CN211605352U - 电池冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电池冷却装置，用于对电动汽车的电池进行冷却，所述电池冷却装置包括：导风机构，其包括竖直设置的两个第一侧板以及水平设置的第一底板和第一顶板，所述导风机构罩设在所述电池的外周，并且所述第一侧板与所述电池的侧面以及所述第一底板与所述电池的底面之间形成通风通道；所述导风机构的前端超过所述电池的前端面，所述导风机构的后端超过所述电池的后端面；进风管，其为喇叭形，所述进风管的开口较小的一端连接至所述导风机构的前端。本实用新型通过在电池外侧设计导风机构，导风机构在电池外周形成通风通道，汽车行驶过程中自然风经由喇叭形进风管进入至通风通道，形成风压，对电池起到增强的冷却效果。

Description

电池冷却装置

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及电池冷却装置。

背景技术

新能源汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境的影响相对传统汽车更小，随着节能减排的要求逐步严格，新能源汽车的发展前景被广泛看好。新能源车的电力由车载的动力电池存储提供，动力电池要求具备稳定性、安全性和可靠性。动力电池不仅在能源转换过程中释放的热量会直接影响电池的稳定性，而且环境温度过低也会影响电池电力的转换，导致续航里程过低。因此，对于动力电池温度控制显得至关重要。

目前新能源动力电池的冷却主要通过设计在电池内部的冷却系统实现，即将电池模组与冷却系统一起组装成电池，使冷却系统与电池模组同时工作。但现有的冷却系统仍存在不理想之处，而对于电池内部的冷却系统的改进也受到电池内部结构的限制，进而限制了对电池冷却效果的改善。因此，亟需一种容易实现的，可以在现有的电池设计基础上提高电池冷却效果的电池冷却装置。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型的一个目的是提供一种电池冷却装置，其可以从电池外部对电池提供风冷，从而增强对于电池的冷却效果。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种电池冷却装置，用于对电动汽车的电池进行冷却，所述电池冷却装置包括：

导风机构，其包括竖直设置的两个第一侧板以及水平设置的第一底板和第一顶板，所述两个第一侧板的下边缘与所述第一底板的侧边彼此连接，所是两个第一侧板的上边缘与所述第一顶板的侧边彼此连接，所述导风机构罩设在所述电池的外周，并且所述第一侧板与所述电池的侧面以及所述第一底板与所述电池的底面之间形成通风通道；所述导风机构的前端超过所述电池的前端面，所述导风机构的后端超过所述电池的后端面；

进风管，其为喇叭形，所述进风管的开口较小的一端连接至所述导风机构的前端。

优选的是，所述的电池冷却装置，还包括：

散热板，其包括多组散热鳍片，所述散热板设置于所述电池的底面。

优选的是，所述的电池冷却装置中，所述散热板由金属材料制成。

优选的是，所述的电池冷却装置中，所述进风管包括两个第二侧板、一个第二底板和一个第二顶板，所述两个第二侧板、所述第二底板和所述第二顶板连接成为一个梯台形状的结构。

优选的是，所述的电池冷却装置，还包括第一导流板，第一导流板分布在所述进风管的竖直对称面上，所述第一导流板的上边缘与所述第二顶板连接，所述第一导流板的下边缘与所述第二底板连接。

优选的是，所述的电池冷却装置，还包括两个第二导流板，两个第二导流板相对于所述进风管的竖直对称面对称分布，所述第二导流板的上边缘与所述第二顶板连接，所述第二导流板的下边缘与所述第二底板连接，并且每个第二导流板的前端相对于该第二导流板的后端到所述进风管的竖直对称面的距离小。

优选的是，所述的电池冷却装置中，所述导风机构的第一顶板为所述电动汽车的车底板。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型提供了一种电池冷却装置，包括导风机构，其包括竖直设置的两个第一侧板以及水平设置的第一底板和第一顶板，所述两个第一侧板的下边缘与所述第一底板的侧边彼此连接，所是两个第一侧板的上边缘与所述第一顶板的侧边彼此连接，所述导风机构罩设在所述电池的外周，并且所述第一侧板与所述电池的侧面以及所述第一底板与所述电池的底面之间形成通风通道；所述导风机构的前端超过所述电池的前端面，所述导风机构的后端超过所述电池的后端面；进风管，其为喇叭形，所述进风管的开口较小的一端连接至所述导风机构的前端。本实用新型通过在电池外侧设计导风机构，导风机构在电池外周形成通风通道，汽车行驶过程中自然风经由喇叭形进风管进入至通风通道，形成风压，对电池起到增强的冷却效果。本实用新型可以从电池外侧提升对于电池的冷却效果，提供了一种更加容易实现的辅助增强的冷却装置。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型在一个实施例中电池冷却装置的结构示意图；

图2为图1的A-A的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种电池冷却装置，用于对电动汽车的电池1进行冷却，所述电池冷却装置包括：导风机构2，其包括竖直设置的两个第一侧板10以及水平设置的第一底板4和第一顶板3，所述两个第一侧板10的下边缘与所述第一底板4的侧边彼此连接，所是两个第一侧板的上边缘与所述第一顶板3的侧边彼此连接，所述导风机构2罩设在所述电池的外周，并且所述第一侧板与所述电池的侧面以及所述第一底板与所述电池的底面之间形成通风通道5；所述导风机构2的前端超过所述电池1的前端面，所述导风机构的后端超过所述电池的后端面；进风管7，其为喇叭形，所述进风管的开口较小的一端连接至所述导风机构的前端。

导风机构设置在电池的外周，导风机构的第一侧板与电池的侧面保持一的间距，第一底板与电池的底面保持一定间距，从而在电池的周围形成一个通风通道。进风管为喇叭形，即进风一侧的开口大，出风一侧的开口小。在汽车行驶过程中，自然风通过进风管的开口较大一侧流入，经过开口较小一侧进入通风通道，在这一过程中，风压增加，从而可以起到增强电池冷却效果的作用。

本实用新型可以从电池外侧提升对于电池的冷却效果，更加高效地利用风能，提供了一种更加容易实现的辅助增强的冷却装置。

在一个优选的实施例中，所述的电池冷却装置，还包括：散热板6，其包括多组散热鳍片，所述散热板设置于所述电池的底面。

散热板可以促进电池的热量透过电池壳体向外部散失。在导风机构和进风管的作用下，自然风可以带走散热板散发的热量，从而起到对于电池更好的冷却效果。

在一个优选的实施例中，所述的电池冷却装置中，所述散热板6由金属材料制成。

在一个优选的实施例中，所述的电池冷却装置中，所述进风管7包括两个第二侧板11、一个第二底板9和一个第二顶板8，所述两个第二侧板、所述第二底板和所述第二顶板连接成为一个梯台形状的结构。

进风管的开口较大一侧对应梯台较大的一端，进风管的开口较小的一侧对应梯台较小的一端。第二顶板可以设计成水平状态，以方便进风管在导风机构上的安装。

在一个优选的实施例中，所述的电池冷却装置，还包括第一导流板，第一导流板分布在所述进风管的竖直对称面上，所述第一导流板的上边缘与所述第二顶板连接，所述第一导流板的下边缘与所述第二底板连接。

第一导流板将进风管分隔成两个区域，从而有助于气流流入通风风道对应于电池两侧的部分，以提高对于电池侧面的换热效果，进而提供更好的冷却效果。

在一个优选的实施例中，所述的电池冷却装置，还包括两个第二导流板12，两个第二导流板相对于所述进风管的竖直对称面对称分布，所述第二导流板的上边缘与所述第二顶板连接，所述第二导流板的下边缘与所述第二底板连接，并且每个第二导流板的前端相对于该第二导流板的后端到所述进风管的竖直对称面的距离小。

每个第二导流板与其相邻的第二侧板形成一个喇叭形的入口，从而促使气流流入通风风道对应于电池两侧的部分，以提高对于电池侧面的换热效果，进而提供更好的冷却效果。

在一个优选的实施例中，所述的电池冷却装置中，所述导风机构2的第一顶板为所述电动汽车的车底板。

导风机构的两个第一侧板直接固定在电池汽车的车底板上，从而将电池罩设在内部，同时该设计又不影响电池的原有设计和安装方法。本实用新型易于实现，可以从电池外部对电池进行冷却，起到对于电池内部的冷却系统进行辅助增强的作用。进风管的第二顶板固定连接至车底板，从而提高整个冷却装置在车底部上安装的强度和稳定性。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.电池冷却装置，其特征在于，用于对电动汽车的电池进行冷却，所述电池冷却装置包括：

导风机构，其包括竖直设置的两个第一侧板以及水平设置的第一底板和第一顶板，所述两个第一侧板的下边缘与所述第一底板的侧边彼此连接，所是两个第一侧板的上边缘与所述第一顶板的侧边彼此连接，所述导风机构罩设在所述电池的外周，并且所述第一侧板与所述电池的侧面以及所述第一底板与所述电池的底面之间形成通风通道；所述导风机构的前端超过所述电池的前端面，所述导风机构的后端超过所述电池的后端面；

进风管，其为喇叭形，所述进风管的开口较小的一端连接至所述导风机构的前端。

2.如权利要求1所述的电池冷却装置，其特征在于，还包括：

散热板，其包括多组散热鳍片，所述散热板设置于所述电池的底面。

3.如权利要求2所述的电池冷却装置，其特征在于，所述散热板由金属材料制成。

4.如权利要求1所述的电池冷却装置，其特征在于，所述进风管包括两个第二侧板、一个第二底板和一个第二顶板，所述两个第二侧板、所述第二底板和所述第二顶板连接成为一个梯台形状的结构。

5.如权利要求4所述的电池冷却装置，其特征在于，还包括第一导流板，第一导流板分布在所述进风管的竖直对称面上，所述第一导流板的上边缘与所述第二顶板连接，所述第一导流板的下边缘与所述第二底板连接。

6.如权利要求4所述的电池冷却装置，其特征在于，还包括两个第二导流板，两个第二导流板相对于所述进风管的竖直对称面对称分布，所述第二导流板的上边缘与所述第二顶板连接，所述第二导流板的下边缘与所述第二底板连接，并且每个第二导流板的前端相对于该第二导流板的后端到所述进风管的竖直对称面的距离小。

7.如权利要求1所述的电池冷却装置，其特征在于，所述导风机构的第一顶板为所述电动汽车的车底板。

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