CN211350720U - 一种增程式电动汽车的散热电池结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增程式电动汽车的散热电池结构，箱体的底部安装有底板，底板的顶部安装有电池组，箱体的一端边部开设有进风口，箱体边部远离进风口的一端开设有出风口，箱体内部靠近进风口的侧壁位置处连接有安装座，安装座的中部开设有安装槽，安装槽的内部嵌入安装有风机，安装座的一端对称安装有固定柱，箱体的顶部对称开设有滑槽，滑槽内部安装有滑块，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过进风孔和出风口的配合使用，增强箱体的通风效果，利用风机对电池组进行散热，避免电池组温度过高影响电池性能，提高电池的使用寿命，同时利用安装槽和固定柱的配合使用，保证风机在使用过程中不会发生晃动和偏移。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种增程式电动汽车的散热电池结构。
背景技术
近几年随着汽车技术变革，同时为了响应国家节约能源和保护环境的号召，新能源汽车应运而生，推动了新能源汽车技术快速发展，其中电动汽车是以车载电源为动力，其相对于汽油汽车来说，对环境影响较小，可以替代不可再生的汽油资源，其发展前景被广泛看好；
目前市场上的电动汽车技术仍不成熟，电池箱体内通风效果差，汽车电池在工作时温度过高，影响电池性能和电池的使用寿命，且容易导致电池自燃和爆炸，所以本实用新型提供了一种增程式电动汽车的散热电池结构，来满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型提供一种增程式电动汽车的散热电池结构，可以有效解决上述背景技术中提出的电池箱体内通风效果差，汽车电池在工作时温度过高，影响电池性能和电池的使用寿命，且容易导致电池自燃和爆炸的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增程式电动汽车的散热电池结构，包括箱体，所述箱体的底部安装有底板，所述底板的顶部安装有电池组，所述箱体的一端边部开设有进风口，所述箱体边部远离进风口的一端开设有出风口，所述箱体内部靠近进风口的侧壁位置处连接有安装座，所述安装座的中部开设有安装槽，所述安装槽的内部嵌入安装有风机，所述安装座的一端对称安装有固定柱，所述风机的输入端与外部电源的输出端电性连接；
所述箱体靠近出风口的一端顶部对称开设有凹槽，所述凹槽的内部对称安装有限位弹簧，所述限位弹簧的顶部连接有限位块，所述箱体的顶部对称开设有滑槽，所述滑槽内部安装有滑块，所述滑块的顶部连接有箱盖，所述箱体的底部连接有液冷箱。
优选的，所述液冷箱的顶部安装有散热管，所述散热管的一端安装有转接阀，所述转接阀的一端连接有冷却管，所述冷却管的一端连接有增压阀，所述增压阀的一端与散热管相连接。
优选的，所述固定柱与安装座之间通过螺纹连接，所述固定柱的一端紧贴于风机的表面。
优选的，所述限位块的底端位于凹槽的内部，所述限位块的一端与箱盖的一端相贴合。
优选的，所述进风口和出风口的表面均覆盖安装有过滤网。
优选的，所述底板的材质为铝合金，所述底板的底部与散热管的表面相贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：
1.设置有进风口、出风口、安装槽、风机和固定柱，通过进风孔和出风口的配合使用，增强箱体的通风效果，利用风机对电池组进行散热，避免电池组温度过高影响电池性能，提高电池的使用寿命，同时利用安装槽和固定柱的配合使用，保证风机在使用过程中不会发生晃动和偏移。
2.设置有底板、散热管、转接阀、冷却管和增压阀，通过底板和散热管的配合使用，将电池组底部产生的热量吸收，避免散热出现死角使电池组整体的温度不一影响电池的使用性能，同时利用转接阀和增压阀将散热管和冷却管相连接，使散热管和冷却管内部的水可以循环流动达到持续散热效果。
3.设置有限位弹簧、限位块、滑槽和滑块，通过滑槽和滑块的配合使用，使箱盖安装方式简单，便于打开箱盖检修箱体内部的元件，提高了工作效率，同时通过限位弹簧和限位块的配合使用，避免箱盖在使用过程中脱落，使箱体内部的元件暴露。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型箱体的内部结构示意图；
图3是本实用新型散热管的安装结构示意图；
图4是本实用新型限位块的安装结构示意图。
图中标号：1、箱体；2、底板；3、电池组；4、进风口；5、出风口；6、安装座；7、安装槽；8、风机；9、固定柱；10、凹槽；11、限位弹簧；12、限位块；13、滑槽；14、滑块；15、箱盖；16、液冷箱；17、散热管；18、转接阀；19、冷却管；20、增压阀。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案，一种增程式电动汽车的散热电池结构，箱体1的底部安装有底板2，底板2的材质为铝合金，铝合金导热效果好且重量轻，底板2的底部与散热管17的表面相贴合，将电池组3底部产生的热量传导至散热管17进行散热，避免散热出现死角，使电池组3整体的温度不一影响电池的使用性能，底板2的顶部安装有电池组3，箱体1的一端边部开设有进风口4，箱体1边部远离进风口4的一端开设有出风口5，进风口4和出风口5的表面均覆盖安装有过滤网，避免有灰尘进入箱体1内部，箱体1内部靠近进风口4的侧壁位置处连接有安装座6，安装座6的中部开设有安装槽7，安装槽7的内部嵌入安装有风机8，利用风机8对电池组3进行散热，避免电池组3温度过高影响电池性能，提高电池的使用寿命，安装座6的一端对称安装有固定柱9，固定柱9与安装座6之间通过螺纹连接，固定柱9的一端紧贴于风机8的表面，利用安装槽7和固定柱9的配合使用，保证风机8在使用过程中不会发生晃动和偏移，风机8的输入端与外部电源的输出端电性连接；
箱体1靠近出风口5的一端顶部对称开设有凹槽10，凹槽10的内部对称安装有限位弹簧11，限位弹簧11的顶部连接有限位块12，限位块12的底端位于凹槽10的内部，限位块12的一端与箱盖15的一端相贴合，箱体1的顶部对称开设有滑槽13，滑槽13内部安装有滑块14，滑块14的顶部连接有箱盖15，箱体1的底部连接有液冷箱16，液冷箱16的顶部安装有散热管17，散热管17的一端安装有转接阀18，转接阀18的一端连接有冷却管19，冷却管19的一端连接有增压阀20，增压阀20的一端与散热管17相连接，利用转接阀18和增压阀20将散热管17和冷却管19相连接，散热管17内部吸收热量的水流向冷却管19，经由冷却管19冷却后重新流向散热管17，使散热管17和冷却管19内部的水可以循环流动达到持续散热效果。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用一种增程式电动汽车的散热电池结构过程中，首先，电池组3在实际运行过程中会产生热量，风机8启动，风机8的型号为KA12038A2，风机8对电池组3进行风冷降温，外界空气由进风口4进入箱体1内部，被风机8吹向出风口5并由出风口5排出，同时电池组3底部产生的热量通过底板2传导至散热管17，散热管17内部的冷却水吸收热量的同时经过转接阀18流向冷却管19内部，水在冷却管19内部经过冷却由增压阀20重新流入散热管17内部，实现冷却水持续散热；
若需要对箱体1内部的元件进行检修，先向下按压限位块12，限位弹簧11被挤压，待限位块12全部进入凹槽10的内部，拉动箱盖15，使滑块14在滑槽13内部滑动，把箱盖15取下后限位块12恢复原位，即可对箱体1内部进行检修，检修结束后，向下按压限位块12使限位块12全部进入凹槽10内部，把滑块14对准滑槽13并整体推入滑槽13内部，将箱盖15安装于箱体1顶部，限位弹簧11带动限位块12上升，且限位块12的一端与箱盖15紧贴，对箱盖15进行固定。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种增程式电动汽车的散热电池结构，包括箱体（1），所述箱体（1）的底部安装有底板（2），所述底板（2）的顶部安装有电池组（3），其特征在于：所述箱体（1）的一端边部开设有进风口（4），所述箱体（1）边部远离进风口（4）的一端开设有出风口（5），所述箱体（1）内部靠近进风口（4）的侧壁位置处连接有安装座（6），所述安装座（6）的中部开设有安装槽（7），所述安装槽（7）的内部嵌入安装有风机（8），所述安装座（6）的一端对称安装有固定柱（9），所述风机（8）的输入端与外部电源的输出端电性连接；
所述箱体（1）靠近出风口（5）的一端顶部对称开设有凹槽（10），所述凹槽（10）的内部对称安装有限位弹簧（11），所述限位弹簧（11）的顶部连接有限位块（12），所述箱体（1）的顶部对称开设有滑槽（13），所述滑槽（13）内部安装有滑块（14），所述滑块（14）的顶部连接有箱盖（15），所述箱体（1）的底部连接有液冷箱（16）。
2.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车的散热电池结构，其特征在于：所述液冷箱（16）的顶部安装有散热管（17），所述散热管（17）的一端安装有转接阀（18），所述转接阀（18）的一端连接有冷却管（19），所述冷却管（19）的一端连接有增压阀（20），所述增压阀（20）的一端与散热管（17）相连接。
3.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车的散热电池结构，其特征在于：所述固定柱（9）与安装座（6）之间通过螺纹连接，所述固定柱（9）的一端紧贴于风机（8）的表面。
4.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车的散热电池结构，其特征在于：所述限位块（12）的底端位于凹槽（10）的内部，所述限位块（12）的一端与箱盖（15）的一端相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种增程式电动汽车的散热电池结构，其特征在于：所述进风口（4）和出风口（5）的表面均覆盖安装有过滤网。
6.根据权利要求2所述的一种增程式电动汽车的散热电池结构，其特征在于：所述底板（2）的材质为铝合金，所述底板（2）的底部与散热管（17）的表面相贴合。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112803112A (zh) * | 2021-01-14 | 2021-05-14 | 江苏康箔复合科技有限公司 | 一种液冷和加热一体化动力锂电池pack |
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2019
- 2019-11-25 CN CN201922042423.0U patent/CN211350720U/zh not_active Expired - Fee Related
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