JP2006175892A - 重荷重用空気入りラジアルタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】折返し部12Aとチェーファー層14との間に緩衝ゴム層28を配置し、タイヤの製造過程でナイロンチェーファー24がパンタグラフ変形した場合に、該変形の影響がカーカス折返し部のプライに及んで該プライのコードが大きく変形してしまうことを抑制し、該コードの変形に起因するタイヤの故障を防止する。
【選択図】 図1
Description
(試験例)
表1に示すように、ナイロンチェーファーの高さN1及び緩衝ゴム層の厚さGaを設定した従来例及び本発明に係る空気入りラジアルタイヤについて、カーカスの折返し部におけるプライのコードの傾斜角度を上記測定方法により測定したところ、表2に示す結果となった。
12 カーカス
12A 折返し部
12B コード
12C 端部
14 チェーファー層
16 ビード部
18 ビードコア
24 ワイヤーチェーファー
26 有機繊維(ナイロンチェーファー)
26A 端部
28 緩衝ゴム層
CH カーカス高さ
Ga 緩衝ゴム層の厚さ
N1 ナイロンチェーファーの高さ
SH タイヤ断面高さ
TH 折返し高さ
W1 ワイヤーチェーファーの高さ
Claims (4)
- 一対のビード部間をトロイド状に跨り該ビード部に配置したビードコア周りに内側から外側に巻き返してなる折返し部を有しタイヤ断面高さに対するカーカス高さの割合が68乃至80%であり前記カーカス高さに対する前記ビードコアの中心を基準とした前記折返し部の折返し高さの割合が62乃至72%であるカーカスと、前記ビード部の前記カーカスの外側に沿って配置された少なくとも1層のワイヤーチェーファー及び2層の有機繊維を有するチェーファー層とを備えた重荷重用空気入りラジアルタイヤであって、
前記折返し部の前記折返し高さに対する前記ビードコアの中心を基準とした前記折返し部側での前記有機繊維の高さの割合が40乃至50%であり、
前記折返し部と前記チェーファー層との間に緩衝ゴム層が配置されていること、
を特徴とする重荷重用空気入りラジアルタイヤ。 - タイヤの軸方向から見た前記折返し部におけるプライのコードの傾斜角度は、該コードの角度位置におけるタイヤの半径方向に対して20°未満であることを特徴とする請求項1に記載の重荷重用空気入りラジアルタイヤ。
- 前記緩衝ゴム層は、タイヤ外側に位置する前記有機繊維の端部と前記折返し部における前記プライの端部との間まで延びていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の重荷重用空気入りラジアルタイヤ。
- 前記タイヤ外側に位置する前記有機繊維の前記端部の高さ位置における前記緩衝ゴム層の厚さは、前記有機繊維の高さの3乃至20%であることを特徴とする請求項1から請求項3の何れか1項に記載の重荷重用空気入りラジアルタイヤ。
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