JP2006046342A - 車両及び車両のエンジン始動制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両及び車両のエンジン始動を制御する方法が提供される。この車両は、エンジンに始動トルクを供給するするように運転可能な電気機械を含む。車両はまた、電気機械を運転するためのエネルギーを供給可能なバッテリーを含む。放電限界、出力電力及びエンジン始動電力レベルを含む多数のバッテリーパラメータが決定される。エンジン始動電力レベルは、放電限界と、エンジンに始動トルクを供給すべく電気機械を運転するためにバッテリーが必要とする出力電力の量に関連する。バッテリー出力電力がエンジン始動電力レベル以上のとき、エンジンは自動的に始動される。
【選択図】図3
Description
Claims (22)
- エンジンに始動トルクを供給するように運転可能な電気機械と、該電気機械を運転するためのエネルギーを供給可能なエネルギー蓄積装置とを備えた車両のエンジン始動制御方法であって、
上記エネルギー蓄積装置の放出動力限界を決定するステップと、
上記エネルギー蓄積装置の出力動力を決定するステップと、
上記エネルギー蓄積装置の上記放出動力限界と、上記エンジンに上記始動トルクを供給すべく上記電気機械を運転するために該エネルギー蓄積装置が必要とする出力動力とに関連するエンジン始動動力レベルを決定するステップと、
上記エネルギー蓄積装置の出力動力が上記エンジン始動動力レベル以上のときにエンジンを始動するステップとを含むことを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項1記載の車両のエンジン始動制御方法において、
上記車両が一つ以上の駆動輪を更に備え、
上記少なくとも一つの駆動輪にトルクを供給すべく上記電気機械を運転するステップを更に含み、
上記エンジン始動ステップは、上記エンジンにトルクを供給すべく上記電気機械を運転するステップであり、
上記エンジン始動動力レベルは、上記電気機械によって上記少なくとも一つの駆動輪に供給されるトルクが上記エンジン始動により減少することを示す指標であることを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項1又は2記載の車両のエンジン始動制御方法において、
上記エンジン始動動力レベルを決定するステップは、上記エネルギー蓄積装置の放出動力限界からの一定のオフセットで動力レベルを規定することを含むものであることを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項3記載の車両のエンジン始動制御方法において、
複数の運転状態下で上記車両のエンジンを始動したときに上記電気機械により使用されるエネルギー蓄積装置の出力動力を測定することで、複数の出力動力測定値を得るとともに、少なくともいくつかの上記出力動力測定値を組み合わせることによって、上記一定のオフセットを決定することを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載の車両のエンジン始動制御方法において、
上記エンジン始動動力レベルを決定するステップは、上記エネルギー蓄積装置の放出動力限界からの可変オフセットで動力レベルを規定することを含ものであり、
上記可変オフセットは、複数の車両運転状態の関数であることを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項5記載の車両のエンジン始動制御方法において、
上記車両運転状態は、上記エンジンの冷媒温度、上記車両の位置する高度、及び上記電気機械の電気的損失の少なくとも一つを含むことを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項5又は6記載の車両のエンジン始動制御方法において、
上記可変オフセットを決定するために使用される関数は、上記車両運転状態に基づく静的入力値を使用するものであることを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項5又は6記載の車両のエンジン始動制御方法において、
上記可変オフセットを決定するために使用される関数は、上記車両運転状態に基づく動的入力値を使用するものであり、
上記動的入力値は、上記車両の運転中に得られた測定値に基づくものであることを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項1〜8のいずれか一項に記載の車両のエンジン始動制御方法において、
上記エネルギー蓄積装置の上記放出動力限界が、該エネルギー蓄積装置の充電状態、該エネルギー蓄積装置の温度、及び該エネルギー蓄積装置の使用期間の少なくとも一つに、少なくとも部分的に基づくものであることを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - エンジンに始動トルクを供給するように運転可能な電気機械と、該電気機器を運転するためのエネルギーを供給可能なエネルギー蓄積装置とを備えた車両のエンジン始動制御方法であって、
上記エネルギー蓄積装置の出力動力を監視するステップと、
上記電気機械が上記エンジンの始動トルクを供給するために必要な出力動力の量に少なくとも部分的に基づく、上記エネルギー蓄積装置の第一出力動力レベルを決定するステップと、
上記エネルギー蓄積装置の出力動力が上記第一出力動力レベル以上のときに上記エンジンを始動するステップとを含むことを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項10記載の車両のエンジン始動制御方法において、
上記エネルギー蓄積装置の上記第一出力動力レベルは、該エネルギー蓄積装置の放出動力限界に部分的に基づくものであり、
上記エネルギー蓄積装置の放出動力限界は、該エネルギー蓄積装置の充電状態、該エネルギー蓄積装置の温度、及び該エネルギー蓄積装置の使用期間の少なくとも一つに、少なくとも部分的に基づくものであることを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項11記載の車両のエンジン始動制御方法において、
上記エネルギー蓄積装置の上記第一出力動力レベルは、該エネルギー蓄積装置の上記放出動力限界から一定量隔たって設定されることを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項11記載の車両のエンジン始動制御方法において、
上記エネルギー蓄積装置の上記第一出力動力レベルは、該エネルギー蓄積装置の上記放出動力限界から可変量隔たって設定され、
上記可変量は、複数の車両運転状態の関数であることを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項13記載の車両のエンジン始動制御方法において、
上記車両運転状態は、上記エンジンの冷媒温度、上記車両の位置する高度、及び上記電気機械の電気的損失の少なくとも一つを含むことを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項13又は14記載の車両のエンジン始動制御方法において、
上記可変量を決定するために使用される関数は、上記車両運転状態に基づく静的入力値を使用するものであることを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項13又は14記載の車両のエンジン始動制御方法において、
上記可変量を決定するために使用される関数は、上記車両運転状態に基づく動的入力値を使用するものであり、
上記動的入力値は、上記車両の運転中に得られた測定値に基づくものであることを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - エンジンと、
車両を駆動し、且つ上記エンジンに始動トルクを供給するために運転可能な電気機械と、
上記電気機械を運転するためのエネルギーを供給可能なエネルギー蓄積装置と、
上記エネルギー蓄積装置の放出動力限界と該エネルギー蓄積装置の出力動力とを決定するように構成された少なくとも一つの制御器とを備え、
上記少なくとも一つの制御器は、上記エネルギー蓄積装置のエンジン始動動力レベルを決定し且つ上記エネルギー蓄積装置の出力動力が上記エンジン始動動力レベル以上のときに、エンジンを始動するように構成されており、
上記エンジン始動動力レベルは、上記エネルギー蓄積装置の上記放出動力限界と上記エンジンに上記始動トルクを供給すべく上記電気機械を運転するために上記エネルギー蓄積装置が必要とする出力動力量とに関連するものであることを特徴とする車両。 - 請求項17記載の車両において、
上記少なくとも一つの制御器に、予め固定始動動力値がプログラムされており、
上記少なくとも一つの制御器は、上記エネルギー蓄積手段の上記放出動力限界と上記固定始動動力値との差として上記エンジン始動動力レベルを規定することを特徴とする車両。 - 請求項17又は18記載の車両において、
上記少なくとも一つの制御器は、複数の車両運転状態に基づく入力値を使用する関数を用いることにより、上記エネルギー蓄積装置の上記エンジン始動動力レベルを決定することを特徴とする車両。 - 請求項19記載の車両において、
上記車両運転状態は、上記エンジンの冷媒温度、上記車両の位置する高度、及び上記電気機械の電気的損失の少なくとも一つを含むことを特徴とする車両のエンジン始動制御方法。 - 請求項19記載の車両において、
上記関数に使用される上記入力値は、上記車両運転状態に基づく静的値であることを特徴とする車両。 - 請求項19記載の車両において、
上記関数に使用される上記入力値は、上記車両運転状態に基づく動的値であり、
上記動的値は、当該車両の運転中に得られた測定値に基づくものであることを特徴とする車両。
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