KR101216128B1 - 차량 공조장치용 증발기 파이프 고정부재 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치의 증발기 파이프 고정부재에 관한 것으로서, 증발기 파이프를 공조케이스 또는 대시판넬에 고정 설치하는 파이프 고정부재의 결합돌기에 박막 형태의 차단부재를 형성함으로써, 엔진룸의 수분, 응축수 및 공기가 파이프 고정부재를 통해 누출되지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 다수의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스내에 설치됨과 아울러 냉매의 유입/배출을 위한 증발기 파이프가 구비된 증발기와, 상기 공조케이스의 공기유입구에 내기 또는 외기를 공조케이스내로 송풍하는 송풍장치와, 상기 증발기 파이프를 공조케이스 또는 대시판넬에 고정 설치할 수 있도록 상하부결합체를 구비한 파이프 고정부재를 포함하여 이루어지는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 파이프 고정부재는, 상부결합체 또는 하부결합체에 형성된 결합돌기 또는 결합홈의 일측면에 적어도 하나 이상 박막 형태의 차단부재가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량 공조장치용 증발기 파이프 고정부재{PIPE FIXING MEMBER OF EVAPORATOR FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치의 증발기 파이프 고정부재에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 증발기 파이프를 공조케이스 또는 대시판넬에 고정 설치하는 파이프 고정부재의 결합돌기에 박막 형태의 차단부재를 형성함으로써, 엔진룸의 수분, 응축수 및 공기가 파이프 고정부재를 통해 누출되지 않도록 하는 차량 공조장치용 증발기 파이프 고정부재에 관한 것이다.
차량용 공조장치는, 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방한다.
상기한 차량용 공조장치는, 공조케이스의 내부에 냉각작용을 위한 증발기와 가열작용을 위한 히터코어를 구비하고 있고, 상기 증발기 및 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 통해 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍한다.
이러한 공조장치는, 송풍기, 증발기 및 히터코어의 조립구조에 따라, 상기 3개의 장치들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 및 히터코어 가 공조케이스에 내장되고 송풍기가 별도로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 장치가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.
상기한 차량용 공조장치는, 도 1에 도시한 바와 같이, 내외기유입구(21)(22)와, 상기 내외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하는 내외기전환도어(23)와, 내외기를 공조케이스(40)의 공기유입구(43)측으로 강제 송풍하는 송풍팬(35)을 구비한 송풍장치(10)와; 상기 송풍장치(10)에 의하여 송풍된 공기가 유입 및 토출되도록 형성되는 공기유입구(43) 및 공기토출구(44)와, 상기 송풍 공기가 이동하는 공기유로에 간격을 두고 증발기(46) 및 히터코어(42)가 설치된 공조케이스(40);를 포함한다.
그리고, 상기 공조케이스(40)는, 상부케이스(40a)(40b)와 별도의 일체형 하부케이스(40c)가 서로 결합되는 구조로 형성되어 있다. 상기 하부케이스(40c)는, 일체로 형성하는 것은 응축수의 누설을 방지하기 위한 것이다.
상기한 증발기(46)는, 도 2에 도시한 바와 같이, 좌측 케이스(40a)와 우측 케이스(40b)로 구성된 상부케이스(40a)(40b)와 하부케이스(40c)의 사이에 조립된다.
이러한 차량용 공조장치에서, 송풍장치(10)의 작동으로 강제 송풍되는 송풍공기는, 상기 공조케이스(40)의 내부로 송풍되어 증발기(46)를 통과하게 되고 온도조절도어에 의해 히터코어(42)를 선택적으로 거치는 과정에서 냉각 또는 가열된다.
상기한 바와 같이 냉각 또는 가열된 공기는, 상기 다수의 공기토출구(44)와 연결된 각 덕트(도시생략)를 통해 차량 실내로 공급됨으로써 냉방 또는 난방작용을 하게 된다.
또한, 상기한 증발기(46)는, 송풍공기가 통과할 때 그 내부에 차가운 냉매가 순환되기 때문에 외부 공기와의 열교환 과정에서 표면에 응축수를 발생시킨다. 상기한 응축수는, 증발기(46)의 주변 및 증발기 파이프(41)에도 맺히게 된다.
상기한 응축수는, 상기 증발기(46)나 증발기 파이프(41)를 타고 중력방향으로 흘러내리거나, 송풍되는 바람에 의해 공조케이스(40) 하부로 낙하되고, 공조케이스(40)의 배출구(40d)를 거쳐 외부로 배출된다.
외부 공기와 열교환하도록 공조케이스(40)에 설치되는 증발기(46)에는, 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 증발기(46)에 냉매를 유입 및 배출시키기 위한 증발기 파이프(41)가 설치되어 있다.
이러한 증발기 파이프(41)는, 응축기(도시생략)의 출구측 냉매파이프와 연결되는 유입파이프(41a) 및 압축기(도시생략)의 입구측 냉매파이프와 연결되는 배출파이프(41b)를 구비한다.
상기한 증발기 파이프(41)의 끝단부에는, 외부의 냉매파이프(도시생략)와의 결합을 위해 조인트플랜지(45)가 결합되어 있다.
그리고, 상기 증발기의 파이프(41)가 통과하는 공조케이스(40)에는, 증발기(46)에서 발생되는 응축수의 누수 및 공기누출이 방지되도록 하는 파이프 고정부재(50)가 설치된다.
상기한 파이프 고정부재(50)는, 상기 조인트플랜지(45) 앞쪽에서 상기 증발기 파이프(41)를 고정시킨 상태로 공조케이스(40)의 벽면에 설치된다.
이러한 파이프 고정부재(50)는, 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 증발기 파이프(41)인 유입/배출파이프(41a)(41b)를 상하에서 감싸서 결합하고 공조케이스(40) 측벽에 장착되도록 하는 상하부결합체(51)(52)를 구비한다.
상기한 상부 결합체(51) 및 하부 결합체(52)에는, 중앙에 2개의 구멍을 갖는 파이프고정구(53)가 형성된다. 그리고, 상기 파이프고정구(53)의 둘레에는, 파이프 반경방향으로 공조케이스(40) 두께만큼 간격을 두고 내측플랜지(55)와 외측플랜지(56)가 형성되어 있다.
또한, 상기 2개의 구멍인 파이프고정구(53)는, 그 사이에 형성되는 연결면(54)에 의해 서로 연결된다.
이러한 상하부결합체(51)(52)는, 연결면(54)을 체결하는 체결수단에 의하여 결합된다.
상기한 상하부결합체(51)(52)를 이용하여 파이프 고정부재(50)를 조립하기 위해서는 증발기 파이프(41)를 하부결합체(52)의 파이프고정구(53)에 배치한다. 이후, 증발기 파이프(41)를 상부결합체(51)로 덮은 후 연결면(54)을 체결수단으로 체결하면, 상하부결합체(51)(52)가 결합된다.
상기한 상하부결합체(51)(52)는, 증발기 파이프(41)를 공조케이스(40)에 고정 설치한다. 이러한 상하부결합체(51)(52)를 증발기 파이프(41)에 결합하게 되면 상하부결합체(51)(52)가 서로 맞닿는 부분을 따라 파팅라인(P)이 형성된다.
그런데, 종래의 파이프 고정부재(50)는, 상하부결합체(51)(52)가 맞닿는 파팅라인(P)이 서로 밀착되지 못하고 들뜨는 문제점이 있다.
이로 인하여 증발기(46) 및 그 주변에서 발생하는 응축수는, 증발기 파이프(41)를 타고 파이프 고정부재(50)의 파팅라인(P)을 통과하여 공조케이스(40)의 외부로 누출되는 문제점이 있다.
상기한 파팅라인(P)을 통한 응축수 및 공기의 누출을 방지하기 위하여 도 5에 도시한 바와 같은 파이프 고정부재(50)가 제안된 바 있다. 상기한 파이프 고정부재(50)는, 상하부결합체(51)(52)가 마주하는 면에 결합돌기(60) 및 결합홈(62)이 형성되어 있다.
상기한 파이프 고정부재(50)는, 도 5에 도시한 바와 같이, 증발기 파이프(41)가 관통하는 대시판넬(57)에도 설치할 수 있다.
상기한 파이프 고정부재(50)는, 엔진룸(E)내의 수분이 증발기 파이프(41)를 타고 차실내로 유입되는 것을 방지하기 위하여 설치된다.
이러한 파이프 고정부재(50)는, 파이프홈(66)의 양측에 결합돌기(60)가 형성되는 하부결합체(52)를 구비한다. 상기한 파이프홈(66)은, 지지대(64)의 선단에 증발기 파이프(41)가 배치되도록 형성된다.
또한, 상기 하부결합체(52)에는, 공조케이스(40) 및 송풍장치(10)의 일측에 체결수단으로 설치되는 지지대(64)가 형성되어 있다. 상기한 지지대(64)는, 증발기 파이프(41)를 밑에서 지지하여 하부결합체(52)에 배치되도록 한다.
상기한 지지대(64)는, 공조케이스(40)에 설치될 수 있도록 형성되는 체결체(64a)와, 상기 체결체(64a)에서 증발기 파이프(41)를 지지하도록 일정 길이로 형성되는 받침대(64b)를 포함한다.
또한, 상기 파이프 고정부재(50)는, 하부결합체(52)와 일부가 대칭으로 형성되는 상부결합체(51)를 구비한다. 상기한 상부결합체(51)에는, 증발기 파이프(41)를 고정 배치하는 파이프홈(66)의 양측에 결합홈(62)이 형성되어 있다.
이러한 파이프 고정부재(50)는, 상하부결합체(51)(52)가 결합돌기(60) 및 결합홈(62)에 의하여 정확히 결합되도록 함으로써, 공조케이스(40) 및 대시판넬(57)에 설치시 증발기 파이프(41)를 따라 응축수 누수 및 공기의 누출이 방지되도록 하는 장점이 있다.
그러나, 상기한 공조케이스(40) 및 대시판넬(57)에 설치되는 파이프 고정부재(50)는, 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 증발기 파이프(41)를 결합하는 상하부결합체(51)(52)가 정밀하게 결합되지 못함에 따라 파팅라인(P)에 틈새가 형성되는 문제점이 있다.
그리고, 결합돌기(60)와 결합홈(62)를 형성하고 있는 상하부결합체(51)(52)의 결합시에도 결합돌기(60)와 결합홈(62) 사이에 틈새가 형성되는 문제점이 있다.
상기한 상하부결합체(51)(52)에 증발기 파이프(41)를 결합할 때 형성되는 틈새는, 증발기 파이프(41)를 따라 이동한 공조케이스(40) 내부의 응축수 및 공기를 누출시키게 된다.
또한, 대시판넬(57)에 설치된 파이프 고정부재(50)의 틈새는, 증발기 파이프(41)를 따라 이동한 엔진룸내 수분을 차실내로 유입시키는 문제점과 엔진룸 내부 공기가 파이프 고정부재의 틈새를 통해 차실내로 유입되는 문제점도 있다.
본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은, 파이프 고정부재의 결합면에 차단부재를 더 형성함으로써, 공조케이스에서 응축수 및 공기가 누출되지 않도록 하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 파이프 고정부재의 결합돌기에 박막 형태의 차단부재를 형성하여 결합돌기와 결합홈의 결합시 틈새가 발생하지 않도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 파이프 고정부재의 결합돌기 또는 결함홈에 형성한 차단부재가 결합돌기와 결합홈의 결합시 발생한 틈새를 막아 줌으로써, 응축수 및 공기의 누출을 용이하게 방지할 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 증발기 파이프가 통과하는 대시판넬에 설치되는 파이프 고정부재에 차단부재를 형성함으로써, 엔진룸측 수분이 차실내로 유입되는 것을 용이하게 차단할 수 있도록 하는데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 입구측에 공기유입구가 형성되고 출구측에 다수의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스 내에 설치됨과 아울러 냉매의 유입/배출을 위한 증발기 파이프가 구비된 증발기와, 상기 공조케이스의 공기유입구에 내기 또는 외기를 공조케이스내로 송풍하는 송풍장치와, 상기 증발기 파이프를 공조케이스와 대시판넬에 고정 설치할 수 있도록 상하부결합체를 구비하는 파이프 고정부재를 포함하여 이루어지는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 파이프 고정부재는, 상부결합체 또는 하부결합체에 형성된 결합돌기 또는 결합홈의 일측면에 적어도 하나 이상 박막 형태의 차단부재가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차단부재는, 결합돌기 또는 결합홈의 일측면에 결합방향과 평행하게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차단부재는, 결합돌기 또는 결합홈에 서로 마주하는 결합면에 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차단부재는, 결합돌기 또는 결합홈의 둘레에 적어도 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 차단부재는, 결합돌기 및 결합홈의 결합시 결합돌기와 결합홈사이 공간보다 크게 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 증발기 주변에서 발생하는 응축수 및 공조케이스 내부 공기가 누출되지 않도록 함으로써, 공조효율을 향상시키는 효과가 있다.
또한, 파이프 고정부재의 결합돌기 또는 결합홈에 박막형태의 차단부재를 형성함으로써, 응축수 및 공기가 파이프 고정부재를 통해 누출되지 않도록 하는 효과가 있다.
또한, 결합돌기 또는 결합홈에 차단부재를 형성하여 결합돌기와 결합홈의 결합시 발생하는 틈새를 막을 수 있도록 함으로써, 파이프 고정부재의 기밀한 결합이 가능하도록 하는 효과가 있다.
도 1은, 종래 기술에 따른 차량 공조장치의 구성을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는, 도 1에 나타낸 증발기의 조립 상태를 나타내는 도면.
도 3은, 도 1에 나타낸 차량용 공조장치에 파이프 고정부재의 설치를 도시한 도면.
도 4는, 도 3에 나타낸 공조케이스에 장착되는 파이프 고정부재를 도시한 도면.
도 5는, 도 4에 나타낸 파이프 고정부재의 다른 설치예를 도시한 도면.
도 6은, 본 발명의 일 실시예에 따른 파이프 고정부재를 도시한 분해사시도.
도 7(a)(b)는, 도 6에 나타낸 파이프 고정부재의 결합을 개략적으로 도시한 평면도 및 측단면도.
도 8은, 도 6에 나타낸 결합돌기에 형성되는 차단부재의 다른 실시예를 도시한 도면.
도 9는, 도 6에 나타낸 차단부재의 또 다른 실시예를 도시한 도면.
이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다(종래기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 설명한다).
차량용 공조장치는, 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 내외기유입구(21)(22)와, 상기 내외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하는 내외기전환도어(23)와, 내외기를 공조케이스(40)의 공기유입구(43)측으로 강제 송풍하는 송풍팬(35)을 구비한 송풍장치(10)와; 상기 송풍장치(10)로부터 공기가 유입되고 토출되도록 형성되는 공기유입구(43) 및 공기토출구(44)와, 상기 송풍 공기가 이동하는 공기 유로에 간격을 두고 증발기(46) 및 히터코어(42)가 설치된 공조케이스(40)를 포함한다.
상기한 증발기(46)는 냉매를 유입/배출할 수 있도록 일측면에 증발기 파이프(41)가 설치된다. 상기 증발기 파이프(41)에는, 조인트플랜지(45)의 일측에 증발기 파이프(41)를 통해 공조케이스(40)에서 응축수 및 공기가 누출되거나 엔진룸에서 차실내측으로 수분이 유입되는 것을 방지하기 위한 파이프 고정부재(50)가 설치되어 있다.
그리고, 상기 파이프 고정부재(50)는, 도 5에 도시한 바와 같이, 지지대(64)의 선단에 증발기 파이프(41)가 고정 배치되는 파이프홈(66)의 양측에 결합돌기(60)가 형성되는 하부결합체(52)를 구비한다.
또한, 상기 파이프 고정부재(50)는, 하부결합체(52)와 결합되는 상부결합체(51)를 구비한다. 상기한 상부결합체(51)에는, 파이프홈(66)에 고정 배치되는 증발기 파이프(41)를 상부에서 고정할 수 있도록 파이프홈(66)의 양측에 결합홈(62)이 형성되어 있다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 증발기 파이프 고정부재에 대한 특징부를 도 6 내지 도 9를 참조하여 설명한다.
파이프 고정부재(50)에는, 도 6에 도시한 바와 같이, 상부결합체(51)와 하부결합체(52) 중 어느 하나에 형성된 결합돌기(60)와 다른 하나에 형성된 결합홈(62)에 차단부재(70)가 형성된다.
또한, 상기 차단부재(70)는, 결합돌기(60) 또는 결합홈(62)의 일측면에 결합방향과 평행하게 형성된다. 그리고, 상기한 차단부재(70)는, 박막 형태이고, 다양한 모양으로 다수 형성될 수 있다.
상기한 차단부재(70)는, 도 7(a)(b)에 도시한 바와 같이, 박막 형태로 형성되기 때문에 결합돌기(60)와 결합홈(62)의 결합시 틈새(g)에서 변형되어 압착된다. 이에 따라, 상기한 결합돌기(60)와 결합홈(62)의 결합으로 형성되는 틈새(g)는, 차단부재(70)가 변형되어 압착됨에 따라 완벽하게 실링된다.
또한, 상기 차단부재(70)는, 도 8에 도시한 바와 같이, 상부결합체(51)의 결합홈(62)에 결합돌기(60)가 삽입될 때 상기 결합홈(62)과 결합돌기(60)의 제조오차 등에 의해 발생하는 틈새(g)를 밀폐시키기 위한 것으로, 상기 결합돌기(60)의 양단에 양측면과 상면을 밀폐할 수 있는 차단부재(70)를 구비함으로써, 상기 결합돌기(60)에 구비된 차단부재(70)가 상기 결합홈(62) 사이의 틈새(g)를 차단하게 된다.
또한, 상기 차단부재(70)는, 도 8에 도시한 바와 같이, 결합돌기(60)의 단부에서 양측면과 상면에 걸쳐 적어도 하나 이상 또는 한 쌍씩 형성할 수 있다.
상기한 결합돌기(60)에 한 쌍씩 형성되는 차단부재(70)는, 상부결합체(51)와 하부결합체(52)의 결합시 하나가 손상되더라도 남은 차단부재(70)에 의하여 결합돌기(60)와 결합홈(62) 사이에 형성되는 틈새(g)를 차단한다.
이러한 차단부재(70)는, 결합돌기(60) 및 결합홈(62)의 결합시 결합돌기(60)와 결합홈(62)사이 공간보다 크게 형성된다. 이에 따라, 차단부재(70)는, 결합돌기(60) 및 결합홈(62)의 결합시 압착되어 공간을 막게 된다.
상기한 파이프 고정부재(50)는, 도 9에 도시한 바와 같이, 상부결합체(51)의 결함홈(62)에도 차단부재(70)를 더 구비한다. 상기 차단부재(70)는 상기 결합홈(62)에 삽입되는 결합돌기(60)와의 사이에 발생하는 틈새(g)를 밀폐시키기 위한 것으로, 상기 결합홈(62) 내측의 바닥면과 이 바닥면에서 양쪽으로 연장되는 수직면 중 적어도 하나 이상의 면에 구비될 수 있다.
이하, 상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 설명한다.
송풍장치(10)가 가동됨에 따라 내기 또는 외기는, 내외기유입구(21)(22) 중 선택된 유입구를 통해 유입되어 공조케이스(40)의 송풍장치(10)와 증발기(46)를 통과하게 된다.
이에 따라, 공기와 열 교환이 이루어지는 증발기(46)에는, 응축수가 표면에 맺히게 되고 이 응축수는 하부케이스(40c)의 바닥에 떨어진다. 하부케이스(40c)의 바닥에 떨어진 응축수는, 하부케이스(40c)의 바닥에 형성된 배출구(40d)를 통해 외부로 배출된다.
또한, 상기 응축수는, 증발기(46)외에 증발기 파이프(41)에도 맺히게 된다. 상기 증발기 파이프(41)에 맺힌 응축수는, 파이프를 타고 파이프 고정부재(50)에 흘러들게 된다.
상기한 파이프 고정부재(50)에 도달한 응축수는, 상하부결합체(51)(52)의 결합에 의해 형성되는 파팅라인(P) 틈새로 스며든다.
상기한 파이프 고정부재(50)의 파팅라인(P)에 스며든 응축수는 결합돌기(60)와 결합홈(62)사이의 틈새로 유입되지만, 그 틈새를 막고 있는 차단부재(70)에 의해 차단된다.
즉, 차단부재(70)가 변형되면서 압착됨으로써, 결합돌기(60)와 결합홈(62)의 결합시 형성되는 주변의 틈새를 막아 응축수의 누출을 차단하게 되는 것이다.
이에 따라 상기 공조케이스(40)에서 증발기 파이프(41)를 타고 누출되는 응축수 및 공기와 엔진룸측에서 실내로 누출되는 수분은 파이프 고정부재(50)의 차단부재(50)에 의하여 완벽히 차단될 수 있다.
본 발명은 공조케이스 및 대시판넬에 증발기 파이프를 설치하는 파이프 고정부재에 형성된 결합돌기 또는 삽입홈에 박막형태의 차단부재를 더 형성함으로써, 엔진룸측에서 실내로 유입되는 수분, 공조케이스에서 외부로 누출되는 응축수 및 공기를 완벽히 차단할 수 있도록 한 것으로, 차량용 공조장치 분야에 널리 이용될 수 있다.
10: 송풍장치 40: 공조케이스
41: 증발기 파이프 46: 증발기
50: 파이프 고정부재 51: 상부결합체
52: 하부결합체 57: 대시판넬(Dash Panel)
60: 결합돌기 62: 결합홈
70: 차단부재

Claims (5)

  1. 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에 다수의 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40)와, 상기 공조케이스(40)내에 설치됨과 아울러 냉매의 유입/배출을 위한 증발기 파이프(41)가 구비된 증발기(46)와, 상기 공조케이스(40)의 공기유입구(43)에 내기 또는 외기를 공조케이스(40)내로 송풍하는 송풍장치(10)와, 상기 증발기 파이프(41)를 공조케이스(40) 또는 대시판넬(57)에 고정 설치할 수 있도록 상하부결합체(51)(52)를 구비한 파이프 고정부재(50)를 포함하여 이루어지는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 파이프 고정부재(50)는,
    상부결합체(51)와 하부결합체(52) 중 어느 하나에 형성된 결합돌기(60)와 다른 하나에 형성된 결합홈(62)이 상호 결합될 때 발생하는 틈새(g)를 밀폐시키기 위해, 상기 결합돌기(60) 또는 결합홈(62) 중 어느 하나에 하나 이상의 박막 형태의 차단부재(70)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 증발기 파이프 고정부재.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차단부재(70)는,
    결합돌기(60) 또는 결합홈(62)의 일측면에 결합방향과 평행하게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 증발기 파이프 고정부재.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 차단부재(70)는, 결합돌기(60) 또는 결합홈(62)에 서로 마주하는 결합면에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 증발기 파이프 고정부재.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 차단부재(70)는, 결합돌기(60) 또는 결합홈(62)의 둘레에 적어도 하나 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 증발기 파이프 고정부재.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 차단부재(70)는, 결합돌기(60) 및 결합홈(62)의 결합시 결합돌기(60)와 결합홈(62)사이 공간보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 증발기 파이프 고정부재.
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