CN205938012U - 车用泄压阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车用泄压阀，其包括：阀体，所述阀体限定一个或多个开口；设置在所述阀体的一个或多个开口上的一个或多个阀片，所述阀片在内部气压大于临界值时能够打开以释放内部气压；其中，所述车用泄压阀还包括挡水罩，所述挡水罩安装在所述阀体外侧，并且所述挡水罩限定迷宫式空气通道并限定方向朝下的空气出口。根据本实用新型的车用泄压阀可布置在车身钣金的更多位置上。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用泄压阀技术领域，具体而言，本实用新型涉及一种用于汽车的防水车用泄压阀。
背景技术
车用泄压阀，也称为汽车压力控制装置，一般被布置在汽车尾部的汽车车身钣金上，此装置利用橡胶材料制成的阀片的物理特性，在车内压力大于临界值时，车内空气压力冲击阀片使其开启，车内空气排出，车内压力降低到一定程度时，阀片因为自重的原因关闭。车用泄压阀一般设置成使得汽车驾驶舱内处于一定的微正压状态（90pa到120pa之间），从而确保怠速或者车外环境质量较差时，或者在空调开启外循环以及整车开门时,保持室内环境压力稳定,维持车内环境的舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防水的车用泄压阀；
本实用新型的目的在于提供车用泄压阀在车身钣金安装位置的更多选择性；
本实用新型的目的在于防止水流经过车用泄压阀或溅起的水经过车用泄压阀而集聚在阀片上而进入车身内部；
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，成本低的防水车用泄压阀。
本实用新型的其他目的在理解说明书后变得显而易见。
根据本实用新型的一方面，提供了一种车用泄压阀，其包括：
阀体，所述阀体限定一个或多个开口；
设置在所述阀体的一个或多个开口上的一个或多个阀片，所述阀片在内部气压大于临界值时能够打开以释放内部气压；
其中，所述车用泄压阀还包括挡水罩，所述挡水罩安装在所述阀体外侧，并且所述挡水罩限定迷宫式空气通道并限定方向朝下的空气出口。
在一个可选的实施例中，在上述车用泄压阀中，所述挡水罩包括基本相互平行的上挡水板和下挡水板，所述上挡水板和下挡水板向内倾斜地向下延伸，所述上挡水板和所述下挡水板具有交叠部分。
在一个可选的实施例中，在上述车用泄压阀中，所述上挡水板与所述下挡水板的交叠部分长度在5mm至15mm之间。
在一个可选的实施例中，在上述车用泄压阀中，所述车用泄压阀包括一片或两片或四片阀片。
在一个可选的实施例中，在上述车用泄压阀中，在内部气压大于临界值时，所述阀片可绕枢转轴枢转来打开，在内部气压小于或等于临界值时，所述阀片由于重力垂下来关闭。
在一个可选的实施例中，在上述车用泄压阀中，所述车用泄压阀还包括围绕阀体的密封圈。
在一个可选的实施例中，在上述车用泄压阀中，所述挡水罩底部设有排水孔。
在一个可选的实施例中，在上述车用泄压阀中，所述挡水罩由单独成形的挡水罩上部和挡水罩下部组装形成，所述挡水罩上部和挡水罩下部通过倒扣或螺钉装配在一起。
在一个可选的实施例中，在上述车用泄压阀中，所述挡水罩通过筋槽结构密封地配合至所述阀体。
在一个可选的实施例中，在上述车用泄压阀中，所述挡水罩通过倒扣或螺钉固定至所述阀体。
根据本实用新型的车用泄压阀具有很强的防水侵入能力，大大降低了压力控制阀体布置位置受整车水管理的影响的程度。
附图说明
通过结合附图来阅读以下详细描述，本实用新型的原理将变得更显而易见，其中：
图1示出了根据本实用新型的车用泄压阀的靠车内部侧的平面图；
图2示出了根据本实用新型的车用泄压阀的靠车外部侧的平面图；
图3示出了根据本实用新型的车用泄压阀的侧视图；
图4示出了根据本实用新型的车用泄压阀一个纵截面图；
图5示出了根据本实用新型的车用泄压阀的空气流路；以及
图6示出了根据本实用新型的车用泄压阀可能的水流流路。
具体实施方式：
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
常规的车用泄压阀设计方式由于没有防水设计，故对于车用泄压阀在车身钣金上的布置位置具有较高的要求。因为车用泄压阀直接连通车舱内外，且没有完全密封，如果车用泄压阀布置位置在车身上水流可能经过的路径上时或者当车途经积水路面下部水溅起可能经过的路径上时，水容易积聚到阀片上并通过阀片流入车内，造成车内积水的严重后果。基于此缺陷，本实用新型对现有技术进行了改进。
现在请参考图1至图3，分别示出了根据本实用新型的一个实施例的车用泄压阀的正面、背面和侧面。车用泄压阀包括阀体10和挡水罩30。阀体10包括开口，各个开口由阀片21、22遮蔽而关闭。阀体10还包括多个安装部11以便将其安装至车身钣金上。一般而言，阀体10还包括密封件，例如围绕阀体的密封圈，由此可在阀体10安装至车身钣金时，使阀体的周围密封。阀体一般采用塑料材料，例如PP(聚丙烯)或PP添加材料。密封圈一般选用TPE(热塑性弹性体)。而各个阀片21,22可为橡胶材料，例如EPDM(三元乙丙橡胶)等。图1中的阀片21,22采用上下布置的形式，在备选的实施例中可存在一片阀片、两片阀片或四片阀片，在四片阀片的实施例中，各个阀片可呈田字型布置。当然，也可存在更多的阀片数量以及其他可行的阀片布置。
现在参考图4，其示出了图3的车用泄压阀的一个纵截面视图。在图中可见阀片21,22安装在阀体10上，阀片21,22的作用是感知车身内部气压(即图中左侧)，然后开启和关闭车内外气体交换，即图中的阀片21,22可绕逆时针方向沿其上端的枢转轴旋转来打开，以释放内部气压，从而将内部气压保持在例如90pa到120pa的范围。另外，可观察到的是，阀体周围的密封圈13，其使阀体10能够周围密封地安装至车辆的钣金上，以防止水流从阀体与钣金的连接处进入车辆内部。
挡水罩30连接至阀体10上。在一个实施例中，挡水罩30可限定迷宫式的空气通道并限定方向朝下的空气出口。由此水流无法容易地进入并累积在阀片21和22上。在图4所示的实施例中，一种最为简单的迷宫式通道被示出。在图4中可见，挡水罩30可包括基本相互平行的上挡水板31和下挡水板32，上挡水板31和下挡水板32向内倾斜地向下延伸（图中示出为向左下方斜向下延伸），上挡水板31和下挡水板32具有交叠部分34，并限定了空气出口33。为了不妨碍空气流通，上挡水板31和下挡水板32的该交叠部分34可具有5mm至15mm的长度。在一个实施例中，挡水罩30的底部35还限定了排水孔或排水槽36。在备选的实施例中，挡水罩30可具有其他设计的迷宫式空气通道使得水流不会容易地接近阀片21,22，并且不会以一定程度妨碍内部空气的释放，即，不会导致气体排放不畅。
在一个实施例中，挡水罩30可由单独成形的挡水罩上部和挡水罩下部组装形成，挡水罩上部和挡水罩下部例如通过倒扣或螺钉装配在一起。在一个实施例中，挡水罩30通过筋槽结构37,38密封地配合至所述阀体10上。在一个实施例中，挡水罩30通过倒扣或螺钉固定至所述阀体10。
现在进一步参考图5和图6，图5示出了空气基本沿D1的流向从空气出口33流出。图6示出了水流的情况，例如，顺车身流下的雨水，露水等沿箭头D2的方向沿上挡水板31流下，不会接近阀片21,22。由车辆所溅起的水如箭头D3和D4所示，分别沿上挡水板31流下，或沿下挡水板32从排水孔或排水槽36流下，不会接近阀片21,22。由此，根据本实用新型的车用排气阀可安装在车身钣金上的各个位置上，不再或至少更少地受到车辆水管理路径的限制，并且还防止水流进入车身内部。根据本实用新型的实施例的车用泄压阀结构简单，制造方便并且成本低，具有较强的应用性。
以上所描述的具体实施例仅为了更清楚地描述本实用新型的原理，其中将各个部件具体化而使本实用新型的原理更容易理解。在不脱离本实用新型的范围的情况下，本领域的技术人员可容易地对本实用新型进行各种修改。故应当理解的是，本实用新型的范围不应由以上具体实施例限制。
Claims (10)
1.一种车用泄压阀，其包括：
阀体，所述阀体限定一个或多个开口；
设置在所述阀体的一个或多个开口上的一个或多个阀片，所述阀片在内部气压大于临界值时能够打开以释放内部气压；
其特征在于，所述车用泄压阀还包括挡水罩，所述挡水罩安装在所述阀体外侧，并且所述挡水罩限定迷宫式空气通道并限定方向朝下的空气出口。
2.根据权利要求1所述的车用泄压阀，其特征在于，所述挡水罩包括基本相互平行的上挡水板和下挡水板，所述上挡水板和下挡水板向内倾斜地向下延伸，所述上挡水板和所述下挡水板具有交叠部分。
3.根据权利要求2所述的车用泄压阀，其特征在于，所述上挡水板与所述下挡水板的交叠部分长度在5mm至15mm之间。
4.根据权利要求1所述的车用泄压阀，其特征在于，所述车用泄压阀包括一片或两片或四片阀片。
5.根据权利要求4所述的车用泄压阀，其特征在于，在内部气压大于临界值时，所述阀片可绕枢转轴枢转来打开，在内部气压小于或等于临界值时，所述阀片由于重力垂下来关闭。
6.根据权利要求1所述的车用泄压阀，其特征在于，所述车用泄压阀还包括围绕阀体的密封圈。
7.根据权利要求1所述的车用泄压阀，其特征在于，所述挡水罩底部设有排水孔或排水槽。
8.根据权利要求1所述的车用泄压阀，其特征在于，所述挡水罩由单独成形的挡水罩上部和挡水罩下部组装形成，所述挡水罩上部和挡水罩下部通过倒扣或螺钉装配在一起。
9.根据权利要求1所述的车用泄压阀，其特征在于，所述挡水罩通过筋槽结构密封地配合至所述阀体。
10.根据权利要求9所述的车用泄压阀，其特征在于，所述挡水罩通过倒扣或螺钉固定至所述阀体。
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