CN216301250U - 一种引擎盖组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种引擎盖组件，包括外盖板和设于所述外盖板下端面的内盖板，所述外盖板与所述内盖板连接，所述外盖板为采用塑料制成的一体成型结构，所述外盖板内设有在前后方向延伸的气流通道，所述气流通道的前端设有进气口，所述气流通道的后端设有出气口，外界气流通过所述进气口进入所述气流通道后从所述出气口流出。本实用新型的引擎盖组件通过在外盖板内设置前后方向延伸的气流通道，可有效改善汽车的空气流动特性。

Description

一种引擎盖组件

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种引擎盖组件。

背景技术

汽车引擎盖除了遮挡发动机舱外，其对于汽车行进气流有非常重要的导流作用，对减少汽车行驶阻力和侧向稳定性有至关重要作用。目前，引擎盖空气动力特性主要是通过外观流线造型、楞线来实现，这种方式存在以下不足：空气流动特性改善有限，复杂的造型难以制造，凸起的楞线不利于行人头碰保护安全。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中存在的不足，本实用新型提供了一种引擎盖组件。

本实用新型提供的引擎盖组件，包括外盖板和设于所述外盖板下端面的内盖板，所述外盖板与所述内盖板连接，所述外盖板为采用塑料制成的一体成型结构，所述外盖板内设有在前后方向延伸的气流通道，所述气流通道的前端设有进气口，所述气流通道的后端设有出气口，外界气流通过所述进气口进入所述气流通道后从所述出气口流出。

进一步的，所述进气口位于所述外盖板的前端，所述出气口位于所述外盖板的后部。

进一步的，所述气流通道为两个，两个所述气流通道相对设于所述外盖板的左右两侧。

进一步的，所述进气口位于所述外盖板的下端面的中部，所述出气口位于所述外盖板的后部。

进一步的，所述外盖板的下端面设有引风部，所述引风部的前端与所述外盖板的下端面围合形成所述进气口。

进一步的，所述外盖板与所述内盖板可拆卸地连接。

进一步的，所述出气口位于所述外盖板的上表面上或后端面上。

上述技术方案所提供的一种引擎盖组件，与现有技术相比，其有益效果在于：通过在外盖板设置前后方向延伸的气流通道，主动引导行车气流流向，可有效改善汽车的空气流动特性；外盖板采用塑料一体成型，可有效提高行人头碰保护的安全性，且可有效提升引擎盖组件的抗扭转性能；外盖板与内盖板采用可拆卸式安装方式，可有效降低装配成本和维修成本。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的引擎盖组件的结构示意图；

图2是图1所示的引擎盖组件在另一角度下的结构示意图；

图3是图1所示的引擎盖组件在气流通道处的剖视图；

图4是本实用新型另一种实施例的外盖板的结构示意图；

图5是本实用新型另一种实施例的外盖板的结构示意图；

图6是本实用新型另一种实施例的外盖板的结构示意图；

图7是本实用新型实施例的外盖板与内盖板连接处的结构示意图。

其中，1－外盖板，11－气流通道，12－进气口，13－出气口，14－引风部，2－内盖板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，本实用新型一种实施例所提供的是一种引擎盖组件，包括外盖板1和设于外盖板1下端面的内盖板2，外盖板1与内盖板2连接，外盖板1为采用塑料制成的一体成型结构，外盖板1内设有在前后方向延伸的气流通道11，气流通道11的前端设有进气口12，气流通道11的后端设有出气口13，外界气流通过所述进气口12进入气流通道11后从出气口13流出。

基于上述方案，通过在外盖板1内设置前后方向延伸的气流通道11，相比于传统仅通过外观流线造型改变气流特性的方式，可更容易、更灵活、更有效改善汽车的空气流动特性；外盖板1采用塑料一体成型，可用于制造成型更复杂、更适合空气流动特性的外观造型，且一体成型的外盖板内具有气流通道11形成的中空结构，可有效提高行人头碰保护的安全性。

具体的，行车过程中，气流流过汽车前端，其中部分外界气流通过进气口12进入气流通道11后从出气口13流出进而改善空气流动特性，可通过控制气流通道11的曲面造型及尺寸大小，以及进气口12和出气口13的方位、大小等，来控制汽车的空气流动特性，满足不同车型的需求。例如，对于行驶速度快的轻型跑车类车辆，以增加其稳定性为需求，通过气流增加对车辆向下的力提高稳定性；对于重量大的车型，以减少阻力降低能耗为需求，通过气流增加对车辆向上作用力，以减少摩擦能耗。

另外，采用塑料材料制成的外盖板1相比于金属的外盖板更容易加工成型，尤其对复杂空气特性曲面外观造型更容易实现；外盖板1内部为中空结构，可避免表面硬点，有效提高行人头碰保护安全性能；且外盖板1为封闭腔体结构，相比于常规片状结构，厚度方向高度大幅增加，极大的提升了引擎盖组件抗扭转性能；内盖板2通过铰链与车身连接，外盖板1、引擎盖锁、缓冲块等部件安装于内盖板2，内盖板2用于保证引擎盖组件的刚强度等力学性能，内盖板2具体可为图1中的框架形结构，内盖板2亦可采用传统金属方案。

如图1至图3所示，本实施例的外盖板1中，进气口12位于外盖板1的前端，具体为前端面，出气口13位于外盖板1的后部，行车时，前方的气流通过进气口12进入气流通道11，后从后部的出气口13流出。出气口13排出气流的方向可以向上，也可以向后，出气口13位于外盖板1上表面时使出气气流向上，出气口13位于外盖板1后端面上时使出气气流向后排出。

外盖板1上的进气口12、出气口13和气流通道11的形式可根据实际需要变换为多种不同的结构，以下分别通过不同的实施例说明几种可能的外盖板1结构。

如图4所示，本实用新型另一种实施例提供的外盖板1具有两个气流通道11，两个气流通道11相对设于所述外盖板1的左右两侧，相应的也具有两个进气口12和两个出气口13，行车时，前方气流分别通过两侧的气流通道11后从后方流出。这种形式的外盖板1将气流引向两侧，能够提高车辆的侧向稳定性能。

如图5所示，本实用新型另一种实施例提供的外盖板1中，进气口12位于外盖板1的下端面的中部，出气口13位于外盖板1的后部，行车时，前方气流从格栅进入前舱后，从外盖板1下方的进气口12进入气流通道11，然后从出气口13排出，本实施例中出气口13位于外盖板1的上端面上，使出气气流向上排出。

具体的，外盖板1的下端面设有引风部14，引风部14的前端与外盖板1的下端面围合形成进气口12，引风部14将通过格栅的气流通过进气口12流入气流通道11内。

如图6所示，本实用新型另一种实施例提供的外盖板1，其与上述图5所示的实施例的区别在于：本实施例中出气口13位于外盖板1的后端面上，使出气气流向后排出。出气气流的排出方向可根据实际需要灵活设计，出气气流的排出方向不同则会影响空气流动特性。

在一些实施例中，可选的，外盖板1采用吹塑成型，吹塑工艺生产节奏快，能够降低生产、设备成本；传统的金属引擎盖的内外板包边工艺复杂，精度难以控制，同时设备投入多。

在一些实施例中，如图7所示，可选的，外盖板1与内盖板2可拆卸地连接，有效降低引擎盖维修成本。因现有的引擎盖方案中，金属方案内外板连接采用包边方式，塑料方案采用粘胶，其内外板无法拆装，对于售后维修非常不便，其维修成本高。具体的，本实用新型实施例外盖板1与内盖板2可拆卸地连接，可采用在外盖板1上镶嵌螺母，然后通过螺栓连接外盖板1与内盖板2。

综上，本实用新型实施例提供一种引擎盖组件，通过在外盖板1内设置前后方向延伸的气流通道11，能够更容易、更灵活、更有效的改善汽车的空气流动特性；外盖板1采用吹塑成型工艺，可成型复杂曲面，更容易满足空气特性对于外观的需求，且外盖板1吹塑形成的中空结构，避免表面硬点，提供行人头碰保护的安全性。通过外盖板1与内盖板2可拆卸地连接，降低引擎盖维修成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种引擎盖组件，其特征在于，包括外盖板(1)和设于所述外盖板(1)下端面的内盖板(2)，所述外盖板(1)与所述内盖板(2)连接，所述外盖板(1)为采用塑料制成的一体成型结构，所述外盖板(1)内设有在前后方向延伸的气流通道(11)，所述气流通道(11)的前端设有进气口(12)，所述气流通道(11)的后端设有出气口(13)，外界气流通过所述进气口(12)进入所述气流通道(11)后从所述出气口(13)流出。

2.根据权利要求1所述的引擎盖组件，其特征在于，所述进气口(12)位于所述外盖板(1)的前端，所述出气口(13)位于所述外盖板(1)的后部。

3.根据权利要求1所述的引擎盖组件，其特征在于，所述气流通道(11)为两个，两个所述气流通道(11)相对设于所述外盖板(1)的左右两侧。

4.根据权利要求1所述的引擎盖组件，其特征在于，所述进气口(12)位于所述外盖板(1)的下端面的中部，所述出气口(13)位于所述外盖板(1)的后部。

5.根据权利要求4所述的引擎盖组件，其特征在于，所述外盖板(1)的下端面设有引风部(14)，所述引风部(14)的前端与所述外盖板(1)的下端面围合形成所述进气口(12)。

6.根据权利要求1－5任一项所述的引擎盖组件，其特征在于，所述外盖板(1)与所述内盖板(2)可拆卸地连接。

7.根据权利要求1－5任一项所述的引擎盖组件，其特征在于，所述出气口(13)位于所述外盖板(1)的上表面上或后端面上。

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