JP2005535506A - ロールバンドカセットを有する制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 制御装置が最小の組込み空間を有し、普遍的に使用可能であって、かつ簡単に暖房設備および／または空調設備に組み込むことができ、制御装置が簡単に組み立てられるように改良する。
【解決手段】 少なくとも１つの通過開口部（４）を備えたフレームと、通過開口部（４）を通る空気流のための通過断面を変化させる、ロールジャルージ（５）として形成された少なくとも１つの制御手段とからなる、自動車内の空気流を制御するための制御装置（１）において、フレームが、長手側に開放した少なくとも２つの中空体（８）を備えたハウジング（２）を有しており、その場合に中空体（８）がロールジャルージ（５）のための駆動軸（６）または方向変換軸（７）をその内部に収容し、その場合に中空体（８）はそれぞれ、それぞれの中空体（８）を開放するための揺動可能な蓋（８．３）を有していることを特徴とする自動車内の空気流を制御するための制御装置。

Description

本発明は、請求項１の上位概念に記載された、自動車内の空気流を制御する、特に暖房設備および／または空調設備のための、制御装置（すなわち少なくとも１つの通過開口部を備えたフレームと、通過開口部を通る空気流のための通過断面を変化させる、ロールジャルージとして形成された少なくとも１つの制御手段とからなる、自動車内の空気流を制御するための制御装置）に関する。

特許文献１は、ジャルージカセットとして形成されて、自動車のための暖房設備および／または空調設備の空気通路内で使用される、暖房設備および／または空調設備のためのこの種の制御装置に関する。制御装置は、貫流する空気流の量と方向も制御する。制御装置は、フレームによって形成されており、その中に多数の揺動可能な薄板が配置されており、それら薄板がフラップジャルージを形成する。０°から９０°の領域内で薄板が揺動することによって、空気流のための通過断面を完全に閉鎖し、完全に開放し、あるいは部分的に自由にすることができ、その場合に空気流の方向も薄板の位置によって調節される。このジャルージカセットは、薄板構造に基づいて、多数の部分とそれに結びついた駆動装置とを有している。空気間隙が狭い場合には、笛吹騒音と、場合によってはフラップ騒音も発生する。さらに、この種のジャルージカセットは、比較的高い空気抵抗、すなわち圧力降下を有する。

特許文献２において、暖房設備および／または空調設備内の空気流を制御するための従来のフラップを、いわゆるロールジャルージによって代用することが、すでに提案されている。後者は、ロールバンドからなり、そのロールバンドは部分的に切欠きを有しており、かつ空気流通路の通過開口部を閉鎖し、あるいは部分的または完全に自由にする。ロールバンドは、個々のドラムを介して案内され、巻き上げかつ繰り出されて、操作モータによって駆動ローラを介して閉鎖位置、開放位置または中間位置へ移動される。

この種のロールジャルージの他の展開は、特許文献３から知られている。そこでは、その長さにわたって分配された、空気流を通過させるための多数の様々な切欠きを有するフィルム形状のロールバンドが、空調設備ハウジングの流出開口部を通過するように案内されて、それによって空気のための流出断面をコントロールする。他の利用においては、この種のロールバンドは、発熱体のすぐ前に配置されて、発熱体を通過する空気量と発熱体の回りを流れるバイパス空気流を制御する。この種のロールジャルージは、それぞれ特殊な暖房設備および／または空調設備の特殊な組込み状況および構成に適合されている。
ドイツ公開公報ＤＥ４４４２０００Ａ１ ドイツ公開公報ＤＥ３５１４３５８Ａ１ 欧州公開公報ＥＰ０７０５７２５Ａ１

本発明の課題は、特に暖房設備および／または空調設備のための制御装置を改良して、制御装置が最小の組込み空間を有し、普遍的に使用可能であって、かつ簡単に暖房設備および／または空調設備に組み込むことができ、その場合に制御装置が簡単に組み立てられるように改良することである。

この課題は、本発明によれば、請求項１の特徴（すなわちフレームが、長手側に開放した少なくとも２つの中空体（８）を備えたハウジング（２）を有しており、その場合に中空体（８）がロールジャルージ（５）のための駆動軸（６）または方向変換軸（７）をその内部に収容し、その場合に中空体（８）はそれぞれ、それぞれの中空体（８）を開放するための揺動可能な蓋（８．３）を有していること）によって解決される。従属請求項は、本発明の好ましい形態と展開に関する。

発明の実施の形態

本発明の主要な考えは、自動車内の空気流を制御する制御装置のフレームを、ロールジャルージがフレーム内へ簡単に組み込みかつ取り出すことができるように形成することにある。これは、ロールジャルージのための駆動軸または方向変換軸をその中に収容する、２つの長手側に開放した中空体によって達成され、その場合に中空体はそれぞれ、それぞれの中空体を開放するための揺動可能な蓋を有している。その場合にロールジャルージのロールバンドは、好ましくは、ロールバンドがエンドレスバンドの形式で２つの軸をその中に収容するように、形成されている。その場合に特に、駆動軸においては、たとえばロールバンドが領域的に軸に固定的に取り付けられ、特に軸の長手方向に延びるように挟み込まれることによって、ロールバンドと軸との間に固定的な結合を設けることができる。

好ましい実施形態においては、揺動可能な蓋は、継手を用いて中空体と結合されており、その場合に継手はたとえばフィルム継手として形成されている。

本発明の特に好ましい実施形態においては、中空体の少なくとも一部がハウジングに形成されており、その場合に２つの中空体の間に少なくとも１つの通過開口部が配置されている。

他の実施形態においては、ロールジャルージは駆動軸と堅固に結合されており、その場合に駆動軸はたとえば少なくとも２つの部分を有しており、それらの間にロールジャルージが挟み込まれており、その場合に２つの部分はクリップ止めまたはロックによって互いに結合されている。

本発明の特に好ましい実施形態においては、ロールジャルージは、少なくとも１つの通過開口部を開放するための切欠きを備えたエンドレスのロールバンドとして形成されている。

好ましい実施形態においては、ロールバンドは少なくとも１つの通過開口部を２層で通過するように案内され、その場合にロールバンド上の切欠きは、通過開口部が閉鎖される場合には、ロールバンドのそれぞれ１つの層が通過開口部のほぼ半分を覆うように分配されており、その場合に通過開口部が開放する場合には、ロールバンドの２つの層が反対方向に移動されて、通過開口部を中心から外側へ向かって開放する。２層にすることによって、好ましい方法で、バンドのふらつきが防止され、それによって騒音発生が減少される。通過開口部を上述したように開放することによって、通過開口部を開放または閉鎖するために半分の操作距離しか必要とされない。

ロールバンドをさらに良く案内して操作するために、少なくとも１つの通過開口部が格子棒によって複数の窓に分割されている。

駆動軸は、たとえばフレームに直接フランジ止めすることのできる操作モータによって、あるいはボーデンケーブルまたは可撓性の軸を介して駆動される。

他の実施形態においては、操作モータは、中空軸として形成されている駆動軸内へ統合されている。

本発明の特に好ましい実施形態においては、１つのフレームによって２つの空気流が変化され、その場合にフレームはこの目的のために２つの通過開口部を有しており、その通過開口部の通過断面が変化され、その場合に第１の初期位置においては第１の通過開口部は完全に開放され、第２の通過開口部は完全に閉鎖されており、その場合に第２の初期位置においては第１の通過開口部が完全に閉鎖されており、第２の通過開口部は完全に開放されており、かつその場合に第１と第２の初期位置の間において、それぞれの通過開口部のために任意の通過断面を調節することができる。その場合に通過開口部は、組込み状況に応じて、互いに対して、たとえば９０°までの、予め定めることのできる角度で配置することができる。

２つの同じ大きさの通過開口部を有する実施形態においては、２つの通過開口部の通過断面の合計は常に、１つの通過開口部の最大可能な通過断面をもたらす。

開口部が複数である場合にロールバンドをさらに良く案内するために、フレームは２つの通過開口部の間において少なくとも１つの支持装置を有しており、その場合に支持装置はたとえば、２つの側方部分と、好ましくは取り外し可能に、結合されており、それによって一方の通過開口部から他方の通過開口部への漏れが防止される。

個別部品の数が少なく、かつ駆動軸および／または方向変換軸の挿入が容易であることに基づく特に簡単な組立ては、中空体が、中空体の側壁に少なくとも１つの軸受箇所が設けられており、その軸受箇所内に駆動軸または方向変換軸が軸承されており、その場合に特に各中空体の下部にも上部にもそれぞれ側壁に半分の軸受が形成されるように、形成されている場合に、得られる。しかしまた、軸受箇所を完全に上部に、あるいは下部に形成することも可能である。

これまで説明して来た制御装置は、好ましくは自動車のための暖房設備または空調設備に使用される。

本発明を図面に示し、以下で詳細に説明する。

図１は、フレームを備えた制御装置１を示しており、そのフレームはハウジング２と２つの側方部分３を有している。ハウジングは、通過開口部４を包囲しており、その通過開口部は格子棒４．１によって複数の窓４．２に分割されている。これら平行に配置されている格子棒４．１は、ハウジング３を補強するためと、通過する空気流を方向付けするためにも用いられる。図示されている実施例において、長手側においてハウジング２にそれぞれ、長手側に開放する中空体８の下部８．１が形成されており、その場合に図示の実施例においては中空体は中空円筒として形成されており、かつその場合に２つの中空体８は駆動軸６か、あるいは方向変換軸７を収容する。可動の部材８．２を介して上部８．３が、下部８．１と揺動可能に結合されている。中空体が開放されている場合に、ロールバンド５、駆動軸６および方向変換軸７からなるロールバンドアッセンブリは、上方からハウジング２内へ簡単に挿入することができる。その後、上部８．３が下部上へ揺動されて、ハウジング２がその横側において側方部分３によって閉鎖される。

通過開口部の通過断面を変化させるための制御手段は、エンドレスのロールバンド５、駆動軸６および方向変換軸７を有している。駆動軸６と方向変換軸７は、詳しく図示されていない前側のピンまたは中空ピンによって側方部分の該当する軸受箇所８、９内に回転可能に軸承されている。駆動軸６と方向変換軸７の周面にわたって、ロールバンド２が案内されている。ロールバンド５は、切欠き５．１を有しており、その切欠きはその断面に関してハウジング２に形成された窓４．２の断面に相当する。切欠き５．１は、個々の細い細片５．２によって分割されており、それによってロールバンド５内に全幅にわたって必要な引張り応力がが維持されて、２つの軸６と７へのロールバンド５が密に添接することが保証されている。

図１ａ−１ｄは、制御装置１の個別部品と制御装置１を組み立てる際のシーケンスを示している。図１ａは、ハウジング３を中空体８の揺動して開かれた上部８．３と共に示している。

図１ｂは、ハウジングを、挿入されたロールバンドアッセンブリと共に示しており、その場合に中空体の１つの下部８．１内に駆動軸ないし方向変換軸が挿入されている。

図１ｃは、閉鎖された中空体を有するハウジングを示しており、すなわち上部８．３が、図示の実施例においてはフィルム継手として形成されている、可動の部材を介して下部上へ揺動されており、それによって中空体８は長手スロット８．４を除いて閉鎖されており、その長手スロットを通してロールバンド５が案内されている。

図１ｄは、側方部分３によって閉鎖されたハウジング２を有する制御装置を示している。

上述した制御装置は、ここには図示されていない自動車のための暖房設備および／または空調設備内へ挿入され、その場合に制御装置はその外側寸法に関してはそれぞれの空気流通路に適合されているので、空気流断面全体をカセットによってコントロールすることができる。図示の実施例において、通過開口部４の通過断面は、５つの窓４．２によって制御可能である。

図２は、フレームを有する制御装置１を示しており、そのフレームはハウジング２と２つの側方部分３とを有している。図１の実施例とは異なり、ここではハウジングは２つの通過開口部４を有しており、その通過開口部が格子棒４．１によって複数の窓４．２に分割されている。図２から明らかなように、制御装置１は、図１に示す制御装置と同様に、駆動軸６ないし方向変換軸７を収容するために形成された中空体８を備えたハウジング２、２つの側方部分３およびロールバンド５を有している。さらに、２つの通過開口部４の間に、ロールバンド５を付加的に案内するための支持装置９が配置されている。図示の実施例において、通過断面は２つの通過開口部４によって制御可能である。表示は、第１の初期位置を示しており、その初期位置においては左の通過開口部は完全に開放されており、右の通過開口部は完全に閉鎖されている。

図２ａから２ｄは、２つの通過開口部を制御するための制御装置１の個別部分と、制御装置１を組み立てる場合のシーケンスを示している。図２ａは、揺動して開かれている、中空体８の上部８．３を有するハウジング３を示している。

図２ｂは、挿入されたロールバンドアッセンブリ（ロールバンド５、駆動軸６、方向変換軸７）と、通過開口部４の間に設けられている支持装置９とを有するハウジングを示しており、その場合に中空体８の２つの下部８．１内に駆動軸６ないし方向変換軸７が挿入されている。

図２ｃは、閉鎖された中空体８を有するハウジング２を示しており、すなわち上部８．３は、図示の実施例においてフィルム継手として形成されている可動の部材８．２を介して下部８．１上へ揺動されており、それによって中空体８は長手スロット８．４を残して閉鎖されており、その長手スロット８．４を通してロールバンドが案内されている。

図２ｄは、側方部分３によって閉鎖されたハウジング２を有する制御装置を示しており、その場合に支持装置９は同様に側方部分と結合され、たとえばクリップ止めされている。

図３は、可動の部材８．２のほぼ中央を通って延びる揺動軸８．７を中心とする中空体８の上部８．３の揺動運動８．６を示すために、図１ｂに示す制御装置１をロールバンド４なしで断面で示している。図３から明らかなように、上部８．３の開放端部には、突片８．４が形成されており、その突片は中空体８が閉鎖されている場合にロールバンド５の案内を容易にする。

図４は、挿入されたロールバンドアッセンブリ（ロールバンド５、駆動軸６、方向変換軸７）と取り付けられた支持装置９とを有する、図２ｂに示す制御装置を断面で示している。

図５は、図１ｂないし２ｂに示す方向変換軸の領域を断面で示している。図５ａは、ハウジング２内へ挿入されたロールバンドアッセンブリと開放された中空体とを有する領域を示している。図５ｂは、ハウジング２内へ挿入されたロールバンドアッセンブリと閉鎖された中空体８とを有する領域を示している。図５から明らかなように、ロールバンド５は、通過開口部４を介して２つの層５．３、５．４で案内される。中空体の上部８．３に形成された突片８．４は、中空体８の長手開口部８．５を通るロールバンド５の案内を容易にしている。

図６は、ロールバンド５と駆動軸６との結合を概略的に示している。図６ａから明らかなように、駆動軸６は下部６．１と上部６．２を有しており、その場合に上部６．２はクリップ結合６．３によって下部６．１と結合可能である。駆動軸６と結合するために、ロールバンドはその一方の端部にたとえば穴５．５を有しており、その穴によってロールバンドが駆動軸６の下部６．１上に固定されている。その場合に上部６．２を下部６．１とクリップ結合する際に、ロールバンドが挟み込まれて、それによって駆動軸と堅固に結合される。明らかにするために、図６ｂは、駆動軸６の下部６．１を上部６．２とクリップ結合するための適当なクリップ６．３と共に示している。

図７は、種々のロールバンド５を概略的に示している。すなわち、図７ａは、２つの通過開口部を制御するためのロールバンド５を示している。ロールバンド５は、切欠き５．１を有しており、その切欠きはその断面に関してハウジング２内の窓４．２の断面に相当する。切欠き５．１は、個々の狭い細片５．２によって分割されている。切欠きの端縁５．６は、２つのロールバンド層の問題のない重なり走行を保証するために、好ましくはやや斜めにされている。ロールバンド５は、両方の端部に、駆動軸６と結合するために穴５．５を有している。図７ｂと７ｃは、異なる数の窓４．１を有する通過開口部を制御するためのロールバンドを示している。

図８は、図１ｄないし２ｄの表示に相当する駆動軸６の領域内のロールバンド５の一部を拡大して示しており、その場合にほぼ同一の参照符号が使用されている。図８から明らかなように、ロールバンド５はその両方の端部において駆動軸６と堅固に結合されている。ロールバンド５をエンドレスのバンドとして形成することによって、上方の層５：４と下方の層５：３が形成され、それらの層は駆動軸６が回転する際に互いに対して移動する。従って切欠きを適切に配置することによって、通過開口部を通過開口部の中央から外側へ向かって開放し、ないしは外側から中央へ向かって閉鎖することが可能である。駆動軸６は、ハウジング３の中空体８内に位置しており、その場合に中空体８はハウジング中央の方向にスロット８．５を有している。中空体８の上部８．３は、半径Ｒをもって弾性的に形成された突片または舌片８．４へ移行しており、その突片または舌片の上方でロールバンド５が中空体８内へ導入され、かつ再びそこから導出される。エンドレスのロールバンド５は、上方の層５．４と下方の層５．３を有しており、それらの層は互いに対して逆に移動する。ロールバンド５は、駆動軸６の周面の約３／４にに巻き付いており、弾性的な舌片８．４によって張られる。従って舌片８．４が、張りローラの代わりをする。

ロールバンド５を駆動軸６と結合するための他の可能性として、ロールバンド端部を駆動軸の長手方向においてこの駆動軸と溶接することによって、ロールバンド５の両方の端部を駆動軸６に固定することもできる。ロールバンドのための変位距離は、上述したように駆動軸と固定する場合には、駆動軸の周面ないし巻付き角度に依存する。

図１３ａから１３ｃを参照して、ロールバンド５を駆動軸６と結合するための他の可能性を詳細に説明する。その場合に駆動軸６は、下部６．１と上部６．２の２つの部分で形成されており、その場合に両方の部分６．１と６．２は２つの結合ウェブ６．４を介して互いに一体的に結合されており、その結合ウェブは原理的に一種の継手機能を有している。結合ウェブ６．４は、０．５ｍｍ×２ｍｍのほぼ矩形の断面を有しており、射出通路によって形成され、その場合にほぼ中央に折り目が設けられている。その場合に結合ウェブ６．４は、２つの部分６．１と６．２を閉じた場合に駆動軸６の内部にその結合ウェブが配置されるように、形成されている。

ロールバンド５は、固定ピン６．５を用いて原則的に上述したように位置決めされて、スナップフック６．６（クリップ結合）によって２つの部分６．１と６．２の間に挟持される。２つの部分６．１と６．２の結合は、図１３ｂと図１３ｃに示すように、揺動運動と長手運動を組み合わせて行われ（図中の該当する矢印を参照）、その場合にクリップ結合するためにほぼ長手運動が行われる（図１３ｃを参照）。ロールバンド５の形態に関しては、図７ａから７ｃを、特にその両方の端縁に設けられた穴５．５に関して、参照することができる。

ロールバンド５は、図１４ａに示すように、一層のフィルム（モノフィルム）とすることができる。特にわずかな熱通過に関して、アルミニウムフィルムまたは図１４ｂと図１４ｃに示すようにアルミニウムフィルムを有する多層のフィルムが、特に適している。アルミニウム層は、場合によってはロールバンドの１つの領域だけでも、たとえば蒸着または接着することができる。ロールバンド５は、特に、−４０℃から１００℃の範囲の温度耐性を有する、特に滑りやすく、摩耗強い材料からなる。さらに、ロールバンドは騒音が少なく、水を弾くようにすべきである。その場合に層厚は、様々であることができる。

図９ａから９ｃは、図１に示す制御装置を、第１の初期位置（通過開口部閉鎖）から中間位置（通過開口部部分的に開放）を介して第２の初期位置（通過開口部開放）へ移行する場合において断面で示している。図９から明らかなように、ロールバンド５はロールバンド５の２つの層５．３、５．４を利用することによって、、通過開口部を閉鎖された初期位置から開放された初期位置へ移動させるために、比較的短い変位距離しか必要としない。というのは、各層は、通過開口部４の半分の幅にほぼ相当する変位距離だけ移動すればよいからである。この目的のために、駆動軸は約２７０°の角度だけ回動される。それによって、図示の実施例においては駆動軸ないし方向変換軸の周面の３／４が、通過開口部の半分の幅Ａにほぼ相当することがもたらされる。

図１０ａから１０ｃは、図２に示す制御装置を、第１の初期位置（左通過開口部開放、右通過開口部閉鎖）から中間位置（両方の通過開口部部分的に開放）を介して第２の初期位置（左の通過開口部閉鎖、右の通過開口部開放）へ移行する場合を示している。図１０から明らかなように、開放された窓が外側から中央へ閉鎖されて、閉鎖された窓が中央から外側へ開放される。

図１１は、互いに対して所定の角度で延びる２つの空気流を制御するための制御装置の実施形態を示している。この目的のために、２つの通過開口部は互いに対して予め定められた角度で配置されている。角度は、２つの通過開口部の間の領域を然るべく形成することによって得られる。

図１２ａから１２ｄに示す実施形態においては、駆動軸６と方向変換軸７のために、中空体８に一体化された軸受箇所８．６が設けられている。その場合に下部８．１と上部８．３の側壁８．７に、半円形状に切り欠かれ、あるいは切り抜かれた領域が設けられており、その領域が軸受箇所８．６を形成する。その場合に側壁８．７は、この領域を幅広に形成することができるので、わずかな材料負荷しか生じない。たとえば図１ａに示すような、差し込む側方部分３は省くことができる。というのは、上部８．１と下部８．３によってハウジング２に形成される２つの側壁８．７が、その機能を引き受けるからである。

２本の軸は、ロールバンド５と共に図１２ｄの２つの矢印の方向に、下方の軸受箇所８．６内へ挿入される。次に、上部８．３が揺動して閉められるので、上方の軸受箇所８．６が軸に添接する。下部と上部のロックは、特に図１２ｄから明らかなように、側壁８．７に設けられているクリップ結合８．８を用いて行われる。側壁８．７を軸受箇所８．６に関して位置決めして、半径方向にパワー伝達を良くするために、上部８．３の側壁８．７に突片８．９が設けられており、その突片は閉鎖された場合に、下部８．１の側壁８．７に形成された、対応する収容部８．１０内へ達する。

１つの通過断面を変化させるためのロールジャルージを有する制御装置を示している。 １つの通過断面を変化させるためのロールジャルージを有する制御装置を示している。 １つの通過断面を変化させるためのロールジャルージを有する制御装置を示している。 １つの通過断面を変化させるためのロールジャルージを有する制御装置を示している。 ２つの通過断面を変化させるためのロールジャルージを有する制御装置を示している。 ２つの通過断面を変化させるためのロールジャルージを有する制御装置を示している。 ２つの通過断面を変化させるためのロールジャルージを有する制御装置を示している。 ２つの通過断面を変化させるためのロールジャルージを有する制御装置を示している。 図１ｂに示す制御装置の断面を示している。 図２ｂに示す制御装置の断面を示している。 図１ｂないし２ｂに示す方向変換軸の領域の断面を示している。 図１ｂないし２ｂに示す方向変換軸の領域の断面を示している。 ロールバンドを有する駆動軸の断面を示している。 ロールバンドを有する駆動軸の断面を示している。 種々のロールバンドの１つを概略的に示している。 種々のロールバンドの１つを概略的に示している。 種々のロールバンドの１つを概略的に示している。 ロールバンドを有する駆動軸の一部を拡大して示している。 図１に示す制御装置の断面図である。 図１に示す制御装置の断面図である。 図１に示す制御装置の断面図である。 図２に示す制御装置を示している。 図２に示す制御装置を示している。 図２に示す制御装置を示している。 ２つの空気流を制御するための制御装置の代替的な実施形態を示している。 制御装置の代替的な実施形態を示している。 制御装置の代替的な実施形態を示している。 制御装置の代替的な実施形態を示している。 制御装置の代替的な実施形態を示している。 他の実施形態を示している。 他の実施形態を示している。 他の実施形態を示している。 種々のロールバンドの１つの断面を示している。 種々のロールバンドの１つの断面を示している。 種々のロールバンドの１つの断面を示している。

符号の説明

１ 制御装置
２ ハウジング
３ 側方部分
４ 通過開口部
４．１ 格子棒
４．２ 窓
５ ロールバンド
５．１ 切欠き
５．２ 細片
５．３、５．４ 層
５．５ 穴
５．６ 端縁
６ 駆動軸
６．１ 下部
６．２ 上部
６．３ クリップ
６．４ 結合ウェブ
６．５ 固定ピン
６．６ スナップフック
７ 方向変換軸
８ 中空体
８．１ 下部
８．２ 可動の部材
８．３ 上部
８．４ 長手スロット
８．５ 長手開口部
８．６ 軸受箇所
８．７ 揺動軸
８．８ クリップ結合
８．９ 突片
８．１０ 収容部
９ 支持装置

Claims (29)

1. 少なくとも１つの通過開口部（４）を備えたフレームと、通過開口部（４）を通る空気流のための通過断面を変化させる、ロールジャルージ（５）として形成された少なくとも１つの制御手段とからなる、自動車内の空気流を制御するための制御装置（１）において、
   フレームが、長手側に開放した少なくとも２つの中空体（８）を備えたハウジング（２）を有しており、その場合に中空体（８）がロールジャルージ（５）のための駆動軸（６）または方向変換軸（７）をその内部に収容し、その場合に中空体（８）はそれぞれ、それぞれの中空体（８）を開放するための揺動可能な蓋（８．３）を有していることを特徴とする自動車内の空気流を制御するための制御装置。
2. 揺動可能な蓋（８．３）が、可動の部材（８．２）によって中空体（８．１）と結合されていることを特徴とする請求項１に記載の制御装置（１）。
3. 可動の部材（８．２）が、フィルム継手として形成されていることを特徴とする請求項２に記載の制御装置（１）。
4. 中空体（８）の少なくとも部分（８．１）が、ハウジング（２）に形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
5. 少なくとも１つの通過開口部（４）が、２つの中空体（８）の間に配置されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
6. ロールジャルージ（５）が、駆動軸（６）と堅固に結合されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
7. 駆動軸（６）が、少なくとも２つの部分（６．１と６．２）を有しており、その場合にロールジャルージ（５）がこれら２つの部分（６．１と６．２）の間に挟み込まれ、あるいは溶接されていることを特徴とする請求項６に記載の制御装置（１）。
8. ２つの部分（６．１と６．２）が、クリップ結合またはロックによって互いに結合されていることを特徴とする請求項７に記載の制御装置（１）。
9. ハウジング（２）が、それぞれ側方部分（３）によって側方を閉鎖されていることを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
10. ロールジャルージ（５）が、通過断面（４）を開放するための開口部または切欠き（５．１）を有する、エンドレスのロールバンド（５）として形成されていることを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
11. ロールバンド（５）が、少なくとも１つの通過開口部（４）を２層で通過するように案内され、その場合にロールバンド（５）上の開口部または切欠き（５．１）は、通過開口部（４）が閉鎖される場合にロールバンド（５）のそれぞれ１層（５．３、５．４）が通過開口部（４）の約半分を覆い、その場合に通過開口部（４）が開放される場合にはロールバンド（５）の２つの層（５．３、５．４）が反対方向に移動して、通過開口部（４）を中央から外側へ開放するように、分配されていることを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
12. ロールバンド（５）の開口部または切欠き（５．１）の端縁（５．６）がやや斜めにされていることを特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
13. 通過開口部（４）の少なくとも１つが、格子棒（４．２）によって、複数の窓（４．１）に分割されていることを特徴とする請求項１から１２のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
14. 通過断面は、該当する通過開口部（４）の中央から両側で外側へ向かって増大することができ、かつ両側で外側から中央へ向かって縮小することができることを特徴とする請求項１から１３のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
15. 駆動軸（６）が、ボーデンケーブルまたは可撓性の軸を介して駆動されることを特徴とする請求項１から１４のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
16. フレームに、駆動軸（６）を変位させるための操作モータがフランジ止めされていることを特徴とする請求項１から１５のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
17. 操作モータが、駆動軸（６）に対して同軸に配置されていることを特徴とする請求項１６に記載の制御装置（１）。
18. 操作モータが、中空軸として形成されている駆動軸（６）内へ統合されていることを特徴とする請求項１６または１７に記載の制御装置（１）。
19. フレームが、２つの通過開口部（４）を有しており、その場合にそれぞれの通過開口部（４）の通過断面の変化によって、それぞれ空気流が変化されることを特徴とする請求項１から１８のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
20. 第１の初期位置において、第１の通過開口部（４）が完全に開放され、第２の通過開口部（４）が完全に閉鎖されていることを特徴とする請求項１９に記載の制御装置（１）。
21. 第２の初期位置においては、第１の通過開口部（４）が完全に閉鎖されており、第２の通過開口部（４）は完全に開放されていることを特徴とする請求項１９または２０に記載の制御装置（１）。
22. 第１と第２の初期位置の間で、それぞれの通過開口部（４）のための任意の通過断面が調節可能であることを特徴とする請求項１９から２１のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
23. 通過開口部（４）の大きさが等しい場合に、２つの通過開口部（４）の通過断面の合計が常に、１つの通過開口部（４）の最大可能な通過断面をもたらすことを特徴とする請求項２２に記載の制御装置（１）。
24. フレームが、２つの通過開口部（４）の間に少なくとも１つの支持装置（９）を有していることを特徴とする請求項１から２３のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
25. 少なくとも１つの支持装置（９）が、２つの側方部分（３）と、好ましくは取り外し可能に、結合されていることを特徴とする請求項２４に記載の制御装置（１）。
26. 少なくとも１つの軸受箇所（８．６）が、中空体（８）の側壁（８．７）に設けられており、前記軸受箇所内に駆動軸（６）または方向変換軸（７）が軸承されていることを特徴とする請求項１から２５のいずれか１項に記載の制御装置（１）。
27. 少なくとも１つの軸受箇所（８．６）が、２つに分けて形成されており、それぞれ１つの部分が中空体（８）の側壁（８．７）の上部内に、そして１つの部分が下部内に配置されていることを特徴とする請求項２６に記載の制御装置（１）。
28. 少なくとも１つの軸受箇所（８．６）が、一体的に形成されており、かつ完全に中空体（８）の側壁（８．７）内に配置されていることを特徴とする請求項２６に記載の制御装置（１）。
29. 請求項１から２８のいずれか１項に記載の制御装置（１）を有する暖房設備または空調設備。
    

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