CN207902590U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：车辆本体、电池包和导流板，车辆本体具有前机舱，前机舱的底部设置有机舱下护板；电池包固定在车辆本体的底部且位于机舱下护板的后方，电池包的至少一部分向下突出机舱下护板的下表面；导流板连接在机舱下护板的下表面与电池包的下表面之间。根据本实用新型的车辆，通过设置导流板对气流进行合理地引导，可有效降低底盘气流的流动阻力。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

在汽车面临排放压力的大环境下，纯电动车汽车市场前景越来越广阔，电池作为其核心技术，续航里程成为人们对纯电动汽车最为关注的性能指标。在提高纯电动汽车续航里程的方法中，一种有效的方案就是通过减少格栅开口面积降低汽车行驶过程中的风阻，但格栅开口面积的减少，势必会减少冷却模块(冷凝器和散热器)的进风量，从而影响电机散热和空调性能，减少纯电动汽车的使用寿命，也降低热舒适性能。

纯电动汽车的电池多布置在车身地板下方，随着人们对纯电动汽车续航里程要求的升高，电池电容量越来越大体积也明显增加，使其成为底盘的一个明显凸出物，底盘的高速气流直接冲击在电池前部，形成较大的阻力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆，所述车辆通过设置导流板对气流进行合理地引导，可有效降低底盘气流的流动阻力。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：车辆本体，所述车辆本体具有前机舱，所述前机舱的底部设置有机舱下护板；电池包，所述电池包固定在所述车辆本体的底部且位于所述机舱下护板的后方，所述电池包的至少一部分向下突出所述机舱下护板的下表面；以及导流板，所述导流板连接在所述机舱下护板的下表面与所述电池包的下表面之间。

根据本实用新型的车辆，通过在机舱下护板的下方设置导流板以合理的引导气流，降低底盘气流流动阻力，从而在不改变格栅开口的情况下，增加冷却模块的进风量，实现更为有效的电机散热，并提高空调性能。

根据本实用新型一个实施例的车辆，所述导流板包括：机舱段、连接段和电池段，所述机舱段固定在所述机舱下护板的下表面，所述电池段固定在所述电池包的下表面，所述连接段连接在所述机舱段与所述电池段之间。

可选地，所述机舱段为平板结构且与所述机舱下护板固定。

进一步地，所述机舱段与所述机舱下护板可拆卸地相连。

可选地，所述电池段为平板结构且与所述电池包固定。

进一步地，所述电池段与所述电池包可拆卸地固定。

根据本实用新型一个实施例的车辆，所述连接段倾斜地连接在所述机舱段和所述电池段之间。

可选地，所述连接段与所述电池包的夹角为120°-150°。

进一步地，所述导流板为一体成型件且所述导流板的至少部分边缘设置有强化翻边。

更进一步地，所述连接段具有迎风面和背风面，所述迎风面为光滑面，所述背风面上设置有加强筋。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆前机舱的简化示意图；

图2是图1中机舱下护板与导流板的安装示意图；

图3是图2中导流板的结构示意图。

附图标记：

机舱下护板1，导流板2，机舱段21，机舱下护板安装孔211，连接段22，加强筋221，迎风面222，背风面223，电池段23，电池包安装孔231，强化翻边24，电池包3，电机4，变速箱5，冷凝器6，散热器7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的车辆。如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的车辆包括：车辆本体、电池包3和导流板2。

如图1所示，车辆本体具有前机舱，前机舱内可设置有电机4、变速箱5以及冷却模块(如冷凝器6和散热器7)，冷却模块可起到对电机4散热的作用，同时前机舱的底部可以设置有机舱下护板1，机舱下护板1可起到对前机舱支撑防护的作用。

电池包3作为电动汽车的动力源，用于为电动汽车提供电能，如图1所示，电池包3可固定在车辆本体的底部且位于机舱下护板1的后方，且电池包3的至少一部分向下突出机舱下护板1的下表面，也就是说，电池包3的一部分向上突出机舱下护板1的上表面，另一部分向下突出机舱下护板1的下表面。

导流板2可以连接在机舱下护板1的下表面与电池包3的下表面之间，由此，导流板2对车辆底部气流可以有很好的引导作用，可减弱底部高速气流对电池前沿的撞击，对机舱内部气流起到疏导作用，降低机舱内的整体压力，减少了冷凝器6和散热器7的回流量，增加了冷凝器6和散热器7的有效进风量，从而增强电机4散热和空调性能。

如图2-图3所示，导流板2可以包括依次相连的三段，即机舱段21、连接段22和电池段23，其中，机舱段21固定在机舱下护板1的下表面，电池段23固定在电池包3的下表面，连接段22连接在机舱段21与电池段23之间，且机舱段21平行于电池段23，连接段22倾斜地连接在机舱段21和电池段23之间，并且连接段22与电池包3的夹角可以为120°-150°，由此连接段22对气流的导流效果好。

进一步地，机舱段21可以为平板结构且与机舱下护板1固定，可选地，机舱段21与机舱下护板1可拆卸地相连，具体地，如图2所示，机舱段21的前端可以设置有机舱下护板安装孔211，机舱下护板安装孔211可以为多个，多个机舱下护板安装孔211可在机舱段21上间隔分布，螺纹紧固件如螺栓可穿过机舱下护板安装孔211以将导流板2固定在机舱下护板1上，由此安装方便，连接牢靠稳固。

类似地，电池段23也可以为平板结构且与电池包3固定，可选地，电池段23与电池包3可拆卸地固定，具体地，如图2所示，电池段23的后端可以设置有电池包安装孔231，电池包安装孔231可以为多个，多个电池包安装孔231可在电池段23上间隔分布，螺纹紧固件如螺栓可穿过电池包安装孔231以将导流板2固定在机舱下护板1上，由此安装方便，连接牢靠稳固。

可选地，导流板2可以为一体成型件，由此导流板2的成型工艺简单，可简化装配工序，降低生产成本。

进一步地，如图3所示，导流板2的至少部分边缘设置有强化翻边24，具体地，导流板2的左侧边缘、右侧边缘和前端边缘可以设置有强化翻边24，强化翻边24从导流板2的左侧边缘、右侧边缘和前端边缘向上延伸，这样，通过在导流板2上设置强化翻边24，可有效增加导流板2的强度。

更进一步地，如图3所示，连接段22具有迎风面222(即下表面)和背风面223(即上表面)，其中迎风面222可以构造为光滑面，这样有利于减小气流的流动阻力，起到更好的导流作用，背风面223上可以设置有加强筋221，加强筋221可以为两条，两条加强筋221可以分别位于连接段22与机舱段21的连接处以及连接段22与电池段23的连接处，由此可增加连接段22与机舱段21和电池段23的连接强度，增加导流板2的强度，提高其使用寿命。

综上所述，根据本实用新型实施例的车辆，通过在机舱下护板1的下方增加导流板2，可起到对气流较好的导流作用，防止底部高速气流对电池前端的撞击，同时可降低机舱内的整体压力，减少冷凝器6和散热器7的回流量，增加冷凝器6和散热器7的有效进风量，例如，使冷凝器6的有效进风量增加约12％，散热器7的有效进风量增加约17％，从而增强电机4散热和空调性能，且该导流板2的强度高，使用寿命长。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车辆本体，所述车辆本体具有前机舱，所述前机舱的底部设置有机舱下护板；

电池包，所述电池包固定在所述车辆本体的底部且位于所述机舱下护板的后方，所述电池包的至少一部分向下突出所述机舱下护板的下表面；以及

导流板，所述导流板连接在所述机舱下护板的下表面与所述电池包的下表面之间。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述导流板包括：

机舱段、连接段和电池段，所述机舱段固定在所述机舱下护板的下表面，所述电池段固定在所述电池包的下表面，所述连接段连接在所述机舱段与所述电池段之间。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述机舱段为平板结构且与所述机舱下护板固定。

4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述机舱段与所述机舱下护板可拆卸地相连。

5.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述电池段为平板结构且与所述电池包固定。

6.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述电池段与所述电池包可拆卸地固定。

7.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述连接段倾斜地连接在所述机舱段和所述电池段之间。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述连接段与所述电池包的夹角为120°-150°。

9.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述导流板为一体成型件且所述导流板的至少部分边缘设置有强化翻边。

10.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述连接段具有迎风面和背风面，所述迎风面为光滑面，所述背风面上设置有加强筋。