CN205632085U - 一种具有高散热性能的电动客车用电池仓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有高散热性能的电动客车用电池仓，包括电池仓体，所述电池仓体内腔的底部安装有的骨架内连接有蓄电池，电池仓体内腔的一侧设有均匀分布的散热风扇，电池仓体的一侧活动连接有防护板，所述防护板内腔的中部设有散热装置。本实用新型能够对电池仓内持续的进行散热通风，能够迅速的分散电池仓内蓄电池在运行时产生的热量，在散热风扇、吸风风扇和导风板的作用下，迅速实现电池仓内部空气与外界空气的转换，从而达到最佳的散热效果和通风效果，有利于降低蓄电池长期运行时蓄电池表面的温度，延长蓄电池的使用寿命。

Description

一种具有高散热性能的电动客车用电池仓

技术领域

本实用新型涉及电动客车领域，具体为一种具有高散热性能的电动客车用电池仓。

背景技术

电动客车是指以车载电源为动力，选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的客车。而电池仓则是安放蓄电池的一种电动客车必备的设备，随着电动客车的不断普及，电池仓的功能越来越受到重视。

目前，市面上的电动客车用电池仓不具有良好的散热通风的效果，从而导致电动客车在长时间运行时，蓄电池使用时间长而产生大量的热气集聚于电池仓内，从而导致电池仓内温度过高而影响蓄电池的使用寿命和电动客车的稳定运行，难以满足电动客车领域的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有高散热性能的电动客车用电池仓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有高散热性能的电动客车用电池仓，包括电池仓体，所述电池仓体内腔的底部安装有的骨架内连接有蓄电池，所述骨架的顶部远离蓄电池顶部的位置连接有挡水盖，所述电池仓体内腔的一侧设有均匀分布的散热风扇，电池仓体内腔的底部设有排水管，电池仓体的一侧活动连接有防护板。

所述防护板内腔的中部设有散热装置，所述散热装置包括散热栅栏、支架和吸风风扇，所述散热栅栏安设于防护板的表面，散热栅栏的一侧与蓄电池相对的位置安设支架，所述支架一侧远离散热栅栏的位置安设吸风风扇，所述电池仓体的一侧设有通风管道，所述通风管道与电池仓体相互连通，所述通风管道的内腔设有均匀分布的导风板。

优选的，所述导风板的表面涂覆有隔水层，导风板倾斜安设于通风管道内，且导风板的倾斜角度位于30~45度。

优选的，所述挡水盖的截面外形呈圆弧状结构，且挡水盖的表面设有均匀分布的导流槽。

优选的，所述排水管的外表面设有单向阀，排水管倾斜安设于电池仓体内腔的底部，且排水管的倾斜角度位于135~150度。

优选的，所述防护板内腔的底部设有排水口，且防护板正面的一侧设有方形结构的槽口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构轻巧，散热通风效果好，使用方便，通过散热风扇、散热栅栏、吸风风扇、通风管道和导风板的配合运用，能够对电池仓内持续的进行散热通风，能够迅速的分散电池仓内蓄电池在运行时产生的热量，在散热风扇、吸风风扇和导风板的作用下，迅速实现电池仓内部空气与外界空气的转换，从而达到最佳的散热效果和通风效果，有利于降低蓄电池长期运行时蓄电池表面的温度，避免过高的温度对蓄电池产生的损害，延长蓄电池使用寿命的同时，也便于电动客车的使用。

2、本实用新型通过挡水盖、排水管和排水口的运用，能够迅速的排出电池仓内部积聚的水分，能够避免水分对蓄电池产生侵蚀而影响蓄电池的使用，有利于延长蓄电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视图结构示意图；

图2为本实用新型电池仓体侧视图结构示意图。

图中：1、电池仓体，2、骨架，3、蓄电池，4、挡水盖，5、散热风扇，6、排水管，7、防护板，8、散热装置，81、散热栅栏，82、支架，83、吸风风扇，9、排水口，10、通风管道，11、导风板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种具有高散热性能的电动客车用电池仓，包括电池仓体1，电池仓体1内腔的底部安装有的骨架2内连接有蓄电池3，骨架2的顶部远离蓄电池3顶部的位置连接有挡水盖4，挡水盖4的截面外形呈圆弧状结构，该圆弧状结构既能够增加挡水盖4本身美观性的同时，也能够便于挡水盖4实现隔水阻水的功能，有利于对蓄电池3进行保护，且挡水盖4的表面设有均匀分布的导流槽，该导水槽能够迅速导出冷凝的水分，避免水分直接作用于蓄电池3而对蓄电池3产生侵蚀，有利于对蓄电池3进行保护。

电池仓体1内腔的一侧设有均匀分布的散热风扇5，电池仓体1内腔的底部设有排水管6，排水管6的外表面设有单向阀，该单向阀的运用能够避免电动客车在运行时外界的水分直接进入到电池仓体1的内部，排水管6倾斜安设于电池仓体1内腔的底部，且排水管6的倾斜角度位于135~150度，该倾斜角度的排水管6能够利用重力作用迅速的导出电池仓体1内的水分，电池仓体1的一侧活动连接有防护板7。

防护板7内腔的底部设有排水口9，且防护板7正面的一侧设有方形结构的槽口，防护板7内腔的中部设有散热装置8，散热装置8包括散热栅栏81、支架82和吸风风扇83，散热栅栏81安设于防护板7的表面，散热栅栏81的一侧与蓄电池3相对的位置安设支架82，支架82一侧远离散热栅栏81的位置安设吸风风扇83，电池仓体1的一侧设有通风管道10，通风管道10与电池仓体1相互连通，通风管道10的内腔设有均匀分布的导风板11，导风板11的表面涂覆有隔水层，该隔水层能够避免导风板11表面残留有水分，导风板11倾斜安设于通风管道10内，且导风板11的倾斜角度位于30~45度，该倾斜角度能够便于导风板11实现阻挡电池仓体1内部的热空气和置换外界的冷空气，从而达到最佳的散热效果和通风效果，有利于该电池仓对蓄电池3进行有效的保护，使得蓄电池3能够长期的使用，进而便于电动客车的推广使用。

工作原理：使用时蓄电池3产生的热量在散热风扇5的作用下，散热风扇5高速旋转带动电池仓体1内部的热空气，运用吸风风扇83与散热栅栏81的作用，将热空气迅速的导出的同时，也能够利用通风管道10与导风板11的作用将外界的空气在吸风风扇83的作用吸入到电池仓体1内部，实现冷热空气的置换，达到降温、散热和通风的效果即可长时间使用蓄电池3，排水管6和排水口9的运用，能够迅速排放出电池仓体1内部的水分，对蓄电池3起到良好的保护和延长使用寿命的作用，进而也便于电动客车安全可靠的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有高散热性能的电动客车用电池仓，包括电池仓体（1），其特征在于：所述电池仓体（1）内腔的底部安装有的骨架（2）内连接有蓄电池（3），所述骨架（2）的顶部远离蓄电池（3）顶部的位置连接有挡水盖（4），所述电池仓体（1）内腔的一侧设有均匀分布的散热风扇（5），电池仓体（1）内腔的底部设有排水管（6），电池仓体（1）的一侧活动连接有防护板（7）；

所述防护板（7）内腔的中部设有散热装置（8），所述散热装置（8）包括散热栅栏（81）、支架（82）和吸风风扇（83），所述散热栅栏（81）安设于防护板（7）的表面，散热栅栏（81）的一侧与蓄电池（3）相对的位置安设支架（82），所述支架（82）一侧远离散热栅栏（81）的位置安设吸风风扇（83），所述电池仓体（1）的一侧设有通风管道（10），所述通风管道（10）与电池仓体（1）相互连通，所述通风管道（10）的内腔设有均匀分布的导风板（11）。

2.根据权利要求1所述的一种具有高散热性能的电动客车用电池仓，其特征在于：所述导风板（11）的表面涂覆有隔水层，导风板（11）倾斜安设于通风管道（10）内，且导风板（11）的倾斜角度位于30~45度。

3.根据权利要求1所述的一种具有高散热性能的电动客车用电池仓，其特征在于：所述挡水盖（4）的截面外形呈圆弧状结构，且挡水盖（4）的表面设有均匀分布的导流槽。

4.根据权利要求1所述的一种具有高散热性能的电动客车用电池仓，其特征在于：所述排水管（6）的外表面设有单向阀，排水管（6）倾斜安设于电池仓体（1）内腔的底部，且排水管（6）的倾斜角度位于135~150度。

5.根据权利要求1所述的一种具有高散热性能的电动客车用电池仓，其特征在于：所述防护板（7）内腔的底部设有排水口（9），且防护板（7）正面的一侧设有方形结构的槽口。