JP2006027337A

JP2006027337A - 自動車ドアのベンチレーション構造

Info

Publication number: JP2006027337A
Application number: JP2004205580A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiro Obara; 義弘小原; Takashi Yamashita; 隆史山下
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2004-07-13
Filing date: 2004-07-13
Publication date: 2006-02-02
Also published as: US20060012215A1; US7100966B2

Abstract

【課題】遮音性を低下させることなく、ドア閉じ性を高めることができ、かつ、生産性に優れたベンチレーション構造を提供する。
【解決手段】穴１ａを有するドアインナーパネル１の車内側に、穴１ａに近接する部分にスリット３ａまたはエアー穴を有し、少なくとも穴１ａを覆うドアホールシール３を取付け、ドアインナーパネル１の車内側に、ドアホールシール３を挟んだ状態で、かつ、周端部においてドアインナーパネル１との間に部分的または連続的に間隙部Ｇを形成した状態でドアトリム４を取付け、ドアを閉じた際に、車内のエアーを、間隙部Ｇ、スリット３ａまたはエアー穴、およびドアインナーパネル１の水抜き穴１ｂを通して車外へ排出する。
【選択図】図３

Description

本発明は、ドア閉じ性を良好に維持するために、自動車のドアに形成されるベンチレーション構造に関するものである。

一般に、自動車のドアには、ドア閉時における車内の圧力上昇を抑制し、ドアドア閉じ性を良くするためにの、いわゆるベンチレーション構造が設けられている。

このベンチレーション構造には、比較的複雑な構造を有するもの（例えば、特許文献１参照）や、ドアストッパーラバーに直径１ｍｍ以下のエアー抜き穴を開けたり、ドアに近接するボディパネル部分に穴を開けた簡易な構造のものがある。
特許第３２１４１８９号公報

しかし、構造が複雑なものは、製造、取付け作業および製造コストが嵩み、生産性の点において改善の余地がある。

また、構造が簡易なものでは遮音性に問題がある。すなわち、エアー抜き穴を形成してドア閉じ性を高めるということは、そのエアー抜き穴から雑音が車内へ侵入することを許容することであり、遮音性の低下に直結するからである。

本発明はこうした点に鑑み創案されたもので、遮音性を低下させることなく、ドア閉じ性を高めることができ、かつ、生産性に優れたベンチレーション構造を提供することを課題とする。

図１乃至図８を参照して説明する。請求項１に記載の発明は、自動車のドアに形成されるベンチレーション構造であって、穴１ａを有するドアインナーパネル１の車内側に，前記穴１ａに近接する部分にスリット３ａまたはエアー穴を有し，少なくとも前記穴１ａを覆うドアホールシール３を取付け、前記ドアインナーパネル１の車内側に，前記ドアホールシール３を挟んだ状態で，かつ，周端部において前記ドアインナーパネル１との間に部分的または連続的に間隙部Ｇを形成した状態でドアトリム４を取付け、前記ドアを閉じた際に，車内のエアーを，前記間隙部Ｇ，スリット３ａまたはエアー穴，および前記ドアインナーパネル１の水抜き穴１ｂを通して車外へ排出してなるものである。

請求項２に記載の発明は、自動車のドアに形成されるベンチレーション構造であって、穴１ａを有するドアインナーパネル１の車内側に，前記穴１ａに近接する部分にスリット３ａまたはエアー穴を有し，少なくとも前記穴１ａを覆うドアホールシール３を取付け、前記ドアインナーパネル１の車内側に，前記ドアホールシール３を挟んだ状態で，かつ，周端部において前記ドアインナーパネル１との間に部分的または連続的に間隙部Ｇを形成した状態でドアトリム４を取付け、前記ドアホールシール３の車外側に，前記スリット３ａまたはエアー穴を覆うようにして，遮音機能と防水機能を有する覆い片５を揺動自在に取付け、前記ドアを閉じた際に，車内のエアーを，前記間隙部Ｇ，スリット３ａまたはエアー穴，および前記ドアインナーパネル１の水抜き穴１ｂを通して車外へ排出してなるものである。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、間隙部Ｇに代えて、または間隙部Ｇと共に、ドアトリム４のポケット４ａの内部またはポケット４周辺の視覚され難い部分に通口Ｐを形成してなるものである。

請求項４に記載の発明は、請求項１、２または３に記載の発明において、車内のエアーを、ドアインナーパネル１の水抜き穴１ｂに代えて、または当該水抜き穴１ｂと共に、ベルトラインウエザーストリップ６の前後端と前記ドアインナーパネル１およびドアアウターパネル２との間の隙間Ｓを通して車外へ排出してなる。

請求項１に記載の発明に係る自動車ドアのベンチレーション構造は、ドアインナーパネル１の車内側にドアホールシール３を挟んでドアトリム４を取付け、かつ、ドアホールシール３にドアインナーパネル１の穴１ａに近接してスリット３ａまたはエアー穴を形成し、かつ、ドアインナーパネル１とドアトリム４との間に間隙部Ｇを形成したので、ドアを閉じた際に、車内のエアーを、間隙部Ｇ、スリット３ａまたはエアー穴、およびドアインナーパネル１が備える水抜き穴１ｂを通して車外へ円滑に排出することができる。従って、良好なドア閉じ性を得ることができる。

また、このベンチレーション構造は、ドアインナーパネル１とドアトリム４との間にドアホールシール３を設けているので、このドアホールシール３によって十分な遮音性を確保することができる。

さらに、このベンチレーション構造は、簡易な部材であるドアホールシール３を取付け、ドアインナーパネル１に通常形成されている穴１ａと水抜き穴１ｂを利用してエアーを排出するので構成が簡易である。従って、製造および取付け作業が容易であり、製造コストを削減して、生産性を高めることができる。

請求項２に記載の自動車ドアのベンチレーション構造は、請求項１に記載の発明と同様に、良好なドア閉じ性を得ることができると共に十分な遮音性を確保することができ、生産性にも優れる。

また、ドアホールシール３の車外側に、スリット３ａまたはエアー穴を覆うようにして、遮音機能と防水機能を有する覆い片５を揺動自在に取付けたので、遮音性をさらに高めることができる。また、雨水や洗車水が、スリット３ａまたはエアー穴を通って車内へ侵入するといった事態を未然に防止することができる。

請求項３に記載の発明は、間隙部Ｇに代えて、または間隙部Ｇと共に、ドアトリム４のポケット４ａの内部またはポケット４周辺の視覚され難い部分に通口Ｐを形成したので、その通口Ｐからスリット３ａまたはエアー穴、およびドアインナーパネル１の水抜き穴１ｂを通して車外へ円滑に排出することができる。従って、良好な遮音性を維持しつつ、優れたドア閉じ性を得ることができる。

請求項４に記載の自動車ドアのベンチレーション構造は、車内のエアーを、ドアインナーパネル１の水抜き穴１ｂに代えて、または当該水抜き穴１ｂと共に、ベルトラインウエザーストリップ６の前後端と前記ドアインナーパネル１およびドアアウターパネル２との間の隙間Ｓを通して車外へ排出するので、同様に、良好なドア閉じ性を得ることができると共に十分な遮音性を確保することができる。また、隙間Ｓも水抜き穴１ｂと同じように従前から形成されているので特別な製造工程を加える必要がなく、よって、生産性にも優れる。

本発明に係る自動車ドアのベンチレーション構造の実施形態を、図１乃至図５に示す。このベンチレーション構造は、ドアガラスの昇降機構を取付けるための穴１ａを有するドアインナーパネル１の車内側に、そのほぼ全面にわたってドアホールシール３を取付けている。このドアホールシール３の穴１ａに近接する部分には、スリット３ａを形成している。

ドアホールシール３は、一般的に使用されている樹脂フィルムで形成することができるが、遮音性や加工性を考慮すると発泡樹脂やＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエン三元共重合体ゴム）で形成することが好ましい。

また、ドアインナーパネル１の車内側の全体にわたって、ドアホールシール３を挟んだ状態でドアトリム４を取付けている。このドアトリム４の周端部とドアインナーパネル１との間には、部分的（間欠的）に複数の間隙部Ｇを形成している。なお、この間隙部Ｇは、ドアトリム４周端部の全周にわたって連続的に形成することもできる。

さらに、ドアホールシール３の車外側に、スリット３ａを覆うようにして、遮音機能と防水機能を有する覆い片５を揺動自在に取付けている。この覆い片５は、図５に示すように肉薄の樹脂シートで形成することもできるし、また、図６に示すように、それより肉厚の蓋材で形成することもできる。いずれの場合も、その上端部をドアホールシール３に固定することによって、揺動自在に取付けることができる。固定の手段は限定されないが、例えば、溶着によって行うことができる。

本実施形態に係る自動車ドアのベンチレーション構造は、次のように作用する。自動車のドアを閉じると、それによって車内のエアーがドアインナーパネル１とドアトリム４との間に形成した間隙部Ｇを通った後、スリット３ａを通過する。このとき、スリット３ａはエアーの圧力によって開口し、それを覆っている覆い片５もエアーの圧力によって揺動するので、エアーは円滑に通過できる。スリット３ａを通過したエアーは、ドアインナーパネル１とドアアウターパネル２との間の空間を経て、ドアインナーパネル１に形成されている水抜き穴１ｂを通過し、車外へ排出される。なお、エアーが通過後は、覆い片５は原形に復帰し、スリット３ａを覆う。

このように、本実施形態に係る自動車ドアのベンチレーション構造は、エアーを円滑に車外へ排出することができるので、良好なドア閉じ性を得ることができる。ちなみに、ドア閉じ速度を、従来技術と比較して、少なくとも０．１ｍ／秒程度、上昇させることができ、ドア閉じ性の向上を図ることができる。

また、ドアインナーパネル１の車内側にドアホールシール３を取付けているので充分な遮音性を確保することができる。さらに、簡易な部材であるドアホールシール３を使用し、ドアインナーパネル１に形成されている穴１ａと水抜き穴１ｂを利用するので、構造が簡易であり、取付け作業も容易である。従って、製造コストが廉価で生産性に優れる。

またさらに、スリット３ａを、遮音機能と防水機能を有する覆い片５で揺動自在に覆っているので、遮音機能をさらに高めることができると共に、雨水等がスリット３ａを通過して車内へ侵入するのを確実に防止することができる。

なお、本実施形態においては、ドアホールシール３にスリット３ａを形成しているが、これに代えてエアー穴（小孔）を形成することもできる。また、スリット３ａ（またはエアー穴）の数は限定されない。

なお、本発明に係る自動車ドアのベンチレーション構造は、図７に示すように、間隙部Ｇに代えて、または間隙部Ｇと共に、ドアトリム４のポケット４ａの内部やポケット４周辺の視覚され難い部分に通口Ｐを形成し、この通口Ｐを通して車内のエアーを排出することができる。

また、図８に示すように、車内のエアーを、ドアインナーパネル１の水抜き穴１ｂに代えて、または当該水抜き穴１ｂと共に、ベルトラインウエザーストリップ６の前後端と前記ドアインナーパネル１（ドアトリム４）およびドアアウターパネル２との間の隙間Ｓを通して車外へ排出することができる。

車内のエアーを、水抜き穴１ｂと共に隙間Ｓから車外へ排出することによって、ドア閉じ性をさらに向上させることができる。また、この隙間Ｓは水抜き穴１ｂと同様に従来から形成されているものであるため特別の作業工程を加える必要がなく、よって生産性にも優れる。

本発明に係るベンチレーション構造の実施形態を示すもので、当該構造を備えたドアの車内側を示す側面図である。図１に示すベンチレーション構造を備えたドアの分解側面図である。図１のＤ−Ｄ線拡大断面図である。図１のＥ−Ｅ線拡大断面図である。図１のＦ−Ｆ線断面拡大図である。本発明に係るベンチレーション構造の他の実施形態を示すもので、図１のＦ−Ｆ線断面拡大図である。本発明に係るベンチレーション構造の他の実施形態を示すもので、図１のＨ−Ｈ線拡大断面図である。本発明に係るベンチレーション構造のさらに他の実施形態を示すもので、図１のＸ部分を示す斜視図である。

符号の説明

１ドアインナーパネル
１ａ穴
１ｂ水抜き穴
２ドアアウターパネル
３ドアホールシール
３ａスリット
４ドアトリム
４ａポケット
５覆い片
６ベルトラインウエザーストリップ
７ドアガラス
８グラスラン
Ｇ間隙部
Ｐ通口
Ｓ隙間

Claims

自動車のドアに形成されるベンチレーション構造であって、穴（１ａ）を有するドアインナーパネル（１）の車内側に，前記穴に近接する部分にスリット（３ａ）またはエアー穴を有し，少なくとも前記穴を覆うドアホールシール（３）を取付け、前記ドアインナーパネルの車内側に，前記ドアホールシールを挟んだ状態で，かつ，周端部において前記ドアインナーパネルとの間に部分的または連続的に間隙部（Ｇ）を形成した状態でドアトリム（４）を取付け、前記ドアを閉じた際に，車内のエアーを，前記間隙部，スリットまたはエアー穴，および前記ドアインナーパネルの水抜き穴（１ｂ）を通して車外へ排出してなる自動車ドアのベンチレーション構造。
自動車のドアに形成されるベンチレーション構造であって、穴（１ａ）を有するドアインナーパネル（１）の車内側に，前記穴に近接する部分にスリット（３ａ）またはエアー穴を有し，少なくとも前記穴を覆うドアホールシール（３）を取付け、前記ドアインナーパネルの車内側に，前記ドアホールシールを挟んだ状態で，かつ，周端部において前記ドアインナーパネルとの間に部分的または連続的に間隙部（Ｇ）を形成した状態でドアトリム（４）を取付け、前記ドアホールシールの車外側に，前記スリットまたはエアー穴を覆うようにして，遮音機能と防水機能を有する覆い片（５）を揺動自在に取付け、前記ドアを閉じた際に，車内のエアーを，前記間隙部，スリットまたはエアー穴，および前記ドアインナーパネルの水抜き穴（１ｂ）を通して車外へ排出してなる自動車ドアのベンチレーション構造。
間隙部（Ｇ）に代えて、または間隙部と共に、ドアトリム（４）のポケット（４ａ）の内部またはポケット周辺の視覚され難い部分に通口（Ｐ）を形成してなる請求項１または２に記載の自動車ドアのベンチレーション構造。
車内のエアーを、ドアインナーパネル（１）の水抜き穴（１ｂ）に代えて、または水抜き穴と共に、ベルトラインウエザーストリップ（６）の前後端と前記ドアインナーパネルおよびドアアウターパネル（２）との間の隙間（Ｓ）を通して車外へ排出してなる請求項１、２または３に記載の自動車ドアのベンチレーション構造。