CN104553694B - 用于驾驶室的泄压结构、驾驶室及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于驾驶室的泄压结构，包括车门钣金件（3）和防水膜（1），所述车门钣金件（3）包括门外板（32）和门内板（31），所述防水膜（1）连接于所述门内板（31）上，其特征在于，所述防水膜（1）上形成有防水膜罩（2），所述防水膜（1）和防水膜罩（2）上分别设有相互错开的第一通孔（11）和第二通孔（21），并且形成使得空气从驾驶室内部向驾驶室外部单向流动的通路。在此基础上，本发明公开一种驾驶室，该驾驶室包括所述泄压结构。此外，本发明还提供一种车辆，该车辆包括所述驾驶室。本发明的泄压结构有效降低防水膜（1）对车门内气流的阻挡作用，并能够解决驾驶室的泄压问题，使关门轻便，且成本较低。

Description

用于驾驶室的泄压结构、驾驶室及车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体地，涉及一种用于驾驶室的泄压结构。在此基础上，本发明还涉及包括所述泄压结构的驾驶室。此外，本发明还涉及一种包括所述驾驶室的车辆。

背景技术

车门关闭的时候，车门扫过的区域的空气被瞬间挤入驾驶室中，使驾驶室内的压力升高。这种气体压阻的作用使驾乘人员关门不够顺畅，影响车辆品质。因此需要设置相应的泄压结构，在车门关闭时，气体能够从所述泄压结构排出。在车辆行驶或开门过程中，该泄压结构应能够关闭，使驾驶室形成为相对封闭的空间。

目前，一些车辆将泄压结构形成在驾驶室的后围上，并安装通气格栅，形成空气单向流动的通道。虽然能解决驾驶室气压过大的问题，但其结构复杂，成本较高，而且后围钣金上开有用于安装通气格栅的孔会降低结构的刚度，还会影响车辆美观。

发明内容

本发明的目的是提供一种泄压结构，该泄压结构形成在车门上，能够在关门过程中排出驾驶室的空气，并且结构简单，成本较低。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于驾驶室的泄压结构，包括车门钣金件和防水膜，所述车门钣金件包括门外板和门内板，所述防水膜连接于所述门内板上，其中，所述防水膜上形成有防水膜罩，所述防水膜和防水膜罩上分别设有相互错开的第一通孔和第二通孔，并且形成使得空气从驾驶室内部向驾驶室外部单向流动的通路。

优选地，所述第一通孔位置高于所述第二通孔。

优选地，所述第一通孔和所述第二通孔中的一者形成为沿所述门内板的宽度方向延伸的直型孔，另一者为平行于所述直型孔的延伸方向并对应于所述直型孔的延伸范围设置的多个圆形孔。

优选地，所述通路的出口设置在车门钣金件上。

优选地，所述门内板包括所述防水膜覆盖的第一区域和未被所述防水膜覆盖的第二区域，所述第二区域和所述第一区域通过密封条隔开，所述通路的出口设置在所述第二区域内并与驾驶室外部连通。

优选地，所述出口位于门内板的底部。

优选地，所述防水膜通过沿其边缘延伸的胶带粘接于所述门内板上；并且/或者，所述防水膜罩通过沿其边缘延伸的粘结胶带粘到所述防水膜上。

优选地，该泄压结构还包括设置有通孔的护板，所述通孔为所述通路的入口，所述护板安装在所述门内板上并覆盖所述防水膜。

在此基础上，本发明提供一种驾驶室，其中，该驾驶室包括上述泄压结构。

此外，本发明还提供一种车辆，其中，所述车辆包括本发明提供的驾驶室。

通过上述技术方案，将驾驶室的泄压结构设置于车门上，在车门关闭时，空气经防水膜和防水膜罩形成的单向通路排出驾驶室外，从而达到泄压效果，使关门轻便。由于其结构简单，从而节约成本。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明具体实施方式的用于驾驶室的泄压结构的主视示意图；

图2a和图2b分别是图1所示的泄压结构在关门和开门状态下的B-B剖视图示意图；

图3a是图2a所示的泄压结构中I的局部放大图。

附图标记说明

1 防水膜 11 第一通孔

2 防水膜罩 21 第二通孔

3 车门钣金件 31 门内板

311 第一区域 312 第二区域

32 门外板 33 出口

4 密封条 5 粘结胶带

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

如图1至图2b所示，本发明的用于驾驶室的泄压结构包括车门钣金件3和防水膜1，所述车门钣金件3包括门外板32和门内板31，所述防水膜1连接于所述门内板31上，其中，所述防水膜1上形成有防水膜罩2，所述防水膜1和防水膜罩2上分别设有相互错开的第一通孔11和第二通孔21，并且形成使得空气从驾驶室内部向驾驶室外部单向流动的通路。

上述泄压结构在关门过程中如图2a和3a所示，被车门挤压到驾驶室的空气从第一通孔11进入防水膜1和防水膜罩2之间的空间，然后经第二通孔21进入门内板31和门外板32之间，从而排出气体，有效降低防水膜1对车门内气流的阻挡；该泄压结构在开门过程中如图2b所示，驾驶室外部的空气欲从所述第二通孔21和第一通孔11进入驾驶室内，但由于空气压力的作用使防水膜罩2紧贴防水膜1，关闭了空气流动的通路。

优选地，所述第一通孔11位置高于所述第二通孔21，这样可以使第二通孔21上侧的防水膜罩2部分在自身重力下贴合防水膜1，有利于形成空气从驾驶室内部向驾驶室外部单向流动的通路。

作为本发明的一种具体实施方式，所述第一通孔11和所述第二通孔21中的一者形成为沿所述门内板31的宽度方向延伸的直型孔，另一者为平行于所述直型孔的延伸方向并对应于所述直型孔的延伸范围设置的多个圆形孔。具体地，如图1所示，所述第一通孔11可以形成为细长的直型孔，该直型孔沿着所述门内板31的宽度方向，其中所述宽度方向与车门在关闭状态下车辆的前后方向一致。对应地，所述第二通孔21为一排圆形孔，其延伸方向同为所述门内板31的宽度方向。此处对于第一通孔11和第二通孔21具体形状的描述仅为更好的说明本发明，并不作为本发明的限制，例如，所述第二通孔21也可以为直型孔。

上述具体实施方式中，可以将所述通路的出口33设置在车门钣金件3上。从驾驶室内进入所述门内板31和门外板32间的空气即可通过该出口33排出驾驶室外。

具体地，如图1所示，本发明的泄压结构中所述门内板31包括所述防水膜1覆盖的第一区域311和未被所述防水膜1覆盖的第二区域312，所述第一区域311与所述第二区域312通过密封条4隔开，所述通路的出口33设置在所述第二区域312内并与驾驶室外部连通。所述密封条4使所述通路成为驾驶室内部与驾驶室外部之间唯一的通路，因此，能够达到泄压的目的。

为了美观的需求，所述出口33最好位于门内板31的底部。

上述防水膜1、防水膜罩2和门内板31间的连接可以有多种选择，为保证形成的通路不漏气，防水膜1可以通过沿其边缘延伸的胶带粘接于所述门内板31上；可选地，所述防水膜罩2通过沿其边缘延伸的粘结胶带5粘到所述防水膜1上。具体连接结构及其简单变形方式是本领域技术人员公知的，此处不再赘述。

作为本发明一种优选实施方式，所述泄压结构还可以包括护板，该护板上形成有通孔，该通孔即为所述通路的入口，所述护板安装在所述门内板31上并覆盖所述防水膜1。所述护板结构及其安装方式也是本领域技术人员公知的，此处不再赘述。

在上述技术方案基础上，本发明还提供一种驾驶室，该驾驶室包括上述泄压结构。此外，本发明还提供一种车辆，该车辆包括本发明所述的驾驶室。

通过上述技术方案，本发明的用于驾驶室的泄压结构通过分别形成在防水膜1和防水膜罩2上第一通孔11和第二通孔，构成了由驾驶室内向驾驶室外延伸的空气流动的通路，在达到驾驶室泄压目的的同时，使结构简化，节约了成本。本发明的泄压结构能改善关门效果，使整车美观。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (10)

1.一种用于驾驶室的泄压结构，包括车门钣金件(3)和防水膜(1)，所述车门钣金件(3)包括门外板(32)和门内板(31)，所述防水膜(1)连接于所述门内板(31)上，其特征在于，所述防水膜(1)上形成有防水膜罩(2)，所述防水膜(1)和防水膜罩(2)上分别设有相互错开的第一通孔(11)和第二通孔(21)，并且形成使得空气从驾驶室内部向驾驶室外部单向流动的通路，其中，所述防水膜罩(2)通过沿其边缘延伸并环绕所述第一通孔(11)和第二通孔(21)的粘结胶带(5)粘到所述防水膜(1)上。

2.根据权利要求1所述的泄压结构，其特征在于，所述第一通孔(11)位置高于所述第二通孔(21)。

3.根据权利要求1所述的泄压结构，其特征在于，所述第一通孔(11)和所述第二通孔(21)中的一者形成为沿所述门内板(31)的宽度方向延伸的直型孔，另一者为平行于所述直型孔的延伸方向并对应于所述直型孔的延伸范围设置的多个圆形孔。

4.根据权利要求1所述的泄压结构，其特征在于，所述通路的出口(33)设置在车门钣金件(3)上。

5.根据权利要求4所述的泄压结构，其特征在于，所述门内板(31)包括所述防水膜(1)覆盖的第一区域(311)和未被所述防水膜(1)覆盖的第二区域(312)，所述第二区域(312)和所述第一区域(311)通过密封条(4)隔开，所述通路的出口(33)设置在所述第二区域(312)内并与驾驶室外部连通。

6.根据权利要求5所述的泄压结构，其特征在于，所述出口(33)位于门内板(31)的底部。

7.根据权利要求1所述的泄压结构，其特征在于，所述防水膜(1)通过沿其边缘延伸的胶带粘接于所述门内板(31)上。

8.根据权利要求1所述的泄压结构，其特征在于，该泄压结构还包括设置有通孔的护板，所述通孔为所述通路的入口，所述护板安装在所述门内板(31)上并覆盖所述防水膜(1)。

9.一种驾驶室，其特征在于，该驾驶室包括权利要求1至8中任意一项所述的泄压结构。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的驾驶室。