ES2291731T3 - Dispositivo de control con un casete de cinta transportadora. - Google Patents
Dispositivo de control con un casete de cinta transportadora. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2291731T3 ES2291731T3 ES03792297T ES03792297T ES2291731T3 ES 2291731 T3 ES2291731 T3 ES 2291731T3 ES 03792297 T ES03792297 T ES 03792297T ES 03792297 T ES03792297 T ES 03792297T ES 2291731 T3 ES2291731 T3 ES 2291731T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- control device
- passage opening
- passage
- conveyor belt
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims description 11
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 3
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 16
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 7
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 210000005036 nerve Anatomy 0.000 description 2
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000002940 repellent Effects 0.000 description 1
- 239000005871 repellent Substances 0.000 description 1
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
- B60H1/00692—Damper doors moved by translation, e.g. curtain doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
- B60H2001/00728—Film doors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S251/00—Valves and valve actuation
- Y10S251/901—Curtain type valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86493—Multi-way valve unit
- Y10T137/86718—Dividing into parallel flow paths with recombining
- Y10T137/86734—With metering feature
Landscapes
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
- Replacement Of Web Rolls (AREA)
- Unwinding Webs (AREA)
- Sheets, Magazines, And Separation Thereof (AREA)
- Discharging, Photosensitive Material Shape In Electrophotography (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Coating With Molten Metal (AREA)
- Automatic Tape Cassette Changers (AREA)
- Belt Conveyors (AREA)
Abstract
Dispositivo de control (1) para el control de corrientes de aire en vehículos automóviles, formado por un marco con por lo menos una abertura de paso (4) y por lo menos unos medios de control realizados como persiana enrollable (5) para la variación de la sección transversal de paso para la corriente de aire a través de la abertura de paso (4), comprendiendo el marco una carcasa (2) por lo menos con dos cuerpos huecos (8) abiertos por el lado longitudinal y alojando en sí los cuerpos huecos (8) el árbol de accionamiento (6) o el árbol de desviación (7) para la persiana enrollable (5), caracterizado porque por lo menos unas partes (8.1) de los cuerpos huecos (8) están formadas en la carcasa (2) y los cuerpos huecos (8) presentan, en cada caso, una tapa (8.3) abatible para la apertura del cuerpo hueco (8) correspondiente, estando conectada la tapa (8.3) abatible, mediante un elemento (8.2) móvil, con el cuerpo hueco (8.1).
Description
Dispositivo de control con un casete de cinta
transportadora.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de control, en particular para una instalación de
calefacción y/o climatización, para el control de corrientes de
aire en vehículos automóviles según el preámbulo de la
reivindicación 1.
El documento DE 44 42 000 A1 se refiere a un
dispositivo de control de este tipo, para una instalación de
calefacción y/o climatización, el cual está realizado como casete de
persiana y que se monta en canales de aire de una instalación de
calefacción y/o climatización para un vehículo automóvil. El
dispositivo de control regula la cantidad y también la dirección de
la corriente de aire circulante. El dispositivo de control está
formado por un marco, en el cual está dispuesto un gran número de
láminas que se pueden girar, las cuales forman una persiana de
tapas. Mediante giro de la láminas en un margen de 0 a 90º, la
sección transversal de paso para la corriente de aire puede
cerrarse por completo, abrirse por completo o ser abierta
parcialmente, influyéndose también sobre la dirección de la
corriente de aire mediante la posición de las láminas. Este casete
de persiana presenta un gran número de partes, condicionado por el
tipo constructivo de láminas y el control relacionado con él. En
caso de rendijas de aire estrechas pueden aparecer silbidos y,
posiblemente, también golpeteos. Además, un casete de persiana de
este tipo presenta una resistencia al aire relativamente grande, es
decir una caída de presión.
En el documento DE 35 14 358 A1 se propuso ya
sustituir la tapas convencionales para el control de las corrientes
de aire, en una instalación de calefacción y/o climatización, por
una así llamada persiana enrollable. Esta última consta de una
cinta transportadora, la cual está dotada parcialmente con recortes
y que cierra aberturas de paso de canales de circulación de aire o
los abre parcialmente o por completo. La cinta transportadora es
guiada sobre cilindros individuales, es enrollada y desenrollada así
como llevada, mediante un servomotor a través de un cilindro de
accionamiento, a una posición de cierre, de apertura o
intermedia.
Un perfeccionamiento de una persiana enrollable
como ésta se dio a conocer gracias al documento EP 0 705 725 A1.
Allí se hace pasar una cinta transportadora de tipo película la cual
presenta, distribuidos a lo largo de su longitud, un gran número de
recortes diferentes para el paso de una corriente de aire, por
delante de las aberturas de salida de una carcasa de instalación de
climatización y controla, por consiguiente, la sección transversal
de salida para el aire. En otra utilización una cinta transportadora
de este tipo está dispuesta directamente delante del radiador y
controla la cantidad de aire que pasa a través del radiador así como
la corriente de derivación que circula alrededor del radiador. Este
tipo de persianas enrollables está adaptado en cada caso a las
relaciones de montaje y configuraciones especiales de una
instalación de calefacción y/o climatización especial.
La patente US nº 5.916.021 muestra un
dispositivo de control según el preámbulo de la reivindicación
1.
La presente invención se plantea el problema de
mejorar un dispositivo de control, en particular para una
instalación de calefacción y/o climatización, de manera que el
dispositivo de control presente un espacio constructivo mínimo, sea
utilizable de forma universal y se pueda montar de forma sencilla en
la instalación de calefacción y/o climatización, estando el
dispositivo de control compuesto de forma sencilla.
Este problema se resuelve según la invención
mediante las características de la reivindicación 1. Las
reivindicaciones subordinadas se refieren a estructuraciones y
perfeccionamientos ventajosos de la invención.
La idea principal de la invención consiste en
realizar el marco de un dispositivo de control para el control de
corriente de aire en vehículos automóviles de tal manera que la
persiana enrollable pueden ser montada en el marco y retirada de él
de forma sencilla. Esto se consigue mediante dos cuerpos huecos
abiertos por el lado longitudinal, que alojan en sí el árbol de
accionamiento o el árbol de desviación para la persiana enrollable;
presentando los cuerpos huecos en cada caso una tapa abatible para
la apertura del cuerpo hueco correspondiente. La cinta
transportadora de la persiana enrollable está al mismo tiempo
formada de tal manera que acoge en sí ambos árboles a modo de una
cinta sin fin. Al mismo tiempo puede existir, en especial en el
árbol de accionamiento, una conexión fija entre la cinta
transportadora y el árbol, por ejemplo gracias a que la cinta
transportadora está dispuesta, por zonas, fija en el árbol, en
especial sujeta discurriendo en especial en dirección
longitudinal.
Según la invención, la tapa abatible está
conectada, mediante un elemento móvil, con el cuerpo hueco. En una
forma de realización ventajosa la tapa abatible está conectada
mediante una bisagra con el cuerpo hueco, estando realizada la
bisagra, por ejemplo, como bisagra laminar.
Según la invención están formadas por lo menos
partes del cuerpo hueco en la carcasa, estando dispuesta dicha por
lo menos una abertura de paso entre los dos cuerpos huecos.
En otra forma de realización la persiana
enrollable está conectada fija con el árbol de accionamiento,
comprendiendo el árbol de accionamiento por ejemplo por lo menos
dos partes, entre las cuales está sujeta la persiana enrollable,
estando conectadas entre sí las dos partes mediante una unión por
clip o una inmovilización.
En una forma de realización de la invención
especialmente ventajosa la persiana enrollable está formada como
cinta transportadora sin fin con recortes para la apertura de dicha
por lo menos una abertura de paso.
En una forma de realización ventajosa la cinta
transportadora se hace pasar en dos capas por delante de dicha por
lo menos una abertura de paso, estando distribuidos los recortes de
tal manera sobre la cinta transportadora, que en caso de una
abertura de paso cerrada, tapa en cada caso una capa de la cinta
transportadora aproximadamente la mitad de la abertura de paso,
moviéndose durante la apertura de la abertura de paso las dos capas
de la cinta transportadora en direcciones opuestas y abriendo la
abertura de paso desde el centro hacia fuera. Gracias a la doble
capa se evita de manera ventajosa una oscilación de la cinta y se
reduce con ello la generación de ruido. Mediante el tipo de
apertura de la abertura de paso descrito se necesita únicamente la
mitad del recorrido de accionamiento para la apertura o cierre de
la abertura de paso.
Para una mejor guía de la cinta transportadora,
dicha por lo menos una abertura de paso está subdividida, mediante
barras de rejilla, en varias ventanas.
El árbol de accionamiento es accionado mediante
un servomotor el cual, por ejemplo, está sujeto con bridas
directamente al marco, o mediante una transmisión Bowden o un árbol
flexible.
En una primera forma de realización, el
servomotor está integrado en el árbol de accionamiento formado como
árbol hueco.
En una forma de realización de la invención
especialmente ventajosa se varían con un marco dos corrientes de
aire, comprendiendo el marco con este propósito dos aberturas de
paso, cuyas secciones transversales de paso son variadas, estando
en una primera posición de partida completamente abierta una primera
abertura de paso y completamente cerrada una segunda abertura de
paso, estando en una segunda posición de partida completamente
cerrada la primera abertura de paso y completamente abierta la
segunda abertura de paso, y siendo ajustables, entre la primera y
la segunda posiciones de partida, secciones transversales de paso
discrecionales para la abertura de paso correspondiente. Las
aberturas de paso pueden ser dispuestas entre sí al mismo tiempo,
dependiendo de la situación de montaje, también con ángulos
predeterminados, por ejemplo de hasta 90º.
En una forma de realización con dos aberturas de
paso igual de grandes, la suma de las secciones transversales de
paso de las dos aberturas de paso da como resultado siempre la
sección transversal de paso máxima posible de una abertura de
paso.
Para una mejor guía de la cinta transportadora
en el caso de varias aberturas de paso el marco abarca, entre dos
aberturas de paso, por lo menos un dispositivo de soporte, estando
el dispositivo de soporte conectado, por ejemplo, con las dos
piezas laterales, preferentemente de manera que se pueda soltar, y
evitando de esta manera un escape desde una abertura de paso a otra
abertura de paso.
Un montaje especialmente sencillo, gracias al
número reducido de piezas individuales y una colocación sencilla
del árbol de accionamiento y/o de desviación, resulta cuando el
cuerpo hueco está formado de tal manera que está previsto por lo
menos un punto de apoyo en paredes laterales del cuerpo hueco, en el
cual está apoyado el árbol de accionamiento o el árbol de
desviación, estando formado en especial en cada cuerpo hueco, tanto
en la parte inferior como también en la parte superior, en cada caso
medio apoyo en las paredes laterales. Sin embargo, también es
posible realizar el punto de apoyo completamente en la parte
superior o en la parte inferior.
El dispositivo de control descrito hasta aquí se
utiliza preferentemente en instalaciones de calefacción y/o
climatización para vehículo automóvil.
En el dibujo están representados ejemplos de
formas de realización de la invención los cuales se explican a
continuación con mayor detalle.
las Figs. 1a-d muestran un
dispositivo de control con persiana enrollable para la modificación
de una sección transversal de paso;
la Fig. 2a-d muestran un
dispositivo de control con persiana enrollable para la modificación
de dos secciones transversales de paso;
la Fig. 3 muestra una representación en sección
del dispositivo de control según la Fig. 1b;
la Fig. 4 muestra una representación en sección
del dispositivo de control según la Fig. 2b;
las Figs. 5a-b muestran una
representación en sección de la zona del árbol de desviación según
la Fig. 1b ó 2b;
las Figs. 6a-b muestran una
representación en sección del árbol de accionamiento con cinta
transportadora;
las Figs. 7a-c muestran en
representación esquemática, diferentes cintas transportadoras;
la Fig. 8 muestra una sección ampliada del árbol
de accionamiento con cinta transportadora;
las Figs. 9a-c muestran una
representación en sección del dispositivo de control según la Fig.
1;
las Figs. 10a-c muestran el
dispositivo de control según la Fig. 2;
la Fig. 11 muestra una forma de realización
alternativa del dispositivo de control para el control de dos
corrientes de aire;
las Figs. 12a-d muestran una
forma de realización alternativa del dispositivo de control;
las Figs. 13a-c muestran otra
forma de realización; y
las Figs. 14a-c muestran
secciones a través de diferentes cintas transportadoras.
La Fig. 1 muestra un dispositivo de control 1,
con un marco, el cual comprende una carcasa 2 y dos piezas
laterales 3. La carcasa rodea una abertura de paso 4, la cual está
subdividida mediante barras de rejilla 4.1 en varias ventanas 4.2.
Estas barras de rejilla 4.1, dispuestas paralelas, sirven para la
resistencia de la carcasa 3 y también para la orientación de la
corriente de aire que pasa a través. En los lados longitudinales
está formada, en el ejemplo de realización representado, en la
carcasa 2 en cada caso una parte inferior 8.1 de un cuerpo hueco 8
abierto en un lado longitudinal, estando realizado el cuerpo hueco,
en el ejemplo de realización representado, como cilindro hueco, y
acogiendo los dos cuerpos huecos 8 o bien un árbol de accionamiento
6 o un árbol de desviación 7. Mediante un elemento 8.2 móvil una
parte superior 8.3 está conectada, abatible, con la parte inferior
8.1. Cuando el cuerpo hueco está abierto se puede insertar el grupo
constructivo de cinta transportadora, formado por una cinta
transportadora 5, el árbol de accionamiento 6 y el árbol de
desviación 7, de forma sencilla desde arriba en la carcasa 2.
Después se gira la parte superior 8.3 sobre la parte inferior y se
cierra la carcasa 3 por sus lados transversales mediante las piezas
laterales 3.
Los medios de control para la variación de la
sección transversal de paso de la abertura de paso comprenden la
cinta transportador 5 sin fin, el árbol de accionamiento 6 y el
árbol de desviación 7. El árbol de accionamiento 6 y el árbol de
desviación 7 están apoyados, con espigas o espigas frontales no
representadas con mayor detalle, abatibles en puntos de apoyo
correspondientes de las piezas laterales 8, 9. La cinta
transportadora 2 está guiada sobre el perímetro del árbol de
accionamiento 6 u del árbol de desviación 7. La cinta transportadora
2 presenta recortes 5.1 los cuales, con respecto a sus secciones
transversales, corresponden a los de las ventanas 4.2 en la carcasa
2. Los recortes 5.1 están subdivididos mediante tiras 5.2 estrechas
individuales, para que en la cinta transportadora 2 se mantenga la
correspondiente tensión de tracción a lo largo de la totalidad de
la anchura y esté garantizado un contacto estanco de la cinta
transportadora 2 con los dos árboles 6 y 7.
Las Figs. 1a a 1d muestran piezas individuales
del dispositivo de control 1 y el desarrollo durante el montaje del
dispositivo de control 1. La Fig. 1a muestra la carcasa 3 con parte
superior 8.3 del cuerpo hueco 8 girada abierta.
La Fig. 1b muestra la carcasa con el grupo
constructivo de cinta transportadora insertado, estando introducidos
en las dos partes inferiores 8.1 de los cuerpos huecos el árbol de
accionamiento o el árbol de desviación.
La Fig. 1c muestra la carcasa con el cuerpo
hueco cerrado, es decir, la parte superior 8.3 fue girada, mediante
el elemento móvil, el cual en el ejemplo de realización representado
está realizado como bisagra laminar, sobre la parte inferior, con
lo cual el cuerpo hueco 8 está cerrado salvo una rendija
longitudinal 8.4, a través de la cual está guiada la cinta
transportadora 5.
La Fig. 1d muestra el dispositivo de control con
la carcasa 2 cerrada por las piezas laterales 3.
El dispositivo de control descrito se utiliza en
una instalación de calefacción y/o climatización para un vehículo
automóvil no representada aquí, estando el dispositivo de control
adaptado en cuanto a sus dimensiones exteriores al canal de
circulación de aire correspondiente, de manera que la totalidad de
la sección transversal de circulación de aire puede ser controlada
por el casete. En el ejemplo de forma de realización representado
se puede controlar la sección transversal de paso de una abertura de
paso 4 mediante cinco ventanas 4.2.
La Fig. 2 muestra un dispositivo de control 1
con un marco, el cual comprende una carcasa 2 y dos piezas laterales
3. Al contrario que el ejemplo de forma de realización de la Fig.
1, la carcasa comprende aquí dos aberturas de paso 4, las cuales
están subdivididas, mediante barras de rejilla 4.1, en varias
ventanas 4.2. Como se desprende de la Fig. 2, el dispositivo de
control comprende, de forma análoga al dispositivo de control según
la Fig. 1, asimismo una carcasa 2 con cuerpos huecos 8 formados para
el alojamiento del árbol de accionamiento 6 o del árbol de
desviación 7, dos piezas laterales 3 y una cinta transportadora 5.
De manera adicional está dispuesta, entre las dos aberturas de paso
4, un dispositivo de soporte 9 para la guía adicional de la cinta
transportadora 5. En el ejemplo de realización representado, se
puede controlar la sección transversal de paso de dos aberturas de
paso 4. La representación muestra una primera posición de partida,
en la cual la abertura de paso izquierda está completamente abierta
y la abertura de paso derecha completamente cerrada.
Las Figs. 2a a 2d muestran las piezas
individuales del dispositivo de control 1 para el control de dos
aberturas de paso y el desarrollo durante el montaje del
dispositivo de control 1. La Fig. 2a muestra la carcasa 3 con parte
superior 8.3 del cuerpo 8 girada abierta.
La Fig. 2b muestra la carcasa con el grupo
constructivo de cinta transportadora (cinta transportadora 5, árbol
de accionamiento 6, árbol de desviación 7) insertado y dispositivo
de soporte 9 dispuesto entre las aberturas de paso 4, estando
introducidos en las dos partes bajas 8.1 de los cuerpos huecos 8 el
árbol de accionamiento 6 ó el árbol de desviación 7.
La Fig. 2c muestra la carcasa 2 con el cuerpo
hueco 8 cerrado, es decir, la parte superior 8.3 fue girada,
mediante el elemento móvil 8.2, el cual en el ejemplo de realización
representado está realizado como bisagra laminar, sobre la parte
inferior 8.1, con lo cual el cuerpo hueco 8 está cerrado salvo una
rendija longitudinal 8.4, a través de la cual está guiada la cinta
transportadora 5.
La Fig. 2d muestra el dispositivo de control con
la carcasa 2 cerrada por las piezas laterales 3, estando el
dispositivo de soporte 9 conectado asimismo con las piezas
laterales, por ejemplo mediante clip.
La Fig. 3 muestra una representación en sección
del dispositivo de control 1 según la Fig. 1b sin cinta
transportadora 5, para la representación del movimiento de giro 8.6
de la parte superior 8.3 del cuerpo hueco 8 alrededor del eje de
giro 8.7, el cual discurre aproximadamente en posición central a
través del elemento 8.2 móvil. Como se desprende de la Fig. 3, en
el extremo abierto de la parte superior 8.3 está formado un saliente
8.4, facilitando el saliente, cuando el cuerpo hueco 8 está
cerrado, la guía de la cinta transportadora 5.
La Fig. 4 muestra una representación en sección
del dispositivo de control 1 según la Fig. 2b con el grupo
constructivo de cinta transportadora (cinta transportadora 5, árbol
de accionamiento 6, árbol de desviación 7) insertado y con el
dispositivo de soporte 9 colocado.
La Fig. 5 muestra una sección a través de la
zona del árbol de accionamiento 7 según la Fig. 1b ó 2b. La Fig. 5a
muestra la zona con el grupo constructivo de cinta transportadora
insertado en la carcasa 2 y con cuerpo hueco abierto. La Fig. 5b
muestra la zona del grupo constructivo de cinta transportadora
insertado en la carcasa 2 y con cuerpo hueco 8 cerrado. Como se
desprende de la Fig. 5,la cinta transportadora 5 es guiada en dos
capas 5.3, 5.4 por encima de la abertura de paso 4. El saliente 8.4
formado en la parte superior 8.3 del cuerpo hueco facilita la guía
de la cinta transportadora 5 a través de la abertura longitudinal
8.5 del cuerpo hueco 8.
La Fig. 6 muestra una representación esquemática
de la conexión de la cinta transportadora 5 con el árbol de
accionamiento 6. Como se desprende de la Fig. 6a, el árbol de
accionamiento 6 comprende una parte inferior 6.1 y una parte
superior 6.2, pudiendo ser conectada la parte superior 6.2, mediante
una conexión de clip 6.3, con la parte inferior 6.1. Para la
conexión con el árbol de accionamiento 6, la cinta transportadora
presenta en sus extremos, por ejemplo, orificios 5.5, mediante los
cuales está fijada sobre la parte inferior 6.1 del árbol de
accionamiento 6. Durante la unión por clip de la parte superior 6.2
con la parte inferior 6.1 la cinta transportadora es sujetada y,
gracias a ello, conectada de manera fija con el árbol de
accionamiento. Para explicarlo la Fig. 6b muestra una
representación de la parte inferior 6.1 del árbol de accionamiento
6 con los clips 6.3 correspondientes para la unión por clip con la
parte superior 6.2
La Fig. 7 muestra, en representación
esquemática, diferentes cintas transportadoras 5. Así, la Fig. 7a
muestra una cinta transportadora 5 para el control de dos aberturas
de paso. La cinta transportadora 5 presenta dos recortes 5.1 los
cuales, en cuanto a sus secciones transversales, corresponde al de
las ventanas 4.2 en la carcasa 2. Los recortes 5.1 están
subdivididos mediante tiras 5.2 estrechas individuales. Los bordes
5.6 de los recortes están preferentemente biselados, con el fin de
asegurar una marcha sin problemas, una encima de la otra, de las
dos cintas transportadoras. La cinta transportadora 5 presenta, en
ambos extremos, orificios 5.5 para la sujeción al árbol de
accionamiento 6. Las Figs. 7b y 7c muestran cintas transportadoras
para el control de una abertura de paso con un número diferente de
ventanas 4.1.
La Fig. 8 muestra una sección ampliada de la
cinta transportadora 5 en la zona del árbol de accionamiento 6
correspondiente a la representación de la Fig. 1d o 2d, utilizándose
ampliamente las mismas cifras de referencia. Como se desprende de
la Fig. 8, la cinta transportadora 5 está conectada, por sus dos
extremos, de forma fija con el árbol de accionamiento 6. Gracias a
la realización de la cinta transportadora 5 como cinta sin fin se
forma una capa 5.4 superior y una capa 5.3 inferior las cuales,
durante el giro del árbol de accionamiento 6, se mueven una contra
la otra. Mediante una disposición adecuada de los recortes es por
ello posible abrir las aberturas de paso desde el centro de la
abertura de paso hacia fuera o cerrarlas desde fuera hacia el
centro. El árbol de accionamiento 6 se encuentra en el cuerpo hueco
8 de la carcasa 3, presentando el cuerpo hueco 8 una rendija 8.5 en
dirección hacia el centro de la carcasa. La parte superior 8.3 del
cuerpo hueco 8 se convierte en un saliente o lengüeta 8.4, formado
elástico, con un radio R, por encima del cual la cinta
transportadora 5 es introducida y extraída de nuevo del cuerpo hueco
8. La cinta transportadora 5 sin fin presenta una capa 5.4 superior
y una capa 5.3 inferior las cuales se mueven entre sí en sentidos
contrarios. La cinta transportadora 5 rodea aprox. 3/4 partes del
perímetro del árbol de accionamiento 6 y es tensada por la lengüeta
8.4 elástica. La lengüeta 8.4 sustituye por consiguiente a un
rodillo tensor.
Como otra posibilidad para la conexión de la
cinta transportadora 5 con el árbol de accionamiento 6, la cinta
transportadora 5 puede estar sujeta también con sus dos extremos al
árbol de accionamiento 6, gracias a que los extremos de cinta
transportadora sean soldados en la dirección longitudinal del árbol
de accionamiento 6 con éste. El recorrido de ajuste para la cinta
transportadora depende, para las sujeciones con el árbol de
accionamiento descritas, del perímetro del árbol de accionamiento o
del arco abrazado.
Haciendo referencia a las Figs. 13a a 13c se
explica con mayor detalle otra posibilidad para la conexión de la
cinta transportadora 5 con el árbol de accionamiento 6. El mismo
tiempo, el árbol de accionamiento 6 está estructurado en dos partes
con una parte inferior 6.1 y una parte superior 6.2, estando las dos
partes 6.1 y 6.2 conectadas entre sí de una sola pieza a través de
dos nervios de conexión 6.4, los cuales tienen en principio una
especie de función de bisagra. Los nervios de conexión 6.4 presentan
una sección transversal esencialmente rectangular de 0,5 mm x 2 mm
y son formados mediante canales de inyección, estando previsto
aproximadamente en posición central un doblez. Al mismo tiempo, los
nervios de conexión 6.4 están formados de tal manera que, durante
el plegado de las dos partes 6.1 y 6.2, están dispuestos en el
interior del árbol de accionamiento 6.
La cinta transportadora 5 es situada, mediante
espigas de fijación 6.5, en principio de la forma arriba mencionada
y sujetada, mediante ganchos de conexión rápida 6.6 (conexión de
clip), entre las dos partes 6.1 y 6.2. La conexión de ambas partes
6.1 y 6.2 tiene lugar, como se desprende de la Fig. 13b y de la Fig.
13c (ver las flechas correspondientes en las figuras), mediante un
movimiento longitudinal de giro combinado, teniendo lugar para la
conexión de clip esencialmente un movimiento longitudinal (comp. Fig
13c). Con respecto a la estructuración de la cinta transportadora 5
se remite a las Figuras 7a a 7c, en especial con respecto a los
orificios 5.5 en los dos bordes de la misma.
La cinta transportadora 5 puede ser una lámina
de una capa (monolámina), como está representado en la Fig. 14a. En
especial con vistas a una conductividad térmica reducida, es
especialmente adecuada una lámina de aluminio o una lámina de
varias capas con una capa de aluminio, como está representado en las
Figs, 14b y 14c. La capa de aluminio puede estar metalizada al
vacío o adherida, en su caso también únicamente en una zona de la
cinta transportadora. La cinta transportadora 5 está hecha, en
especial, de un material resistente al desgaste, capaz de deslizar,
resistente a la temperatura en un intervalo comprendido entre -40ºC
y 100ºC. Además, la cinta transportadora debería ser hidrófuga. Los
espesores de capa pueden ser al mismo tiempo diferentes.
Las Figs. 9a a 9c muestran una representación en
sección del dispositivo de control según la Fig. 1 durante el paso
desde una primera posición de partida (abertura de paso cerrada) a
una segunda posición de partida (abertura de paso abierta), pasando
por una posición intermedia (abertura de paso parcialmente abierta).
Como se desprende de la Fig. 9, la cinta transportadora 5 necesita,
gracias a la utilización de las dos capas 5.3, 5.4 de la cinta
transportadora 5, un recorrido de ajuste más corto para llevar la
abertura de paso desde la posición de partida cerrada a la posición
de partida abierta, dado que cada capa debe ser movida únicamente
un recorrido de ajuste el cual corresponde, aproximadamente, a la
mitad de la anchura A de la abertura de paso 4. El árbol de
accionamiento debe ser girado aun, con este propósito, un ángulo de
aproximadamente 270º. De ello resulta que, en el ejemplo de
realización representado, 3/4 partes del perímetro del árbol de
accionamiento o del árbol de desviación corresponden,
aproximadamente, a la mitad de la anchura A de la abertura de
paso.
Las Figs. 10a a 10c muestran el dispositivo de
control según la Fig. 2 durante el paso desde una primera posición
de partida (abertura de paso izquierda abierta, abertura de paso
derecha cerrada) a una segunda posición de partida (abertura de
paso izquierda cerrada, abertura de paso derecha abierta), pasando
por la posición intermedia (ambas aberturas de paso parcialmente
abiertas). Como se desprende de la Fig. 10, se cierran ventanas
abiertas desde fuera hacia el centro y se abren ventanas cerradas
desde el centro hacia fuera.
La Fig. 11 muestra una forma de realización del
dispositivo de control para el control de dos corrientes de aire,
las cuales se extienden en un ángulo predeterminado entre sí.
Con este propósito las dos aberturas de paso
están dispuestas entre sí con el ángulo predeterminado. El ángulo
se alcanza mediante una forma de realización correspondiente de la
zona entre las dos aberturas de paso.
Las Figs. 12a a 12d muestran una forma de
realización en la cual están previstos unos puntos de apoyo 8.6,
integrados en los cuerpos huecos 8, para el árbol de accionamiento 6
y el árbol de desviación 7. Para ello están previstas en la parte
inferior 8.1 y la parte superior 8.3 zonas, recortadas o escotadas
semicircularmente en las paredes laterales 8.7, las cuales forman
los puntos de apoyo 8.6. Al mismo tiempo la paredes laterales 8.7
pueden estar formadas ensanchadas en esta zona, de manera que tiene
lugar una menor carga del material. Se puede suprimir una pieza
lateral 3 enchufada, como está representado por ejemplo en la Fig.
1a, dado que las dos paredes laterales 8.7, las cuales están
formadas en la carcasa 2 con parte superior e inferior 8.1 y 8.3, se
hacen cargo de su función.
Los dos árboles son insertados en los puntos de
apoyo 8.6 inferiores, junto con la cinta transportadora 5, en la
dirección de las dos flechas de la Fig. 12d. A continuación se
cierran girando las partes superiores 8.3, de manera que los puntos
de apoyo 8.6 superiores entran en contacto con los árboles. El
enclavamiento de la parte inferior y superior tiene lugar mediante
una conexión de clip 8.8 prevista en las paredes laterales 8.7,
como se puede apreciar en particular en la Fig. 12d. Para la
colocación y mejor transmisión de fuerza en dirección radial de
las paredes laterales 8.7 con respecto a los puntos de apoyo 8.6,
está previsto un saliente 8.9 en las paredes laterales 8.7 de la
parte superior 8.3, el cual durante el cierre accede a un
alojamiento 8.10 correspondiente, el cual está formada en las
paredes laterales 8.7 de la parte inferior 8.1.
Claims (27)
1. Dispositivo de control (1) para el control de
corrientes de aire en vehículos automóviles, formado por un marco
con por lo menos una abertura de paso (4) y por lo menos unos medios
de control realizados como persiana enrollable (5) para la
variación de la sección transversal de paso para la corriente de
aire a través de la abertura de paso (4), comprendiendo el marco
una carcasa (2) por lo menos con dos cuerpos huecos (8) abiertos
por el lado longitudinal y alojando en sí los cuerpos huecos (8) el
árbol de accionamiento (6) o el árbol de desviación (7) para la
persiana enrollable (5), caracterizado porque por lo menos
unas partes (8.1) de los cuerpos huecos (8) están formadas en la
carcasa (2) y los cuerpos huecos (8) presentan, en cada caso, una
tapa (8.3) abatible para la apertura del cuerpo hueco (8)
correspondiente, estando conectada la tapa (8.3) abatible, mediante
un elemento (8.2) móvil, con el cuerpo hueco
(8.1).
(8.1).
2. Dispositivo de control (1) según la
reivindicación 1, caracterizado porque el elemento (8.2)
móvil está realizado como bisagra laminar.
3. Dispositivo de control (1) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha por
lo menos una abertura de paso (4) está dispuesta entre los dos
cuerpos huecos (8).
4. Dispositivo de control (1) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la persiana
enrollable (5) está conectada fija con el árbol de accionamiento
(6).
5. Dispositivo de control (1) según la
reivindicación 4, caracterizado porque el árbol de
accionamiento (6) comprende por lo menos dos partes (6.1 y 6.2),
estando sujeta o soldada la persiana enrollable (5) entre estas dos
partes (6.1 y 6.2).
6. Dispositivo de control (1) según la
reivindicación 5, caracterizado porque las dos partes (6.1 y
6.2) están conectadas entre sí mediante una unión por clip o una
inmovilización.
7. Dispositivo de control (1) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa
(2) está cerrada lateralmente en cada caso por una pieza lateral
(3).
8. Dispositivo de control (1) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la persiana
enrollable (5) está formada como una cinta transportadora (5) sin
fin con unas aberturas o recortes (5.1) para la apertura de la
sección transversal de paso (4).
9. Dispositivo de control (1) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la cinta
transportadora (5) se hace pasar en dos capas por delante de dicha
por lo menos una abertura de paso (4), estando distribuidas las
aberturas o recortes (5.1) de tal manera sobre la cinta
transportadora (5) que, en caso de una abertura de paso (4)
cerrada, tapa en cada caso una capa (5.3, 5.4) de la cinta
transportadora (5) aproximadamente la mitad de la abertura de paso
(4), moviéndose durante la apertura de la abertura de paso (4) las
dos capas (5.3, 5.4) de la cinta transportadora (5) en direcciones
opuestas y abriendo la abertura de paso (4) desde el centro hacia
fuera.
10. Dispositivo de control (1) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los bordes
(5.6) de las aberturas o los recortes (5.1) de la cinta
transportadora (5) están inclinados.
11. Dispositivo de control (1) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dicha por
lo menos una abertura de paso (4) está subdividida, mediante unas
barras de rejilla (4.2), en varias ventanas (4.1).
12. Dispositivo de control (1) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la sección
transversal de paso puede ser ampliada, desde el centro de una
abertura de paso (4) correspondiente, por ambos lados hacia fuera y
reducida por ambos lados desde fuera hacia el centro.
13. Dispositivo de control (1) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el árbol
de accionamiento (6) es accionado mediante una transmisión Bowden o
un árbol flexible.
14. Dispositivo de control (1) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el marco
está sujeto con bridas un servomotor para el ajuste del árbol de
accionamiento (6).
15. Dispositivo de control (1) según la
reivindicación 14, caracterizado porque el servomotor está
dispuesto coaxialmente con respecto al árbol de accionamiento
(6).
16. Dispositivo de control (1) según la
reivindicación 14 ó 15, caracterizado porque el servomotor
está integrado en el árbol de accionamiento (6) formado como árbol
hueco.
17. Dispositivo de control (1) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el marco
comprende dos aberturas de paso (4), variándose en cada caso una
corriente de aire mediante la variación de la sección transversal
de paso de la abertura de paso (4) correspondiente.
18. Dispositivo de control (1) según la
reivindicación 17, caracterizado porque en una posición de
partida una primera abertura de paso (4) está completamente abierta
y una segunda abertura de paso (4) está completamente cerrada.
19. Dispositivo de control (1) según la
reivindicación 17 ó 18, caracterizado porque en una segunda
posición de partida la primera abertura de paso (4) está
completamente cerrada y la segunda abertura de paso (4) está
completamente abierta.
20. Dispositivo de control (1) según una de las
reivindicaciones 17 a 19, caracterizado porque entre la
primera y la segunda posiciones de partida se pueden ajustar unas
secciones de paso discrecionales para la abertura de paso (4)
correspondiente.
21. Dispositivo de control (1) según la
reivindicación 20, caracterizado porque en el caso de unas
aberturas de paso (4) igual de grandes la suma de las secciones
transversales de paso de las dos aberturas de paso (4) da como
resultado siempre la sección transversal de paso máxima posible de
una abertura de paso (4).
22. Dispositivo de control (1) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el marco
comprende, entre dos aberturas de paso (4), por lo menos un
dispositivo de soporte (9).
23. Dispositivo de control (1) según la
reivindicación 24, caracterizado porque dicha por lo menos un
dispositivo de soporte (9) está conectado, preferentemente de
manera que se puede liberar, con las dos piezas laterales (3).
24. Dispositivo de control (1) según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está
previsto por lo menos un punto de apoyo (8.6) en unas paredes
laterales (8.7) del cuerpo hueco (8), en el cual está apoyado el
árbol de accionamiento (6) o el árbol de desviación (7).
25. Dispositivo de control (1) según la
reivindicación 24, caracterizado porque dicho por lo menos un
punto de apoyo (8.6) está realizado en dos piezas y está dispuesta
en cada caso una pieza en la parte superior y una pieza en la parte
inferior de la pared lateral (8.7) del cuerpo hueco (8).
26. Dispositivo de control (1) según la
reivindicación 24, caracterizado porque dicho por lo menos un
punto de apoyo (8.6) está realizado de una sola pieza y está
dispuesto por completo en la pared lateral (8.7) del cuerpo hueco
(8).
27. Instalación de calefacción o climatización
con un dispositivo de control (1) según una de las reivindicaciones
anteriores 1 a 26.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10238430 | 2002-08-16 | ||
| DE10238430 | 2002-08-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2291731T3 true ES2291731T3 (es) | 2008-03-01 |
Family
ID=31895572
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03792298T Expired - Lifetime ES2287558T3 (es) | 2002-08-16 | 2003-08-12 | Casete de cinta transportadora para su utilizacion en un dispositivo de control. |
| ES03792297T Expired - Lifetime ES2291731T3 (es) | 2002-08-16 | 2003-08-12 | Dispositivo de control con un casete de cinta transportadora. |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03792298T Expired - Lifetime ES2287558T3 (es) | 2002-08-16 | 2003-08-12 | Casete de cinta transportadora para su utilizacion en un dispositivo de control. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US7246788B2 (es) |
| EP (2) | EP1532011B1 (es) |
| JP (2) | JP4370250B2 (es) |
| CN (1) | CN100402327C (es) |
| AT (2) | ATE367276T1 (es) |
| AU (2) | AU2003266277A1 (es) |
| DE (4) | DE50307384D1 (es) |
| ES (2) | ES2287558T3 (es) |
| WO (2) | WO2004018244A1 (es) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ATE367276T1 (de) * | 2002-08-16 | 2007-08-15 | Behr Gmbh & Co Kg | Steuereinrichtung mit rollbandkassette |
| DE102005051518A1 (de) | 2005-10-26 | 2007-05-03 | Behr Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeug-Klimaanlage |
| JP2007118753A (ja) * | 2005-10-27 | 2007-05-17 | Denso Corp | 空気通路開閉装置 |
| DE102007002066B4 (de) * | 2007-01-09 | 2014-01-09 | Bombardier Transportation Gmbh | Anordnung eines Sonnenschutzrollos in einer Führerkabine eines Schienenfahrzeugs |
| DE102007044382A1 (de) * | 2007-09-17 | 2009-03-19 | Behr Gmbh & Co. Kg | Steuereinrichtung zum Steuern von Luftströmen in Kraftfahrzeugen |
| DE102008004187A1 (de) * | 2008-01-11 | 2009-07-16 | Behr Gmbh & Co. Kg | Steuereinrichtung für Heizungs- und/oder Klimaanlagen |
| CA2629493A1 (en) * | 2008-04-18 | 2009-10-18 | Mabe Canada Inc. | Clothes dryer with louvre cover |
| DE102008031883B4 (de) | 2008-07-08 | 2017-10-26 | Mahle International Gmbh | Steuereinrichtung |
| DE102009007009A1 (de) | 2009-01-30 | 2010-08-05 | Behr Gmbh & Co. Kg | Steuereinrichtung |
| DE102011013940A1 (de) * | 2011-03-11 | 2012-09-13 | Vaillant Gmbh | Wärmerückgewinnungsmodul |
| CN102162537A (zh) * | 2011-04-25 | 2011-08-24 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 幕帘风阀 |
| US9970674B2 (en) | 2015-04-29 | 2018-05-15 | International Business Machines Corporation | Automated, adaptive ventilation for a data center |
| DE102016214800B4 (de) | 2016-08-09 | 2022-01-05 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betrieb einer Klimatisierungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs |
| DE102019125824B4 (de) * | 2019-09-25 | 2023-04-20 | Ford Global Technologies, Llc | Heizvorrichtung zur Temperierung eines Innenraums eines Fahrzeugs, Klimaanlage und Fahrzeug |
Family Cites Families (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3282613A (en) * | 1964-02-28 | 1966-11-01 | Airspace Inc | Panel connector |
| AT375019B (de) * | 1975-08-26 | 1984-06-25 | Wolff System Service Gmbh | Geraet zur uv-bestrahlung groesserer bereiche der koerperoberflaeche einer person |
| JP2522225B2 (ja) | 1994-01-14 | 1996-08-07 | 日本電装株式会社 | 車両用空調装置 |
| JPS6179968A (ja) | 1984-09-25 | 1986-04-23 | 株式会社デンソー | 車両用冷蔵庫 |
| DE3514358C2 (de) * | 1985-04-20 | 1995-06-08 | Behr Gmbh & Co | Vorrichtung zum wahlweisen Absperren oder vollständigem oder teilweisem Freigeben von wenigstens zwei Luftströmungswegen einer Heizungs- und/oder Klimaanlage |
| JP2512935B2 (ja) * | 1986-12-22 | 1996-07-03 | 日本電装株式会社 | 車両用空気調和装置の吹出口切換機構 |
| JP3278851B2 (ja) * | 1990-05-29 | 2002-04-30 | 株式会社デンソー | 車両用空気調和装置 |
| US5105730B1 (en) * | 1990-12-17 | 1995-02-14 | Ford Motor Co | Air distribution apparatus for an automotive device |
| JP2998387B2 (ja) | 1991-03-19 | 2000-01-11 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| EP0545320B1 (en) | 1991-11-29 | 1997-01-29 | Nippondenso Co., Ltd. | Air passage changeover device |
| DE4140477A1 (de) | 1991-12-09 | 1993-06-17 | Rotaffiche S A | Verfahren zum abrollen von in form eines bandes angeordneten werbeanzeigen und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
| US5160115A (en) * | 1991-12-19 | 1992-11-03 | Nippondenso Co., Ltd. | Device for operating a damper in an air conditioning system for a vehicle |
| JP3480068B2 (ja) * | 1994-10-06 | 2003-12-15 | 株式会社デンソー | 空調装置 |
| US5653630A (en) * | 1994-10-07 | 1997-08-05 | Nippondenso Co., Ltd. | Air conditioning apparatus with film door |
| DE4442000A1 (de) | 1994-11-28 | 1996-05-30 | Behr Gmbh & Co | Heizungs- und/oder Klimaeinrichtung |
| JP3493093B2 (ja) | 1996-02-16 | 2004-02-03 | 本田技研工業株式会社 | 車両用空調装置のダンパ機構 |
| FR2746717B1 (fr) * | 1996-03-29 | 1998-05-22 | Valeo Climatisation | Dispositif de commande d'un flux d'air, destine en particulier a une installation de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile |
| FR2746716B1 (fr) * | 1996-03-29 | 1998-05-22 | Valeo Climatisation | Dispositif de commande d'un flux d'air, notamment pour une installation de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile |
| FR2746715B1 (fr) * | 1996-03-29 | 1998-05-22 | Valeo Climatisation | Dispositif de commande d'un flux d'air, en particulier pour une installation de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile |
| FR2752047B1 (fr) * | 1996-07-30 | 1998-10-09 | Valeo Climatisation | Dispositif du type a film enroule pour la commande d'un flux d'air, en particulier pour vehicule automobile |
| JP3787962B2 (ja) * | 1996-08-05 | 2006-06-21 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| JP3707179B2 (ja) | 1997-01-23 | 2005-10-19 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| JP3171158B2 (ja) * | 1998-02-12 | 2001-05-28 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| US6296562B1 (en) * | 1998-09-08 | 2001-10-02 | Denso Corporation | Air passage switching device and air conditioning apparatus having the same |
| US6023899A (en) * | 1998-11-03 | 2000-02-15 | Climatecraft Technologies, Inc. | Wall panel assembly with airtight joint |
| US6074294A (en) * | 1999-04-23 | 2000-06-13 | Delphi Technologies, Inc. | Single shaft film valve drive |
| US6325096B1 (en) | 1999-06-24 | 2001-12-04 | Stargaze Corporation | Variable orifice valve |
| DE10211190A1 (de) | 2002-03-14 | 2003-09-25 | Behr Gmbh & Co | Luftmischeinrichtung |
| US6802768B2 (en) * | 2002-05-22 | 2004-10-12 | Delphi Technologies, Inc. | Motorized HVAC AC valve |
| ATE367276T1 (de) | 2002-08-16 | 2007-08-15 | Behr Gmbh & Co Kg | Steuereinrichtung mit rollbandkassette |
| US6979258B2 (en) | 2003-01-13 | 2005-12-27 | Delphi Technologies, Inc. | Point contact valve seats for film applications |
| US6695691B1 (en) * | 2003-03-31 | 2004-02-24 | Trw Automotive U.S. Llc | Door assembly for a vehicle HVAC system and method for making same |
-
2003
- 2003-08-12 AT AT03792297T patent/ATE367276T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-08-12 ES ES03792298T patent/ES2287558T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-08-12 AU AU2003266277A patent/AU2003266277A1/en not_active Abandoned
- 2003-08-12 JP JP2004530125A patent/JP4370250B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2003-08-12 US US10/524,740 patent/US7246788B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-08-12 EP EP03792297A patent/EP1532011B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-08-12 WO PCT/EP2003/008915 patent/WO2004018244A1/de active IP Right Grant
- 2003-08-12 ES ES03792297T patent/ES2291731T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2003-08-12 CN CNB038193043A patent/CN100402327C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2003-08-12 AU AU2003260403A patent/AU2003260403A1/en not_active Abandoned
- 2003-08-12 AT AT03792298T patent/ATE363404T1/de not_active IP Right Cessation
- 2003-08-12 US US10/524,739 patent/US7670215B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2003-08-12 JP JP2004530126A patent/JP4448445B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2003-08-12 DE DE50307384T patent/DE50307384D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-08-12 DE DE2003137322 patent/DE10337322A1/de not_active Withdrawn
- 2003-08-12 DE DE50307720T patent/DE50307720D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-08-12 DE DE2003137323 patent/DE10337323A1/de not_active Withdrawn
- 2003-08-12 EP EP03792298A patent/EP1532012B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2003-08-12 WO PCT/EP2003/008916 patent/WO2004018245A1/de active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20050233686A1 (en) | 2005-10-20 |
| CN100402327C (zh) | 2008-07-16 |
| CN1675082A (zh) | 2005-09-28 |
| DE50307720D1 (de) | 2007-08-30 |
| DE50307384D1 (de) | 2007-07-12 |
| ATE363404T1 (de) | 2007-06-15 |
| JP4370250B2 (ja) | 2009-11-25 |
| EP1532012A1 (de) | 2005-05-25 |
| AU2003266277A1 (en) | 2004-03-11 |
| DE10337322A1 (de) | 2004-04-01 |
| DE10337323A1 (de) | 2004-06-09 |
| WO2004018244A1 (de) | 2004-03-04 |
| ES2287558T3 (es) | 2007-12-16 |
| US7246788B2 (en) | 2007-07-24 |
| WO2004018245A1 (de) | 2004-03-04 |
| AU2003260403A1 (en) | 2004-03-11 |
| ATE367276T1 (de) | 2007-08-15 |
| EP1532012B1 (de) | 2007-05-30 |
| EP1532011A1 (de) | 2005-05-25 |
| EP1532011B1 (de) | 2007-07-18 |
| US20050217738A1 (en) | 2005-10-06 |
| JP2005535507A (ja) | 2005-11-24 |
| JP2005535506A (ja) | 2005-11-24 |
| JP4448445B2 (ja) | 2010-04-07 |
| US7670215B2 (en) | 2010-03-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2291731T3 (es) | Dispositivo de control con un casete de cinta transportadora. | |
| ES2234669T3 (es) | Elevalunas por cable o cable bowden. | |
| JP4915537B2 (ja) | ローラブラインド装置 | |
| ES2313262T3 (es) | Modulo de soporte estructural para puertas de vehiculo. | |
| ES2393967T3 (es) | Dispositivo de salida de aire | |
| ES2297069T3 (es) | Aparato para abrir y cerrar un marco de abertura. | |
| ES2275966T3 (es) | Dispositivo de control para una instalacion de calefaccion y/o climatizacion. | |
| WO2010136615A1 (es) | Sistema paravientos | |
| ES2263954T3 (es) | Articulacion para la union de una parte longitudinal con una parte superior de piezas constructivas asi como banda flexible para su uso para una articulacion de este tipo. | |
| ES2241928T3 (es) | Instalacion de calefaccion o climatizacion para un vehiculo a motor. | |
| WO2010022769A1 (en) | Sunshade assembly and open roof construction provided therewith | |
| ES2655653T3 (es) | Dispositivo de cierre para un canal de aire y un sistema de construcción correspondiente | |
| ES2280408T3 (es) | Caja de guiado de aire. | |
| KR20050003351A (ko) | 라인, 케이블 등의 능동 유도를 위한 라인 유도 유닛 | |
| ES2262723T3 (es) | Dispositivos de conduccion de aire, en particular para vehiculo automovil. | |
| FI100279B (fi) | Virtausputken määränsäät¦elin | |
| ES2260741T3 (es) | Sistema modular de soporte de movimiento para un techo practicable para un vehiculo, en particular para un barco. | |
| US5931733A (en) | Air flow control device, in particular for a heating and/or air conditioning installation for a motor vehicle | |
| US6074294A (en) | Single shaft film valve drive | |
| ES2362697T3 (es) | Conjunto de aire acondicionado para vehículos. | |
| ES2324287T3 (es) | Caja de guiado de aire. | |
| ES2856693T3 (es) | Dispositivo de accionamiento para un elemento que ha de ser accionado | |
| ES2342346T5 (es) | Dispositivo de carpintería corredera | |
| JP2002235562A (ja) | 流れ調節ユニット | |
| FR2872093A3 (fr) | Coupole de toit perfectionnee pour une residence mobile, une caravane ou analogues |