CN209739013U - 一种用于顶棚气囊的安装装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于顶棚气囊的安装装置，包括顶盖前横梁和至少3个安装支架，所述顶盖前横梁包括第一本体以及与第一本体连接的第二本体，所述第二本体的宽度大于第一本体的宽度，所述第二本体的高度小于第一本体的高度，所述支架设置在第二本体上，其中，顶棚气囊通过所述安装支架固定在第二本体上。相应地，本实用新型还公开了一种汽车。本实用新型的安装装置通过顶盖前横梁和安装支架的相互配合，以将顶棚气囊安装在汽车的顶盖前横梁上。

Description

一种用于顶棚气囊的安装装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种用于顶棚气囊的安装装置及汽车。

背景技术

传统汽车的副驾驶侧的正面安全气囊一直布置在副驾驶侧仪表板上。随着汽车行业高速发展，在保证乘员安全的前提下，为了摆脱车内空间对智能化设备和乘员舒适性的约束，出现了顶棚正面安全气囊，以替代安装于仪表板内的传统正面安全气囊。

顶棚正面安全气囊需要安装在顶盖前横梁和顶棚之间，由于现有顶盖前横梁的结构为等截面结构，并不适于安装顶棚正面安全气囊。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种用于顶棚气囊的安装装置，以便于安装顶棚气囊。

本实用新型还要解决的技术问题在于，提供一种汽车，以便于安装顶棚气囊。

本实用新型还要解决的技术问题在于，提供一种汽车，以防止气囊展开时对遮阳板的冲击。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于顶棚气囊的安装装置，包括顶盖前横梁和至少3个安装支架，所述顶盖前横梁包括第一本体以及与第一本体连接的第二本体，所述第二本体的宽度大于第一本体的宽度，所述第二本体的高度小于第一本体的高度，所述支架设置在第二本体上，其中，顶棚气囊通过所述安装支架固定在第二本体上。

作为上述方案的改进，包括右安装支架、后安装支架和左安装支架，所述右安装支架和左安装支架分别位于第二本体几何中心的两侧，所述后安装支架位于右安装支架和左安装支架之间的上方，顶棚气囊和遮阳板安装在右安装支架和左安装支架上。

作为上述方案的改进，所述右安装支架包括第一支架本体和与第一支架本体连接的第二支架本体，所述第一支架本体上设有遮阳板定位孔、遮阳板安装孔和至少三个焊接面，所述第二支架本体上设有顶棚气囊限位孔、顶棚气囊安装孔和至少三个焊接面。

作为上述方案的改进，所述左安装支架包括第三支架本体和与第三支架本体连接的第四支架本体，所述第三支架本体上设有遮阳板定位孔、遮阳板安装孔和至少两个焊接面，所述第四支架本体上设有顶棚气囊限位孔、顶棚气囊安装孔和至少三个焊接面。

作为上述方案的改进，所述后安装支架包括第五支架本体，所述第五支架本体上设有顶棚气囊限位孔、顶棚气囊安装孔和至少一个焊接面。

作为上述方案的改进，所述第二本体上还设有横梁加强板。

相应地，本实用新型还提供了一种汽车，包括顶棚、顶棚气囊、前挡风玻璃和安装装置，所述安装装置包括顶盖前横梁和至少3个安装支架，所述顶盖前横梁包括第一本体以及与第一本体连接的第二本体，所述第二本体的宽度大于第一本体的宽度，所述第二本体的高度小于第一本体的高度，所述支架设置在第二本体上，其中，顶棚气囊通过所述安装支架固定在第二本体上。

作为上述方案的改进，所述第二本体覆盖在所述顶棚气囊上，所述第一本体靠近前挡风玻璃。

作为上述方案的改进，所述安装装置包括右安装支架、后安装支架和左安装支架，所述右安装支架和左安装支架分别位于第二本体几何中心的两侧，所述后安装支架位于右安装支架和左安装支架之间的上方，所述顶棚气囊和遮阳板安装在右安装支架和左安装支架上。

作为上述方案的改进，所述右安装支架包括第一支架本体和与第一支架本体连接的第二支架本体，所述第一支架本体上设有遮阳板定位孔、遮阳板安装孔和至少三个焊接面，所述第二支架本体上设有顶棚气囊限位孔、顶棚气囊安装孔和至少三个焊接面；

所述左安装支架包括第三支架本体和与第三支架本体连接的第四支架本体，所述第三支架本体上设有遮阳板定位孔、遮阳板安装孔和至少两个焊接面，所述第四支架本体上设有顶棚气囊限位孔、顶棚气囊安装孔和至少三个焊接面；

所述后安装支架包括第五支架本体，所述第五支架本体上设有顶棚气囊限位孔、顶棚气囊安装孔和至少一个焊接面。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

本实用新型提供了一种用于顶棚气囊的安装装置，包括顶盖前横梁和至少3个安装支架；

其中，所述顶盖前横梁包括第一本体以及与第一本体连接的第二本体，所述第二本体的宽度大于第一本体的宽度，所述第二本体的高度小于第一本体的高度，本申请通过压缩顶盖前横梁本身的Z向尺寸，减少第二本体的高度，让出Z向空间，同时拉长横梁的X向尺寸，增加第二本体的宽度，以使顶棚气囊全部被横梁覆盖，便于安装在顶盖前横梁上；

其次，本实用新型通过至少3个安装支架的相互配合，保证顶棚气囊的稳定性，此外，爆破时，通过安装支架可以保证顶棚气囊出带方向的准确性；

再次，本实用新型通过右安装支架和左安装支架将遮阳板和顶棚气囊集成在同一个支架上，有效提高遮阳板和顶棚气囊之间的相对位置精度，提高顶棚气囊的爆破性能；

进一步地，本实用新型的右安装支架还可以保护顶棚气囊，使顶棚气囊展开时不会被钣金割破。

附图说明

图1是本实用新型汽车顶盖前横梁的Z向示意图；

图2是本实用新型汽车顶盖前横梁的X向示意图；

图3是本实用新型右安装支架的结构示意图；

图4是本实用新型左安装支架的结构示意图；

图5是本实用新型后安装支架的结构示意图；

图6是现有汽车顶盖前横梁的Z向示意图；

图7是现有汽车顶盖前横梁的X向示意图；

图8是本实用新型顶棚气囊安装在顶盖前横梁上的示意图；

图9是本实用新型顶棚气囊的安装示意图；

图10是本实用新型顶棚气囊展开状态示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参见图1和图2，本实用新型提供的一种用于顶棚气囊的安装装置，包括顶盖前横梁和至少3个安装支架，所述顶盖前横梁包括第一本体11以及与第一本体11连接的第二本体12，所述第二本体12的宽度大于第一本体11的宽度，所述第二本体12的高度小于第一本体11的高度，所述支架设置在第二本体12上，其中，顶棚气囊通过所述安装支架固定在第二本体12上。

具体的，所述安装装置包括右安装支架13、后安装支架14和左安装支架15，顶棚气囊和遮阳板安装在右安装支架13和左安装支架15上。

优选的，所述右安装支架13和左安装支架15分别位于第二本体12几何中心的两侧，所述后安装支架14位于右安装支架13和左安装支架15之间的上方。

参见图3，所述右安装支架13包括第一支架本体131和与第一支架本体131连接的第二支架本体132，所述第一支架本体131上设有遮阳板定位孔1311、遮阳板安装孔1312和至少三个焊接面1313，所述第二支架本体132上设有顶棚气囊限位孔1321、顶棚气囊安装孔1322和至少三个焊接面1323。

其中，所述焊接面1313/1323通过焊接的方式固定在顶盖前横梁上，从而将右安装之间13固定在顶盖前横梁上。其次，顶棚气囊通过顶棚气囊安装孔1322安装在右安装支架13上，并通过顶棚气囊限位孔1321对顶棚气囊进行限位，以防止顶棚气囊发生移位。再次，遮阳板通过遮阳板安装孔1312安装在右安装支架13上，并通过遮阳板限位孔1311对遮阳板进行限位，以防止遮阳板发生移位。优选的，所述遮阳板安装孔1312设有两个。

本实用新型通过右安装支架将遮阳板和顶棚气囊集成在同一个支架上，有效提高遮阳板和顶棚气囊之间的相对位置精度，提高顶棚气囊的爆破性能。

参见图4，所述左安装支架14包括第三支架本体141和与第三支架本体141连接的第四支架本体142，所述第三支架本体141上设有遮阳板定位孔1411、遮阳板安装孔1412和至少两个焊接面1413，所述第二支架本体142上设有顶棚气囊限位孔1421、顶棚气囊安装孔1422和至少三个焊接面1423。

其中，所述焊接面1413/1423通过焊接的方式固定在顶盖前横梁上，从而将左安装之间14固定在顶盖前横梁上。其次，顶棚气囊通过顶棚气囊安装孔1422安装在左安装支架14上，并通过顶棚气囊限位孔1421对顶棚气囊进行限位，以防止顶棚气囊发生移位。再次，遮阳板通过遮阳板安装孔1412安装在左安装支架14上，并通过遮阳板限位孔1411对遮阳板进行限位，以防止遮阳板发生移位。

本实用新型通过左安装支架将遮阳板和顶棚气囊集成在同一个支架上，有效提高遮阳板和顶棚气囊之间的相对位置精度，提高顶棚气囊的爆破性能。

参见图5，所述后安装支架15包括第五支架本体151，所述第五支架本体151上设有顶棚气囊限位孔1511、顶棚气囊安装孔1512和至少一个焊接面1513。优选的，所述顶棚气囊安装孔1512设有两个。

为了加强所述汽车顶盖前横梁的强度，以应对顶棚气囊点爆时形成的强大冲击，所述第二本体12上还设有横梁加强板(图中未示出)。优选的，所述横梁加强板可以延伸到第一本体11上。

参见图6和图7，与现有的汽车顶盖前横梁相比，本实用新型的顶盖前横梁为非等截面横梁，本申请的顶盖前横梁根据顶棚气囊的尺寸，来压缩顶盖前横梁本身的Z向尺寸，一般从37mm压缩到5至10mm，即，减少第二本体12的高度，让出Z向空间；同时拉长横梁的X向尺寸，即，增加第二本体12的宽度，以使顶棚气囊全部被顶盖前横梁覆盖，并安装在顶盖前横梁上。

此外，本实用新型通过至少3个安装支架的相互配合，才能保证顶棚气囊的稳定性，爆破时才能保证其出带方向的准确性。

进一步地，本实用新型通过右安装支架、左安装支架和后安装支架的相互配合，将遮阳板和顶棚气囊安装在同一支架上，以提高遮阳板和顶棚气囊之间的相对位置精度，从而提高顶棚气囊的爆破性能。

相应地，参见图8和图9，本实用新型还提供了一种汽车，包括安装装置、顶棚2、顶棚气囊3和前挡风玻璃4。

具体的，所述安装装置包括顶盖前横梁和至少3个安装支架，所述顶盖前横梁包括第一本体11以及与第一本体11连接的第二本体12，所述第二本体12的宽度大于第一本体11的宽度，所述第二本体12的高度小于第一本体11的高度，所述支架设置在第二本体12上，其中，顶棚气囊通过所述安装支架固定在第二本体12上。

具体的，所述安装装置包括右安装支架13、后安装支架14和左安装支架15，顶棚气囊3和遮阳板5安装在右安装支架13和左安装支架15上。

优选的，所述右安装支架13和左安装支架15分别位于第二本体12几何中心的两侧，所述后安装支架14位于右安装支架13和左安装支架15之间的上方。

需要说明的是，右安装支架13和左安装支架15用于固定顶棚气囊3和遮阳板5。本申请将顶棚气囊3和遮阳板5固定在同一支架上，使得两者之间的配合关系容易控制。此外，所述右安装支架13还可以保护顶棚气囊3，使顶棚气囊3展开时不会被钣金割破。所述后安装支架14还可以对顶棚气囊3进行定位，便于顶棚气囊3安装。

本实用新型通过至少3个安装支架的相互配合，才能保证顶棚气囊的稳定性，爆破时才能保证其出带方向的准确性。

为了加强所述汽车顶盖前横梁的强度，以应对顶棚气囊点爆时形成的强大冲击，所述第二本体12上还设有横梁加强板(图中未示出)。优选的，所述横梁加强板可以延伸到第一板体11上。

与现有的汽车顶盖前横梁相比，本实用新型的汽车顶盖前横梁为非等截面横梁，本申请的汽车顶盖前横梁根据顶棚气囊的尺寸，来压缩横梁本身的Z向尺寸，一般从37mm压缩到5至10mm，即，减少第二本体12的高度，让出Z向空间；同时拉长横梁的X向尺寸，即，增加第二本体12的宽度，以使顶棚气囊全部被横梁覆盖，并安装在横梁上。

参见图10，顶棚气囊3在爆破时，从顶棚2和顶盖前横梁1的第一本体11之间开口的展开出来，同时将顶棚2撑开，在前风挡玻璃4的阻力作用下，顶棚气囊3向往下膨胀，达到支撑乘员头部的作用。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种用于顶棚气囊的安装装置，其特征在于，包括顶盖前横梁和至少3个安装支架，所述顶盖前横梁包括第一本体以及与第一本体连接的第二本体，所述第二本体的宽度大于第一本体的宽度，所述第二本体的高度小于第一本体的高度，所述支架设置在第二本体上，其中，顶棚气囊通过所述安装支架固定在第二本体上。

2.如权利要求1所述的用于顶棚气囊的安装装置，其特征在于，包括右安装支架、后安装支架和左安装支架，所述右安装支架和左安装支架分别位于第二本体几何中心的两侧，所述后安装支架位于右安装支架和左安装支架之间的上方，顶棚气囊和遮阳板安装在右安装支架和左安装支架上。

3.如权利要求2所述的用于顶棚气囊的安装装置，其特征在于，所述右安装支架包括第一支架本体和与第一支架本体连接的第二支架本体，所述第一支架本体上设有遮阳板定位孔、遮阳板安装孔和至少三个焊接面，所述第二支架本体上设有顶棚气囊限位孔、顶棚气囊安装孔和至少三个焊接面。

4.如权利要求2所述的用于顶棚气囊的安装装置，其特征在于，所述左安装支架包括第三支架本体和与第三支架本体连接的第四支架本体，所述第三支架本体上设有遮阳板定位孔、遮阳板安装孔和至少两个焊接面，所述第四支架本体上设有顶棚气囊限位孔、顶棚气囊安装孔和至少三个焊接面。

5.如权利要求2所述的用于顶棚气囊的安装装置，其特征在于，所述后安装支架包括第五支架本体，所述第五支架本体上设有顶棚气囊限位孔、顶棚气囊安装孔和至少一个焊接面。

6.如权利要求1所述的用于顶棚气囊的安装装置，其特征在于，所述第二本体上还设有横梁加强板。

7.一种汽车，其特征在于，包括顶棚、顶棚气囊、前挡风玻璃和安装装置，所述安装装置包括顶盖前横梁和至少3个安装支架，所述顶盖前横梁包括第一本体以及与第一本体连接的第二本体，所述第二本体的宽度大于第一本体的宽度，所述第二本体的高度小于第一本体的高度，所述支架设置在第二本体上，其中，顶棚气囊通过所述安装支架固定在第二本体上。

8.如权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述第二本体覆盖在所述顶棚气囊上，所述第一本体靠近前挡风玻璃。

9.如权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述安装装置包括右安装支架、后安装支架和左安装支架，所述右安装支架和左安装支架分别位于第二本体几何中心的两侧，所述后安装支架位于右安装支架和左安装支架之间的上方，所述顶棚气囊和遮阳板安装在右安装支架和左安装支架上。

10.如权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述右安装支架包括第一支架本体和与第一支架本体连接的第二支架本体，所述第一支架本体上设有遮阳板定位孔、遮阳板安装孔和至少三个焊接面，所述第二支架本体上设有顶棚气囊限位孔、顶棚气囊安装孔和至少三个焊接面；

所述左安装支架包括第三支架本体和与第三支架本体连接的第四支架本体，所述第三支架本体上设有遮阳板定位孔、遮阳板安装孔和至少两个焊接面，所述第四支架本体上设有顶棚气囊限位孔、顶棚气囊安装孔和至少三个焊接面；

所述后安装支架包括第五支架本体，所述第五支架本体上设有顶棚气囊限位孔、顶棚气囊安装孔和至少一个焊接面。