CN208393113U - 一种车体前格栅总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车体前格栅总成，包括固定框、过滤网、栅格装配架和栅格条，所述固定框中部左侧设有栅格装配架，所述栅格装配架侧壁上下对称设有固定缓冲机构，所述栅格装配架通过固定缓冲机构连接栅格条，所述固定框中部下端设有温度传感器，所述固定框中部设有过滤网，所述固定框中部右侧设有扇叶调整装置。本实用新型在结构上设计合理，设置固定缓冲机构，有利于栅格条固定装配在固定框中部，并且对气流的冲击形成缓震；设置扇叶调节装置，通过气缸调节扇叶的角度，从而控制进风量的大小，避免天气寒冷时，前栅格吸入过多的冷空气从而影响发动机的正常运转；设置过滤网，有利于抵挡杂物进入发动机舱，避免其中部件造成的损坏。

Description

一种车体前格栅总成

技术领域

本实用新型涉及车身附件制造技术领域，具体是一种车体前格栅总成。

背景技术

汽车车头部分有一格一格的网状部件都叫前格栅，用于发动机通风散热；车体前格栅的主要功能是散热和进气，如果发动机散热器水温过高单靠自然进风不能充分散热时，风扇会自动启动辅助散热；车跑起来空气是向后流动的，风扇气流方向也是向后的，散热后温度升高的气流从发动机盖后方靠近风挡的位置、还有车的下面(下面是开放的)向后流动，热量就排放出来了。

现有的车体前格栅经常会经常出现损坏，如果通过额外的挡板来抵挡外部风力的侵蚀，无疑会增加安装的复杂性和格栅的结构厚度，还会减少前栅格的散热性，这样做既不美观，而且费时费力，耗费很多工时；并且在天气寒冷时，由于前格栅一直处于打开的状态，过多的冷气被吸入发动机，发动机就很难达到工作温度；汽车在造型设计时会考虑到空气动力学的问题，在高速行驶的时候气流可将大部分的砂石等物体弹开，而进气格栅可能导致其余杂物进入发动机舱，对其中部件造成损坏。

因此，本领域技术人员提供了一种车体前格栅总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车体前格栅总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车体前格栅总成，包括固定框、过滤网、栅格装配架和栅格条，所述固定框中部左侧设有栅格装配架，所述栅格装配架左侧壁上下对称设有固定缓冲机构，所述栅格装配架通过固定缓冲机构连接栅格条，所述固定框中部下端设有温度传感器，所述固定框中部设有过滤网，所述固定框中部右侧设有扇叶调整装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定缓冲机构包括上滑块、下滑块、缓冲弹簧和固定台，所述上滑块通过螺母连接栅格条，所述上滑块内端部连接缓冲弹簧的一端，所述上滑块内端部左右对称设有固定台，所述固定台之间设有滑杆，所述滑杆侧壁左部设有第一弹簧，所述滑杆侧壁右部设有第二弹簧；所述下滑块通过螺母连接栅格装配架，所述下滑块端部连接缓冲弹簧的另一端，所述下滑块上下两侧壁对称设有固定环，所述固定环与滑杆滑动连接，所述固定环的右侧连接第二弹簧的一端，所述固定环的左侧连接第一弹簧的一端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述扇叶调整装置包括支架、固定块、中心轴、转轴、气缸、拉杆和扇叶，所述支架对称设置在固定框中部右侧前后端，所述支架通过中心轴连接扇叶，所述扇叶端部设有密封垫，所述扇叶侧壁通过转轴连接拉杆，所述拉杆侧壁下部设有固定扣，所述固定块设置在固定框中部下端，所述固定块连接气缸的一端，所述气缸的另一端连接固定扣。

作为本实用新型再进一步的方案：所述气缸的型号为10B-5，所述温度传感器的型号为DS18B20。

作为本实用新型再进一步的方案：所述过滤网为活性炭网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计合理，设置固定缓冲机构，有利于栅格条固定装配在固定框中部，并且对气流的冲击形成缓震；设置扇叶调节装置，通过气缸调节扇叶的角度，从而控制进风量的大小，避免天气寒冷时，前栅格吸入过多的冷空气从而影响发动机的正常运转；设置过滤网，有利于抵挡杂物进入发动机舱，避免其中部件造成的损坏。

附图说明

图1为车体前格栅总成的结构示意图。

图2为车体前格栅总成中A的结构示意图。

图3为车体前格栅总成中固定缓冲机构的结构示意图。

图4为车体前格栅总成中扇叶调节装置闭合的结构示意图。

图5为车体前格栅总成的主视图。

图中：固定框1、过滤网2、扇叶调节装置3、支架301、密封垫302、扇叶调节装置303、转轴304、固定扣305、固定块306、气缸307、中心轴308、扇叶309、温度传感器4、栅格装配架5、栅格条6、固定缓冲机构7、下滑块701、上滑块702、固定环703、第二弹簧704、第一弹簧705、滑杆706、固定台707、缓冲弹簧708。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种车体前格栅总成，包括固定框1、过滤网2、栅格装配架5和栅格条6，所述固定框1中部左侧设有栅格装配架5，所述栅格装配架5左侧壁上下对称设有固定缓冲机构7，所述栅格装配架5通过固定缓冲机构7连接栅格条6，所述固定框1中部下端设有温度传感器4，所述固定框1中部设有过滤网2，所述固定框1中部右侧设有扇叶调整装置3。

所述固定缓冲机构7包括上滑块702、下滑块701、缓冲弹簧708和固定台707，所述上滑块702通过螺母连接栅格条6，所述上滑块702内端部连接缓冲弹簧708的一端，所述上滑块702内端部左右对称设有固定台707，所述固定台707之间设有滑杆706，所述滑杆706侧壁左部设有第一弹簧705，所述滑杆706侧壁右部设有第二弹簧704；所述下滑块701通过螺母连接栅格装配架5，所述下滑块701端部连接缓冲弹簧708的另一端，所述下滑块701上下两侧壁对称设有固定环703，所述固定环703与滑杆706滑动连接，所述固定环703的右侧连接第二弹簧704的一端，所述固定环703的左侧连接第一弹簧705的一端。

所述扇叶调整装置3包括支架301、固定块306、中心轴308、转轴304、气缸307、拉杆303和扇叶309，所述支架301对称设置在固定框1中部右侧前后端，所述支架301通过中心轴308连接扇叶309，所述扇叶309端部设有密封垫302，所述扇叶309侧壁通过转轴304连接拉杆303，所述拉杆303侧壁下部设有固定扣305，所述固定块306设置在固定框1中部下端，所述固定块306连接气缸307的一端，所述气缸307的另一端连接固定扣305。

所述气缸307的型号为10B-5，所述温度传感器4的型号为DS18B20。

所述过滤网2为活性炭网。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种车体前格栅总成，固定框1中部左侧设有栅格装配架5，栅格装配架5通过固定缓冲机构7连接栅格条6，栅格条6的一端通过螺母连接上滑块702，栅格装配架5通过螺母连接下滑块701，固定缓冲机构7通过上滑块702内部的缓冲弹簧708对下滑块701进行缓冲，下滑块701两侧壁设有固定环703，固定环703与设置在上滑块702内部的滑杆706滑动连接，滑杆706侧壁上下分别设有第一弹簧705和第二弹簧704，起到对栅格装配架5多重缓冲固定的作用，避免外部空气流动直接对栅格装配架5进行冲击，从而造成前栅格出现损坏；固定框1中部中侧设有过滤网2，过滤网2可以抵挡杂物进入发动机舱，避免其中部件造成的损坏；固定框1中部右侧设有扇叶调整装置3，固定框1右侧前后端对称设有支架301，支架301内壁通过中心轴308连接扇叶309，扇叶309的端部设有密封垫302，避免扇叶309闭合时冷空气从扇叶缝隙进入发动机舱，扇叶309前侧壁通过转轴304连接拉杆303，拉杆303的侧壁一端设有固定扣305，固定扣305连接气缸307的活塞杆，气缸307的固定杆通过固定块306与固定框1下端连接，通过气缸307的伸缩控制扇叶309的张开大小，从而避免天气寒冷时，前栅格吸入过多的冷空气从而影响发动机的正常运转。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种车体前格栅总成，包括固定框(1)、过滤网(2)、栅格装配架(5)和栅格条(6)，其特征在于：所述固定框(1)中部左侧设有栅格装配架(5)，所述栅格装配架(5)左侧壁上下对称设有固定缓冲机构(7)，所述栅格装配架(5)通过固定缓冲机构(7)连接栅格条(6)，所述固定框(1)中部下端设有温度传感器(4)，所述固定框(1)中部设有过滤网(2)，所述固定框(1)中部右侧设有扇叶调整装置(3)。

2.根据权利要求1所述的一种车体前格栅总成，其特征在于：所述固定缓冲机构(7)包括上滑块(702)、下滑块(701)、缓冲弹簧(708)和固定台(707)，所述上滑块(702)通过螺母连接栅格条(6)，所述上滑块(702)内端部连接缓冲弹簧(708)的一端，所述上滑块(702)内端部左右对称设有固定台(707)，所述固定台(707)之间设有滑杆(706)，所述滑杆(706)侧壁左部设有第一弹簧(705)，所述滑杆(706)侧壁右部设有第二弹簧(704)；所述下滑块(701)通过螺母连接栅格装配架(5)，所述下滑块(701)端部连接缓冲弹簧(708)的另一端，所述下滑块(701)上下两侧壁对称设有固定环(703)，所述固定环(703)与滑杆(706)滑动连接，所述固定环(703)的右侧连接第二弹簧(704)的一端，所述固定环(703)的左侧连接第一弹簧(705)的一端。

3.根据权利要求1所述的一种车体前格栅总成，其特征在于：所述扇叶调整装置(3)包括支架(301)、固定块(306)、中心轴(308)、转轴(304)、气缸(307)、拉杆(303)和扇叶(309)，所述支架(301)对称设置在固定框(1)中部右侧前后端，所述支架(301)通过中心轴(308)连接扇叶(309)，所述扇叶(309)端部设有密封垫(302)，所述扇叶(309)侧壁通过转轴(304)连接拉杆(303)，所述拉杆(303)侧壁下部设有固定扣(305)，所述固定块(306)设置在固定框(1)中部下端，所述固定块(306)连接气缸(307)的一端，所述气缸(307)的另一端连接固定扣(305)。

4.根据权利要求3所述的一种车体前格栅总成，其特征在于：所述气缸(307)的型号为10B-5，所述温度传感器(4)的型号为DS18B20。

5.根据权利要求1所述的车体前格栅总成，其特征在于：所述过滤网(2)为活性炭网。