CN218806187U - 一种降低风阻的汽车前保气流通道及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种降低风阻的汽车前保气流通道，包括安装在前保本体内侧的导风板，导风板和前保本体合围成前后通透的气流通道，前保本体上开设有通孔，导风板包括主板和位于主板两侧的两块安装板，导风板通过安装板固定安装在前保本体上，主板上远离通孔一端开设有缺口，主板于缺口内固定设有倒U形挡板，倒U形挡板的自由端与前保本体固定连接。其目的是：通过在导风板的主板上远离通孔一端开设缺口，并在主板于缺口内固定设置倒U形挡板的方式，在主板与前保本体形成的气流通道中，形成一个空腔，用于安装雷达与线路布置，避免前保两侧的雷达安装与气流通道布置位置相冲突，导致前保的降风阻气道不能实施的问题。

Description

一种降低风阻的汽车前保气流通道及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种降低风阻的汽车前保气流通道及汽车。

背景技术

随着政策和市场对汽车环保节能的要求日益提高，降低能耗和提高行驶里程成为电动汽车性能提升的重点发展方向，而降低风阻是优化电动车能耗的重要途径，对于大部分乘用车，当行驶速度超过80km/h时，风阻就会占到行驶阻力的一半以上。

在汽车前保两侧设计气流通道，作为一种兼顾风阻与造型需求的措施，被部分车型应用，但随着汽车智能化程度的发展，车头的雷达增多且更加常见，其中前保两侧的雷达要实现其功能，对布置位置有要求，容易与气流通道布置位置相冲突，导致前保的降风阻气道不能实施。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种降低风阻的汽车前保气流通道及汽车，通过在导风板的主板上远离通孔一端开设缺口，并在主板于缺口内固定设置倒U形挡板的方式，在主板与前保本体形成的气流通道中，形成一个空腔，用于安装雷达与线路布置，避免前保两侧的雷达安装与气流通道布置位置相冲突，导致前保的降风阻气道不能实施的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种降低风阻的汽车前保气流通道，包括安装在前保本体内侧的导风板，所述导风板和前保本体合围成前后通透的气流通道，所述前保本体上开设有通孔，所述气流通道与通孔连通，所述导风板包括主板和位于主板两侧的两块安装板，所述导风板通过安装板固定安装在前保本体上，所述主板上远离通孔一端开设有缺口，所述主板于缺口内固定设有倒U形挡板，所述倒U形挡板的自由端与前保本体固定连接。

进一步限定，所述倒U形挡板的自由端内侧设有翻边。

进一步限定，所述倒U形挡板包括顶板和位于顶板两侧的两块副板，所述副板与顶板之间的夹角呈钝角。这样的结构设计，可在顶板的宽度尺寸不变的情况下，尽可能地增大由倒U形挡板隔离出来的空腔大小，实用性较强。

进一步限定，所述副板与顶板之间设有圆弧过渡段。这样的结构设计，配合副板与顶板之间的夹角呈钝角的设置，使得由倒U形挡板隔离出来的空腔的断面形状呈流线型，以减小因倒U形挡板的设置，而增大的气流通道的风阻，实用性较强。

所述主板、安装板与倒U形挡板一体成型。这样的结构设计，结构简单，制造方便，实用性较强。

本发明还公开了一种汽车，包括前保本体和两个上述的降低风阻的汽车前保气流通道，两个所述降低风阻的汽车前保气流通道分别位于前保本体两侧。

采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：

1、通过在导风板的主板上远离通孔一端开设缺口，并在主板于缺口内固定设置倒U形挡板的方式，在主板与前保本体形成的气流通道中，形成一个空腔，用于安装雷达与线路布置，避免前保两侧的雷达安装与气流通道布置位置相冲突，导致前保的降风阻气道不能实施的问题；

2、通过倒U形挡板把气流通道的出口分隔成双通道，对前保正面的压力进行了疏导的同时，将正面气流通过气道引导到前轮两侧，使前轮两侧的乱流减弱，达到降低汽车风阻的效果；

3、通过将构成倒U形挡板的副板与顶板之间的夹角设置为钝角。配合副板与顶板之间设置的圆弧过渡段，使得由倒U形挡板隔离出来的空腔的断面形状呈流线型，以减小因倒U形挡板的设置，而增大的气流通道的风阻，实用性较强。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种降低风阻的汽车前保气流通道及汽车实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种降低风阻的汽车前保气流通道及汽车实施例中导风板部分的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

前保本体1、

导风板2、主板21、安装板22、

翻边34、顶板31、副板32、圆弧过渡段33、

空腔4。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。

如图1～图2所示，本实用新型的一种降低风阻的汽车前保气流通道，包括安装在前保本体1内侧的导风板2，导风板2和前保本体1合围成前后通透的气流通道，前保本体1上开设有通孔，气流通道与通孔连通，导风板2包括主板21和位于主板21两侧的两块安装板22，导风板2通过安装板22固定安装在前保本体1上，主板21上远离通孔一端开设有缺口，主板21于缺口内固定设有倒U形挡板，倒U形挡板的自由端与前保本体1固定连接。

倒U形挡板的自由端内侧设有翻边34。

倒U形挡板包括顶板31和位于顶板31两侧的两块副板32，副板32与顶板31之间的夹角呈钝角。可在顶板31的宽度尺寸不变的情况下，尽可能地增大由倒U形挡板隔离出来的空腔4大小，实用性较强。

副板32与顶板31之间设有圆弧过渡段33。配合副板32与顶板31之间的夹角呈钝角的设置，使得由倒U形挡板隔离出来的空腔4的断面形状呈流线型，以减小因倒U形挡板的设置，而增大的气流通道的风阻，实用性较强。

主板21、安装板22与倒U形挡板一体成型。结构简单，制造方便，实用性较强。

一种汽车，包括前保本体1和两个上述的降低风阻的汽车前保气流通道，两个降低风阻的汽车前保气流通道分别位于前保本体1两侧。

本实施例中，制造时，把主板21、安装板22、顶板31、副板32和翻边34一体成型后，整体安装在前保本体1内侧，并与前保本体1的通孔连通，并在倒U形挡板隔离出来的空腔4内进行雷达安装与线路布置；

使用时，空气经通孔进入气流通道，在倒U形挡板的作用下，分为上下两部分流出。

以上对本实用新型提供的一种降低风阻的汽车前保气流通道及汽车进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种降低风阻的汽车前保气流通道，包括安装在前保本体(1)内侧的导风板(2)，所述导风板(2)和前保本体(1)合围成前后通透的气流通道，所述前保本体(1)上开设有通孔，所述气流通道与通孔连通，所述导风板(2)包括主板(21)和位于主板(21)两侧的两块安装板(22)，所述导风板(2)通过安装板(22)固定安装在前保本体(1)上，其特征在于：所述主板(21)上远离通孔一端开设有缺口，所述主板(21)于缺口内固定设有倒U形挡板，所述倒U形挡板的自由端与前保本体(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种降低风阻的汽车前保气流通道，其特征在于：所述倒U形挡板的自由端内侧设有翻边(34)。

3.根据权利要求1所述的一种降低风阻的汽车前保气流通道，其特征在于：所述倒U形挡板包括顶板(31)和位于顶板(31)两侧的两块副板(32)，所述副板(32)与顶板(31)之间的夹角呈钝角。

4.根据权利要求3所述的一种降低风阻的汽车前保气流通道，其特征在于：所述副板(32)与顶板(31)之间设有圆弧过渡段(33)。

5.根据权利要求4所述的一种降低风阻的汽车前保气流通道，其特征在于：所述主板(21)、安装板(22)与倒U形挡板一体成型。

6.一种汽车，其特征在于：包括前保本体(1)和两个如权利要求1-5任一一项所述的一种降低风阻的汽车前保气流通道，两个所述降低风阻的汽车前保气流通道分别位于前保本体(1)两侧。

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