)에 대하여 소정 간격 이격된 부분에 복수개 형성되어 있다.

그리고, 상기 공조 케이스(30)의 전방에는 상기 송풍기 케이스(20)로부터 송풍된 내외기가 유입되는 입구 역할을 하는 제 2 개방구(300)가 형성되어 있다. 상기 제 2 개방구(300)의 외형을 이루는 제 2 외벽(310)에는 내측으로부터 대향되는 방향으로 제 2 리브(620)가 형성되어 있다.

상기 제 2 리브(620)는 상기 제 2 외벽(310)의 단변부(611) 방향으로 형성되어 있다. 상기 제 2 리브(620)는 유입되는 공기의 유동이 원할하도록, 또한, 상기 제 1 외벽(210)과 대응되는 직사각형의 외형을 이루는 제 2 외벽(310)의 일 장변부(312)의 내측으로부터 대향되는 타 장변부(313)의 내측까지 연장되어 있다.

상기 제 2 리브(620)는 상기 장변부(312)(313)의 길이 방향을 따라 적어도 하나 이상 형성되어 있으며, 소정 간격 이격되게 배치되어 있다. 이때, 상기 제 2 리브(620)는 제 1 리브(610)에 대하여 간섭이 발생하지 않도록 상기 제 1 리브(610)가 설치된 부분의 바깥쪽에 위치하고 있다.

또한, 상기 제 2 리브(620)는 상기 공조 케이스(30)에 대하여 송풍기 케이스(20)가 결합시 상기 가이드 홈(214)을 통하여 삽입고정되도록 상기 가이드 홈(214)이 위치된 부분과 상응되는 부분에 형성되어 있다.

상기와 같은 구조를 가지는 송풍기 케이스 및 공조 케이스(20)(30)가 결합된 개방구(400)를 도시하면 도 4에 도시된 바와 같다.

상기 송풍기 케이스(20)의 제 1 개방구(200)는 상기 공조 케이스(30)의 제 2 개방구(300)의 내부로 삽입고정된다. 이때, 상기 제 1 개방구(200)의 외형을 이루는 제 1 외벽(210)에는 대향되는 장변부(212)(213)에 폭방향으로 가이드 홈(214)이 형성되어 있으므로, 상기 공조 케이스(30)에 대하여 송풍기 케이스(20)가 결합시 상기 제 2 개방구(300)의 외형을 이루는 제 2 외벽(310)의 내측에 형성된 제 2 리브(620)가 상기 가이드 홈(214)을 통하여 삽입되어서 위치가 고정된다.

또한, 상기 제 2 리브(620)가 상기 가이드 홈(214)을 통하여 삽입시, 상기제 1 외벽(210)의 내측에 형성된 제 1 리브(610)는 상기 제 2 리브(620)와 겹치지 않고, 소정 간격 이격되게 배치된 제 2 리브(620)의 내측으로 위치하게 된다.

이에 따라, 상기 송풍기 케이스(20)와 공조 케이스(30)가 결합할 때 상기 제 1 리브(610)와 제 2 리브(620)는 상호 간섭이 발생되지 않은 상태에서 공기를 송풍하는 출구 역할을 하는 제 1 개방구(200)와, 상기 제 1 개방구(200)를 통하여 송풍된 공기를 유입하는 입구 역할을 하는 제 2 개방구(300)와의 결합이 완성된다.

한편, 상기 제 1 개방구(200)와, 제 2 개방구(300)가 결합되는 부분에는 기밀을 유지하기 위하여 시일(50)이 추가적으로 설치될 수도 있다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 공기 조화 장치의 공조 케이스는 다음과 같은 효과를 가진다.

첫째, 내외기가 유입 및 유출되는 통로를 형성하는 개방구에 보강 리브를 설치함으로써, 사출 성형으로 제조되는 공조 케이스가 시간이 경과함에 따라서 수축되는 현상을 미연에 방지할 수가 있다.

둘째, 공조 케이스의 개방구의 수축 변형이 없어지게 됨에 따라서, 케이스 상호간의 기밀을 보장할 수가 있다.

셋째, 공조 케이스의 개방구의 열적 변형에 따른 단면적의 축소를 방지함에 따라서, 유동하는 내외기의 송풍량의 손실을 줄일 수 있다.

넷째, 송풍량의 확보함에 따라서, 자동차의 실내에 소망하는 양의 내외기를 공급할 수가 있다.

본 고안은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 등록청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

1. 송풍기가 설치된 송풍기 케이스;

   상기 송풍기에 의하여 송풍된 내외기가 공급되도록 상기 송풍기 케이스와 결합되며, 증발기와 히이터 코어가 설치된 공조 케이스; 및

   상기 송풍기 및 공조 케이스의 사출시 변형을 방지하도록 상기 송풍기 케이스와 공조 케이스가 결합되는 부분에 각각 형성되며, 상기 송풍기 케이스와 공조 케이스가 결합시 간섭을 방지하기 위하여 상호 엇갈리게 형성된 적어도 하나 이상의 보강 리브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 조화 장치의 공조 케이스.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 리브는 유입출되는 공기의 유동이 원할하도록 외벽의 일 장변부 내측으로부터 대향되는 타 장변부 내측으로 연장되어 형성된 것을 특징으로 하는 공기 조화 장치의 공조 케이스.
3. 제 1 항에 있어서,

   송풍기 케이스 또는 공조 케이스에는 상기 외벽을 따라서 가이드 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 공기 조화 장치의 공조 케이스.