CN210617854U - 仪表板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仪表板总成及车辆。仪表板总成包括：用于放置行李的行李舱，所述行李舱与驾驶舱并列设置；仪表板，所述仪表板位于所述驾驶舱与所述行李舱的前方，所述仪表板上位于所述行李舱前方的部分闭合设置。车辆包括车身和仪表板总成，所述仪表板安装在所述车身上。本实用新型提供的仪表板总成及车辆，在副驾驶舱改造为行李舱后，降低了空调能耗，增加了续航里程，增加了仪表板的结构强度。

Description

仪表板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种仪表板总成及车辆。

背景技术

仪表板为车辆核心设备的控制中心，及时反馈车辆的运行状态。

现有技术中，仪表板朝向驾驶舱和副驾驶舱的部分均设置有出风口，以调控驾驶舱和副驾驶舱的温度，随着车辆多样化的发展，部分车辆取消副驾驶舱的座椅，将副驾驶舱改造为放置行李的行李舱。发明人在实现发明创造的过程中发现，副驾驶舱改造为行李舱后，仪表板上设置的朝向行李舱的出风口不能有效地对用户制冷或者制热，增加了空调能耗，当车辆为电动车时，还降低了续航里程；此外，出风口还降低了仪表板的结构强度，在受到较大的碰撞作用时，仪表板容易发生形变甚至出现裂缝，影响仪表板的正常使用。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种仪表板总成及车辆，以解决现有技术中存在的问题，在副驾驶舱改造为行李舱后，降低空调能耗，增加续航里程，增加仪表板的结构强度。

本实用新型提供的仪表板总成，包括：用于放置行李的行李舱，所述行李舱与驾驶舱并列设置；仪表板，所述仪表板位于所述驾驶舱与所述行李舱的前方，所述仪表板上位于所述行李舱前方的部分闭合设置。

可选地，所述仪表板总成还包括前护板，所述前护板包括相对设置的安装端和防护端，所述安装端安装在所述仪表板上朝向所述行李舱的边沿，所述防护端朝向车底板延伸设置。

可选地，所述仪表板上背向所述驾驶舱的一侧开设有除雾出风口，所述除雾出风口朝向前挡风玻璃设置。

可选地，所述除雾出风口为条形口，并沿所述仪表板的长度方向排列设置，所述除雾出风口上安装有调节格栅。

可选地，所述仪表板上安装有卡扣，所述仪表板通过所述卡扣卡接在车身上。

可选地，所述卡扣的数量为多个，多个所述卡扣绕着所述仪表板的边沿排列设置。

可选地，所述仪表板上开设有转向口，转向管柱穿设过所述转向口后延伸至所述驾驶舱。

可选地，所述仪表板上开设有调节出风口，所述调节出风口朝向所述驾驶舱设置。

可选地，所述仪表板为塑料板。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括车身和以上任意一项所述的仪表板总成，所述仪表板安装在所述车身上。

本实用新型提供的仪表板总成及车辆，仪表板上位于行李舱前方的部分取消了出风口，降低了空调能耗，当车辆为电动车时，还可以将节省的电能用于驱动车辆，增加了车辆的续航里程；此外，取消的出风口还可以增加仪表板的结构强度，在仪表板受到碰撞冲击时，减小仪表板产生形变和裂缝的几率，保证仪表板正常使用。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，以助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型可选实施例提供的仪表板总成的结构示意图。

图2为本实用新型可选实施例提供的仪表板的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图4为图2的右视图。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

图1为本实用新型可选实施例提供的仪表板总成的结构示意图，图2 为本实用新型可选实施例提供的仪表板的结构示意图，图3为图2的俯视图，图4为图2的右视图。如图1至图4所示，本实用新型提供了一种仪表板总成，包括行李舱1以及仪表板2。

请同时参照图1至图4，行李舱1与驾驶舱5并列设置，均位于车辆的前排，行李舱1取代了原副驾驶舱，用于放置行李；仪表板2安装在车身上，并位于驾驶舱5与行李舱1的前方，仪表板2上位于行李舱1前方的部分闭合设置，即仪表板2上位于行李舱1前方的部分取消了出风口，降低了空调能耗，当车辆为电动车时，还可以将节省的电能用于驱动车辆，增加了车辆的续航里程；此外，取消的出风口还增加了仪表板2的结构强度，在仪表板2受到碰撞冲击时，减小仪表板2产生形变和裂缝的几率，保证仪表板2正常使用。

可选地，仪表板总成还包括前护板3，前护板3包括相对设置的安装端31和防护端32，安装端31与仪表板2上朝向行李舱1的边沿相连接，防护端32朝向车底板4延伸设置。本实施例中，前护板3可对放置在行李舱1中的行李起到限位的作用。进一步地，前护板3上朝向行李舱1 的一侧还可以安装有横向设置的弹性防护条33，在行李撞击到前护板3 时对行李和前护板3均起到防护的效果。

较佳地，仪表板2上背向驾驶舱5的一侧开设有除雾出风口21，除雾出风口21朝向前挡风玻璃设置。前挡风玻璃的内前方因温差或者湿度原因存在雾化的现象，干扰驾驶视野，除雾出风口21吹出的暖风可以有效除雾，保证驾驶视野的清晰度，增加驾驶的安全性。

可选地，除雾出风口21为条形口，并沿仪表板2的长度方向排列设置，除雾出风口21上安装有调节格栅22。仪表板2的长度方向即为从驾驶舱5到行李舱1的方向，除雾出风口21设置成条形，可以沿着前挡风玻璃的延伸方向除雾，提高除雾效果。

较佳地，仪表板2上安装有卡扣23，仪表板2通过卡扣23卡接在车身上。车身上对应的位置处设置有卡接接口，仪表板2安装时，直接按压卡扣23，使卡扣23卡接在卡接接口上既可以，安装简便可靠。

在上述实施例的基础上，卡扣23的数量为多个，多个卡扣23绕着仪表板2的边沿排列设置。可使仪表板2的边沿稳定卡接在车身上，增加了仪表板2安装的稳定性。

进一步地，仪表板2上开设有转向口24，转向管柱穿设过转向口24 后延伸至驾驶舱5。转向管柱用于安装方向盘，控制车辆方向。

较佳地，仪表板2上开设有调节出风口25，调节出风口25朝向驾驶舱5设置。本实施例中，调节出风口25可对驾驶舱5制冷或者制热，有效调节驾驶舱5的温度。

进一步地，仪表板2为塑料板。塑料板便于加工成型且重量较轻，可以降低加工的难度和车辆的重量。

基于同一发明构思，本实用新型还提供了一种车辆，包括车身和以上任意一项的仪表板总成，仪表板2安装在车身上。本实施例中，仪表板 2上位于行李舱1前方的部分取消了出风口，降低了空调能耗，当车辆为电动车时，还可以将节省的电能用于驱动车辆，增加了车辆的续航里程；此外，取消的出风口还增加了仪表板2的结构强度，在仪表板2受到碰撞冲击时，减小仪表板2产生形变和裂缝的几率，保证仪表板2正常使用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种仪表板总成，其特征在于，包括：

用于放置行李的行李舱，所述行李舱与驾驶舱并列设置；

仪表板，所述仪表板位于所述驾驶舱与所述行李舱的前方，所述仪表板上位于所述行李舱前方的部分闭合设置。

2.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板总成还包括前护板，所述前护板包括相对设置的安装端和防护端，所述安装端安装在所述仪表板上朝向所述行李舱的边沿，所述防护端朝向车底板延伸设置。

3.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板上背向所述驾驶舱的一侧开设有除雾出风口，所述除雾出风口朝向前挡风玻璃设置。

4.根据权利要求3所述的仪表板总成，其特征在于，所述除雾出风口为条形口，并沿所述仪表板的长度方向排列设置，所述除雾出风口上安装有调节格栅。

5.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板上安装有卡扣，所述仪表板通过所述卡扣卡接在车身上。

6.根据权利要求5所述的仪表板总成，其特征在于，所述卡扣的数量为多个，多个所述卡扣绕着所述仪表板的边沿排列设置。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板上开设有转向口，转向管柱穿设过所述转向口后延伸至所述驾驶舱。

8.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板上开设有调节出风口，所述调节出风口朝向所述驾驶舱设置。

9.根据权利要求8所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板为塑料板。

10.一种车辆，包括车身，其特征在于，还包括权利要求1-9任意一项所述的仪表板总成，所述仪表板安装在所述车身上。

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