KR101659878B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 증발기삽입부를 폐쇄하는 커버를 상기 공조케이스측에 결합부재(스크류)로 고정 결합하되, 상기 커버와 공조케이스의 조립면에 응축수 유입방지수단을 형성함으로써, 증발기의 입,출구파이프에서 발생하는 응축수가 상기 결합부재측으로 유입되는 것을 방지하고, 이로인해 상기 결합부재의 부식을 방지함과 아울러 차실내로의 누수를 방지하며, 또한 상기 입,출구파이프에 감싸지는 단열부재를 상기 커버와 공조케이스의 조립면에 중첩되게 설치하여 상기 입,출구파이프의 길이방향으로의 누수도 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 증발기삽입부를 폐쇄하는 커버를 상기 공조케이스측에 결합부재(스크류)로 고정 결합하되, 상기 커버와 공조케이스의 조립면에 응축수 유입방지수단을 형성함으로써, 증발기의 입,출구파이프에서 발생하는 응축수가 상기 결합부재측으로 유입되는 것을 방지하도록 한 차량용 공조장치에 관한 것이다.
차량의 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로써, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 상기 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어져 있다.
이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.
도 1은 이러한 차량용 공조장치의 일예를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에서 증발기삽입부측을 나타내는 확대 사시도로서, 도시된 바와 같이, 상기 차량용 공조장치(1)는 일측에 공기유입구(11)가 형성되고 타측에 모드도어(미도시)에 의하여 개도가 조절되는 공기토출구인 디프로스트 벤트(12), 페이스 벤트(13) 및 플로어 벤트(14)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)측에 설치되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(20)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로의 개도를 조절하는 온도조절도어(미도시)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 증발기(2)의 일측면에는 냉매를 유입/배출할 수 있도록 입,출구파이프(2a)가 구비된다.
아울러, 상기 공조케이스(10)의 일측면에는 상기 증발기(2)를 상기 공조케이스(10)의 내부로 삽입할 수 있도록 증발기삽입부(15)가 형성된다.
상기 증발기삽입부(15)측에는 별도의 커버(30)가 조립되어 폐쇄되는데, 이때 상기 커버(30)는 상기 공조케이스(10)측에 스크류(31)로 고정된다.
한편, 상기 증발기(2)의 입,출구파이프(2a)는 상기 증발기삽입부(15)를 통해 공조케이스(10)의 외부로 인출되는데, 이때 상기 입,출구파이프(2a)는 상기 커버(30)와 공조케이스(10)의 조립면 사이를 통해 외부로 인출되며, 아울러, 상기 커버(30)를 공조케이스(10)측에 스크류(31) 결합하게 되면 상기 증발기삽입부(15)가 폐쇄되면서 상기 입,출구파이프(2a)도 고정되게 된다.
이와 같은 차량용 공조장치(1)는, 상기 송풍기(20)의 작동으로 상기 공조케이스(10)의 내부로 송풍된 공기는 증발기(2)를 통과한 후 온도조절도어에 의해 히터코어(3)를 선택적으로 통과하는 과정에서 냉각 또는 가열되며, 이와 같이 냉각 또는 가열된 공기는 공기토출모드에 따라 모드도어에 의해 개방되는 상기 벤트(12,13,14)를 통해 차량 실내로 공급됨으로써 냉방 또는 난방을 수행하게 되는 것이다.
그러나, 상기 종래의 차량용 공조장치는, 상기 증발기삽입부(15)를 폐쇄하기 위해 상기 커버(30)를 공조케이스(10)측에 스크류(31)로 고정 결합하게 되는데, 이때, 도 2와 같이, 상기 증발기(2)의 입,출구파이프(2a)에 발생하는 응축수가 상기 커버(30)와 공조케이스(10)의 조립면 사이로 흘러내려 차실내로 누수되는 문제가 있음은 물론 상기 스크류(31)측으로도 유입되어 스크류(31)가 부식되는 문제가 있다.
이때, 상기 스크류(31)가 부식되면 상기 커버(30)를 탈거할 수 없어 A/S가 어렵게 된다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스의 증발기삽입부를 폐쇄하는 커버를 상기 공조케이스측에 결합부재(스크류)로 고정 결합하되, 상기 커버와 공조케이스의 조립면에 응축수 유입방지수단을 형성함으로써, 증발기의 입,출구파이프에서 발생하는 응축수가 상기 결합부재측으로 유입되는 것을 방지하고, 이로인해 상기 결합부재의 부식을 방지함과 아울러 차실내로의 누수를 방지하며, 또한 상기 입,출구파이프에 감싸지는 단열부재를 상기 커버와 공조케이스의 조립면에 중첩되게 설치하여 상기 입,출구파이프의 길이방향으로의 누수도 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측면에 증발기삽입부가 형성된 공조케이스와, 상기 증발기삽입부를 통해 공조케이스의 내부로 삽입 설치됨과 아울러 일측면에는 상기 증발기삽입부를 통해 공조케이스의 외부로 인출되는 입,출구파이프가 구비된 증발기와, 상기 공조케이스의 증발기삽입부측에 조립되어 증발기삽입부를 폐쇄함과 동시에 상기 입,출구파이프를 고정하는 커버를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 커버와 상기 공조케이스는 결합부재를 통해 상호 고정 결합되고, 상기 결합부재가 위치한 상기 커버와 공조케이스의 조립면에는 상기 입,출구파이프에서 발생하는 응축수가 상기 결합부재측으로 유입되는 것을 방지하는 응축수 유입방지수단이 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 공조케이스의 증발기삽입부를 폐쇄하는 커버를 상기 공조케이스측에 결합부재(스크류)로 고정 결합하되, 상기 결합부재 둘레의 상기 커버와 공조케이스 조립면에 응축수 유입방지수단인 돌출리브 및 홈부를 형성함으로써, 증발기의 입,출구파이프에서 발생하는 응축수가 상기 결합부재측으로 유입되는 것이 방지되고, 이로인해 상기 결합부재의 부식이 방지됨과 아울러 차실내로의 누수도 방지된다.
또한, 상기 입,출구파이프에 감싸지는 단열부재를 상기 커버와 공조케이스의 조립면에 중첩되게 설치하여 상기 커버의 조립시 상기 단열부재가 압축되어지도록 함으로써, 상기 입,출구파이프에 응축수가 발생하더라도 입,출구파이프의 길이방향으로의 누수도 방지된다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 2는 도 1에서 증발기삽입부측을 나타내는 확대 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 증발기삽입부로부터 커버가 분리된 상태를 나타내는 사시도,
도 5는 도 4에서 입,출구파이프에 단열부재가 설치된 상태를 나타내는 사시도,
도 6은 도 5의 결합 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 단면도이다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성되며 내부에는 상기 공기유입구(111)와 공기토출구(116)를 연결하는 공기통로(110d)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110d)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)의 내측에 설치되는 온도조절도어(120) 및 모드도어(130)를 포함하여 이루어진다.
여기서, 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공기통로(110d)상에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 되고, 상기 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)내의 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하게 된다.
상기 냉풍통로(P1)는 상기 증발기(101)의 하류에서부터 상기 공기토출구(116)를 연결하는 공기통로(110d)상에 형성되고, 상기 온풍통로(P2)는 상기 냉풍통로(P1)로부터 분기되어 상기 히터코어(102)를 통과한 후 다시 상기 냉풍통로(P1)로 합류되는 형태로 형성된다.
또한, 상기 공조케이스(110)는 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립되어 구성된다. 한편, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부에는 증발기(101)의 응축수를 원활하게 배출함과 아울러 응축수의 누수를 방지하도록 일체형의 하부케이스(110c)가 조립된다.
아울러, 상기 증발기(101)의 일측면에는 냉매를 유입 및 배출할 수 있도록 입,출구파이프(101a)가 일정길이 연장되게 구비된다. 이때, 상기 입,출구파이프(101a)는 아래에서 설명될 공조케이스(110)의 증발기삽입부(118)를 통해 공조케이스(110) 외부로 인출된다.
그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에는 송풍장치(106)가 설치된다.
상기 송풍장치(106)는, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에 연통하도록 연결되는 스크롤케이스(107)와, 상기 스크롤케이스(107)의 내부에 설치되어 공기를 공조케이스(110)의 내부로 강제 송풍하는 송풍팬(108)과, 상기 스크롤케이스(107)의 일측에 설치됨과 아울러 내,외기 전환도어(미도시)를 통해 내,외기유입구를 개폐하여 내,외기를 선택적으로 도입하는 인테이크 덕트(109)로 구성된다.
따라서, 상기 송풍장치(106)는, 상기 인테이크 덕트(109)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다.
한편, 본 발명과 같은 센터 마운팅 타입 공조장치에서는 상기 송풍장치(106)의 스크롤케이스(107)가 공조케이스(110)와 함께 차량의 센터(중앙)측에 배치된다. 물론, 도면에는 센터 마운팅 타입 공조장치만 도시하였으나, 세미 센터 타입이나 좌,우 독립공조장치 등에도 본 발명을 동일하게 적용할 수 있다.
또한, 상기 복수개의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)가 형성된다.
상기 페이스 벤트(113)는, 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)로 분할되어 형성되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙측에는 차량 실내의 중앙으로 공기를 토출하도록 센터벤트(113a)가 형성되고, 상기 센터벤트(113a)의 양측에는 차량 실내의 양측으로 공기를 토출하도록 사이드벤트(113b)가 형성된다. 이때, 상기 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)는 복수개의 격벽에 의해 서로 구획되어 있다.
한편, 상기 플로어 벤트(114)와, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.
그리고, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터 또는 케이블타입 컨트롤러와 같은 구동수단(미도시)에 연결되어 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~114)의 개도를 조절하게 된다.
상기 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 의해 회전가능하게 설치되는 기어샤프트(140)와, 상기 기어샤프트(140)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(140)의 회전시 슬라이딩 작동하면서 상기 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 박판부재(150)로 구성된다.
이때, 상기 모드도어(130)의 박판부재(150)에는 공기토출구(116)의 개도 조절을 위해 개구부(151)가 형성되어 있다.
그리고, 상기 온도조절도어(120) 역시 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 회전가능하게 설치되는 기어샤프트(121)와, 상기 기어샤프트(121)와 맞물림과 아울러 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공조케이스(110)내에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 냉풍통로(P1) 및 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 박판부재(122)로 구성된다.
한편, 도면에서는 상기 온도조절도어(120) 및 모드도어(130)가 각각 슬라이딩 타입(sliding type) 도어로 구성된 경우만 도시하였으나, 이 외에도 플랫 타입(flat type) 도어로 구성될 수도 있다.
그리고, 상기 공조케이스(110)의 일측면에는 상기 증발기(101)를 공조케이스(110)의 내부로 삽입 설치할 수 있도록 증발기삽입부(118)가 관통되게 형성된다.
즉, 상기 공조케이스(110)의 일측면에 형성된 증발기삽입부(118)를 통해 상기 증발기(101)를 차량의 좌,우 폭방향으로 삽입하여 공조케이스(110)의 내부에 설치하게 된다.
이때, 상기 증발기(101)의 일측면에 구비된 입,출구파이프(101a)는 상기 증발기삽입부(118) 외측에 위치하게 되면서 공조케이스(110)의 측면에 설치되게 된다.
그리고, 상기 공조케이스(110)의 증발기삽입부(118)에는, 상기 증발기삽입부(118)를 폐쇄함과 동시에 상기 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)를 고정하는 커버(160)가 설치된다.
이때, 상기 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)는 상기 커버(160)와 공조케이스(110)의 조립면 사이로 인출되되, 상기 증발기(101)의 상,하 방향으로 서로 일정간격 이격된다.
따라서, 상기 커버(160)를 상기 공조케이스(110)측에 조립하게 되면, 상기 증발기삽입부(118)가 폐쇄됨과 동시에 상기 입,출구파이프(101a)를 고정하게 되는 것이다.
이때, 상기 커버(160)와 공조케이스(110)의 조립면에는 상기 입,출구파이프(101a)를 수용하는 수용홈(161)(118a)이 각각 형성되어 상기 커버(160)를 공조케이스(110)측에 조립시 상기 입,출구파이프(101a)의 외주면을 감싸면서 고정하게 된다.
그리고, 상기 커버(160)와 상기 공조케이스(110)는 결합부재(170)를 통해 상호 고정 결합된다.
즉, 상기 커버(160)를 상기 공조케이스(110)의 증발기삽입부(118)에 조립한 상태에서 상기 결합부재(170)를 이용하여 상기 커버(160)를 공조케이스(110)측에 고정하는 것이다.
상기 결합부재(170)는, 상기 커버(160)를 상기 공조케이스(110)측에 나사결합하는 스크류인 것이 바람직하다.
또한, 상기 결합부재(170) 및 후술하는 응축수 유입방지수단(180)은, 상기 서로 이격된 입,출구파이프(101a)의 사이에 구비된다.
즉, 상기 결합부재(스크류)(170)를 이용하여 상기 커버(160)를 상기 공조케이스(110)측에 고정할 때, 상기 입,출구파이프(101a)의 사이 부분에 나사결합을 해야 상기 입,출구파이프(101a)를 견고하고 안정적으로 고정할 수 있는 것이다.
그리고, 상기 결합부재(170)가 위치한 상기 커버(160)와 공조케이스(110)의 조립면에는 상기 입,출구파이프(101a)에서 발생하는 응축수가 상기 결합부재(170)측으로 유입되는 것을 방지하는 응축수 유입방지수단(180)이 형성된다.
상기 응축수 유입방지수단(180)은, 상기 커버(160)측 조립면과 상기 공조케이스(110)측 조립면 중 어느 하나의 조립면에는 상기 결합부재(170)에 대해 일정간격을 두고 둘러싸는 홈부(181)가 형성되고, 다른 하나의 조립면에는 상기 홈부(181)내로 삽입되는 돌출리브(182)가 형성되어 이루어진다.
도면에서는, 상기 커버(160)측 조립면에 돌출리브(182)를 형성하고, 상기 공조케이스(110)측 조립면에 홈부(181)를 형성하였다.
아울러, 상기 돌출리브(182)와 홈부(181)는 상기 결합부재(170)를 중심으로 그 둘레에 사각형태로 형성되어 결합부재(170)를 감싸게 되나, 그 형태는 다양하게 변형할 수 있다.
따라서, 상기 커버(160)를 상기 공조케이스(110)측에 조립하게 되면, 상기 커버(160)측 돌출리브(182)가 상기 공조케이스(110)측 홈부(181)에 삽입되어 밀착되며, 이렇게 서로 밀착된 상기 돌출리브(182) 및 홈부(181)가 상기 결합부재(170)의 둘레를 감싸고 있기 때문에 상기 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)에 응축수가 발생하더라도 상기 결합부재(170)측으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
아울러, 상기 결합부재(170)측으로 응축수의 유입을 방지함에 따라 상기 결합부재(170)인 스크류의 부식을 방지함과 아울러 차실내로의 누수도 방지할 수 있다.
그리고, 상기 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)에는 그 내부를 유동하는 차가운 냉매에 의해 응축수가 발생하게 되는데, 이때 상기 입,출구파이프(101a)에 발생한 응축수가 차실내로 누수되지 않도록, 도 5와 같이 상기 입,출구파이프(101a)의 외주면에는 상기 입,출구파이프(101a)의 결로 방지를 위해 단열부재(190)가 감싸도록 설치된다.
상기 단열부재(190)는, 상기 입,출구파이프(101a) 전체 길이의 90% 이상을 감싸도록 설치되는 것이 바람직하다.
이때, 상기 단열부재(190)의 일단부는 상기 커버(160)와 공조케이스(110)의 조립면 사이에 중첩되게 설치된다.
따라서, 상기 커버(160)를 상기 공조케이스(110)측에 조립하게 되면, 상기 단열부재(190)가 압축되면서 조립되므로 상기 입,출구파이프(101a)의 길이방향으로의 누수를 방지할 수 있다.
즉, 상기 입,출구파이프(101a)의 외주면을 감싸도록 상기 단열부재(190)를 설치하되 상기 단열부재(190)의 일단부를 상기 커버(160)와 공조케이스(110)의 조립면 사이에 중첩되게 설치함으로써, 상기 커버(160)의 조립시 상기 단열부재(190)가 압축되므로 상기 입,출구파이프(101a)의 외주면에 응축수가 발생하더라도 상기 응축수가 입,출구파이프(101a)를 타고 흐르는 누수 문제를 방지할 수 있는 것이다.
한편, 상기 커버(160)를 상기 공조케이스(110)측에 고정시킬때, 상기 결합부재(170) 뿐만 아니라 상기 결합부재(170)와 다른 위치에 복수개의 스크류(미도시)를 나사결합 할 수 있다.
이와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 상기 공조케이스(110)의 증발기삽입부(118)를 통해 상기 증발기(101)를 공조케이스(110)의 내부로 삽입 설치한 후, 상기 커버(160)를 상기 공조케이스(110)의 증발기삽입부(118)측에 조립하여 상기 증발기삽입부(118)를 폐쇄하게 된다.
이후, 상기 결합부재(170)를 나사결합하여 상기 커버(160)를 공조케이스(110)측에 고정하게 된다.
이처럼, 본 발명에서는 상기 커버(160)를 공조케이스(110)측에 조립하게 되면, 상기 커버(160)측 조립면에 형성된 돌출리브(182)가 상기 공조케이스(110)측 조립면에 형성된 홈부(181)내로 삽입되어 실링역할을 하게 되며, 이로인해 상기 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)에 응축수가 발생하더라도 상기 응축수가 상기 결합부재(170)측으로 유입되지 않아 결합부재(170)의 부식을 방지하고, 차실내로의 누수도 방지하게 된다.
아울러, 상기 입,출구파이프(101a)의 외주면에 감싸여진 상기 단열부재(190)의 일단부가 상기 커버(160)와 공조케이스(110)의 조립면 사이에 중첩된 상태에서 압축되어지므로 상기 입,출구파이프(101a)에 응축수가 발생하더라도 파이프 길이방향으로의 누수를 방지할 수 있다.
100: 공조장치 101: 증발기
101a: 입,출구파이프
102: 히터코어 106: 송풍장치
110: 공조케이스 111: 공기유입구
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114: 플로어 벤트 116: 공기토출구
117: 구획벽 118: 증발기삽입부
120: 온도조절도어 130: 모드도어
160: 커버 170: 결합부재
180: 응축수 유입방지수단 181: 홈부
182: 돌출리브 190: 단열부재

Claims (5)

  1. 일측면에 증발기삽입부(118)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 증발기삽입부(118)를 통해 공조케이스(110)의 내부로 삽입 설치됨과 아울러 일측면에는 상기 증발기삽입부(118)를 통해 공조케이스(110)의 외부로 인출되는 입,출구파이프(101a)가 구비된 증발기(101)와, 상기 공조케이스(110)의 증발기삽입부(118)측에 조립되어 증발기삽입부(118)를 폐쇄함과 동시에 상기 입,출구파이프(101a)를 고정하는 커버(160)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 커버(160)와 상기 공조케이스(110)는 결합부재(170)를 통해 상호 고정 결합되고,
    상기 결합부재(170)가 위치한 상기 커버(160)와 공조케이스(110)의 조립면에는 상기 입,출구파이프(101a)에서 발생하는 응축수가 상기 결합부재(170)측으로 유입되는 것을 방지하는 응축수 유입방지수단(180)이 형성되며,
    상기 응축수 유입방지수단(180)은, 상기 커버(160)측 조립면과 상기 공조케이스(110)측 조립면 중 어느 하나의 조립면에는 상기 결합부재(170)에 대해 일정간격을 두고 둘러싸는 홈부(181)가 형성되고, 다른 하나의 조립면에는 상기 홈부(181)내로 삽입되는 돌출리브(182)가 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 일측면에 증발기삽입부(118)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 증발기삽입부(118)를 통해 공조케이스(110)의 내부로 삽입 설치됨과 아울러 일측면에는 상기 증발기삽입부(118)를 통해 공조케이스(110)의 외부로 인출되는 입,출구파이프(101a)가 구비된 증발기(101)와, 상기 공조케이스(110)의 증발기삽입부(118)측에 조립되어 증발기삽입부(118)를 폐쇄함과 동시에 상기 입,출구파이프(101a)를 고정하는 커버(160)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 커버(160)와 상기 공조케이스(110)는 결합부재(170)를 통해 상호 고정 결합되고,
    상기 결합부재(170)가 위치한 상기 커버(160)와 공조케이스(110)의 조립면에는 상기 입,출구파이프(101a)에서 발생하는 응축수가 상기 결합부재(170)측으로 유입되는 것을 방지하는 응축수 유입방지수단(180)이 형성되며,
    상기 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)는, 상기 커버(160)와 공조케이스(110)의 조립면 사이로 인출되되, 상기 증발기(101)의 상,하 방향으로 서로 일정간격 이격되고,
    상기 결합부재(170) 및 응축수 유입방지수단(180)은, 상기 서로 이격된 입,출구파이프(101a)의 사이에 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 증발기(101)의 입,출구파이프(101a)의 외주면에는, 상기 입,출구파이프(101a)의 결로 방지를 위해 단열부재(190)가 감싸도록 설치되되,
    상기 단열부재(190)의 일단부는 상기 커버(160)와 공조케이스(110)의 조립면 사이에 중첩되게 설치되어 상기 커버(160)의 조립시 단열부재(190)가 압축되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 결합부재(170)는, 상기 커버(160)를 상기 공조케이스(110)측에 나사결합하는 스크류인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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