CN207141198U - 车辆前围空气室结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆前围空气室结构和具有其的车辆，车辆前围空气室结构包括空气进气口、上挡水板和下挡水板，上挡水板位于空气进气口的上部且部分地遮挡空气进气口，下挡水板位于空气进气口的下部且部分地遮挡空气进气口。根据本实用新型的车辆前围空气室结构，无需设计双层钣金结构的进气口，降低了车辆的制造成本。

Description

车辆前围空气室结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种车辆前围空气室结构和具有其的车辆。

背景技术

车辆在长时间淋雨环境下，人员在开启空调时，雨水易进入空调的通气管道内，进而进入空调的鼓风机内，而影响鼓风机的使用寿命，且空调的滤芯容易渗入雨水而产生异味，影响人员的乘车体验，且缩短了空调的使用寿命。

相关技术中，为了防止雨水进入空调的通气管道内，空调的通气管道进气口采用双层钣金结构，然而双层钣金结构的进气口占用车内空间较大，不便于车内的布置，同时双层钣金结构的进气口在制造时需要多开发一套钣金模具和焊接夹具，增加了车辆的制造成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上降低了制造成本的车辆前围空气室结构。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述车辆前围空气室结构的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的车辆前围空气室结构，包括空气进气口、上挡水板和下挡水板，所述上挡水板位于所述空气进气口的上部且部分地遮挡所述空气进气口，所述下挡水板位于所述空气进气口的下部且部分地遮挡所述空气进气口。

根据本实用新型第一方面所述的车辆前围空气室结构，无需设计双层钣金结构的进气口，降低了车辆的制造成本。

根据本实用新型所述的车辆前围空气室结构，所述上挡水板与所述下挡水板凸出所述空气进气口的外部设置。

进一步地，所述上挡水板的外凸程度大于所述下挡水板的外凸程度。

进一步地，所述上挡水板的上端与车辆的前围上板相连，且所述上挡水板与所述前围上板的夹角为95°-105°。

根据本实用新型所述的车辆前围空气室结构，所述上挡水板和所述下挡水板均与所述空气进气口周围的车身钣金的外表面焊接相连。

进一步地，所述上挡水板的边缘环绕有上挡水板焊接边，所述下挡水板的边缘环绕有下挡水板焊接边。

根据本实用新型所述的车辆前围空气室结构，所述上挡水板与所述下挡水板上下间隔开设置。

可选地，所述上挡水板和所述下挡水板中的每一个在车辆宽度方向上完全遮挡所述空气进气口。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的车辆前围空气室结构。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，降低了车辆的设计成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的车辆前围空气室结构的结构示意图。

附图标记：

车辆前围空气室结构100，空气进气口1，上挡水板2，下挡水板3，前围上板4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。

首先结合图1描述本实用新型实施例的车辆前围空气室结构100。

如图1所示，本实用新型实施例的车辆前围空气室结构100可以包括空气进气口1、上挡水板2和下挡水板3，空气进气口1可以敞开，空气可以通过空气进气口1进入空调的通气管道内。上挡水板2和下挡水板3均可以向车外侧延伸，上挡水板2可以位于空气进气口1的上部，且上挡水板2可以向下延伸以部分地遮挡空气进气口1，由此，上挡水板2可以防止空气进气口1上方的雨水进入空气进气口1内。

如图1所示，下挡水板3可以位于空气进气口1的下部，且下挡水板3可以向上延伸以部分地遮挡空气进气口1，由此，下挡水板3可以防止空气进气口1下方的雨水进入空气进气口1内。

根据本实用新型实施例的车辆前围空气室结构100，通过设置上挡水板2和下挡水板3，可以分别防止空气进气口1下方和上方的雨水进入空气进气口1内，由此，无需设置设计双层钣金结构的进气口，即可实现车辆前围空气室结构100的防雨功能，保证人员的乘车体验，且保证了空调具有较长的使用寿命。同时，无需多开发一套钣金模具和焊接夹具制造进气口，从而降低了车辆的制造成本。

在本实用新型的一些可选的实施例中，如图1所示，上挡水板2向车外方向的凸起程度可以大于下挡水板3向车外方向的凸起程度。由此可以防止上挡水板2上表面的雨水向下滴入下挡水板3的上表面，进而防止雨水从下挡水板3的上表面流入空气进气口1内。

具体地，如图1所示，上挡水板2的上端可以与车辆的前围上板4相连，且上挡水板2与前围上板4的夹角(如图1中α所示)可以为95°-105°。由此可以尽量使上挡水板2沿水平方向延伸，防止上挡水板2过度向下倾斜而使上挡水板2上表面的雨水向下流入空气进气口1内。

在一些具体的实施例中，如图1所示，上挡水板2和下挡水板3均可以与空气进气口1周围的车身钣金的外表面焊接相连。由此可以保证上挡水板2和下挡水板3与车身钣金连接牢固，上挡水板2和下挡水板3不会轻易移动，保证上挡水板2和下挡水板3对空气进气口1的挡雨作用。

在一些具体的实施例中，上挡水板2的边缘可以环绕有上挡水板2焊接边，上挡水板2焊接边可以与空气进气口1上方的车身钣金(如前围上板4)的外表面贴合并焊接相连，下挡水板3的边缘可以环绕有下挡水板3焊接边，下挡水板3焊接边可以与空气进气口1下方的车身钣金的外表面贴合并焊接相连，由此可以保证上挡水板2和下挡水板3与车身钣金连接更加牢固。

在一些具体的实施例中，如图1所示，上挡水板2可以与下挡水板3在上下方向上间隔开设置。由此可以保证上挡水板2和下挡水板3之间设置有供空气进入空气进气口1的通道，保证空气进入空气进气口1的进风量，从而保证空调具有良好的制冷效果。

可选地，如图1所示，上挡水板2和下挡水板3中的每一个均可以在车辆宽度方向(即左右方向)上完全遮挡空气进气口1。由此，可以保证雨水不会进入空气进气口1，从而保证了上挡水板2和下挡水板3对空气进气口1的挡雨能力。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

本实用新型实施例的车辆设有如本实用新型上述任一种实施例的车辆前围空气室结构100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置车辆前围空气室结构100，无需在空气进气口1处设计双层钣金结构的进气口，降低了车辆的制造成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种车辆前围空气室结构，其特征在于，包括：

空气进气口；

上挡水板，所述上挡水板位于所述空气进气口的上部且部分地遮挡所述空气进气口；

下挡水板，所述下挡水板位于所述空气进气口的下部且部分地遮挡所述空气进气口。

2.根据权利要求1所述的车辆前围空气室结构，其特征在于，所述上挡水板与所述下挡水板凸出所述空气进气口的外部设置。

3.根据权利要求2所述的车辆前围空气室结构，其特征在于，所述上挡水板的外凸程度大于所述下挡水板的外凸程度。

4.根据权利要求2所述的车辆前围空气室结构，其特征在于，所述上挡水板的上端与车辆的前围上板相连，且所述上挡水板与所述前围上板的夹角为95°-105°。

5.根据权利要求1所述的车辆前围空气室结构，其特征在于，所述上挡水板和所述下挡水板均与所述空气进气口周围的车身钣金的外表面焊接相连。

6.根据权利要求5所述的车辆前围空气室结构，其特征在于，所述上挡水板的边缘环绕有上挡水板焊接边，所述下挡水板的边缘环绕有下挡水板焊接边。

7.根据权利要求1所述的车辆前围空气室结构，其特征在于，所述上挡水板与所述下挡水板上下间隔开设置。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆前围空气室结构，其特征在于，所述上挡水板和所述下挡水板中的每一个在车辆宽度方向上完全遮挡所述空气进气口。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的车辆前围空气室结构。