KR100623504B1 - 자동차용 공기조화장치 - Google Patents

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KR100623504B1
KR100623504B1 KR1020000029673A KR20000029673A KR100623504B1 KR 100623504 B1 KR100623504 B1 KR 100623504B1 KR 1020000029673 A KR1020000029673 A KR 1020000029673A KR 20000029673 A KR20000029673 A KR 20000029673A KR 100623504 B1 KR100623504 B1 KR 100623504B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 공기조화장치에 관한 것으로서, 내,외기분리모드시 두 송풍팬의 경계부에서 내,외기가 누설되어 서로 혼입되는 것을 효과적으로 방지할 수 있고, 조립작업도 용이하도록 하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 공기조화장치는, 증발기(31) 및 히터 코어(32)가 내장되는 공기조화케이스(1)는 분리벽(13)에 의하여 상,하부공기유로(11,12)로 구획된다. 공기조화케이스(1)의 입구에 설치되는 스크롤 케이스(2)는 상기 분리벽의 연장부에 의하여 상,하부 스크롤부(21,22)로 구획되고 여기에 송풍팬들(23,24)이 설치된다. 에어 가이드 덕트(4)는 내,외기 유입구(41,42)를 가지고 내,외기의 유동을 상,하부 스크롤부로 선택적으로 안내한다. 제1송풍팬(23)의 축관부(232)는 제2송풍팬(24)의 축관부(242)에 삽입되어 축착되고, 이들의 결합부 둘레로 분리벽(13)이 연장되어 제1송풍팬(23)과 제2송풍팬(24)의 경계부를 차단한다. 그리고, 내,외기가 분리 또는 혼합되어 스크롤부(21,22)로 유입되도록 상부 스크롤부(21)의 상부 일측에 내,외기 구획벽(27)이 더 돌출설치될 수 있다.
공조, 공기조화, 에어컨, 에어콘

Description

자동차용 공기조화장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLES}
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치로서 외기모드시의 작용상태를 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치로서 내기모드시의 작용상태를 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치로서 내,외기 분리모드시의 작용상태를 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치로서 내,외기 복합모드시의 작용상태를 나타내는 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치의 요부를 나타내는 확대 단면도이다.
도 6은 종래 일반적인 자동차용 공기조화장치의 예를 나타내는 구성도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 공기조화케이스, 2 : 스크롤 케이스,
4 : 에어 가이드 덕트, 11 : 상부공기유로,
12 : 하부공기유로, 13 : 분리벽,
14 , 15, 16, 17 : 벤트, 18 : 도어,
21 : 상부 스크롤부, 22 : 하부 스크롤부,
23 : 제1송풍팬, 24 : 제2송풍팬,
25 : 모터, 31 : 증발기,
32 : 히터 코어, 43 : 내,외기 전환도어,
42 : 외기 유입구, 41 : 내기 유입구,
27 : 내,외기 구획벽, 231, 241 : 팬 허브,
232, 242 : 축관부, 233, 243 : 팬 허브 플레이트,
234, 244 : 안내깃
본 발명은 자동차용 공기조화장치에 관한 것으로서, 특히 공기조화케이스의 유로 및 스크롤 케이스가 분리벽에 의하여 상하로 구획되고 상기 스크롤 케이스에는 상하로 두 개의 송풍팬이 설치되는 2층(two layer) 유동 구조의 자동차용 공기조화장치에 있어서 내,외기분리모드시 두 송풍팬의 경계부에서 송풍팬들에 의하여 유동하는 내,외기가 누설되어 서로 혼입되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 공기조화장치에 관한 것이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 일반적으로 자동차용 공기조화장치는 엔진(미도시)의 동력을 전달받아 구동되는 압축기(61)에 의하여 압축된 냉매가 응축기(62)로 유입되어 냉각팬(미도시)의 강제송풍에 의하여 열교환되어 응축된 다음 리시버 드 라이어(63), 팽창팰브(64) 및 증발기(65)를 차례로 거쳐 다시 압축기(61)로 유입되는 과정에서 블로어 유니트(66)의 송풍팬(661)에 의하여 송풍되는 공기가 증발기(65)를 거치는 냉매와 열교환되어 냉기 상태로 실내로 유입됨으로써 자동차의 실내를 냉방하는 장치와; 엔진의 냉각수가 히터 코어(67)를 거쳐 엔진으로 복귀하는 과정에서 송풍팬(661)에 의하여 송풍되는 공기가 히터 코어(67)를 거치는 냉각수와 열교환되어 온기 상태로 실내로 유입됨으로써 자동차의 실내를 난방하는 난방장치를 포함하는 장치이다.
상기한 바와 같은 공기조화장치에 있어서, 증발기(65) 및 히터 코어(67)는 는 공기조화케이스(7)의 내부 유로중에 설치되고, 증발기(65) 앞쪽의 공기조화케이스(7)의 입구단에 블로어 유니트(66)가 설치되며, 히터 코어(67) 뒤쪽의 공기조화케이스(7)의 출구단에는 냉기 또는 온기를 자동차 창문 쪽으로 토출함으로써 자동차 창문의 성애 제거를 위한 디프로스트 벤트(71)와, 냉기 또는 온기를 자동차 실내의 상반부로 토출함으로써 실내를 냉난방 하기 위한 페이스 벤트(face vent)(72)와, 그리고 냉기 또는 온기를 자동차 실내의 하반부로 토출함으로써 실내를 냉난방 하기 위한 푸트 벤트(foot vent)(72)가 차례로 설치되어 있다. 그리고, 상기 각 벤트들(71,72,73)에는 이것들을 소정의 요건에 따라 개폐조절하기 위하여 도어들(711,721,731)이 차례로 설치되어 있다. 이러한 공기조화장치에 있어서는, 블로어 유니트(66)의 블로어 케이스(662)의 상단부 양쪽에 외기흡입구(663) 및 내기흡입구(664)가 차례로 형성되어 있고, 이 외기흡입구(663) 및 내기흡입구(664)는 전환도어(665)에 의하여 선택적으로 개폐되도록 되어 있다. 따라서, 공기조화장치 의 가동시 외기흡입구(663)를 통하여 외기만을 실내로 공급할 경우에는 압축기의 부하가 커져 연료손실이 많고, 내기흡입구(664)를 통하여 내기만을 순환시킬 경우에는 자동차 실내의 공기가 오염되어 탑승자의 건강을 해치게 된다. 또한 전환도어(665)를 중립위치에 놓고 내기 및 외기를 함께 공급할 경우에는 내기 및 외기가 혼합되어 내기가 탑승자의 정면으로 지속적으로 토출되므로 외기의 신선한 느낌을 탑승자가 느끼지 못하여 불쾌감을 주게 된다.
상기한 문제점들을 해결하고자 내기 및 외기를 분리 또는 혼합하여 자동차 실내로 공급할 수 있도록 이루어진 공기조화장치들이 제안되고 있고, 이러한 공기조화장치들로서 대표적인 것으로 일본 특개평 10-119533호, 동 11-20451호, 동 11-115451호 등에 개시된 공기조화장치들을 들 수 있다. 이들 공기조화장치들은 스크롤 케이스 및 공기조화케이스의 유로를 상하로 구획하여 상기 스크롤 케이스에 상부 공간 및 하부 공간에 각각 송풍팬을 설치함으로써 공기를 2층 유동 구조로 송풍할 수 있도록 이루어져 있다. 그러나, 이러한 종래 2층 유동구조의 공기조화케이스에 있어서는 제1송풍팬과 제2송풍팬의 경계부가 분리벽에 의하여 완전히 차단되지 않아 상기 경계부에서 제1송풍팬에 의하여 유동하는 공기(예컨대 외기) 및 제2송풍팬에 의하여 유동하는 공기(예컨대 내기)가 누설되어 서로 혼입됨으로써 2층 유동 구조의 공기조화장치가 의도하는 목적을 원활하게 달성할 수 없는 문제점이 있었다. 특히 특개평 11-20451호의 공기조화장치의 경우에는 외기와 내기의 누설로 인한 상호 혼입은 감소하지만 송풍팬 제작이 어렵고, 특개평 11-115451호의 공기조화장치의 경우에는 송풍팬 보스부 추가로 인하여 원가가 상승됨은 물론 조립이 어렵 다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 문제점들을 고려하여 안출된 것으로서, 내,외기분리모드시 두 송풍팬의 경계부에서 송풍팬들에 의하여 유동하는 내,외기가 누설되어 서로 혼입되는 것을 효과적으로 방지할 수 있고, 조립작업도 용이한 자동차용 공기조화장치의 제공을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 내부에 전후로 증발기 및 히터 코어가 설치되고, 분리벽에 의하여 내부가 상부공기유로 및 하부공기유로로 상하로 구획되며, 상기 공기유로들의 출구단쪽에 각각 도어에 의하여 개폐되는 다수의 벤트가 설치된 공기조화케이스와; 상기 공기조화케이스의 입구단에 설치됨과 아울러 상기 분리벽의 연장부에 의하여 상부 스크롤부 및 하부 스크롤부로 구획되고 상기 각 스크롤부에는 같은 모터에 의하여 회전하도록 제1송풍팬 및 제2송풍팬이 차례로 설치된 스크롤 케이스와; 그리고, 전환도어의 선회에 의하여 상부에 설치된 외기 유입구 또는 내기 유입구의 개도가 조절됨으로써 외기 유입구 또는 내기 유입구를 통하여 유입되는 외기 또는 내기가 상부 스크롤부 또는 하부 스크롤부로 선택적으로 유동할 수 있도록 상기 스크롤 케이스 및 공기조화케이스의 입구단을 감싸는 에어 가이드 덕트를 포함하여 이루어지는 자동차용 공기조화장치에 있어서, 상기 제1송풍팬은 중앙의 제1축관부 외주면으로부터 제1팬 허브 플레이트가 하향경사지면서 바깥쪽으로 연장되어 저면 중앙부가 위로 요입된 형상을 이루는 제1팬 허브 및 상 기 제1팬 허브 플레이트의 상면 가장자리를 따라 배열된 다수의 안내깃들을 가지고, 상기 제2송풍팬은 중앙의 제2축관부 상단부에 상기 제1축관부가 삽입되어 축착됨과 아울러 상기 제1팬 허브 플레이트와 대응하여 제2축관부 외주면으로부터 제2팬 허브 플레이트가 하향경사지면서 바깥쪽으로 연장되어 상면이 위로 돌출된 형상을 이루는 제2팬 허브 및 상기 제2팬 허브 플레이트의 저면 가장자리를 따라 배열된 다수의 안내깃들을 가지며, 상기 분리벽은 상기 제1축관부 및 제2축관부와의 결합부 둘레까지 상기 팬 허브 플레이트들의 형상과 대응하여 연장되어 제1송풍팬 및 제2송풍팬의 경계부를 차단하고 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 전환도어가 소정의 위치로 선회하였을 때 상부 스크롤부와 하부 스크롤부의 연통을 차단함으로써 상부 스크롤부에는 외기만 유입되고 하부 스크롤부에는 내기만 유입되도록 상부 스크롤부의 상부 일측에 내,외기 구획벽이 더 돌출설치될 수 있다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치에 따르면, 외기유입모드에서는 전환도어에 의하여 내기 유입구가 막힌다. 따라서, 외기 유입구를 통하여 유입되는 외기는 상부 스크롤부 뿐만 아니라 하부 스크롤부로도 유입된다. 따라서, 상부공기유로 뿐만 아니라 하부공급유로 쪽으로도 외기가 송풍됨으로써 자동차 실내로 열교환된 신선한 외기가 공급된다.
그리고, 내기유입모드에서는 전환도어에 의하여 외기 유입구가 막힌다. 따라서, 내기 유입구를 통하여 유입되는 내기는 상부 스크롤부 뿐만 아니라 하부 스크롤부로도 유입된다. 따라서, 상부공기유로 뿐만 아니라 하부공급유로 쪽으로도 내 기가 송풍됨으로써 자동차 실내에는 열교환된 내기가 순환공급된다.
한편, 내,외기 분리모드에서는 전환도어의 자유단이 내,외기 구획벽까지 선회함으로써 외기 유입구는 상부 스크롤부와 통하고 내기 유입구는 하부 스크롤부와 통하게 됨에 따라 상부공기유로에는 외기가, 그리고 하부공급유로에는 내기가 각각 공급된다. 따라서, 자동차 실내에는 열교환된 내기 및 외기가 위치에 따라 분리되어 공급될 수 있다.
또한, 내,외기 복합모드에서는 전환도어가 외기 유입구와 구획벽과의 사이의 위치로 선회함에 따라 상부 스크롤부로 외기 및 내기가 혼합되어 유입되고 하부 스크롤부로는 내기만 거의 유입된다. 따라서, 자동차 실내에는 열교환된 내,외기가 복합된 공기 또는 내기가 위치에 따라 분리되어 공급될 수 있다.
본 발명에서는 제1송풍팬과 제2송풍팬과의 경계부가 분리벽에 의하여 차단되어 있으므로 상부공기유로로 송풍되는 공기와 하부공기유로로 송풍되는 공기가 누설되어 서로 혼입되지 않으므로 특히, 내,외기 분리모드 및 내,외기 복합모드의 경우 실내의 냉난방이 바이 레벨 상태로 이루어질 수 있다.
본 발명의 다른 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 참조부호 1은 공기조화케이스로서, 내부에 전후로 증발기(31) 및 히터 코어(32)가 설치되고, 공기조화케이스(1)의 내부는 중앙에 횡방향으로 설치된 분리벽(13)에 의하여 상부공기유로(11) 및 하부공기유로(12)로 상하로 구획되어 있다. 상기 하부공기유로(12)의 출구단쪽에는 자동차 의 플로어쪽으로 향하는 푸트 벤트(14)가 설치되어 있고, 상부공기유로(11)의 출구단쪽에는 자동차 유리창 쪽으로 향하는 디프로스트 벤트(15)와 자동차 실내의 상반부로 향하는 페이스 벤트(16)가 차례로 설치되어 있다. 그리고, 상기 분리벽(13)의 후단부(즉, 공기유로들의 출구단쪽)에는 상부공기유로(11) 및 하부공기유로(12)를 연통시키는 커뮤니케이션 벤트(17)가 형성되어 있고, 상기 벤트들(14 내지 17)은 각각 도어(18)에 의하여 개폐되도록 되어 있다.
그리고, 공기조화케이스(1)의 입구단에는 스크롤 케이스(2)가 설치되어 있고, 이 스크롤 케이스(2)는 분리벽(13)의 연장된 부분에 의하여 상부 스크롤부(21) 및 하부 스크롤부(22)로 구획되어 있다. 또한, 상부 스크롤부(21)에는 제1송풍팬(23)이 회전가능하게 설치되어 있음과 아울러 하부 스크롤부(22)에는 제2송풍팬(24)이 회전가능하게 설치되어 있으며, 상기 제1송풍팬(23) 및 제2송풍팬(24)은 하부 스크롤부(22)의 하부에 설치되는 모터(25)에 의하여 회전하도록 되어 있다.
본 발명에 따르면, 상기 제1송풍팬(23)은, 도 5에 도시된 바와 같이, 중앙에 배치된 제1축관부(232) 및 상기 제1축관부(232)의 외주면으로 하향경사지면서 바깥쪽으로 연장된 제1팬 허브 플레이트(233)를 가진 제1팬 허브(231)와, 상기 제1팬 허브 플레이트(233)의 상면 가장자리를 따라 배열된 다수의 안내깃(234)들을 구비하여 이루어진다. 따라서, 상기 제1팬 허브(231)는 전체적으로 저면 중앙부가 위로 요입된 형상을 이루고 있다. 또한, 상기 제2송풍팬(24)은 중앙에 배치된 제2축관부(242) 및 상기 제1팬 허브 플레이트(233)의 형상과 대응하여 상기 제2축 관부(242)의 외주면으로 하향경사지면서 바깥쪽으로 연장된 제2팬 허브 플레이트(243)를 가진 제2팬 허브(241)와, 상기 제2팬 허브 플레이트(243)의 저면 가장자리를 따라 배열된 다수의 안내깃(244)들을 구비하여 이루어진다. 따라서, 상기 제2팬 허브(241)는 전체적으로 상면 중앙부가 위로 돌출된 형상을 이루면서 상기 제1팬 허브(231)와 대략 동일한 형상을 하고 있다. 그리고, 상기 제1송풍팬(23) 및 제2송풍팬(24)이 모터(25)의 구동에 따라 함께 회전할 수 있도록 제1축관부(232)의 하단부는 제2축관부(242)의 상단부에 삽입되어 축착된다. 이를 위하여 제2축관부(242)의 상단부는 상기 제1축관부(232)의 외경과 대응하여 그 아래쪽보다 큰 내경을 가지는 것이 바람직하다.
그리고, 스크롤 케이스(2)를 상하로 구획하는 분리벽(13)은 상기 제1축관부(232) 및 제2축관부(242)와의 결합부 둘레 부분까지 근접하도록 상기 팬 허브 플레이트들(233,243)의 형상과 대응하여 연장되어 제1송풍팬(23)과 제2송풍팬(24)과의 경계부를 차단하고 있다. 따라서, 후술하겠지만 제1송풍팬(23)의 회전에 의하여 유동하는 외기와, 제2송풍팬(24)의 회전에 의하여 유동하는 내기가 분리벽(13)에 의하여 제1송풍팬(23)과 제2송풍팬(24)과의 경계부를 통하여 누설되어 서로 혼입되는 것이 효과적으로 차단될 수 있다.
한편, 참조부호 4는 에어 가이드 덕트(4)로서, 상부에 전환도어(43)의 선회에 의하여 개도가 조절되는 외기 유입구(42) 및 내기 유입구(41)가 설치되어 있고, 상기 외기 유입구(42)를 통하여 유입되는 외기 또는 내기 유입구(41)를 통하여 유입되는 내기가 상부 스크롤부(21) 또는 하부 스크롤부(22)로 선택적으로 유동할 수 있도록 상기 스크롤 케이스(2) 및 공기조화케이스(1)의 입구단을 감싸는 구조로 이루어져 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 전환도어(43)가 소정의 위치로 선회하였을 때 상부 스크롤부(21)와 하부 스크롤부(22)의 연통을 차단함으로써 상부 스크롤부(21)에는 외기만 유입되고 하부 스크롤부(22)에는 내기만 유입되도록 하기 위하여, 상부 스크롤부(21)의 상부 일측에는 내,외기 구획벽(27)이 더 설치될 수 있다.
다음에 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치의 작동에 대하여 설명한다.
먼저, 외기유입모드에서는 도 1에 도시된 바와 같이, 전환도어(43)에 의하여 에어 가이드 덕트(4)의 내기 유입구(41)는 막히고 외기 유입구(42)는 개방된다. 따라서, 외기 유입구(42)를 통해서만 공기가 유입될 수 있고, 이 공기는 신선한 외기이다. 이 외기는 상부 스크롤부(21) 뿐만 아니라 하부 스크롤부(22)로도 유입됨에 따라 제1송풍팬(23) 및 제2송풍팬(24)에 의하여 외기가 상부공기유로(11) 뿐만 아니라 하부공기유로(12) 쪽으로 송풍될 수 있다. 외기가 상부공기유로(11) 및 하부공기유로(12)를 통하여 송풍되면 증발기(31) 및 히터 코어(32)를 거치게 되고 이 과정에서 외기가 열교환되어 찬 공기 또는 따뜻한 공기로 바뀌어 상부공기유로(11) 및 하부공기유로(12)의 출구단 쪽으로 유동한 다음 최종적으로 각 벤트들을 통하여 자동차 실내로 토출됨으로써 실내의 냉난방에 사용된다.
그리고, 내기유입모드에서는 도 2에 도시된 바와 같이, 전환도어(43)에 의하여 외기 유입구(42)는 막히는 반면에 내기 유입구(41)는 개방된다. 따라서, 내기 유입구(41)를 통해서만 공기가 유입될 수 있고, 이 공기는 내기이다. 이 내기는 상부 스크롤부(21) 뿐만 아니라 하부 스크롤부(22)로도 유입될 수 있다. 따라서, 제1송풍팬(23) 및 제2송풍팬(24)에 의하여 내기가 상부공기유로(11) 뿐만 아니라 하부공기유로(12) 쪽으로 송풍되고, 이와 같이 내기가 상부공기유로(11) 및 하부공기유로(12)를 통하여 송풍되면 증발기(31) 및 히터 코어(32)를 거치게 되며 이 과정에서 내기가 열교환되어 찬 공기 또는 따뜻한 공기로 바뀌어 상부공기유로(11) 및 하부공기유로(12)의 출구단 쪽으로 유동한 다음 최종적으로 각 벤트들을 통하여 자동차 실내로 토출됨으로써 실내의 냉난방에 사용된다.
한편, 내,외기 분리모드에서는 도 3에 도시된 바와 같이, 전환도어(43)의 자유단이 내,외기 구획벽(27)까지 선회함으로써 외기 유입구(42) 및 내기 유입구(41)가 모두 개방되지만 외기 유입구(42)는 상부 스크롤부(21)쪽으로만 통할 수 있고, 내기 유입구(41)는 하부 스크롤부(22)쪽으로만 통할 수 있다. 따라서, 외기 유입구(42)를 거쳐 상부 스크롤부(21)로 유입되는 외기는 제1송풍팬(23)에 의하여 상부공기유로(11) 쪽으로 송풍되고, 내기 유입구(41)를 거쳐 하부 스크롤부(22)로 유입되는 외기는 제2송풍팬(24)에 의하여 하부공기유로(12) 쪽으로 송풍된다. 이와 같이 외기는 상부공기유로(11)로 송풍되고 내기는 하부공기유로(12)로 송풍되는 과정에서 본 발명에서는 제1송풍팬(23)과 제2송풍팬(24)과의 경계부가 분리벽(13)에 의하여 차단되어 있기 때문에 내기 및 외기가 상기 경계부를 통하여 누설되어 서로 혼입되는 것이 방지된다. 이와 같이, 상부공기유로(11)로 송풍되는 외기 및 하부공기유로(12)로 송풍되는 내기가 분리된 상태로 증발기(31) 및 히터 코어(32)를 거치 는 과정에서 열교환되어 찬 공기 또는 따뜻한 공기로 바뀌어 상부공기유로(11) 및 하부공기유로(12)의 출구단 쪽으로 유동한 다음 최종적으로 벤트들(14,15,16)을 통하여 자동차 실내로 토출된다. 이 경우 난방 푸트 모드, 난방 믹스모드시 건조한 외기는 자동차 유리창 쪽으로 토출되어 자동차 유리에 성에가 끼는 것이 효과적으로 방지될 수 있고, 한편 내기는 자동차 플로어 쪽으로 토출됨으로써 난방성능이 향상될 수 있다.
또한, 내,외기 복합모드에서는 도 4에 도시된 바와 같이, 전환도어(43)가 외기 유입구(42)와 내,외기 구획벽(27)과의 사이의 위치로 선회함에 따라 상술한 내,외기 분리모드에서와 같이 외기 유입구(42) 및 내기 유입구(41)가 모두 개방되지만 전환도어(43)의 개방각도 때문에 내기 유입구(41)를 통하여 유입되는 내기는 하부 스크롤부(22)쪽 뿐만 아니라 상부 스크롤부(21) 쪽으로도 쉽게 유동할 수 있지만 외기 유입구(42)를 통하여 유입되는 외기는 하부 스크롤부(22)쪽으로는 유동하기 어렵게 되어 있다. 따라서, 상부 스크롤부(21)에는 외기 및 내기가 혼합되어 유입되고, 하부 스크롤부(22)에는 거의 내기만 유입되므로, 제1송풍팬(23)에 의하여 상부공기유로(11)로 송풍되는 공기는 내,외기 혼합공기이고, 제2송풍팬(24)에 의하여 하부공기유로(12)로 송풍되는 공기는 내기이다. 이 경우에도 본 발명에서는 제1송풍팬(23)과 제2송풍팬(24)과의 경계부가 분리벽(13)에 의하여 차단되어 있기 때문에 내,외기 혼합공기와 내기가 상기 경계부를 통하여 누설되어 서로 혼입되는 것이 방지된다. 이와 같이 송풍되는 공기는 증발기(31) 및 히터 코어(32)를 거치는 과정에서 열교환되어 찬 공기 또는 따뜻한 공기로 바뀌어 상부공기유로(11) 및 하부공 기유로(12)의 출구단 쪽으로 유동한 다음 최종적으로 각 벤트들을 통하여 자동차 실내로 토출됨으로써 내,외기 혼합공기와 내기의 바이 레벨 상태로 실내의 냉난방에 사용된다.
이 내,외기 복합모드는 냉방시 내기모드로 지속적으로 작동할 경우 실내공기가 오염되므로 신선한 공기를 유입하기 위해서 간헐적으로 신선한 외기 도입이 필요하다. 이 때 종래 공기조화장치에서는 내기를 외기모드로 전환할 때 고온다습한 외기가 유입되면 저온저습한 증발기 부위와 혼합되면서 벤트들의 토출구쪽으로 백무현상이 발생한다. 따라서, 이를 방지하기 위해서 외기와 내기가 에어 가이드 덕트(4) 내부에서 혼합되도록 하면 고온다습한 외기와 저온저습한 내기가 혼합됨으로써 온도 및 습도 차이를 감소시킬 수 있고, 따라서 이 상태에서 혼합공기가 송풍팬(23,24)에 의하여 송풍되면 백무현상이 발생하는 것을 방지할 수 있다.
상기한 바와 같은 각 모드에서 커뮤니케이션 벤트(17)의 개방 및 폐쇄에 따라 상부공기유로(11)를 통하여 송풍되는 공기와 하부공기유로(12)를 통하여 송풍되는 공기가 혼합되거나 분리된 상태로 자동차 실내로 토출될 수 있다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 공기조화장치에 있어서는, 제1송풍팬(23)과 제2송풍팬(24)과의 경계부가 분리벽(13)에 의하여 효과적으로 차단되어 있으므로 상부공기유로(11)로 송풍되는 공기와 하부공기유로(12)로 송풍되는 공기가 누설되어 서로 혼입되지 않으므로 특히, 내,외기 분리모드에서 난방 푸트 모드 및 난방 믹스 모드시 자동차 유리에 성에가 끼는 것이 효과적으로 방지 될 뿐만 아니라 난방 성능이 향상을 도모할 수 있다.
또한, 제1송풍팬(23)과 제2송풍팬(24)이 각각의 축관부(232,242)를 손쉽게 결합하여 상부 스크롤부(21) 및 하부 스크롤부(22)에 배치될 수 있는 구조를 채용함으로써 조립작업을 손쉽게 할 수 있다.

Claims (4)

  1. 내부에 전후로 증발기(31) 및 히터 코어(32)가 설치되고, 분리벽(13)에 의하여 내부가 상부공기유로(11) 및 하부공기유로(12)로 상하로 구획되며, 상기 공기유로들의 출구단쪽에 각각 도어(18)에 의하여 개폐되는 다수의 벤트(14,15,16)가 설치된 공기조화케이스(1)와; 상기 공기조화케이스의 입구단에 설치됨과 아울러 상기 분리벽의 연장부에 의하여 상부 스크롤부(21) 및 하부 스크롤부(22)로 구획되고 상기 각 스크롤부에는 같은 모터(25)에 의하여 회전하도록 제1송풍팬(23) 및 제2송풍팬(24)이 차례로 설치된 스크롤 케이스(2)와; 그리고, 전환도어(43)의 선회에 의하여 상부에 설치된 외기 유입구(42) 또는 내기 유입구(41)의 개도가 조절됨으로써 이것들을 통하여 유입되는 외기 또는 내기가 상기 스크롤부들쪽으로 선택적으로 유동할 수 있도록 상기 스크롤 케이스 및 공기조화케이스의 입구단을 감싸는 에어 가이드 덕트(4)를 포함하여 이루어지는 자동차용 공기조화장치에 있어서,
    상기 제1송풍팬(23)은 중앙의 제1축관부(232) 외주면으로부터 제1팬 허브 플레이트(233)가 하향경사지면서 바깥쪽으로 연장되어 저면 중앙부가 위로 요입된 형상을 이루는 제1팬 허브(231) 및 상기 제1팬 허브 플레이트의 상면 가장자리를 따라 배열된 다수의 안내깃(234)들을 가지고;
    상기 제2송풍팬(24)은 중앙의 제2축관부(242) 상단부에 상기 제1축관부가 삽입되어 축착됨과 아울러 상기 제1팬 허브 플레이트와 대응하여 제2축관부 외주면으로부터 제2팬 허브 플레이트(243)가 하향경사지면서 바깥쪽으로 연장되어 상면이 위로 돌출된 형상을 이루는 제2팬 허브(241) 및 상기 제2팬 허브 플레이트의 저면 가장자리를 따라 배열된 다수의 안내깃(244)들을 가지며;
    상기 분리벽(13)은 상기 제1축관부(232) 및 제2축관부(242)와의 결합부 둘레부분까지 근접하도록 상기 팬 허브 플레이트들(233,243)의 형상과 대응하여 연장되어 제1송풍팬(23) 및 제2송풍팬(24)의 경계부를 차단하고 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 전환도어(43)가 소정의 위치로 선회하였을 때 상부 스크롤부(21)와 하부 스크롤부(22)와의 연통을 차단함으로써 상부 스크롤부에는 외기만 유입되고 하부 스크롤부에는 내기만 유입되도록 상부 스크롤부의 상부 일측에 내,외기 구획벽(27)이 더 돌출설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제2축관부(242)의 상단부는 상기 제1축관부(232)의 외경과 대응하여 그 아래쪽보다 큰 내경을 가짐으로써 제1축관부(232)의 하단부가 제2축관부(242)의 상단부에 삽입되어 축착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 상부공기유로(11) 및 하부공기유로(12)의 출구단쪽 분리벽(13)의 후단 부에는 상부공기유로(11) 및 하부공기유로(13)를 선택적으로 연통시키도록 도어(18)에 의하여 개폐되는 커뮤니케이션 벤트(17)가 더 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
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