JP2006290344A - 調節機構、およびこの機構を含む車両シート - Google Patents
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Abstract
【解決手段】調節機構は、ケーシング12、13と、ケーシング12、13に対して移動可能な入口部材14と、出口スプロケット28と、を備える。出口スプロケット28は歯の集合28aを有し、ケーシング12、13に固定されているか、またはケーシングと一体であり、出口スプロケットの側面に位置する第1および第2軸受け31、69内で回転するように実装される。出口スプロケット28は、ケーシング内に含まれる伝達装置を介して入口部材14に接続される。ケーシング12、13は、出口スプロケットが外部部材66と噛み合うことができるように、出口スプロケット上の歯の集合に面する少なくとも1つの側面開口部64を備える。
【選択図】図1
Description
・ 第1および第2楔形空間のそれぞれの内部に配置され、第1および第2の角方向のそれぞれの空間に弾性的に圧迫されて、前記出口部材と、前記遮断表面と、の間に楔締めされる第1および第2の剛性の圧締体を含む少なくとも1対の圧締体。
・ 前記中間部材に固定されているか、または前記中間部材と一体であり、前記第1および第2角方向のそれぞれに面する少なくとも第1および第2の剛性当接面であって、前記第1当接面は、前記中間部材が前記第1角方向に回転したときに、前記第1圧締体に当接して前記第1圧締体を解除するように適合され、前記第2当接面は、前記中間部材が前記第2角方向に回転したときに、前記第2圧締体に当接して前記第2圧締体を解除するように適合され、前記第1および第2当接面は、前記第1および第2圧締体に対してある量の角隙間を有する剛性当接面。
・ 前記出口カムに固定されているか、または前記出口カムと一体の少なくとも第1および第2推進面であって、前記第1推進面は、前記当接面が前記第1圧締体を十分に遠くに移動させて解除した後、前記出口カムが前記中間部材によって駆動されるように、前記第1角方向における前記出口カムに対する前記中間部材の相対運動を制限するように適合され、前記第2推進面は、前記第2当接面が前記第2圧締体を十分に遠くに移動させて解除した後、前記出口カムが前記中間部材によって駆動されるように(具体的には前記中間部材に対する直接的な接触か、または実際には前記中間部材の前記当接面が前記圧締体を動かしている間、前記推進面に対して当接する圧締体によって)、前記第2角方向における前記出口カムに対する前記中間部材の相対運動を制限するように適合される前記推進面。
第2軸受けは、たとえば、基部13の端壁63の中心に形成された円筒状壁部69によって形成される。前記円筒状壁部は、端部27aに対向して位置するシャフト27の端部27bに形成される円筒状軸受け表面70を収容する。
Claims (14)
- ケーシング(12、13)と、
ケーシング(12、13)に対して移動可能な入口部材(14)と、
歯の円形集合(28a)を備え、ケーシング(12、13)に固定されているか、またはケーシング(12、13)と一体の第1および第2軸受け(31、69)内で回転するように実装された出口スプロケット(28)であって、前記ケーシング内に含まれる伝達装置(44、48)を介して前記入口部材(14)に接続される出口スプロケット(28)と、を含む調節機構であって、
前記調節機構は、前記第1および第2軸受け(31、69)が前記出口スプロケット(28)の側面に位置し、前記ケーシング(12、13)は、前記出口スプロケット上の歯の集合(28a)に面する少なくとも1つの側面開口部(64)を備え、前記側面開口部(64)は、前記出口スプロケット(28)が外部部材(66)に噛み合うことが可能であるように適合されることを特徴とする調節機構。 - 前記ケーシング(12、13)は、前記出口スプロケットの歯の集合(28a)が内部に収容される打ち抜き皿状部分(61)を備える基部(13)を含み、前記基部(13)は、前記側面開口部(64)を備える請求項1記載の調節機構。
- 前記基部の前記打ち抜き皿状部分(61)は、回転する前記軸(X)に実質的に平行な側壁(32)と、回転する前記軸(X)に実質的に垂直な端壁(63)と、を有し、前記側面開口部(64)は、前記側壁(62)内に設けられる請求項2記載の調節機構。
- 前記出口スプロケットの歯の集合(28a)は、前記側面開口部(64)を介して前記側壁(62)から側方に突出し、前記端壁(63)は、前記側面開口部(64)において前記枢軸の方向に少なくとも部分的に前記出口スプロケットの歯の集合(28a)を覆う請求項3記載の調節機構。
- 前記第2軸受けは、前記打ち抜き皿状部分(61)の前記端壁(63)内に形成される円筒状壁部(70)を備える請求項3または4記載の調節機構。
- 前記打ち抜き皿状部分は、裏打ち部分(71)によって少なくとも部分的に内面を覆われる請求項3から5いずれか記載の調節機構。
- 前記ケーシングは、前記基部(13)に固締されたカバー(12)を含み、前記第1軸受けは、前記カバー(12)に固定されているか、または前記カバー(12)と一体のリング(31)を備える請求項2から6いずれか記載の調節機構。
- 前記入口部材(14)は、前記枢軸(X)周囲で前記ケーシング(12、13)に対して回転するように実装され、前記入口部材は、静止位置(N)方向に弾性的に圧迫され、第1角度領域(9)上を前記静止位置から第1方向(8)に移動可能であり、第2角度領域(11)上を第1方向に対向する第2方向(10)に前記静止位置から移動可能であり、前記調節機構はさらに、
前記枢軸周囲で回転するように実装された中間部材(20)と、
前記入口部材(14)を前記中間部材(20)に接続する駆動部(44)であって、前記入口部材が前記静止位置から離れて移動するときに、少なくとも1つの駆動部材(45、46)を介して、前記入口部材とともに前記中間部材を正駆動し、前記入口部材が前記中間部材を摩擦する前記駆動部材(45、46)とともに前記静止位置に戻るときに、前記入口部材とともに前記駆動部材を移動させるように適合される駆動部と、
前記ケーシング(12、13)と一体であるか、または前記ケーシング(12、13)に固定され、前記枢軸(X)の周囲で円形対称である遮断表面(34)と、
前記出口スプロケット(28)に固定され、前記遮断表面(34)と協働して第1および第2の中空楔形空間を含む少なくとも1対の楔形空間(42、43)を規定する出口カム(35)であって、前記第1および第2の楔形空間(42、43)が、それぞれ前記第1角方向(8)および前記第2角方向(10)に分岐する出口カム(35)と、
前記中間部材(20)を前記出口カム(35)に接続する係止部(48)であって、
第1および第2楔形空間(42、43)のそれぞれの内部に配置され、前記第1および第2の角方向(8、10)のそれぞれに弾性的に圧迫されて、前記出口部材(35)と、前記遮断表面(34)と、の間に楔締めされる第1および第2の剛性の圧締体を含む少なくとも1対の圧締体(49、50)と、
前記中間部材(20)に固定されているか、または前記中間部材(20)と一体であり、前記第1および第2角方向(8、10)のそれぞれに面する少なくとも第1および第2の剛性の当接面(24、25)であって、前記第1当接面(24)は、前記中間部材が前記第1角方向(8)に回転したときに、前記第1圧締体(49)に当接して前記第1圧締体(49)を解除するように適合され、前記第2当接面(25)は、前記中間部材が前記第2角方向(10)に回転したときに、前記第2圧締体(50)に当接して前記第2圧締体(50)を解除するように適合され、前記第1および第2当接面は、前記第1および第2圧締体に対してある量の角隙間を有する剛性の当接面(24、25)と、
前記出口カム(35)に固定されているか、または前記出口カム(35)と一体の少なくとも第1および第2推進面(38、39)であって、前記第1推進面(38)は、前記当接面(24)が前記第1圧締体(49)を十分に遠くに移動させて解除した後、前記出口カム(35)が前記中間部材によって駆動されるように、前記第1角方向(8)における前記出口カム(35)に対する前記中間部材(20)の相対運動を制限するように適合され、前記第2推進面(39)は、前記第2当接面が前記第2圧締体(50)を十分に遠くに移動させて解除した後、前記出口カム(35)が前記中間部材(20)によって駆動されるように、前記第2角方向(10)における前記出口カム(35)に対する前記中間部材(20)の相対運動を制限するように適合される前記推進面と、を含む係止部と、を含む調節機構である請求項1から7いずれか記載の調節機構。 - 圧締体の各々の対の前記第1および第2圧締体(49、50)は、圧縮ばね(51)によって圧迫されて離れ、前記中間部材(20)に固定されているか、または前記中間部材(20)と一体の第1および第2軸方向指状部(24、25)を含む1対の軸方向指状部によって側面に位置し、前記第1および第2軸方向指状部は、前記第1および第2当接面のそれぞれ1つを有し、前記出口部材の前記第1推進面(38)は、前記中間部材が前記第1角方向(8)に移動するときに、前記中間部材の前記第2軸方向指状部(25)に当接するように適合され、前記出口部材の前記第2推進面(39)は、前記中間部材が前記第2角方向(10)に移動するときに、前記中間部材の前記第1軸方向指状部(24)に当接するように適合される請求項8記載の調節機構。
- 前記駆動部(44)は、
前記中間部材(20)に固定されているか、または前記中間部材(20)と一体の当接部表面(21a)であって、前記当接部表面が前記枢軸(X)周囲で円形対称であり、前記入口部材(14)と共に、中空の中間環状空間(22)を半径方向に規定し、前記入口部材は、前記中間環状空間内に突出し、前記中間環状空間内に第1および第2楔形領域(22a、22b)を規定し、前記第1および第2楔形領域は、前記第1および第2角方向(8、10)のそれぞれ一方において分岐する当接部表面(21a)と、
第1および第2の剛性の楔形体を含む1対の楔形体(45、46)であって、前記第1および第2の剛性の楔形体(45、46)は、前記中間環状空間内に配置され、前記中間環状空間の前記第1および第2楔形領域(22a、22b)方向に弾性的に圧迫されて、前記入口部材上の突出部(15)と、前記中間部材の前記当接部表面(21a)と、の間に楔締めされ、前記第1および第2楔形体の各々が、前記駆動部材のそれぞれ1つを構成する前記一対の楔形体(45、46)と、
前記ケーシング(12、13)に固定されているか、または前記ケーシング(12、13)と一体であり、前記中間環状空間内に配置された少なくとも1つの静止軸方向指状部(26)であって、前記入口部材上の前記突出部(15)は、前記入口部材が前記静止位置(N)にあるときに、前記静止軸方向指状部(26)に面して配置される前記静止軸方向指状部と、を備える請求項8または9記載の調節機構。 - 前記駆動部(44)は、少なくとも3対の楔形体(45、46)を含み、各々の対の楔形体の前記第1および第2楔形体は、前記静止軸方向指状部(26)と、前記入口部材上の前記突出部(15)と、のいずれかの側に配置され、各々の対の楔形体の前記第1楔形体(45)は、圧縮ばね(47)によって、隣接する対の前記第2楔形体から離間配置して保持される請求項10に記載の調節機構。
- 前記請求項1から11いずれか記載の調節機構(6)を含む車両シート。
- シート本体(3)の高さは、上昇装置(5)によって調節可能であり、前記調節機構(6)は、前記上昇装置(5)を制御する請求項12記載のシート。
- 支持体(3b)であって、前記支持体は、この支持体(3b)上に固締される前記ケーシングと、前記出口スプロケット(28)と噛み合う歯付き部材(66)と、を含み、前記出口スプロケット(28)と、前記歯付き部材(66)と、は、前記出口スプロケット(28)の歯と、前記歯付き部材(66)の歯と、が完全に噛み合うことを保証する、たるみ取り装置(78、79、80)によって互いに圧迫される請求項12または請求項13記載のシート。
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