CN206992273U - 节能电动汽车电池散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型节能电动汽车电池散热器，包括安装板、侧板、基板和散热片，安装板上设有安装孔，安装板通过螺栓连接固定在电动汽车电池外侧，侧板下端连接在安装板上，基板设置在侧板顶端，基板上表面和侧板外表面上设有散热片，散热片与基板和侧板垂直分布，基板前后两端上方分别设有前固定板和后固定板，前固定板上设有通孔，前固定板的通孔位置通过螺栓固定有架板，架板上设有转轴，转轴另一端设置在后固定板上，转轴前端固定连接有轴流扇叶，转轴后端固定连接有离心式扇叶，轴流扇叶和离心式扇叶随转轴轴向转动，本实用新型散热效果好，而且无需消耗电能，节能效果好。

Description

节能电动汽车电池散热器

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为节能电动汽车电池散热器。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车在驾驶中，电池持续工作发热，现有的电池散热装置一般采用电机带动风扇进行散热，这种散热装置的散热效果一般，而且散热时消耗电能，增大电池负荷，为了解决这些问题，我们提出节能电动汽车电池散热器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供节能电动汽车电池散热器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：节能电动汽车电池散热器，包括安装板、侧板、基板和散热片，所述安装板上设有安装孔，所述安装板通过螺栓连接固定在电动汽车电池外侧，所述侧板下端连接在安装板上，所述基板设置在侧板顶端，所述基板上表面和侧板外表面上设有散热片，所述散热片与基板和侧板垂直分布，所述基板前后两端上方分别设有前固定板和后固定板，所述前固定板上设有通孔，所述前固定板的通孔位置通过螺栓固定有架板，所述架板上设有转轴，所述转轴另一端设置在后固定板上，所述转轴前端固定连接有轴流扇叶，所述转轴后端固定连接有离心式扇叶，所述轴流扇叶和离心式扇叶随转轴轴向转动。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热片上设有多个散热孔，所述多个散热孔均匀分布。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热片带波纹状。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装板、侧板、基板和散热片为一体成型结构。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装板、侧板、基板和散热片由铝材制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过汽车运动产生的风力带动轴流扇叶转动，扇叶转动带动转轴转动进而带动离心式扇叶转动，向散热片送风，增加空气流动性，散热效果好，而且无需消耗电能，节能效果好；

2.本实用新型的散热片带波纹状，增加散热面积，散热片上设有多个散热孔，加速散热片处空气流动性，提高散热能力；

3.本实用新型的安装板、侧板、基板和散热片为铝材一体成型结构，一体成型制作简单，结构稳定，经久耐用，铝材导热性好而且质量轻。

附图说明

图1为本实用新型节能电动汽车电池散热器侧视图；

图2为本实用新型节能电动汽车电池散热器正视图；

图中：1-安装板；2-散热片；3-基板；4-架板；5-前固定板；6-轴流扇叶；7-离心式扇叶；8-转轴；9-后固定板；10-侧板；11-散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：节能电动汽车电池散热器，包括安装板1、侧板10、基板3和散热片2，所述安装板1上设有安装孔，所述安装板1通过螺栓连接固定在电动汽车电池外侧，所述侧板10下端连接在安装板1上，所述基板3设置在侧板10顶端，所述基板3上表面和侧板10外表面上设有散热片2，所述散热片2与基板3和侧板10垂直分布，所述基板3前后两端上方分别设有前固定板5和后固定板9，所述前固定板5上设有通孔，所述前固定板5的通孔位置通过螺栓固定有架板4，所述架板4上设有转轴8，所述转轴8另一端设置在后固定板9上，所述转轴8前端固定连接有轴流扇叶6，所述转轴8后端固定连接有离心式扇叶7，所述轴流扇叶6和离心式扇叶7随转轴8轴向转动，汽车运动产生的风力带动轴流扇叶6转动，轴流扇叶6转动带动转轴8转动进而带动离心式扇叶7转动，向散热片2送风，增加空气流动性，散热效果好，而且无需消耗电能，节能效果好。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热片2上设有多个散热孔11，所述多个散热孔11均匀分布，加速散热片2处空气流动性，提高散热能力。

所述散热片2带波纹状，增加散热面积，散热效果好。

所述安装板1、侧板10、基板3和散热片2为一体成型结构，制作简单，结构稳定，经久耐用。

所述安装板1、侧板10、基板3和散热片2由铝材制成，铝材导热性好而且质量轻。

工作原理：基板3和侧板10上设有波纹状的散热片2，而且散热片2上设有散热孔11，散热面积大，散热效果好，汽车运动产生的风力带动轴流扇叶6转动，带动转轴8转动进而带动离心式扇叶7转动，向散热片2送风，增加空气流动性，散热效果好，而且无需消耗电能，节能效果好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.节能电动汽车电池散热器，包括安装板(1)、侧板(10)、基板(3)和散热片(2)，其特征在于：所述安装板(1)上设有安装孔，所述安装板(1)通过螺栓连接固定在电动汽车电池外侧，所述侧板(10)下端连接在安装板(1)上，所述基板(3)设置在侧板(10)顶端，所述基板(3)上表面和侧板(10)外表面上设有散热片(2)，所述散热片(2)与基板(3)和侧板(10)垂直分布，所述基板(3)前后两端上方分别设有前固定板(5)和后固定板(9)，所述前固定板(5)上设有通孔，所述前固定板(5)的通孔位置通过螺栓固定有架板(4)，所述架板(4)上设有转轴(8)，所述转轴(8)另一端设置在后固定板(9)上，所述转轴(8)前端固定连接有轴流扇叶(6)，所述转轴(8)后端固定连接有离心式扇叶(7)，所述轴流扇叶(6)和离心式扇叶(7)随转轴(8)轴向转动。

2.根据权利要求1所述的节能电动汽车电池散热器，其特征在于，所述散热片(2)上设有多个散热孔(11)，所述多个散热孔(11)均匀分布。

3.根据权利要求1所述的节能电动汽车电池散热器，其特征在于，所述散热片(2)带波纹状。

4.根据权利要求1所述的节能电动汽车电池散热器，其特征在于，所述安装板(1)、侧板(10)、基板(3)和散热片(2)为一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的节能电动汽车电池散热器，其特征在于，所述安装板(1)、侧板(10)、基板(3)和散热片(2)由铝材制成。