CN216546391U - 一种纯电动汽车及其前机舱通风系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动汽车及其前机舱通风系统，包括：前机舱、进气格栅和两个出气格栅；前机舱的前端开设有进气口，前机舱的两个翼子板上对称开设有第一出气口，前机舱的底部开设有第二出气口，前机舱的内部互相连通形成气体从进气口流到第一出气口和第二出气口的通道；进气格栅安装在进气口内，两个出气格栅一一对应地安装在两个第一出气口内。本实用新型可在减少行车过程中的风阻的同时对安装在前机舱内的电子元件进行散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及纯电动汽车技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车及其前机舱通风系统。
背景技术
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。现有的燃油汽车一般通过前进气格栅为发动机提供进气与散热功能，但由于纯电动汽车的前舱内不再有发动机、变速器等部件，如何在减小风阻的情况下对安装在机舱内的电子元件进行散热是行业技术人员需要考虑的问题。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种纯电动汽车及其前机舱通风系统。
本实用新型提出的一种纯电动汽车前机舱通风系统，包括：前机舱、进气格栅和两个出气格栅；
前机舱的前端开设有进气口，前机舱的两个翼子板上对称开设有第一出气口，前机舱的底部开设有第二出气口，前机舱的内部互相连通形成气体从进气口流到第一出气口和第二出气口的通道；
进气格栅安装在进气口内，两个出气格栅一一对应地安装在两个第一出气口内。
进一步地，还包括导风结构，导风结构布置在流道内，导风结构用于将从进气口的进入流道内的气流分别导向至第一出气口和第二出气口。
进一步地，导风结构为水平布置在流道内的导风板。
进一步地，出气格栅包括框体和多个栅板，框体安装在对应的出气内，多个栅板依次嵌设在框体内，且相邻的两个栅板之间留有间隙形成出风口。
进一步地，多个栅板在沿远离前机舱前端的方向上依次布置。
进一步地，多个栅板沿上下方向依次布置。
进一步地，每个栅板均包括迎风部和背风部，迎风部位于靠近前机舱内部的一侧，背风部位于远离前机舱内部的一侧。
本实用新型还提出了一种纯电动汽车，包括上述任意一项所述前机舱通风系统。
本实用新型中，所提出的纯电动汽车及其前机舱通风系统，通过前机的内部互相连通形成气体从进气口流到两个第一出气口的通道对安装在前机舱内的电子元件进行散热，并通过进气格栅以及出气格栅对进入前机舱以及流出前机舱的气体进行分流，减少行车过程中的风阻，同时可避免行车过程中飞溅的砂石进入前机舱内。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种纯电动汽车前机舱通风系统的结构示意图。
图2为本实用新型中的出气格栅的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型提出的一种纯电动汽车前机舱通风系统，包括：前机舱1、进气格栅2和两个出气格栅3；
前机舱1的前端开设有进气口，前机舱1的两个翼子板上对称开设有第一出气口，前机舱1的底部开设有第二出气口，前机舱1的内部互相连通形成气体从进气口流到第一出气口和第二出气口的通道；
进气格栅2安装在进气口内，两个出气格栅3一一对应地安装在两个第一出气口内。
本实用新型通过前机舱1的内部互相连通形成气体从进气口流到两个第一出气口的通道对安装在前机舱1内的电子元件进行散热，并通过进气格栅2以及出气格栅3对气体进行分流，减少风阻，同时可避免行车过程中飞溅的砂石进入前机舱1内。
为了提高散热效果，减少气体在流道内流动时的风阻，在本实施例中，还包括导风结构，导风结构布置在流道内，导风结构用于将从进气口的进入流道内的气流分别导向至第一出气口和第二出气口。
在其中一个具体实施例中，导风结构为水平布置在流道内的导风板。由此，导风板可将流道分为上下两个子流道，便于分别通过第一出气口和第二出气口进行出风。
当然，为了便于对安装在前机舱1内的电子元件进行散热，可将电子元件安装在导风板上，利用流经导风板的气流带走电子元件工作产生的热量。
参照图2，在本实施例中，出气格栅3包括框体和多个栅板，框体安装在对应的出气内，多个栅板依次嵌设在框体内，且相邻的两个栅板之间留有间隙形成出风口。由此，通过多个栅板中任意相邻两个栅板之间形成的出风口进行出风，可将流经第一出气口的气流打散，减小风阻。
在其中一个实施例中，多个栅板在沿远离前机舱1前端的方向上依次布置，使得出风口的长度方向沿上下延伸，以提高出气效果。
本领域的技术人员应当理解的是，本实施例中的出风口的长度方向沿上下延伸指的是该出风口的长度方向总体呈上下延伸布置，当该出风口的长度方向与竖直方向的夹角在45度及以内时，都应理解为上下延伸布置。
在另一个实施例中，多个栅板沿上下方向依次布置，以使出风口的长度方向沿水平延伸。
当然，在本实施例中，本领域的技术人员应当理解的是，出风口的长度方向总体沿水平延伸，当该出风口的长度方向与水平方向的夹角在45度及以内时，都应理解为水平延伸布置。
在本实施例中，每个栅板包括迎风部和背风部，迎风部位于靠近前机舱1内部的一侧，背风部位于远离前机舱1内部的一侧。
由此，通过迎风部和背风部的设置进一步减小气体流过栅板时的阻力，使气体流过栅板时更加顺畅，在进行散热的同时减小气体流过栅板时与栅板摩擦产生的噪音。
在本实施例中，框体设有用于多个卡扣结构，框体通过卡扣结构卡接在翼子板上，方便拆卸。
当然，框体也可以通过其他方式安装在翼子板上的第一出气口，如胶贴或螺栓等方式。
本实用新型还提出了一种纯电动汽车，包括上述任意一项所述前机舱通风系统。
在本实施例中，由于纯电动汽车包括上述任意一个实施例所述的前机舱通风系统，因而具有前机舱通风系统的全部有益效果，在此不再一一赘述。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种纯电动汽车前机舱通风系统，其特征在于，包括：前机舱(1)、进气格栅(2)和两个出气格栅(3)；
前机舱(1)的前端开设有进气口，前机舱(1)的两个翼子板上对称开设有第一出气口，前机舱(1)的底部开设有第二出气口，前机舱(1)的内部互相连通形成气体从进气口流到第一出气口和第二出气口的通道；
进气格栅(2)安装在进气口内，两个出气格栅(3)一一对应地安装在两个第一出气口内。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车前机舱通风系统，其特征在于，还包括导风结构，导风结构布置在流道内，导风结构用于将从进气口的进入流道内的气流分别导向至第一出气口和第二出气口。
3.根据权利要求2所述的纯电动汽车前机舱通风系统，其特征在于，导风结构为水平布置在流道内的导风板。
4.根据权利要求1所述的纯电动汽车前机舱通风系统，其特征在于，出气格栅(3)包括框体和多个栅板；
框体安装在对应的出气内，多个栅板依次嵌设在框体内，且相邻的两个栅板之间留有间隙形成出风口。
5.根据权利要求4所述的纯电动汽车前机舱通风系统，其特征在于，多个栅板在沿远离前机舱(1)前端的方向上依次布置。
6.根据权利要求4所述的纯电动汽车前机舱通风系统，其特征在于，多个栅板沿上下方向依次布置。
7.根据权利要求4-6任意一项所述的纯电动汽车前机舱通风系统，其特征在于，每个栅板均包括迎风部和背风部；
迎风部位于靠近前机舱(1)内部的一侧，背风部位于远离前机舱(1)内部的一侧。
8.一种纯电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-7任意一项所述前机舱通风系统。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122330788.0U CN216546391U (zh) | 2021-09-23 | 2021-09-23 | 一种纯电动汽车及其前机舱通风系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216546391U true CN216546391U (zh) | 2022-05-17 |
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ID=81564828
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216546391U (zh) |
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2021
- 2021-09-23 CN CN202122330788.0U patent/CN216546391U/zh active Active
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