CN221114103U - 一种仪表板横梁及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种仪表板横梁及汽车，涉及汽车零部件技术领域，仪表板横梁包括横梁本体，横梁本体具有沿汽车前后方向延伸的中线，横梁本体关于中线对称设置，横梁本体沿汽车左右方向的两端分别朝向汽车后方弯曲以形成管柱安装段和气囊安装段，横梁本体沿汽车左右两端之间的部分形成空调安装段。本实用新型所述仪表板横梁，横梁本体一般沿汽车左右方向设置，将横梁本体设置成关于中线呈左右对称的结构，也即横梁本体左右两端的管柱安装段与气囊安装段结构相同，横梁本体中部用于安装空调的空调安装段也是左右对称相同的，即可实现横梁本体在右舵车上的共用，提高仪表板横梁的通用化程度，降低开发费用。

Description

一种仪表板横梁及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种仪表板横梁及汽车。

背景技术

仪表板横梁是汽车的重要组成部分，仪表板横梁的两端分别用于支撑转向管柱及气囊，中部用于支撑中央空调。汽车产商在生产设计左舵车时，也需要考虑将其转变为右舵车，由于现有仪表板横梁的主梁的断面通常为非封闭截面，且主梁上的转向管柱安装段与气囊安装段的结构不同，使得无法通过简单的左右翻转或者镜像将主梁的一侧用到另一侧，如此一来，左右舵车的仪表板横梁的主梁需要分别开模，开发费用较高，开发周期较长。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有仪表板横梁的主梁无法左右舵车共用的技术问题。

一方面，本实用新型提供一种仪表板横梁，包括横梁本体，所述横梁本体具有沿汽车前后方向延伸的中线，所述横梁本体关于所述中线对称设置，所述横梁本体沿汽车左右方向的两端分别朝向汽车后方弯曲以形成管柱安装段和气囊安装段，所述横梁本体沿汽车左右两端之间的部分形成空调安装段。

本实用新型的仪表板横梁，横梁本体一般沿汽车左右方向设置，将横梁本体设置成关于中线呈左右对称的结构，也即横梁本体左右两端的管柱安装段与气囊安装段结构相同，横梁本体中部用于安装空调的空调安装段也是左右对称相同的，由于转向管柱需要朝向乘员侧突出设置，使得横梁本体一端的管柱安装段需要朝向汽车后方弯折，以供安装转向管柱，相应地，横梁本体另一端也需要朝向汽车后方弯折设置，如此一来，只需要将左舵车中横梁本体左端的管柱安装段用作安装气囊，横梁本体右端的气囊安装段用于安装转向管柱，横梁本体中部用于安装中央空调，即可实现横梁本体在右舵车上的共用，提高仪表板横梁的通用化程度，降低开发费用，缩短开发周期。且横梁本体的横截面形状不受限制，可提高适用性。

可选地，该仪表板横梁还包括管柱安装座，所述管柱安装座可拆卸式安装于所述管柱安装段上；

和/或，该仪表板横梁还包括空调安装架，所述空调安装架可拆卸式安装于所述空调安装段上。

可选地，该仪表板横梁还包括注塑件，所述注塑件包覆于所述横梁本体的外部。

可选地，所述横梁本体采用钢制冲压件。

可选地，所述横梁本体在垂直于其延伸方向的横截面上的投影为非封闭结构。

可选地，所述横梁本体包括第一连接板、第二连接板及第三连接板，所述第一连接板及所述第二连接板沿汽车上下方向间隔设置，所述第一连接板及所述第二连接板朝向汽车后方的一端分别与所述第三连接板的两端连接。

另一方面，本实用新型提出一种汽车，包括上述的仪表板横梁。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述仪表板横梁相同，不再重复说明。

可选地，该汽车还包括控制器，所述控制器设于所述仪表板横梁安装有气囊的一端。

可选地，该汽车还包括控制器安装架，所述控制器安装架与所述仪表板横梁连接，所述控制器安装架包括第四连接板，所述第四连接板位于所述仪表板横梁朝向汽车后方的一侧，所述第四连接板由靠近所述仪表板横梁的一端向远离所述仪表板横梁的方向逐渐朝向汽车下方倾斜，所述控制器沿平行于所述第四连接板的倾斜方向延伸设置，所述控制器的一端位于所述仪表板横梁的上方，所述控制器的另一端与所述第四连接板连接。

可选地，所述控制器安装架还包括与所述第四连接板呈夹角设置的第五连接板，所述第五连接板与所述仪表板横梁朝向汽车后方的一端贴合连接，所述第五连接板朝向汽车上方的一端与所述第四连接板朝向汽车前方的一端连接。

附图说明

图1为本实用新型实施例的仪表板横梁的结构示意图；

图2为图1的分解结构示意图；

图3为本实用新型实施例的仪表板横梁与控制器的安装结构示意图；

图4为图3的剖视图。

附图标记说明：

1、横梁本体；11、管柱安装段；12、气囊安装段；13、空调安装段；14、第一连接板；15、第二连接板；16、第三连接板；2、管柱安装座；3、空调安装架；4、注塑件；5、控制器；6、控制器安装架；61、第四连接板；62、第五连接板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本实用新型的限制。

本文中，建立有XYZ坐标系，其中，X轴的正向代表前方，X轴的反向代表后方，Y轴的正向代表左方，Y轴的反向代表右方，Z轴的正向代表上方，Z轴的反向代表下方。同时需要说明的是，前述X轴、Y轴和Z轴表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，本实用新型实施例的一种仪表板横梁，包括横梁本体1，所述横梁本体1具有沿汽车前后方向延伸的中线，所述横梁本体1关于所述中线对称设置，所述横梁本体1沿汽车左右方向的两端分别朝向汽车后方弯曲以形成管柱安装段11和气囊安装段12，所述横梁本体1沿汽车左右两端之间的部分形成空调安装段13。

在本实施例中，所述横梁本体1沿Y轴所示方向延伸设置，横梁本体1可为管状结构，将横梁本体1设置成关于中线呈左右对称的结构，也即横梁本体1左右两端的的管柱安装段11与气囊安装段12结构相同，横梁本体1中部用于安装空调的空调安装段13也是左右对称相同的，由于转向管柱需要朝向乘员侧突出设置，使得横梁本体1一端的管柱安装段11需要朝向汽车后方弯折，以供安装转向管柱，相应地，横梁本体1另一端也需要朝向汽车后方弯折设置，横梁本体1中部可供安装汽车空调，如此一来，只需要将左舵车中横梁本体1左端的管柱安装段11用作安装气囊，横梁本体1右端的气囊安装段12用于安装转向管柱，横梁本体中部用于安装中央空调，即可实现横梁本体1在右舵车上的共用，提高仪表板横梁的通用化程度，降低开发费用。且横梁本体的横截面形状不受限制，可提高适用性。

这里，管柱安装段11包括第一安装段和第二安装段，第一安装段大致沿Y向设置，第二安装段的一端与第一安装段朝向车内的一端连接，另一端朝向中线方向倾斜设置，空调安装段13与管柱安装段11的形状相同，不再重复说明。

如图1-3所示，可选地，该仪表板横梁还包括管柱安装座2，所述管柱安装座2可拆卸式安装于所述管柱安装段11上。

在本实施例中，管柱安装座2上可设置U型的安装槽，安装槽与管柱安装段11的外形匹配，管柱安装座2通过安装槽卡接于管柱安装段11上，之后可再通过螺栓固定，实现管柱安装座2与管柱安装段11之间的可拆卸式安装，安装方式简单。

管柱安装座2用于安装转向管柱，将管柱安装座2可拆卸式安装于管柱安装段11上，可方便拆卸调整管柱安装座2的安装位置，左舵车中，管柱安装座2安装于横梁本体1的左端，右舵车中，管柱安装座2安装于横梁本体1的右端。

如图1-3所示，可选地，该仪表板横梁还包括空调安装架3，所述空调安装架3可拆卸式安装于所述空调安装段13上。

在本实施例中，空调安装架3与空调安装段13分开成型，之后再通过螺栓安装到一起，简化加工工艺，空调安装架3可设置成对称结构，能够更加方便地实现左右舵车的共用。

横梁本体1的两端边缘位置可设置车身连接架，以与车身本体连接。

如图4所示，可选地，该仪表板横梁还包括注塑件4，所述注塑件4包覆于所述横梁本体1的外部。

在本实施例中，所述注塑件4通常采用塑料材料制成，注塑件4包裹于横梁本体1的外部，可用于固定和支撑仪表板横梁上的各零部件，加强仪表板横梁刚强度，降低仪表板横梁上的各零部件对横梁本体的振动冲击，保护横梁本体1，降低震动噪音。从左舵车运用到右舵车时，注塑件4需要更换。

可选地，所述横梁本体1采用钢制冲压件。

在本实施例中，仪表板横梁是车辆前部的关键部件之一，不仅需要支撑转向管柱、气囊等零部件，而且需要能够承受一定的碰撞冲击力，保护乘员安全，仪表板横梁采用钢制冲压件，不仅成本低，加工效率高，而且具有较高的强度和刚度，能够提供足够的支撑稳定性。

可选地，所述横梁本体1在垂直于其延伸方向的横截面上的投影为非封闭结构。

具体地，可以采用三面包围的框型结构，有利于采用冲压工艺成型，且减少材料用量，减轻重量。

如图4所示，可选地，所述横梁本体1包括第一连接板14、第二连接板15及第三连接板16，所述第一连接板14及所述第二连接板15沿汽车上下方向间隔设置，所述第一连接板14及所述第二连接板15朝向汽车后方的一端分别与所述第三连接板16的两端连接。

在本实施例中，所述第一连接板14沿XY平面设置，第二连接板15沿XY平面设置，第三连接板16沿YZ平面设置，第一连接板14位于第二连接板15的上方，第一连接板14的后端与第三连接板16的上端连接，第二连接板15的后端与第三连接板16的下端连接，第一连接板14、第二连接板15及第三连接板16围合形成横截面形状为U型的横梁本体1，U型开口朝向汽车前方，采用U型横梁本体相较于圆形或者方形横梁本体而言，采用材料更少，质量更轻。进一步地，可在U型横梁本体的空腔内设置加强筋，加强筋沿Y轴所示方向间隔设置，加强筋的上下两端分别与第一连接板14及第二连接板连接，通过设置加强筋以提高横梁本体1的刚强度。

本实用新型另一实施例提出一种汽车，包括上述的仪表板横梁。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述仪表板横梁相同，不再重复说明。

如图3所示，可选地，该汽车还包括控制器5，所述控制器5设于仪表板横梁安装有气囊的一端。

在本实施例中，控制器5可为TCAM控制器，TCAM控制器的全称是TransmissionControl and Monitoring，以左舵车为例，设置在右侧气囊旁边，可用于控制和监测车辆的传输系统。

如图4所示，可选地，该汽车还包括控制器安装架6，所述控制器安装架6与所述仪表板横梁连接，所述控制器安装架6包括第四连接板61，所述第四连接板61位于所述仪表板横梁朝向汽车后方的一侧，所述第四连接板61由靠近所述仪表板横梁的一端向远离所述仪表板横梁的方向逐渐朝向汽车下方倾斜，所述控制器5沿平行于所述第四连接板61的倾斜方向延伸设置，所述控制器5的一端位于所述仪表板横梁的上方，所述控制器5的另一端与所述第四连接板61连接。

在本实施例中，由于转向管需要朝向乘员舱内突出设置，使得仪表板横梁一端的转向管柱安装段11朝向汽车后方弯曲，而为了实现左右舵车的共用，仪表板横梁另一端的气囊安装段也需要朝向汽车后方弯曲。但是这样一来，气囊安装段就占用了部分控制器5的安装空间，会与控制器5发生干涉。

为了避免仪表板横梁干涉控制器，将控制器安装架6的第四连接板61由汽车前上方向汽车后下方倾斜设置，以第四连接板61所在的平面为标准平面，仪表板横梁的上表面位于标准平面内或者标准平面下方，使得控制器5能够沿着平行于标准平面的方向设置，也即倾斜设置，控制器5的前端位于仪表板横梁的上方，后端与标准平面贴合连接，以此避免干涉问题。

这里，控制器可通过沿汽车前后方向间隔设置的多个定位柱与第四连接板61定位匹配。

如图4所示，可选地，所述控制器安装架6还包括与所述第四连接板61呈夹角设置的第五连接板62，所述第五连接板62与所述仪表板横梁朝向汽车后方的一端(例如第三连接板16)贴合连接，所述第五连接板62朝向汽车上方的一端与所述第四连接板61朝向汽车前方的一端连接。

在本实施例中，所述第五连接板62大致沿上下方向设置，第五连接板62与第四连接板61呈锐角设置，第五连接板62与仪表板横梁的后端面通过螺栓固定，安装方式简单，实现利用控制器安装架6将控制器5安装到仪表板横梁上。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种仪表板横梁，其特征在于，包括横梁本体(1)，所述横梁本体(1)具有沿汽车前后方向延伸的中线，所述横梁本体(1)关于所述中线对称设置，所述横梁本体(1)沿汽车左右方向的两端分别朝向汽车后方弯曲以形成管柱安装段(11)和气囊安装段(12)，所述横梁本体(1)沿汽车左右两端之间的部分形成空调安装段(13)。

2.根据权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于，还包括管柱安装座(2)，所述管柱安装座(2)可拆卸式安装于所述管柱安装段(11)上；

和/或，还包括空调安装架(3)，所述空调安装架(3)可拆卸式安装于所述空调安装段(13)上。

3.根据权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于，还包括注塑件(4)，所述注塑件(4)包覆于所述横梁本体(1)的外部。

4.根据权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于，所述横梁本体(1)采用钢制冲压件。

5.根据权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于，所述横梁本体(1)在垂直于其延伸方向的横截面上的投影为非封闭结构。

6.根据权利要求5所述的仪表板横梁，其特征在于，所述横梁本体(1)包括第一连接板(14)、第二连接板(15)及第三连接板(16)，所述第一连接板(14)及所述第二连接板(15)沿汽车上下方向间隔设置，所述第一连接板(14)及所述第二连接板(15)朝向汽车后方的一端分别与所述第三连接板(16)的两端连接。

7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的仪表板横梁。

8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，还包括控制器(5)，所述控制器(5)设于仪表板横梁安装有气囊的一端。

9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，还包括控制器安装架(6)，所述控制器安装架(6)与所述仪表板横梁连接，所述控制器安装架(6)包括第四连接板(61)，所述第四连接板(61)位于所述仪表板横梁朝向汽车后方的一侧，所述第四连接板(61)由靠近所述仪表板横梁的一端向远离所述仪表板横梁的方向逐渐朝向汽车下方倾斜，所述控制器(5)沿平行于所述第四连接板(61)的倾斜方向延伸设置，所述控制器(5)的一端位于所述仪表板横梁的上方，所述控制器(5)的另一端与所述第四连接板(61)连接。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述控制器安装架(6)还包括与所述第四连接板(61)呈夹角设置的第五连接板(62)，所述第五连接板(62)与所述仪表板横梁朝向汽车后方的一端贴合连接，所述第五连接板(62)朝向汽车上方的一端与所述第四连接板(61)朝向汽车前方的一端连接。