CN208731136U - 一种电动自行车的电器元件安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动自行车的电器元件安装结构，包括后车架，所述后车架包括一个朝向后车轮一侧开口的电器容纳腔，所述电器容纳腔中设置有电器元件，所述后车架上贯通开设有进风口，所述进风口朝向电器元件设置；在骑行状态下，通过进风口后的空气气流带走电器容纳腔中的热量，通过在后车架的外观壳体上开设进风口，在骑行过程中，使气流通过进风口朝向电器元件进行吹风，快速的对电器元件进行散热和降温处理，保证各电器元件的正常运行。
Description
技术领域
本实用新型属于电动自行车领域，特别涉及一种电动自行车的电器元件安装结构。
背景技术
电动自行车作为交通工具已经普遍融入人们生活中，市场上的电动自行车也是各式各样的，电池、电器元件等是电动自行车上必不可少的部分。电器元件包括控制器、DC 转换器等发热量较大的器件，目前电器元件大多设置于电动自行车的车座下方的电池仓或者是在前、后车架之间的踏板的下方的电池仓内，虽然能很好解决防水问题，但是也使得散热性能减弱，不利于电器元件的散热，容易造成电器元件的过热损坏或寿命降低等问题。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动自行车的电器元件安装结构，有效地解决了电器元件的散热问题。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种电动自行车的电器元件安装结构，包括后车架，所述后车架包括一个朝向后车轮一侧开口的电器容纳腔，所述电器容纳腔中设置有电器元件，所述后车架上贯通开设有进风口，所述进风口朝向电器元件设置；在骑行状态下，通过进风口后的空气气流带走电器容纳腔中的热量。
进一步的，所述后车架包括车架主体和对称设置在所述车架主体两侧的侧壳体，所述侧壳体为屋脊形状的罩形壳体结构，两个所述侧壳体的内腔相对设置，且所述侧壳体包含迎风面和背风面，所述迎风面朝向车头的一侧，所述进风口开设在所述迎风面上。
进一步的，所述迎风面与车体行进方向呈夹角设置，所述迎风面朝向车体的侧前方设置，且所述迎风面在车体的高度方向上朝向电器容纳腔内部倾斜设置。
进一步的，所述进风口包括上、下间距设置的第一进风口和第二进风口，所述第一进风口、第二进风口的孔口边缘轮廓分别向电器容纳腔内部翻边设置，孔口翻边形成风口通道，所述第一进风口的风口通道为水平方向或者向下倾斜设置，所述第二进风口的风口通道向上倾斜设置；通过第一进风口的气流为平流或者气流向下流动，通过第二进风口的气流向上流动。
进一步的，所述车架主体朝向电器容纳腔的一侧设置有若干垫块，若干所述电器元件分别通过垫块间距设置在车架主体上，所述电器元件与车架主体之间的间距形成气流通道，在所述车架主体上与电器元件对应的区域贯通开设有若干前置散热口；在骑行状态下，通过前置散热口后的空气气流直接朝向电器元件吹风。
有益效果：本实用新型的安装结构是将电动自行车的电器元件固定于车体电池仓的外侧，且位于座椅下方、并朝向后轮一侧的后车架上，其安装位置较为隐蔽，使得自行车外观整洁、大方、美观，而且不容易被意外破坏或撞击损坏，且通过在后车架的外观壳体上开设进风口，在骑行过程中，使气流通过进风口朝向电器元件进行吹风，快速的对电器元件进行散热和降温处理，保证各电器元件的正常运行。
附图说明
附图1为本实用新型的整体结构示意图；
附图2为本实用新型的整体结构的立体示意图；
附图3为本实用新型的另一视角的整体结构立体示意图；
附图4为本实用新型的车架主体和侧壳体的组合结构立体示意图；
附图5为本实用新型的车架主体和侧壳体的组合结构俯视图；
附图6为本实用新型的车架主体与电器元件安装状态半剖示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至附图4所示，一种电动自行车的电器元件安装结构，包括后车架1，所述后车架1包括一个朝向后车轮一侧开口的电器容纳腔3，所述电器容纳腔3中设置有电器元件2，电器元件2为控制器或DC转换器等，所述后车架1上贯通开设有进风口 4，所述进风口4朝向电器元件2设置；在骑行状态下，通过进风口4后的空气气流带走电器容纳腔3中的热量。本实用新型的安装结构是将电动自行车的电器元件固定于车体电池仓的外侧，且位于座椅下方、并朝向后轮一侧的后车架上，其安装位置较为隐蔽，使得自行车外观整洁、大方、美观，而且不容易被意外破坏或撞击损坏，且通过在后车架的外观壳体上开设进风口，在骑行过程中，使气流通过进风口朝向电器元件进行吹风，快速的对电器元件进行散热和降温处理，保证各电器元件的正常运行。
如附图2至附图5所示，所述后车架1包括车架主体9和对称设置在所述车架主体 9两侧的侧壳体8，所述侧壳体8为屋脊形状的罩形壳体结构，两个所述侧壳体8的内腔相对设置，屋脊形状朝向车体的两侧，且所述侧壳体8包含迎风面10和背风面11，所述迎风面10朝向车头的一侧，所述进风口4开设在所述迎风面10上，在骑行过程中，气流从迎风面10一侧的进风口流向电器容纳腔3内，带走腔内的热量并流出至车体外部，整体结构简单，且散热效果较佳。
所述迎风面10与车体行进方向呈夹角设置，所述迎风面10朝向车体的侧前方设置，且所述迎风面10在车体的高度方向上朝向电器容纳腔3内部倾斜设置，也即迎风面10分别与行进方向、竖直方向均呈一定的角度，利于气流向电器容纳腔3中流入，保证在行进过程中一直有风流入。
所述进风口4包括上、下间距设置的第一进风口5和第二进风口6，且所述第一进风口5和第二进风口6分别为三角形结构，所述第一进风口5、第二进风口6的孔口边缘轮廓分别向电器容纳腔3内部翻边设置，孔口翻边形成风口通道12，所述第一进风口 5的风口通道12为水平方向或者向下倾斜设置，所述第二进风口6的风口通道12向上倾斜设置；通过第一进风口5的气流为平流或者气流向下流动，通过第二进风口6的气流向上流动，通过风口通道12的倾斜方向，使两侧壳体从进风口进入的气流可在电器容纳腔3中形成多方位、多角度的散热气流，使电器容纳腔中散热充分。
如附图4和附图6所示，所述车架主体9朝向电器容纳腔3的一侧设置有若干垫块13，垫块上包含有螺纹孔，若干所述电器元件2分别通过垫块13间距设置在车架主体9 上，电器元件分别螺接在垫块上，所述电器元件2与车架主体9之间的间距形成气流通道，在所述车架主体9上与电器元件2对应的区域贯通开设有若干前置散热口7；在骑行状态下，通过前置散热口7后的空气气流直接朝向电器元件2吹风，使电器容纳腔中的电器散热更加充分。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种电动自行车的电器元件安装结构，其特征在于：包括后车架(1)，所述后车架(1)包括一个朝向后车轮一侧开口的电器容纳腔(3)，所述电器容纳腔(3)中设置有电器元件(2)，所述后车架(1)上贯通开设有进风口(4)，所述进风口(4)朝向电器元件(2)设置；在骑行状态下，通过进风口(4)后的空气气流带走电器容纳腔(3)中的热量。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电器元件安装结构，其特征在于：所述后车架(1)包括车架主体(9)和对称设置在所述车架主体(9)两侧的侧壳体(8)，所述侧壳体(8)为屋脊形状的罩形壳体结构，两个所述侧壳体(8)的内腔相对设置，且所述侧壳体(8)包含迎风面(10)和背风面(11)，所述迎风面(10)朝向车头的一侧，所述进风口(4)开设在所述迎风面(10)上。
3.根据权利要求2所述的一种电动自行车的电器元件安装结构，其特征在于：所述迎风面(10)与车体行进方向呈夹角设置，所述迎风面(10)朝向车体的侧前方设置，且所述迎风面(10)在车体的高度方向上朝向电器容纳腔(3)内部倾斜设置。
4.根据权利要求2所述的一种电动自行车的电器元件安装结构，其特征在于：所述进风口(4)包括上、下间距设置的第一进风口(5)和第二进风口(6)，所述第一进风口(5)、第二进风口(6)的孔口边缘轮廓分别向电器容纳腔(3)内部翻边设置，孔口翻边形成风口通道(12)，所述第一进风口(5)的风口通道(12)为水平方向或者向下倾斜设置，所述第二进风口(6)的风口通道(12)向上倾斜设置；通过第一进风口(5)的气流为平流或者气流向下流动，通过第二进风口(6)的气流向上流动。
5.根据权利要求2所述的一种电动自行车的电器元件安装结构，其特征在于：所述车架主体(9)朝向电器容纳腔(3)的一侧设置有若干垫块(13)，若干所述电器元件(2)分别通过垫块(13)间距设置在车架主体(9)上，所述电器元件(2)与车架主体(9)之间的间距形成气流通道，在所述车架主体(9)上与电器元件(2)对应的区域贯通开设有若干前置散热口(7)；在骑行状态下，通过前置散热口(7)后的空气气流直接朝向电器元件(2)吹风。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111846064A (zh) * | 2020-07-21 | 2020-10-30 | 广东高标电子科技有限公司 | 一种电动车 |
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2018
- 2018-08-10 CN CN201821294607.5U patent/CN208731136U/zh not_active Expired - Fee Related
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