JP2005280478A

JP2005280478A - 作業車

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Publication number: JP2005280478A
Application number: JP2004096720A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiko Onbe; 光彦遠部; Akihiro Asada; 朝田　　晃宏
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2004-03-29
Filing date: 2004-03-29
Publication date: 2005-10-13
Anticipated expiration: 2024-03-29
Also published as: JP4200116B2

Abstract

【課題】空気の整流を行い空冷補器の冷却効果を高めると共に、異物の目詰まりを防止する。
【解決手段】走行車体の前車軸フレーム上で且つボンネット内に前方から外気を吸い込み可能なラジエータを設け、このラジエータの前側に少なくとも１つの空冷が必要な空冷補器を支持枠を介して配置しており、前記ラジエータの左右側部と空冷補器又は支持枠との間に、ラジエータの前方の左右の側部空間を閉鎖して側方からラジエータに空気が吸い込まれるのを規制する左右一対の整流板を設けている。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えばトラクタ等の作業車に関するものである。

走行車体のボンネット内に前方から外気を吸い込み可能なラジエータを設けた作業車として、特許文献１に開示されているものがある。
この作業車のラジエータの前側には、空冷が必要なオイルクーラやコンデンサの空冷補器等が配置されてボンネットで覆われている。これらラジエータ及び空冷補器の前側及び左右側部のボンネットにグリルを設けて空気を取り入れることによって、上記の空冷補器の冷却をしたりラジエータ内に空気を取り込んでいた。
特開２００２−１９２９６１号公報

従来の作業車では、ラジエータの前方や左右側方から空気を取り入れるようにしているが、ラジエータの側方からラジエータに入る空気の流速がラジエータの前方から入る空気よりも大きくなってしまうことがあるため、ラジエータの前方からの空気の取り入れ量が減少して、充分に空冷補器を冷却することができない恐れがあった。
また、ラジエータの側方から空気を多量に吸い込むために、ボンネットの側方に設けた網状の側部グリルに虫や塵等の異物が局部的に詰まる恐れがあった。
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、ラジエータの左右側方からの空気の取り入れを規制することにより、空気の整流を行い空冷補器の冷却効果を高めると共に、ボンネットの側部に設けた側部グリルの異物の目詰まりを防止可能な作業車を提供することを目的とする。

前記目的を達成するため、本発明においては以下の技術的手段を講じた。即ち、走行車体の前車軸フレーム上で且つボンネット内に前方から外気を吸い込み可能なラジエータを設け、このラジエータの前側に少なくとも１つの空冷が必要な空冷補器を支持枠を介して配置しており、前記ラジエータの左右側部と空冷補器又は支持枠との間に、ラジエータの前方の左右の側部空間を閉鎖して側方からラジエータに空気が吸い込まれるのを規制する左右一対の整流板を設けた点にある。
これによれば、側部空間からラジエータに入ろうとする空気を整流板によって規制することができ、ラジエータの前方から空気をスムーズに取り入れることが可能になる。また、ラジエータの側方からラジエータに入ろうとする空気の流速を減少させてその空気を整流板の前方に迂回移動させることができるため、この迂回させた空気をラジエータの前方から取り込むことができると共に、コンデンサ、オイルクーラ、インタークーラ等の空冷補器を効率よく冷却することができる。

本発明における課題解決のための他の技術的手段は、前記左右少なくとも一方の整流板を前記走行車体の前車軸フレームに側部空間開閉自在に設けている点にある。
これによれば、整流板の一方を開閉自在にしているため、整流板を開状態にすると、この整流板よりも左右内側にある空冷補器のメンテナンスを簡単に行うことができる。
本発明における課題解決のための他の技術的手段は、前記開閉整流板のラジエータ側の端部を縦軸廻りに枢支し、その自由端を前記支持枠に当接すると共に、前記自由端の上下中途部を外側から押圧する押圧部を前記空冷補器に設けている点にある。

これによれば、開閉整流板の自由端側の上下中途部を左右方向外側から押圧して、整流板を撓ませることができ、これにより、開閉整流板のビビリ音の低減をすることができる。
本発明における課題解決のための他の技術的手段は、前記空冷機器を支持枠に左右引き出し可能に設け、この空冷機器に整流板の前部を取り付け、この整流板の後部をラジエータに近接させている点にある。
これによれば、空冷補器を左右方向外側に引き出すことで、整流板を取り出すことができる。

ラジエータの左右側部からの空気の取り入れを規制することにより、空気の整流を行い空冷補器の冷却効果を高めると共に、ボンネット側部に設けた側部グリルの異物の目詰まりを防止できる。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１〜図５は、本発明の第１実施形態を示し、図５は、本発明に係る作業車の例としてトラクタを示したものである。なお、以下、作業車の進行方向を前後方向といい、この前後方向に対し直行する左右方向（図５において紙面貫通方向）を横方向という。
作業車１は、操舵及び補助走行駆動に用いられる左右の前輪２と主走行駆動に用いられる左右の後輪３とを有する２軸４輪型であり、エンジン５からの駆動で２輪駆動（後輪駆動）又は４輪駆動（前・後輪駆動）に切換可能になっている。

このエンジン５やミッションケース７等によって走行車体６が構成され、この走行車体６の後部は、リフトアーム８を具備する油圧装置９が設けられていると共に、この油圧装置９によって３点リンク１０が昇降可能に設けられている。
この３点リンク１０は、各種の作業機１１（図例は耕耘機）を接続したり切り離したりできるようになっている。この作業機１１には、ＰＴＯ軸１２を介してエンジン５の駆動を伝達可能としている。
また、エンジン５の後方には、独立搭載型のキャビン１５が設けられており、キャビン１５の前したの壁がエンジン５後方の仕切壁となっていて、その仕切壁の背面側（キャビン１５の前部内面）にハンドル１６を有する操縦装置が設けられ、この操縦装置の後方には運転席１７が配置されている。

走行車体６の前部には、エンジン５から前方へ前車軸フレーム１３が延出して設けられており、この前車軸フレーム１３上にラジエータ１９が搭載され、このラジエータ１９の前側にエンジン５への吸気冷却用のインタークーラ２０が設けられ、このインタークーラ２０の前側にオイルクーラ２１が設けられ、このオイルクータ２１の前側には、操縦室の冷暖房エアコンの冷媒を凝縮するコンデンサ２２が設けられ、コンデンサ２２とオイルクーラ２１との間には、レシーバ２３が設けられている。
また、ラジエータ１９の後側には、ラジエータファン１８が配置され、このファン１８をエンジン５を介して駆動されるベルト伝動手段によって起動することで外気を取り込むようにしている。

これらインタークーラ２０、オイルクーラ２１、コンデンサ２２、レシーバ２３は、空冷が必要とする空冷補器であり、ラジエータ１９の前側に設けられた支持枠２４によって前車軸フレーム１３上に配置されている。この前車軸フレーム１３は、支持枠２４や支持枠２４の前側に設けられたバッテリー２６等を取り付ける取付プレート２７を有している。
各空冷補器及びエンジン５，ラジエータ１９等は前車軸フレーム１３上に設けられたボンネット１４によって包囲されており、このボンネット１４により内部にエンジンルームが形成されている。

このボンネット１４の後上部は、キャビン１５の仕切壁の前上部に設けられた枢支具２５によって枢支されており、ボンネット１４は、図５の実線位置から仮想線で示すように上下に開閉自在となっている。また、このボンネット１４の前部には、前面グリル部１４ａが形成され、ボンネット１４の左右側部には、側面グリル部１４ｂが形成されている。
この側部グリル部１４ｂの後端部よりも前側に空冷補器が配置されている。
ラジエータ１９は、エンジン５の前方に配置されていて、前側から空気を吸入して後方のエンジン５へ冷却風を送る前吸入式を採用しており、その下部が前車軸フレーム１３に固定されている。

ラジエータ１９の前部には、その前面を覆うように矩形状の防虫網３０がボルト等の締結具介して着脱可能に取り付けられている。また、ラジエータ１９の前側上部には、取付具３２が設けられ、この取付具３２にはシール材３３が設けられて、このシール材３３は、その前側に設けられてボンネット１４に取り付けられた門型枠３４に嵌合されている。
したがって、門型枠３４とラジエータ１９との間はシール材３３でシールされ、ラジエータファン２８でエンジン５側へ送風した風がラジエータ１９の前方側に戻り、再びラジエータ１９から吸引されることないように構成されている。

コンデンサ２２は、支持枠２４の前側に配置されていてコンデンサ本体３６を取付枠３７に装着し、このコンデンサ本体３６の前側にネットコンデンサ３８を装着することによって構成されている。
この取付枠３７は、支持枠２４上に載置される矩形状の下部片３９から左右一対の起立片４０を起立させ、その起立片４０の上端を上部片４１で連結することにより、正面視門型に形成されている。上部片４１の左右一側には、上方に突出するねじ部４２が設けられている。

起立片４０には、レシーバ２３を取り付けるレシーバ取付部４３が形成されており、筒状のレシーバ取付金具４４を締結具を介して取り付けることにより、レシーバ２３をコンデンサ２２の後部側で支持している。
支持枠２４とラジエータ１９との前後間で且つラジエータ１９の左右側部には、ラジエータ１９の前方の左右の側部空間Ｓを閉鎖して、ラジエータ１９の側方から空気が吸い込まれるのを規制する左右一対の整流板４５Ｌ，４５Ｒが設けられている。
この整流板４５Ｌ，４５Ｒは、板状部材を屈曲して形成したものであり、その前部は支持枠２４の左右外側に位置し、その前後中途部からラジエータ１９にいくにしたがって左右方向外方に屈曲しており、後部はラジエータ１９の前側でラジエータ１９の左右側部よりも外側に位置してラジエータ１９に近接している。

左右一方の整流板４５Ｌの後側下部（ラジエータ側の下端部）には、枢支ピン４６（縦軸）が設けられて、この枢支ピン４６を前車軸フレーム１３の取付プレート２７に挿入することにより、整流板４５Ｌの後部が縦軸廻りに枢支されて、側部空間Ｓを開閉自在にしている。左右他方の整流板４５Ｒの後部は、取付プレート２７や前記門型枠等に固定されており、左右方向開閉不能となっている。
開閉整流板４５Ｌ（左右一方の整流板４５Ｌ）の前側上部には、支持枠２４と係止する上被係止部４８が設けられ、前側下部には支持枠２４と係止する下被係止部４９が設けられている。この上被係止部４８は、支持枠２４に設けられた突出部５５が挿入される挿入孔で構成され、下被係止部４９は開閉整流板４５Ｌの下部から左右方向内側に屈曲して支持枠２４に設けられた係止凹部５６に係合する係止突起で構成されている。

支持枠２４は、取付プレート２７に取り付けられる板状のベース部５０から上方に左右一対の支柱５１を起立させ、この支柱５１にラジエータ１９や各空冷補器を取り付ける複数の取付部５２を設けることで主構成されている。支持枠２４の取付プレート２７上には、コンデンサ２２の後部と当接する棒状の当接部５３が設けられている。
支柱５１の左右一側には、開閉整流板４５Ｌの上被係止部４８と係止する上係止部５５が設けられており、この上係止部５５は、支柱５１の上下中途部から左右方向外側に突出して中途部で後方に屈曲し、この屈曲部から左右方向外側に突出する突出部から形成されている。

ベース部５０には、開閉整流板４５Ｌの下被係止部４９と係止する下係止部５６が設けられており、この下係止部５６は、開閉整流板４５Ｌの下被係止部４９が挿入される係止凹部で形成されている。
支持枠２４に設けられたラジエータ１９の上部を取り付けるラジエータ取付部５２ａは、支柱５１の上端部に設けられ、このラジエータ取付部５２ａは後方に突出していて後部側で左右に二股状に分岐し、後部にラジエータ１９の上端が取り付けられている。
支持枠２４に設けられたインタークーラ２０の上下部を取り付ける上下一対のインタークーラ取付部５２ｂは、ラジエータ取付部５２ａよりも下方に位置しており、支柱５１を上下中途部で左右に連結する上下一対の連結バー５８に設けられている。このインタクーラ取付部５２ｂは、連結バー５８から後方に突出していて、インタークーラ２０をラジエータ１９の前側で支持している。

支持枠２４に設けられたオイルクーラ２１の上下部を取り付ける上下一対のオイルクーラ取付部５２ｃは、インタークーラ取付部５２ｂを設けている連結バー５８に形成されており、このオイルクーラ取付部５２ｃは連結バー５８から後方に突出していて、オイルクーラ２１をインタークーラ２０の前側で支持している。
支持枠２４に設けられたコンデンサ２２の上部を取り付けるコンデンサ取付部５２ｄは、上下一対の連結バー５８の間に設けられ、このコンデンサ取付部５２ｄの左右一側に取付枠３７の上部片４１が下側から当接するブラケット５９が設けられている。このブラケット５９は、支柱５１よりも左右外側に位置すると共に前側に突出しており、ブラケット５９の左右側部にコンデンサ２２の上部片４１に設けられたねじ部４２が左右方向外側から挿入可能な挿入部が設けられている。

したがって、取付枠３７の下部片３９を取付プレート２７の前部に載置すると共に、下部片３９の後部を支持枠２４の当接部５３に当接し、上部片４１のねじ部４２を左右方向外側からブラケット５９の挿入部に挿入し、このねじ部４２を蝶ねじで締結することによって、コンデンサ２２は支持枠２４に取り付けられる。また、上記蝶ねじを緩めることにより、取付枠３７は左右一側に引き出しできるようになっており、これにより、コンデンサ２２及びレシーバ２３がボンネットの外側に取り出すことができる。
この取付枠３７を介してレシーバ２３を支持枠２４に取り付けたとき、レシーバ２３を取り付けているレシーバ取付金具４４は、支柱５１よりも外側に位置すると共に、開閉整流板４５Ｌの前側に位置して、この開閉整流板４５Ｌを左右外側から左右方向内側に押圧している。なお、開閉整流板４５Ｌが押圧される押圧部分（整流板４５とレシーバ取付金具４４との間）には、ゴム等のクッション材６１が設けられている。

このレシーバ取付金具４４の外周面には開閉整流板４５Ｌの上下中途部を左右方向外側から押圧する押圧部６２が形成されている。
以上の構成によれば、開閉整流板４５Ｌを閉鎖すると開閉整流板４５Ｌの上下被係止部４８，４９が支持枠２４の上下係止５５，５６が係止して、整流板４５Ｌの内側が支持枠２４に当接する。そして、取付枠２７を外側から内側へスライドさせて支持枠２４に装着すれば、レシーバ２３の押圧部６２で開閉整流板４５Ｌの前部を外側から押圧することができる。このとき、開閉整流板４５Ｌの前部が押圧されると、前部が内側に若干撓むため、開閉整流板４５の振動を抑えることが可能になる。

また、ラジエータ１９の前方の左右の側部空間Ｓを閉鎖する左右一対の整流板４５を設けたことで支持枠２４とラジエータ１９との間の左右側方からラジエータ１９に入ろうとする空気は、この整流板４５によって規制することができ、ラジエータ１９の前方から空気をスムーズに取り入れることが可能になる。
支持枠２４とラジエータ１９との間の左右側方からラジエータ１９に入ろうとする空気は整流板４５に当たってその流速が減少し、整流板４５の前方に移動してラジエータ１９の前方に迂回する。

したがって、ラジエータ１９の側方からの空気をラジエータ１９の前方から吸い込むことができると共に、コンデンサ２２、オイルクーラ２１、インタークーラ２０等の空冷補器を効率よく冷却することができる。
また、ラジエータ１９の左右側方からの空気が抑制されるために、ボンネットの側部に設けた側部グリル部１４ｂからの取り入れられる外気の流速が減少することとなり、側部グリル部１４ｂの虫や塵等の異物の目詰まりを減少することが可能である。
また、整流板４５の一方を開閉自在にしているため、開閉整流板４５Ｌを開状態にすると、オイルクーラ２１、インタークーラ２０のメンテナンスを簡単に行うことができるだけでなく、ラジエータ１９の前部に設けた防虫網３０を取り外して防虫網３０の取替えやメンテナンスも容易にすることができる。

図６，７に示す第２の実施の形態では、レシーバ２３に設けた押圧部６２を最先の空冷機器（例えばコンデンサ２２）に設けたものである。
この押圧部６２は、コンデンサ本体３６の左右方向一側部に設けられていて、コンデンサ本体３６から後方に突出しており、開閉整流板４５Ｌの前部まで延設されている。その押圧部６２の先端は、開閉整流板４５Ｌの前部の上下中途部に設けられたクッション材６１の外側に位置している。
したがって、開閉整流板４５Ｌを左右方向に開いた状態でコンデンサ２２の取付枠３７を外側から支持枠２４に挿入し、開閉整流板４５Ｌを閉鎖しながら取付枠３７を左右方向内側へスライドさせれば、開閉整流板４５Ｌの上下中途部を外側からコンデンサ２２に設けた押圧部６２で押圧することができる。

この第２実施の形態によれば、コンデンサ２２を支持枠２４に取り付ける際に、開閉整流板４５の上下中途部を左右方向外側から押圧して、開閉整流板４５を撓ませることができ、これにより、開閉整流板４５のビビリ音の低減をすることができる。
なお、コンデンサ２２に設けた押圧部６２で開閉整流板４５Ｌの上下中間部を押圧するのが好ましい。
図８に示す第３の実施の形態では、上記のように左右一方の整流板４５Ｌを車軸フレーム１３に開閉自在に枢支せず、この左右一方の整流板４５Ｌの前部を、左右方向引き出し可能な空冷補器（例えばコンデンサ２２）に取り付け、この整流板４５Ｌの後部をラジエータ１９や前車軸フレーム１３に固定せずに自由端にしてラジエータ１９に近接させたものである。

したがって、コンデンサ２２の取付枠３７を支持枠２４から左右方向外側に引き出すことで、整流板４５Ｌを取り出すことができ、これにより、整流板４５Ｌをコンデンサ２２と共にスライドさせれば、オイルクーラ２１、インタークーラ２０のメンテナンスを簡単に行うことができる。
本実施形態は、上記実施の形態に限定されるものではない。
上記の第１及び第２実施の形態では、コンデンサ２２やレシーバ２３を取り付けたときに、開閉整流板４５Ｌを外側から押圧するようにしていたが、図９に示すようにインタークーラ２０の左右一側にバネ６３等を設け、このバネ６３（例えば板ばね）の突出部を開閉整流板４５Ｌに貫通させて板バネ６３の外側端部を開閉整流板４５Ｌの外側から当接し、板バネ６３のスプリング力で開閉整流板４５Ｌを左右方向外側から押圧するようにしてもよい。

また、上記の実施の形態では、開閉整流板４５Ｌの下部内側を支持枠２４に当接していたが、前車軸フレーム１３から上方にピン６４等を突出させ、このピン６４に開閉整流板４５Ｌの下部内側を当接するようにしてもよい。
また、上記の実施の形態では、開閉整流板４５Ｌの上下内側を支持枠２４に当接し、上下中途部の外側を空冷補器等で押圧するようにしていたが、これに代え、着脱自在な整流板の上下内側を支持枠２４に当接し、上下中途部の外側を空冷補器等で押圧するようにしてもよい。

また、左右一方の整流板４５Ｌの後部下側を縦軸４６廻りに枢支してこの整流板４５Ｌを開閉自在に支持しているが、左右一方の整流板４５Ｌの後側の上部又は下部を縦軸４６で枢支すればよく、この縦軸４６はラジエータ１９やその他の機器に設けられていても良い。

本発明の第１の実施形態のボンネット内の空冷補器の配置図である。ボンネット内の平面図である。ボンネット内の左側面図である。レシーバ付近の正面概略図である。作業車の側面概略図である。本発明の第２の実施形態のボンネット内の左側面図である。コンデンサの左側の正面概略図である。本発明の第３の実施形態の説明図である。ばね材で整流板を外側から押圧する説明図である。

符号の説明

１作業車
１３前車軸フレーム
１４ボンネット
１９ラジエータ
２４支持枠
３０防虫網
４５整流板
４５Ｌ開閉整流板（左右一方の整流板）

Claims

走行車体の前車軸フレーム上で且つボンネット内に前方から外気を吸い込み可能なラジエータを設け、このラジエータの前側に少なくとも１つの空冷が必要な空冷補器を支持枠を介して配置しており、前記ラジエータの左右側部と空冷補器又は支持枠との間に、ラジエータの前方の左右の側部空間を閉鎖してラジエータ側方からラジエータに空気が吸い込まれるのを規制する左右一対の整流板を設けていることを特徴とする作業車。
前記左右少なくとも一方の整流板を前記走行車体の前車軸フレームに側部空間開閉自在に設けていることを特徴とする請求項１に記載の作業車。
前記開閉整流板のラジエータ側の端部を縦軸廻りに枢支し、その自由端を前記支持枠に当接すると共に、前記自由端の上下中途部を外側から押圧する押圧部を前記空冷補器に設けていることを特徴とする請求項２に記載の作業車。
前記空冷機器を支持枠に左右引き出し可能に設け、この空冷機器に整流板の前部を取り付け、この整流板の後部をラジエータに近接させていることを特徴とする請求項１に記載の作業車。