CN204236594U - 一种客车发动机舱体结构 - Google Patents
一种客车发动机舱体结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204236594U CN204236594U CN201420704324.9U CN201420704324U CN204236594U CN 204236594 U CN204236594 U CN 204236594U CN 201420704324 U CN201420704324 U CN 201420704324U CN 204236594 U CN204236594 U CN 204236594U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- front wheel
- near front
- facade
- wind
- driving engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000002459 sustained effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000008450 motivation Effects 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 abstract 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 13
- 238000013475 authorization Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 230000001427 coherent effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
一种客车发动机舱体结构，包括发动机罩、左前轮包、驾驶区地板，驾驶区地板的顶部设置有导风连接部，该导风连接部的两端分别与发动机罩、左前轮包相通，且发动机罩、左前轮包、导风连接部的顶部都位于同一高度。本设计显著改善了发动机的散热效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种客车发动机舱体结构，适用于改善发动机的散热效果。
背景技术
在低入口低地板前置发动机客车上，由于低地板较低，而发动机具有一定的高度，因此驾驶区地板与低地板之间的高度较大，一般达到踏步高度标准的极限值。另外，位于驾驶区地板与低地板之间的驾驶区地板后立面也较大，同时为了完全包围遮盖住发动机，发动机罩的顶部及其侧立面也较高。
中国专利：授权公告号为CN201665254U，授权公告日为2010年12月8日的实用新型专利公开了一种低地板客车底盘，包括左前轮罩、发动机罩，由于在通常结构中，整个发动机舱的空间仅前部有进风中网，低部无遮挡，且发动机舱的左侧、右侧、后端、顶部都被阻挡，用于冷却发动机的冷却风从前部吹进后只能从底部散出，因此发动机舱内的冷却空气流动阻力大，容易导致流通不畅，从而影响发动机冷却系统的冷却效果。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有结构存在的发动机散热较差的问题，提供一种能够有效改善发动机散热效果的客车发动机舱体结构。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：
一种客车发动机舱体结构，包括发动机罩体、左前轮包；
所述发动机罩体通过驾驶区地板与左前轮包相连接，所述驾驶区地板的顶部设置有导风连接部，该导风连接部的两端分别与发动机罩体、左前轮包相通，且发动机罩体、左前轮包、导风连接部的顶部都位于同一高度。
所述导风连接部包括相对设置的一号立面、二号斜立面，该一号立面的两端分别与发动机罩体上近驾驶座椅的一侧、左前轮包的前立面相连接，二号斜立面的两端分别与动机罩上远离驾驶座椅的一侧、左前轮包的内侧面中部相连接；
所述驾驶区地板的后侧立面的两端分别与发动机罩体上远离驾驶座椅的一侧、左前轮包的后立面相连接。
所述左前轮包的内侧设置有左前轮内挡板，该左前轮内挡板上与二号斜立面相对应的部位开设有一号出风口、与后侧立面相对应的部位开设有二号出风口。
所述左前轮包的外侧设置有左前轮罩，该左前轮罩的上部开设有出风格栅。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种客车发动机舱体结构中驾驶区地板的顶部设置有导风连接部，该导风连接部的两端分别与发动机罩体、左前轮包相通，且发动机罩体、左前轮包、导风连接部的顶部都位于同一高度，一方面，导风连接部作为导流引风结构，能将发动机罩体内的冷却风引流至左前轮包，再经左前轮罩缺口排到客车外部，另一方面，将发动机罩体、左前轮包、导风连接部的顶部控制在同一高度有利于增大冷却风的流通面积，从而改善发动机的散热效果。因此，本实用新型改善了发动机的散热效果。
2、本实用新型一种客车发动机舱体结构中左前轮内挡板上与二号斜立面相对应的部位开设有一号出风口、与后侧立面相对应的部位开设有二号出风口，发动机上部的冷却风通过导风连接部后可经由一号出风口进入左前轮包内部，发动机下部的冷却风则可经由二号出风口进入左前轮包内部，从而有效削弱了左前轮内挡板的挡风作用，同时，左前轮罩的上部开设的出风格栅与左前轮罩缺口组成发动机冷却风的出风口，该设计使得发动机舱体内部具有足够的出风口，保证了冷却风流通顺畅。因此，本实用新型保证了发动机冷却风流通通畅。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中导风连接部的结构示意图。
图中：发动机罩体1、左前轮包2、前立面21、后立面22、驾驶区地板3、后侧立面31、导风连接部4、一号立面41、二号斜立面42、左前轮内挡板5、一号出风口51、二号出风口52、左前轮罩6、出风格栅61、驾驶座椅7。
具体实施方式
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1、图2，一种客车发动机舱体结构，包括发动机罩体1、左前轮包2；
所述发动机罩体1通过驾驶区地板3与左前轮包2相连接，所述驾驶区地板3的顶部设置有导风连接部4，该导风连接部4的两端分别与发动机罩体1、左前轮包2相通，且发动机罩体1、左前轮包2、导风连接部4的顶部都位于同一高度。
所述导风连接部4包括相对设置的一号立面41、二号斜立面42，该一号立面41的两端分别与发动机罩体1上近驾驶座椅7的一侧、左前轮包2的前立面21相连接，二号斜立面42的两端分别与动机罩1上远离驾驶座椅7的一侧、左前轮包2的内侧面中部相连接；
所述驾驶区地板3的后侧立面31的两端分别与发动机罩体1上远离驾驶座椅7的一侧、左前轮包2的后立面22相连接。
所述左前轮包2的内侧设置有左前轮内挡板5，该左前轮内挡板5上与二号斜立面42相对应的部位开设有一号出风口51、与后侧立面31相对应的部位开设有二号出风口52。
所述左前轮包2的外侧设置有左前轮罩6，该左前轮罩6的上部开设有出风格栅61。
本实用新型的原理说明如下：
本实用新型通过在发动机罩体1、左前轮包2之间设置导风连接部4，将发动机罩体1与左前轮包2连成一体，使得发动机冷却风从发动机罩体1内部引流至左前轮包2内，再经左前轮罩6的缺口或出风格栅61排到客车外部。
二号斜立面42、后侧立面31：本实用新型中二号斜立面42的两端分别与发动机罩体1上远离驾驶座椅7的一侧、左前轮包2的内侧面中部相连接，后侧立面31的两端分别与发动机罩体1上远离驾驶座椅7的一侧、左前轮包2的后立面22相连接，即二号斜立面42、后侧立面31均采用向左后方倾斜的斜板结构，该结构能够将发动机冷却风向左前轮包2的内部导引，有利于进一步改善发动机冷却风的流畅性。
本实用新型中所述“前”、“后”分别以客车头部、客车尾部所在方位为标准。
实施例1：
参见图1、图2，一种客车发动机舱体结构，包括发动机罩体1、左前轮包2、驾驶区地板3，所述发动机罩体1通过驾驶区地板3与左前轮包2相连接，所述驾驶区地板3的顶部设置有导风连接部4，该导风连接部4、发动机罩体1、左前轮包2的顶部都位于同一高度，导风连接部4的两端分别与发动机罩体1、左前轮包2相通，所述驾驶区地板3的后侧立面31的两端分别与发动机罩体1上远离驾驶座椅7的一侧、左前轮包2的后立面22相连接，所述导风连接部4包括相对设置的一号立面41、二号斜立面42，该一号立面41的两端分别与发动机罩体1上近驾驶座椅7的一侧、左前轮包2的前立面21相连接，二号斜立面42的两端分别与动机罩1上远离驾驶座椅7的一侧、左前轮包2的内侧面中部相连接，所述左前轮包2的内侧设置有左前轮内挡板5，该左前轮内挡板5上与二号斜立面42相对应的部位开设有一号出风口51、与后侧立面31相对应的部位开设有二号出风口52，所述左前轮包2的外侧设置有左前轮罩6，该左前轮罩6的上部开设有出风格栅61。
Claims (4)
1.一种客车发动机舱体结构，包括发动机罩体（1）、左前轮包（2），其特征在于：
所述发动机罩体（1）通过驾驶区地板（3）与左前轮包（2）相连接，所述驾驶区地板（3）的顶部设置有导风连接部（4），该导风连接部（4）的两端分别与发动机罩体（1）、左前轮包（2）相通，且发动机罩体（1）、左前轮包（2）、导风连接部（4）的顶部都位于同一高度。
2.根据权利要求1所述的一种客车发动机舱体结构，其特征在于：
所述导风连接部（4）包括相对设置的一号立面（41）、二号斜立面（42），该一号立面（41）的两端分别与发动机罩体（1）上近驾驶座椅（7）的一侧、左前轮包（2）的前立面（21）相连接，二号斜立面（42）的两端分别与动机罩（1）上远离驾驶座椅（7）的一侧、左前轮包（2）的内侧面中部相连接；
所述驾驶区地板（3）的后侧立面（31）的两端分别与发动机罩体（1）上远离驾驶座椅（7）的一侧、左前轮包（2）的后立面（22）相连接。
3.根据权利要求2所述的一种客车发动机舱体结构，其特征在于：所述左前轮包（2）的内侧设置有左前轮内挡板（5），该左前轮内挡板（5）上与二号斜立面（42）相对应的部位开设有一号出风口（51）、与后侧立面（31）相对应的部位开设有二号出风口（52）。
4.根据权利要求1‐3中任一项所述的一种客车发动机舱体结构，其特征在于：所述左前轮包（2）的外侧设置有左前轮罩（6），该左前轮罩（6）的上部开设有出风格栅（61）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420704324.9U CN204236594U (zh) | 2014-11-21 | 2014-11-21 | 一种客车发动机舱体结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420704324.9U CN204236594U (zh) | 2014-11-21 | 2014-11-21 | 一种客车发动机舱体结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204236594U true CN204236594U (zh) | 2015-04-01 |
Family
ID=52766119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420704324.9U Expired - Fee Related CN204236594U (zh) | 2014-11-21 | 2014-11-21 | 一种客车发动机舱体结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204236594U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106428057A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-02-22 | 中车大连机车车辆有限公司 | 低地板车辆地板箱 |
-
2014
- 2014-11-21 CN CN201420704324.9U patent/CN204236594U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106428057A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-02-22 | 中车大连机车车辆有限公司 | 低地板车辆地板箱 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO2010004422A3 (en) | Cooling conduit arrangement for hybrib vehicle with two radiators | |
| JP2012025188A (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| RU2669239C2 (ru) | Кабина водителя с расположенным на задней стороне поверхностным радиатором | |
| CN104943639A (zh) | 横梁 | |
| CN204196688U (zh) | 一种固定在中冷器管口的挡风板总成 | |
| CN204236594U (zh) | 一种客车发动机舱体结构 | |
| CN204871227U (zh) | 一种汽车用发动机罩 | |
| CN203920920U (zh) | 一种汽车引擎盖散热装置 | |
| CN203996076U (zh) | 具有通风功能的发动机舱底部护板及汽车 | |
| CN202686036U (zh) | 风冷式座垫 | |
| CN205554185U (zh) | 一种有轨电车牵引车 | |
| CN203427909U (zh) | 一种新型重型汽车驾驶室 | |
| CN207291657U (zh) | 一种增加散热器进风量的前保结构 | |
| CN205499092U (zh) | 新型汽车防侧翻结构以及带有防侧翻结构的汽车 | |
| CN205273631U (zh) | 汽车后门槛总成 | |
| CN216301250U (zh) | 一种引擎盖组件 | |
| CN207594894U (zh) | 一种提高进风导向效果的汽车前保险杠进气格栅 | |
| CN203581236U (zh) | 内通风式车身及其三轮车 | |
| CN208411404U (zh) | 一种前置式客车及其前进气格栅 | |
| CN202573782U (zh) | 客车动力电池舱和空滤进风结构 | |
| CN209505662U (zh) | 一种降低风阻的前保险杠装置 | |
| CN203902466U (zh) | 一种格栅支架及车身结构 | |
| CN204998474U (zh) | 锥形防护面透气型汽车发动机挡板 | |
| CN203581108U (zh) | 车架横梁和车辆 | |
| JP2010090879A (ja) | エンジン制御装置の搭載構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20190214 Address after: 441004 No. 19 Checheng Hubei Road, Xiangyang High-tech Zone, Hubei Province Patentee after: DONGFENG XIANGYANG TOURING CAR Co.,Ltd. Address before: 430056 Dongfeng Road, Wuhan economic and Technological Development Zone, Hanyang District, Wuhan, Hubei 10 Patentee before: DONGFENG TRUCKS Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150401 Termination date: 20191121 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |