CN102390325A - 一种适用于混合动力三厢轿车的置物板总成结构 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种适用于中度混合动力三厢轿车的置物板总成结构，包括置物板中板，置物板后板、置物板下加强板、和置物板下加强板支撑件等。所述置物板下加强板焊接在置物板中板的下前方，两者共同形成一个横梁空腔结构，空腔中间焊接置物板下加强板支撑件将进行支撑，以提高刚度强度；所述置物板后板焊接在置物板中板的上后方，两者形成第二个横梁空腔结构；两道横梁空腔结构的两端用于连接左右侧围，以获得适宜的白车身扭转刚度；所述置物板中板的中部型面上设置沉台并开孔，作为通风口，用于安装动力电池模块散热系统所需的进风通道，使得整个散热风道与车乘员仓内部相通；在置物板中板和置物板下加强板焊接的前部翻边上设置动力电池箱体的安装孔。采用以上总成结构，可以在常规三厢轿车在实现混合动力系统的布置，避开与后排座椅的安装干涉，并且使得行李有充足的空间，还可以保证有足够的强度和刚度。

Description

一种适用于混合动力三厢轿车的置物板总成结构

技术领域

本发明公开一种用于中度混合动力三厢轿车的置物板总成结构，属于轿车车身技术领域。

背景技术

汽车的置物板总成是三厢轿车车身结构件中重要的零件，通常位于车身后地板上方，连接左右侧围焊接总成，使车身后部的结构中部形成一个矩形框架结构，增强整个车身后部的刚度。同时，置物板通常还需安装行李箱铰链、扭簧、内饰搁物板、安全带卷收器和儿童座椅以及相关电器零件等，所以置物板在结构设计、制造工艺和质量控制上都是非常复杂的。在结构设计上，置物板对整车扭转弯曲模态有重要的影响，各个关重零部件安装点的刚强度要求也非常严格，在碰撞中的溃缩与变形也直接影响到后排乘客的人身安全。在制造过程中，其型面和冲孔的精度也直接影响到车身组拼的精度和外观质量。

中度混合动力汽车是在常规车的基础上，搭载一块体积较大的动力电池组，控制器和ISG电机，它们体积较大，布置困难。由于常规动力汽车置物板的结构所限制，下部空间不足，无通风口结构和安装点，不适用于混合动力汽车的混合动力系统的动力电池模块，电池模块控制器、电池进出风散热管道和新能源线束系统等关键零部件的布置和安装。 

发明内容

本发明公开了一种适用于中度混合动力汽车的置物板总成结构，解决常规三厢轿车在布置混合动力系统时的困难，后排座椅的安装干涉的问题，并且使得行李仍然有充足的空间。      

本发明采用的技术方案如下：

一种适用于中度混合动力三厢轿车的置物板总成结构，包括置物板中板，其上有安全带卷收器安装过孔；其特征在于：还包括置物板后板、置物板下加强板、和置物板下加强板支撑件；所述置物板下加强板焊接在置物板中板的下前方，两者共同形成一个横梁空腔结构，空腔中间焊接置物板下加强板支撑件将进行支撑，以提高刚度强度；所述置物板后板焊接在置物板中板的上后方，两者形成第二个横梁空腔结构；两道横梁空腔结构的两端用于连接左右侧围，以获得适宜的白车身扭转刚度；所述置物板中板的中部型面上设置沉台并开孔，作为通风口，用于安装动力电池模块散热系统所需的进风通道，使得整个散热风道与车乘员仓内部相通；在置物板中板和置物板下加强板焊接的前部翻边上设置动力电池箱体的安装孔。

所述置物板中板与置物板下加强板焊接形成的总成前部焊接面与后地板焊接总成之间的高度达到450mm，以方便布置动力电池模块和控制器。

所述安全带卷收起安装过孔为翻边孔，并在孔的下部安装安全带卷收器安装加强板，以提高安装点的刚强度。

在置物板中板上对应与安装儿童座椅锁扣的位置焊接儿童座椅锁扣加强板，以提高安装点的刚强度

在置物板下加强板上采用螺栓装后排座椅挂钩，采用总装的形式，代替了以前的焊接支架挂钩。

采用以上总成结构，可以在常规三厢轿车在实现混合动力系统的布置，避开与后排座椅的安装干涉，并且使得行李有充足的空间，还可以保证有足够的强度和刚度。

附图说明

图1为置物板总成结构示意图；

图2为置物板总成的部件爆炸图；

图3为置物板总成和汽车左右侧围搭接结构示意图；

图4为置物板总成与动力电池箱体、内外饰等周边零件配合断面示意图。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，该置物板总成结构包括有置物板中板1、置物板后板2、儿童座椅锁扣加强板3、置物板下加强板4、安全带卷收起安装加强板5、置物板下加强板支撑件6等零件，各部件采用钢板冲压成型。置物板下加强板4焊接在置物板中板1的下前方，其形成的总成前部焊接面与后地板焊接总成之间的高度达到450mm，相对于常规的置物板结构来说，抬高了前部焊接面，以获得下部空间的最大化，以布置动力电池模块和控制器。置物板下加强板4焊接在置物板中板1共同形成一个横梁空腔结构，空腔中间焊接置物板下加强板支撑件6将进行支撑，置物板后板2焊接在置物板中板1的上后方，两者形成第二个横梁空腔结构，通过两道横梁空腔结构连接左右侧围以获得最佳的白车身扭转刚度。在置物板下加强板4的前部翻边上设置动力电池箱体的安装孔（图3中从a至b）。在置物板中板1的中部型面上设计沉台结构并开孔，形成通风口A用于安装动力电池模块散热系统的进风通道，使得整个散热风道与车乘员仓内部相通。安全带卷收器安装孔设计为翻边孔B，下部增加加强板6以提高安装点的刚强度。在置物板下加强板4上采用螺栓装后排座椅挂钩7，采用总装的形式代替了以前的焊接支架，以保证动力电池模块箱体和后排座椅安装时不发生干涉。

如图4所示，在安装混合动力系统的动力电池模块和风管时，先将进风管8和电池箱体11装配成一个总成，再通过螺栓连接固定在置物板中板1上，进风管8的管口正对置物板中板1上的通风口A。再在将电池模块、IPU和DC\DC装入电池箱体11中，然后将箱体盖板12通过下电池箱体11的过孔，安装至置物板总成上。将搁物板内饰件10安装在置物板总成上方，搁物板内饰件10对应于通风口A的位置也揩油有进风口，气流从搁物板内饰件10经过置物板总成上的通风口A进入电池箱体内的散热道，最后从侧围外蒙皮后部的出风口排除车外，来实现电池模块的散热。最后将后排座椅挂钩7安装至置物板总成上。

Claims (5)

1.一种适用于中度混合动力三厢轿车的置物板总成结构，包括置物板中板（1），其上有安全带卷收器安装过孔；其特征在于：还包括置物板后板（2）、置物板下加强板（4）、和置物板下加强板支撑件（6）；所述置物板下加强板（4）焊接在置物板中板（1）的下前方，两者共同形成一个横梁空腔结构，空腔中间焊接置物板下加强板支撑件（6）将进行支撑；所述置物板后板（2）焊接在置物板中板（1）的上后方，两者形成第二个横梁空腔结构；两道横梁空腔结构的两端用于连接左右侧围；所述置物板中板（1）的中部型面上设置沉台并开孔，作为通风口（A），用于安装动力电池模块散热系统所需的进风通道；在置物板中板（1）和置物板下加强板（4）焊接的前部翻边上设置动力电池箱体的安装孔。

2.根据权利要求1所述的适用于中度混合动力三厢轿车的置物板总成结构，其特征在于：所述置物板中板（1）与置物板下加强板（4）焊接形成的总成前部焊接面与后地板焊接总成之间的高度达到450mm。

3.根据权利要求1或2所述的适用于中度混合动力三厢轿车的置物板总成结构，其特征在于：所述安全带卷收起安装过孔为翻边孔，并在孔的下部安装安全带卷收器安装加强板（5）。

4.根据权利要求1或2所述的适用于中度混合动力三厢轿车的置物板总成结构，其特征在于：在置物板中板上对应与安装儿童座椅锁扣的位置焊接儿童座椅锁扣加强板（3）。

5.根据权利要求1或2所述的适用于中度混合动力三厢轿车的置物板总成结构，其特征在于：在置物板下加强板（4）上采用螺栓装后排座椅挂钩（7）。

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