CN210272490U - 一种新能源电动汽车电池包 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种新能源电动汽车电池包，其包括顶板、底板、位于顶板和底板之间的电池组，顶板为空心板，包括隔热上板和导热下板，顶板顶部两端开设有开口朝上的进风口和出风口，进风口处安装有可拆卸的导风罩，顶板底部设置有冷风口，顶板与底板之间的电池组包括多个电池单元，各电池单元间隔排列，相邻电池单元之间设置导热立板，导热立板与相邻两侧的电池单元紧贴，导热立板顶部与导热下板固定，导热立板底部与底板固定；本实用新型结合了冷风散热和自然散热，能够根据不同季节，不同温度，调整降温方式，保证降温效果和节约电能，顶板中的导热下板通过各导热立板对电池单元进行散热，能够保证电池单元的温度一致。

Description

一种新能源电动汽车电池包
技术领域
本实用新型涉及电池包技术领域，特别是涉及一种新能源汽车电池包。
背景技术
伴随着世界范围内的能源紧缺及环保要求，环保节能的电动汽车已成为汽车行业的发展方向，为满足电池汽车中电池的正常使用，需要配备相应的散热装置。
目前电动汽车中电池常用的散热方式有冷风散热和自然散热，冷风散热利用车体自身的制冷装置如空调，对电池局域施加冷风，但是冷风通过各电池单元时，会受到电池单元本身的阻力，导致各电池单元散热不均，而且在温度不是很高的时候，使用该方式较为浪费；自然散热是利用一系列导热组件与电池部分的空气接触，将电池内部的热量通过空气、导热组件传递到外界，这种方式受限于电池部分空气的流动性，而通常，电池部分中个电池单元间有阻力，而且空间有限，空气流动性较差，不利于散热，在温度较高时，该散热方式不能满足要求。
发明内容
本实用新型提供一种新能源电动汽车电池包，所要解决的技术问题为提供一种结合自然散热和冷风散热，在不同温度下能够通过不同的散热方式对电池进行散热，节约电能，保证散热效果且使个电池单元的温度保持一致的新能源电动汽车电池包。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种新能源电动汽车电池包，包括顶板、底板、位于顶板和底板之间的电池组，顶板为空心板，包括隔热上板和导热下板，顶板顶部两端开设有开口朝上的进风口和出风口，进风口处安装有可拆卸的导风罩，顶板底部设置有冷风口，顶板与底板之间的电池组包括多个电池单元，各电池单元间隔排列，相邻电池单元之间设置导热立板，导热立板与相邻两侧的电池单元紧贴，导热立板顶部与导热下板固定，导热立板底部与底板固定。
优选的，顶板内侧设置有防水保护膜。
优选的，导风罩包括呈倒“U”形的导风板和呈“L”形的固定板，固定板的高度与导风板的高度相当，固定板的立板部分固定于导风板一侧的开口处，固定板的横板部分与隔热上板固定可拆卸连接。
优选的，固定板的横板部分与隔热上板螺钉固定。
优选的，导热下板与导热立板一体成型，导热立板与底板螺钉固定。
优选的，底板上开设有与电池单元相适配的限位凹槽。
优选的，冷风口为螺纹管，并配有螺纹帽。
优选的，导热立板长度与电池单元的发热部位长度相当，导热立板与相邻两侧的电池单元的发热部位紧贴。
相对于现有技术，本实用新型结合了冷风散热和自然散热，在温度较高时，顶板能够通过冷风口接入冷风对顶板降温，在温度不是很高时，自然风能够通过进风口的导风罩进入，对顶板降温，能够根据不同季节，不同温度，调整降温方式，保证降温效果和节约电能，顶板中的导热下板通过各导热立板对电池单元进行散热，能够保证电池单元的温度一致；本实用新型中顶板内侧设置有防水保护膜，能够应对雨天，对顶板起到保护作用，而且可以使用水枪对顶板内进行清理；本实用新型中导风罩包括呈倒“U”形的导风板和呈“L”形的固定板，固定板的高度与导风板的高度相当，固定板的立板部分固定于导风板一侧的开口处，固定板的横板部分与隔热上板固定可拆卸连接，固定板的横板部分与隔热上板螺钉固定，安装拆卸方便；本实用新型中导热下板与导热立板一体成型，导热立板与底板螺钉固定，导热下板与导热立板传热快，能够迅速对电池降温，增大散热效率；本实用新型中底板上开设有与电池单元相适配的限位凹槽，能够固定电池单元，防止电池单元位移；本实用新型中冷风口为螺纹管，并配有螺纹帽，操作简单，安装快捷方便；本实用新型中导热立板长度与电池单元的发热部位长度相当，导热立板与相邻两侧的电池单元的发热部位紧贴，针对性散热，而且节约材料，减轻重量。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中各电池单元与底板的位置关系示意图；
图3为本实用新型中各导热立板与底板的位置关系示意图；
图4为本实用新型中顶板的结构示意图；
图5为本实用新型中导风罩的结构示意图。
图中：1、顶板 11、隔热上板 12、导热下板 21、进风口 22、出风口 3、电池组 31、电池单元 4、底板 41、限位凹槽 5、冷风口 6、导热立板 7、导风罩 71、导风板 72、固定板。
具体实施方式
实施例：如图1～5所示，一种新能源电动汽车电池包，包括顶板1、底板4、位于顶板1和底板4之间的电池组3，顶板1为空心板，包括隔热上板11和导热下板12，顶板1顶部两端开设有开口朝上的进风口21和出风口22，进风口21处安装有可拆卸的导风罩7，顶板1底部设置有冷风口5，顶板1与底板4之间的电池组3包括多个电池单元31，各电池单元31间隔排列，相邻电池单元31之间设置导热立板6，导热立板6与相邻两侧的电池单元31紧贴，导热立板6顶部与导热下板12固定，导热立板6底部与底板4固定；优选的，顶板1内侧设置有防水保护膜；优选的，导风罩7包括呈倒“U”形的导风板71和呈“L”形的固定板72，固定板72的高度与导风板71的高度相当，固定板72的立板部分固定于导风板71一侧的开口处，固定板72的横板部分与隔热上板11固定可拆卸连接；优选的，固定板72的横板部分与隔热上板11螺钉固定；优选的，导热下板12与与导热立板6一体成型，导热立板6与底板4螺钉固定；优选的，底板4上开设有与电池单元31相适配的限位凹槽41；优选的，冷风口5为螺纹管，并配有螺纹帽；优选的，导热立板6长度与电池单元31的发热部位长度相当，导热立板6与相邻两侧的电池单元31的发热部位紧贴。
本实施例在实施时：本实用新型在安装时，可以安装在汽车顶部或底部，在汽车底盘高度允许时，为了美观，通常安装在汽车底部，安装时，本装置中的顶板1以下部分安装于汽车车体内部，顶板1部分暴露在车体外或是也位于车体内部，其中进风口21朝向汽车前方，出风口22朝向汽车后方，在不同季节、温度时，本实用新型有两种使用状态。
在第一种状态下，需要在进风口21处安装导风罩7，将导风板71的凹口处与进风口21对齐，通过螺钉将固定板72固定即可，同时将冷风口5密封，在汽车行驶的时候，外界的气流会流经顶板1，从进风口21进入，出风口22排出，带走顶板1内的热量，进而对导热下板12、导热立板6、电池单元31散热，本实用方式适用于冬季外界温度较低的时候。
在第二种状态下，不需要安装导风罩7，需要将冷风口21打开并接入冷风管如与空调适配的管路，并打开冷风装置，对顶板1吹入冷风，在汽车行驶的时候，由于没有与气流相对的导风罩7，外界空气很难直接进入到顶板1内，而顶板1内始终有冷风存在，进而对导热下板12、导热立板6、电池单元31散热，本实用方式适用于夏季外界温度较高的时候。
另外本装置中，各电池单元31通过底板4和顶板1夹紧固定的，通过底板4和导热立板6固定实现，通过限位凹槽41实现进一步限位，在某个电池单元31出现故障时，将底板1与导热立板6拆开，拿出相应电池单元31即可，本装置安装于汽车车体顶部时，隔热上板11会阻隔外界的热量传递到顶板1内部空间中。
本技术方案中：本实用新型结合了冷风散热和自然散热，在温度较高时，顶板能够通过冷风口5接入冷风对顶板1降温，在温度不是很高时，自然风能够通过进风口21的导风罩7进入，对顶板1降温，能够根据不同季节，不同温度，调整降温方式，保证降温效果和节约电能，顶板1中的导热下板12通过各导热立板6对电池单元31进行散热，能够保证电池单元31的温度一致；本实用新型中顶板1内侧设置有防水保护膜，能够应对雨天，对顶板1起到保护作用，而且可以使用水枪对顶板1内进行清理；本实用新型中导风罩7包括呈倒“U”形的导风板71和呈“L”形的固定板72，固定板72的高度与导风板71的高度相当，固定板72的立板部分固定于导风板71一侧的开口处，固定板72的横板部分与隔热上板11固定可拆卸连接，固定板72的横板部分与隔热上板11螺钉固定，安装拆卸方便；本实用新型中导热下板12与导热立板6一体成型，导热立板6与底板4螺钉固定，导热下板12与导热立板6传热快，能够迅速对电池降温，增大散热效率；本实用新型中底板4上开设有与电池单元31相适配的限位凹槽41，能够固定电池单元31，防止电池单元31位移；本实用新型中冷风口5为螺纹管，并配有螺纹帽，操作简单，安装快捷方便；本实用新型中导热立板6长度与电池单元31的发热部位长度相当，导热立板6与相邻两侧的电池单元31的发热部位紧贴，针对性散热，而且节约材料，减轻重量。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源电动汽车电池包，其特征在于：包括顶板(1)、底板(4)、位于顶板(1)和底板(4)之间的电池组(3)，顶板(1)为空心板，包括隔热上板(11)和导热下板(12)，顶板(1)顶部两端开设有开口朝上的进风口(21)和出风口(22)，进风口(21)处安装有可拆卸的导风罩(7)，顶板(1)底部设置有冷风口(5)，顶板(1)与底板(4)之间的电池组(3)包括多个电池单元(31)，各电池单元(31)间隔排列，相邻电池单元(31)之间设置导热立板(6)，导热立板(6)与相邻两侧的电池单元(31)紧贴，导热立板(6)顶部与导热下板(12)固定，导热立板(6)底部与底板(4)固定。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池包，其特征在于：顶板(1)内侧设置有防水保护膜。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池包，其特征在于：导风罩(7)包括呈倒“U”形的导风板(71)和呈“L”形的固定板(72)，固定板(72)的高度与导风板(71)的高度相当，固定板(72)的立板部分固定于导风板(71)一侧的开口处，固定板(72)的横板部分与隔热上板(11)固定可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车电池包，其特征在于：固定板(72)的横板部分与隔热上板(11)螺钉固定。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池包，其特征在于：导热下板(12)与导热立板(6)一体成型，导热立板(6)与底板(4)螺钉固定。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池包，其特征在于：底板(4)上开设有与电池单元(31)相适配的限位凹槽(41)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池包，其特征在于：冷风口(5)为螺纹管，并配有螺纹帽。
8.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池包，其特征在于：导热立板(6)长度与电池单元(31)的发热部位长度相当，导热立板(6)与相邻两侧的电池单元(31)的发热部位紧贴。
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