JP2020179783A - 整流板の取付構造及び作業車 - Google Patents

Abstract

【課題】簡素な構成で整流板を取り付けることが可能な整流板の取付構造を提供する。【解決手段】第一長孔及び第二長孔４１ｂ・４１ｃが形成される底板部４１を具備する支持部材４０と、第一長孔に係合可能な凸部を有する板状に形成され、ボンネット内の空気の流れを整える左側整流板と、第二長孔４１ｂ・４１ｃに係合可能な凸部７１ｂ・７１ｃを有する板状に形成され、ボンネット内の空気の流れを整える右側整流板７０と、を具備する。【選択図】図６

Description

本発明は、ボンネット内の空気の流れを整える整流板を取り付けるための、整流板の取付構造及び作業車の技術に関する。

従来、ボンネット内の空気の流れを整える整流板を取り付けるための、整流板の取付構造の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。

特許文献１に記載の取付構造において、整流板（右側の整流板）には、上下一対の枢支ピンが固定される。整流板は、上下一対の枢支ピンを介してブラケット等に開閉可能に支持される。当該整流板は、位置決め手段によって閉鎖位置で保持される。こうして、整流板は、当該ブラケットに取り付けられる。

しかしながら、特許文献１に記載の整流板の取付構造では、枢支ピン（整流板を取り付けるための部材）を別途整流板に固定する必要がある。このため、部品点数が増えてしまい、整流板を取り付けるための構成が複雑になってしまう。

特開２００５−３４３２２０号公報

本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、簡素な構成で整流板を取り付けることが可能な整流板の取付構造及び作業車を提供するものである。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、孔部が形成される支持部材と、前記孔部に係合可能な凸部を有する板状に形成され、ボンネット内の空気の流れを整える整流板と、を具備するものである。

請求項２においては、前記孔部及び前記凸部は、複数形成されるものである。

請求項３においては、前記整流板の上部に設けられ、前記支持部材に対して固定可能な固定部材をさらに具備し、前記複数の凸部は、前記整流板の底部に形成されるものである。

請求項４においては、前記整流板は、前記ボンネットと対向すると共に前記固定部材が挿通される第一板部と、前記第一板部と隣接すると共に前記第一板部から前記ボンネットの外側に向けて延びるように形成される第二板部と、を具備するものである。

請求項５においては、前記固定部材は、前記第二板部よりも前記ボンネットの内側に位置するように形成されるものである。

請求項６においては、前記凸部は、前記孔部の深さ方向から見て長手方向を所定方向に向けた直線状に形成され、前記孔部は、前記孔部の深さ方向から見て略円弧状に形成されるものである。

請求項７においては、前記凸部は、前記孔部の深さ方向から見て長手方向を所定方向に向けた直線状に形成され、前記孔部は、前記孔部の深さ方向から見て、長手方向を前記凸部の長手方向とは異なる方向に向けた直線状に形成されるものである。

請求項８においては、前記凸部は、互いの長手方向が同一方向となるように一対形成され、前記孔部は、前記凸部の長手方向に対して、互いに反対向きに傾斜するように一対形成されるものである。

請求項９において作業車は、請求項１から請求項８までのいずれか一項に記載の整流板の取付構造を具備するものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、簡素な構成で整流板を取り付けることができる。

請求項２においては、安定して整流板を保持することができる。

請求項３においては、より安定して整流板を保持することができる。

請求項４においては、ボンネットを開閉するときに固定部材と接触するのを抑制することができる。

請求項５においては、ボンネットを開閉するときに固定部材と接触するのを効果的に抑制することができる。

請求項６においては、孔部の幅を大きくして孔部を形成し易くすることができると共に、孔部に対する凸部のがたつきを低減することができる。

請求項７においては、孔部の幅を大きくして孔部を形成し易くすることができると共に、孔部に対する凸部のがたつきを低減することができる。

請求項８においては、安定して整流板を保持することができる。

請求項９においては、簡素な構成で整流板を取り付けることができる。

本発明の一実施形態に係るトラクタの全体的な構成を示した側面図。 ボンネット内の構成を示した側面図。 取付構造を示した背面図。 支持部材を示した底面図。 （ａ）左側整流板及び支持部材を示した側面断面図。（ｂ）同じく、底面図。 （ａ）右側整流板及び支持部材を示した側面断面図。（ｂ）同じく、底面図。 左側整流板を示した斜視図。 （ａ）同じく、平面図。（ｂ）同じく、側面図。 左側固定部材を示した平面断面図。 右側整流板を示した斜視図。 （ａ）同じく、平面図。（ｂ）同じく、側面図。 右側固定部材を示した平面断面図。

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。

以下では、図１を参照して、本発明の一実施形態に係るトラクタ１について説明する。

トラクタ１は、主として機体フレーム２、エンジン３、ボンネット４、トランスミッションケース５、前輪６、後輪７、フェンダ８、昇降装置９、キャビン１０、座席１１、ステアリングホイール１２等を具備する。

機体フレーム２は、複数の板材を適宜組み合わせて形成される枠状の部材である。機体フレーム２は、平面視略矩形状に形成される。機体フレーム２は、その長手方向を前後方向に向けてトラクタ１の前部に設けられる。エンジン３は、機体フレーム２の後部に配置され、ボンネット４に覆われる。ボンネット４は、エンジン３の左右外側方に配置される側板４ａやエンジン３の上方に配置される天板４ｂ等を具備し、開閉可能に設けられる。エンジン３の後部には、トランスミッションケース５が固定される。

機体フレーム２の前部は、フロントアクスル機構（不図示）を介して左右一対の前輪６に支持される。トランスミッションケース５の後部は、リアアクスル機構（不図示）を介して左右一対の後輪７に支持される。左右一対の後輪７は、概ね上方からフェンダ８によって覆われる。

トランスミッションケース５の後部には、昇降装置９が設けられる。昇降装置９には、各種の作業装置（例えば、耕運機等）を装着することができる。昇降装置９は油圧シリンダ等のアクチュエータによって、装着された作業装置を昇降させることができる。当該昇降装置９には、図示せぬＰＴＯ軸を介してエンジン３の動力を伝達することができる。

エンジン３の動力は、トランスミッションケース５に収容された変速装置（不図示）で変速された後、前記フロントアクスル機構を経て前輪６に伝達可能とされると共に、前記リアアクスル機構を経て後輪７に伝達可能とされる。エンジン３の動力によって前輪６及び後輪７が回転駆動され、トラクタ１は走行することができる。またエンジン３の動力によって、昇降装置９に装着された作業装置を駆動させることができる。

エンジン３の後方にはキャビン１０が設けられる。キャビン１０の内部には、作業者が搭乗する居住空間が形成される。キャビン１０の略中央には、作業者が着座するための座席１１が配置される。キャビン１０の前部には、前輪６の切れ角を調節するためのステアリングホイール１２が配置される。

以下では、図２を参照して、ボンネット４内の各部材の配置について説明する。

ボンネット４内には、エンジン３、バッテリ２１、左側整流板５０、右側整流板７０、ラジエータ２２、エアクリーナ２３及びＤＰＦ２４等が配置される。

エンジン３は、ボンネット４の後部に配置される。エンジン３は、機体フレーム２に支持される。

バッテリ２１は、トラクタ１の給電対象（例えば、エアコンや作業灯等）へ電力を供給するためのものである。バッテリ２１は、ボンネット４の前部に配置される。バッテリ２１は、後述する支持部材４０に載置されて固定される。

左側整流板５０及び右側整流板７０は、ボンネット４内の空気の流れを整えるためのものである。左側整流板５０及び右側整流板７０は、バッテリ２１の後方に配置される。左側整流板５０及び右側整流板７０の構成については後述する。

ラジエータ２２は、エンジン３の冷却水を冷却するためのものである。ラジエータ２２は、左側整流板５０及び右側整流板７０のすぐ後方に配置される。ラジエータ２２は、ラジエータファン２２ａ及びシュラウド２２ｂ等を具備する。

ラジエータファン２２ａは、後方へと空気を送るものである。ラジエータファン２２ａは、エンジン３のシャフト３ａ等を介してエンジン３からの動力が伝達されて駆動する。シュラウド２２ｂは、ラジエータファン２２ａを外周側から覆うように形成される。

このように構成されるラジエータ２２は、ラジエータファン２２ａが駆動することで前方の空気を吸引して冷却水との間で熱交換を行い、当該冷却水を冷却する。左側整流板５０及び右側整流板７０は、当該ラジエータファン２２ａの駆動によって生じた空気の流れを整えることができる。

エアクリーナ２３は、空気を除塵してエンジン３へと送るためのものである。エアクリーナ２３は、ラジエータ２２の後上方に配置される。

ＤＰＦ（Ｄｉｅｓｅｌ Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ Ｆｉｌｔｅｒ）２４は、エンジン３から排出される排気ガス中のＰＭを捕集するためのものである。ＤＰＦ２４は、エアクリーナ２３の後方、かつ、エンジン３の上方に配置される。

本実施形態に係るトラクタ１は、このようなボンネット４内に左側整流板５０及び右側整流板７０を取り付けるための取付構造３０を具備する。

以下では、図３から図１２を参照して、取付構造３０について説明する。

取付構造３０は、支持部材４０、左側整流板５０、左側固定部材６０、右側整流板７０及び右側固定部材８０を具備する。

図３及び図４に示す支持部材４０は、後述する左側整流板５０及び右側整流板７０等を支持するためのものである。支持部材４０は、板状の部材等を適宜組み合わせることで構成される。支持部材４０は、底板部４１、連結部４２、左側支持部４３及び右側支持部４４を具備する。

底板部４１は、板面を上下方向に向けて配置される板状の部分である。底板部４１は、左右方向を長手方向とする底面視略矩形状に形成される。底板部４１の左右中途部には、バッテリ２１が載置される。底板部４１は、第一長孔４１ａ及び前後一対の第二長孔４１ｂ・４１ｃを具備する。

図４及び図５（ｂ）に示す第一長孔４１ａは、底板部４１の左後部に形成される。第一長孔４１ａは、底面視略円弧状に形成される。具体的には、第一長孔４１ａは、前後中央部から前方へ向かうにつれて僅かに右方へ延びる部分と、前後中央部から後方へ向かうにつれて僅かに右方へ延びる部分と、により略円弧状に形成される。第一長孔４１ａの前端部及び後端部は、底面視略半円状に形成される。

図４及び図６（ｂ）に示す前後一対の第二長孔４１ｂ・４１ｃは、底板部４１の後右部に形成される。前後一対の第二長孔４１ｂ・４１ｃは、長手方向を前後方向に対して傾斜する方向に向けた略直線状に形成される。

具体的には、後側に形成される第二長孔４１ｂは、長手方向が後方から前方へ向かうにつれて僅かに左方へ向かうように形成される。また、第二長孔４１ｂの左前端部及び右後端部は、底面視略半円状に形成される。こうして、第二長孔４１ｂは、長手方向を左前方（右後方）に向けた底面視略トラック状に形成される。

また、前側に形成される第二長孔４１ｃは、長手方向が後方から前方へ向かうにつれて僅かに右方へ向かうように形成される。こうして、第二長孔４１ｃの長手方向の向き（前後方向に対する左右の傾斜方向）は、後側の第二長孔４１ｂの長手方向の向きに対して反対となるように形成される。当該第二長孔４１ｃは、後側の第二長孔４１ｂに対して前後対称となるような底面視略トラック状に形成される。

図３及び図４に示す連結部４２は、板面を左右方向に向けて配置される板状の部分である。連結部４２は、底板部４１の下面に固定される。連結部４２は、底板部４１の左部及び右部に間隔をあけて配置される。左右の連結部４２は、それぞれボルト等を介して機体フレーム２に締結される。これにより、支持部材４０は、機体フレーム２に固定される。

図３に示す左側支持部４３は、後述する左側整流板５０を支持する部分である。左側支持部４３は、底板部４１の左部に設けられる。左側支持部４３は、立ち上がり部４３ａ、延出部４３ｂ及びピン４３ｃを具備する。

立ち上がり部４３ａは、底板部４１（バッテリ２１よりも左方）から上方へと立ち上がる部分である。立ち上がり部４３ａは、板面を左右方向に向けて配置される。延出部４３ｂは、立ち上がり部４３ａから左方（左右外側）へ延出する部分である。ピン４３ｃは、軸線方向を上下方向に向けて配置される。ピン４３ｃは、延出部４３ｂの左端部に固定される。ピン４３ｃは、上部が延出部４３ｂから上方へ突出する。

右側支持部４４は、後述する右側整流板７０を支持する部分である。右側支持部４４は、底板部４１の右部に設けられる。右側支持部４４は、立ち上がり部４４ａ、延出部４４ｂ及びピン４４ｃを具備する。

立ち上がり部４４ａ、延出部４４ｂ及びピン４４ｃは、左側支持部４３の立ち上がり部４３ａ、延出部４３ｂ及びピン４３ｃに対して概ね左右対称となるように設けられる。

左側整流板５０は、支持部材４０の左部に取り付けられる略板状の部材である。図７及び図８に示す左側整流板５０は、長手方向を上下方向に向けた側面視略矩形状に形成される。左側整流板５０は、第一板部５１、第二板部５２、第三板部５３及び第四板部５４を具備する。

第一板部５１は、左側整流板５０の後端部である。第一板部５１は、板面を左右方向に向けて配置される。第一板部５１は、貫通孔５１ａ及び凸部５１ｂを具備する。

貫通孔５１ａは、側面視略矩形状に形成される孔である。貫通孔５１ａは、第一板部５１の前端部における上部に形成される。

凸部５１ｂは、第一板部５１の下面から下方へ突出する部分である。凸部５１ｂは、支持部材４０の第一長孔４１ａと係合可能に構成される。凸部５１ｂについては後述する。

第二板部５２は、第一板部５１に対して前方に隣接する部分である。第二板部５２は、第一板部５１から左前方へ向けて延びるように形成される。これによって、第二板部５２は、ボンネット４の左側の側板４ａへ徐々に接近するように形成される（図９参照）。

第三板部５３は、第二板部５２に対して前方に隣接する部分である。第三板部５３は、第二板部５２からボンネット４の左側の側板４ａに沿うように（本実施形態では略前方に）延びるように形成される。

第四板部５４は、第三板部５３に対して前方に隣接する部分である。第四板部５４は、第三板部５３から右前方へ延びるように形成される。

このように構成される左側整流板５０は、凸部５１ｂを有する１枚の平板状の部材を適宜曲げることで構成（第一板部５１から第四板部５４までが形成）される。

図３及び図９に示す左側固定部材６０は、左側整流板５０を保持するためのものである。左側固定部材６０は、弾性変形可能となるように、例えば、樹脂等によって構成される。左側固定部材６０は、挿通部６１及び固定部６２を具備する。

挿通部６１は、左側固定部材６０の左部である。挿通部６１は、平面視略Ｅ字状に形成される。挿通部６１は、左側整流板５０の貫通孔５１ａに右方から挿通され、左側整流板５０の左側（左右外側）に位置する。挿通部６１の左端部の左右位置は、左側整流板５０の第二板部５２の左前端部の左右位置と略同一の位置となる。

固定部６２は、左側固定部材６０の右部である。固定部６２は、左側支持部４３のピン４３ｃと係合可能となるように、開口部６２ａを右方に向けた平面視略Ｃ字状に形成される。

図３、図１０及び図１１に示す右側整流板７０は、支持部材４０の右部に取り付けられる略板状の部材である。右側整流板７０は、長手方向を上下方向に向けた側面視略矩形状に形成される。右側整流板７０は、支持部材４０の左側支持部４３や右側支持部４４等を挟んで左側整流板５０と対向するように配置される。右側整流板７０は、第一板部７１、第二板部７２及び第三板部７３を具備する。

図１０及び図１１に示す第一板部７１は、右側整流板７０の後端部である。第一板部７１は、板面を左右方向に向けて配置される。第一板部７１は、貫通孔７１ａ及び前後一対の凸部７１ｂ・７１ｃを具備する。

貫通孔７１ａは、側面視略矩形状に形成される孔である。貫通孔７１ａは、第一板部７１の前端部における上部に形成される。

前後一対の凸部７１ｂ・７１ｃは、第一板部７１の下面から下方へ突出する部分である。凸部７１ｂ・７１ｃは、第二長孔４１ｂ・４１ｃと係合可能に構成される。凸部７１ｂ・７１ｃについては後述する。

第二板部７２は、第一板部７１に対して前方に隣接する部分である。第二板部７２は、第一板部７１から右前方へ向けて延びるように形成される。これによって、第二板部７２は、ボンネット４の右側の側板４ａへ徐々に接近するように形成される（図１２参照）。

第三板部７３は、第二板部７２に対して前方に隣接する部分である。第三板部７３は、第二板部７２から左前方に延びるように形成される。

このように構成される右側整流板７０は、凸部７１ｂ・７１ｃを有する１枚の平板状の部材を適宜曲げることで構成（第一板部７１から第三板部７３までが形成）される。

図３及び図１２に示す右側固定部材８０は、右側整流板７０を保持するためのものである。右側固定部材８０は、弾性変形可能となるように、例えば、樹脂等によって構成される。右側固定部材８０は、左側固定部材６０の挿通部６１及び固定部６２と同一形状に形成される挿通部８１及び固定部８２を具備する。

挿通部８１は、右側整流板７０の貫通孔７１ａに左方から挿通され、右側整流板７０の右側（左右外側）に位置する。挿通部８１の右端部は、右側整流板７０の第二板部７２の右前端部よりも左方（左右内側）に位置する。固定部８２は、開口部８２ａを左方に向けて配置される。

このように構成される左側固定部材６０及び右側固定部材８０は、左右の整流板５０・７０が支持部材４０に取り付けられる前に、挿通部６１・８１が第一板部５１・７１の貫通孔５１ａ・７１ａに挿通されて当該整流板５０・７０に固定される。こうして、左右の固定部材６０・８０は、左右の整流板５０・７０の上部（上下中央部よりも高い位置）に設けられる。

以下では、図５及び図６を参照して、左側整流板５０の凸部５１ｂ及び右側整流板７０の凸部７１ｂ・７１ｃについて説明する。

図５に示す左側整流板５０の凸部５１ｂは、長手方向を前後方向に向けた側面視略矩形状に形成される。また、凸部５１ｂは、底面視において前後方向に延びる直線状に形成される。凸部５１ｂは、第一板部５１の後端から前後中途部までに亘って形成される（図８（ｂ）参照）。凸部５１ｂは、前端部及び後端部が支持部材４０の第一長孔４１ａと当接可能となるように、長手方向幅が適宜設定される。また、凸部５１ｂの上下方向幅（第一板部５１の下面からの突出幅）は、第一長孔４１ａの深さ（上下方向幅）よりも大きくなるように形成される。支持部材４０の第一長孔４１ａの幅（短手方向幅）Ｂ１は、凸部５１ｂの厚みＡ１よりも大きくなるように（本実施形態では３倍程度となるように）形成される。

本実施形態に係る左側整流板５０は、このような凸部５１ｂも含めた１枚の板材によって構成されている。

図６に示す右側整流板７０の後側の凸部７１ｂは、長手方向を前後方向に向けた側面視略矩形状に形成される。また、凸部７１ｂは、底面視において前後方向に延びる直線状に形成される。凸部７１ｂは、第一板部７１の後端に形成される。凸部７１ｂは、前端部及び後端部が支持部材４０の後側の第二長孔４１ｂと当接可能となるように、長手方向幅が適宜設定される。また、凸部７１ｂの上下方向幅（第一板部７１の下面からの突出幅）は、第二長孔４１ｂの深さ（上下方向幅）よりも大きくなるように形成される。支持部材４０の第二長孔４１ｂの幅（短手方向幅）Ｂ２は、凸部７１ｂの厚みＡ２よりも大きくなるように（本実施形態では３倍程度となるように）形成される。

右側整流板７０の前側の凸部７１ｃは、第一板部７１の前端部、かつ、貫通孔７１ａの下方に形成される（図１１（ｂ）参照）。凸部７１ｃは、後側の凸部７１ｂと略同一形状となるように形成される。当該凸部７１ｃは、前端部及び後端部が支持部材４０の前側の第二長孔４１ｃと当接可能となるように、長手方向幅が適宜設定される。また、凸部７１ｃの上下方向幅は、第二長孔４１ｃの深さ（上下方向幅）よりも大きくなるように形成される。支持部材４０の第二長孔４１ｃの幅（短手方向幅）Ｂ３は、凸部７１ｃの厚みＡ３よりも大きくなるように（本実施形態では３倍程度となるように）形成される。

本実施形態に係る右側整流板７０は、このような凸部７１ｂ・７１ｃも含めた１枚の板材によって構成されている。

以下では、このように構成される取付構造３０において、左右の整流板５０・７０を取り付ける手順について説明する。まず、左側整流板５０を取り付ける手順について説明する。

左側整流板５０を取り付ける場合、まず、図５に示す左側整流板５０の凸部５１ｂを支持部材４０の第一長孔４１ａに対して上方から係合させる。このとき、左側固定部材６０（図３参照）がピン４３ｃと干渉しないように左側整流板５０を傾けて（上部を下部に対して左右外側に傾けて）、凸部５１ｂを第一長孔４１ａに係合させる。これにより、凸部５１ｂは、前端部及び後端部が第一長孔４１ａの前端部及び後端部と当接可能となるように、第一長孔４１ａ内に配置される。また、凸部５１ｂは、前後中央部が第一長孔４１ａの右側面（前後中央部）に対して最も近接して配置され、当該第一長孔４１ａの右側面と当接可能に配置される。こうして、凸部５１ｂは、第一長孔４１ａに対して３点で（前端部、後端部及び前後中央部が）当接可能に配置される。

また、第一長孔４１ａを底面視略円弧状に形成したことで、凸部５１ｂは、前端部及び後端部が第一長孔４１ａの左側面に当接可能となると共に、前後中央部が第一長孔の右側面に当接可能となる。当該凸部５１ｂの前端部及び後端部は、第一長孔４１ａに対して右方から当接する。また、凸部５１ｂの前後中央部は、第一長孔４１ａに対して左方から当接する。こうして、第一長孔４１ａに対して当接可能な方向を、凸部５１ｂの前端部及び後端部と前後中央部とで互いに反対方向に向けることで、第一長孔４１ａによって凸部５１ｂを左右から挟みこむようにして左側整流板５０を保持することができる。これによって、凸部５１ｂの第一長孔４１ａに対するがたつきを低減することができる。

凸部５１ｂを第一長孔４１ａに係合させた後で、左側整流板５０を右方へ押圧する。これにより、左側固定部材６０の固定部６２を左側支持部４３のピン４３ｃに押し付けて開口部６２ａを開くように弾性変形させ、図９に示すように、当該ピン４３ｃに固定部６２を嵌め合わせる。こうして、左側固定部材６０をピン４３ｃに固定する。これにより、支持部材４０（ピン４３ｃ）によって、左側整流板５０を保持することができる。こうして、左側整流板５０の取付が完了する。これによれば、工具を用いることなく左側整流板５０を取り付けることができる。

次に、右側整流板７０を取り付ける手順について説明する。

まず、図６に示す右側整流板７０の凸部７１ｂ・７１ｃを支持部材４０の第二長孔４１ｂ・４１ｃに対して上方から係合させる。このとき、右側固定部材８０（図３参照）がピン４４ｃと干渉しないように右側整流板７０を傾けて（上部を下部に対して左右外側に傾けて）、凸部７１ｂ・７１ｃを第二長孔４１ｂ・４１ｃに係合させる。これにより、後側の凸部７１ｂは、前端部及び後端部が後側の第二長孔４１ｂの前端部及び後端部と当接可能となるように、第二長孔４１ｂ内に配置される。また、前側の凸部７１ｃは、前端部及び後端部が前側の第二長孔４１ｃの前端部及び後端部と当接可能となるように、第二長孔４１ｃ内に配置される。こうして、凸部７１ｂ・７１ｃが第二長孔４１ｂ・４１ｃに対してそれぞれ２点（前端部及び後端部、合計４点）で当接可能となるように配置することで、凸部７１ｂ・７１ｃの第二長孔４１ｂ・４１ｃに対するがたつきを低減することができる。

次に、右側固定部材８０の固定部８２を左方へ押圧し、図１２に示すように、右側支持部４４のピン４４ｃに嵌め合わせる。これによって、右側固定部材８０をピン４４ｃに固定する。これにより、支持部材４０（ピン４４ｃ）によって、右側整流板７０を保持することができる。こうして、右側整流板７０の取付が完了する。これによれば、工具を用いることなく右側整流板７０を取り付けることができる。

本実施形態に係る左側整流板５０は、支持部材４０の第一長孔４１ａと係合可能な凸部５１ｂを含めた１枚の板材によって構成されている。また、右側整流板７０は、支持部材４０の第二長孔４１ｂ・４１ｃと係合可能な凸部７１ｂ・７１ｃを含めた１枚の板材によって構成されている。これにより、左右の整流板５０・７０に別途部材を固定することなく、左右の整流板５０・７０を支持部材４０に係合させることができる。これによれば、部品点数を減らして、簡素な構成で整流板を取り付けることができる。また、左右の整流板５０・７０に部材を固定する作業を省略することができる。

ここで、本実施形態において、図５に示す左側整流板５０は比較的厚みが薄い板材によって構成されているため、凸部５１ｂの厚みＡ１は、比較的薄いもの（例えば、１ｍｍ程度）となっている。このように、凸部５１ｂの厚みＡ１が比較的薄い場合、加工の都合上、当該厚みＡ１と同一の幅となるように第一長孔４１ａを形成するのが困難となってしまう可能性がある。そこで、本実施形態においては、第一長孔４１ａを底面視略円弧状に形成し、凸部５１ｂを左右から挟みこむようにして左側整流板５０を保持している。これによれば、第一長孔４１ａの幅Ｂ１を凸部５１ｂの厚みＡ１よりも大きくして第一長孔４１ａを形成し易くすることができると共に、凸部５１ｂの第一長孔４１ａに対するがたつきを低減することができる。また、第一長孔４１ａに対して凸部５１ｂを点で接触させて、左側整流板５０及び支持部材４０の塗装等がはがれるのを抑制する（面で接触した場合よりもはがれる範囲を小さくする）ことができる。

また、本実施形態において、図６に示す右側整流板７０も左側整流板５０と同様に、比較的厚みが薄い板材によって構成されているため、凸部７１ｂ・７１ｃの厚みＡ２・Ａ３は、比較的薄いもの（例えば、１ｍｍ程度）となっている。そこで、本実施形態においては、第二長孔４１ｂ・４１ｃの長手方向が凸部７１ｂ・７１ｃの長手方向（前後方向）とは異なる方向を向くようにしている。これによれば、第二長孔４１ｂ・４１ｃの幅Ｂ２・Ｂ３を凸部７１ｂ・７１ｃの厚みＡ２・Ａ３よりも大きくして第二長孔４１ｂ・４１ｃを形成し易くすることができる。また、第二長孔４１ｂ・４１ｃに対して凸部７１ｂ・７１ｃを点で接触させて、右側整流板７０及び支持部材４０の塗装等がはがれるのを抑制することができる。

ここで、略直線状の第二長孔４１ｂ・４１ｃに対して凸部７１ｂ・７１ｃが点で接触した（片当りした）場合、凸部７１ｂ・７１ｃに対して底面視で回転するような力が作用することとなる。当該力の向きは、第二長孔４１ｂ・４１ｃの長手方向の向き（凸部７１ｂ・７１ｃの長手方向に対して傾斜する方向）によって決まることとなる。

そこで、本実施形態では、第二長孔４１ｂ・４１ｃの長手方向の向きが互いに反対となるように第二長孔４１ｂ・４１ｃを形成している。これによれば、凸部７１ｂ・７１ｃに作用する力を互いに打ち消すことができ、安定して右側整流板７０を保持することができる。また、本実施形態では、第二長孔４１ｂ・４１ｃを互いに前後対称となるように形成している。これによれば、凸部７１ｂ・７１ｃに作用する力を効果的に打ち消すことができ、より安定して右側整流板７０を保持することができる。

なお、左右の整流板５０・７０は、取付時とは反対の手順にて、支持部材４０から取り外される。すなわち、左側整流板５０は、左方へ押圧されて左側固定部材６０が左側支持部４３のピン４３ｃから取り外され、上方へ持ち上げられることで、第一長孔４１ａとの係合状態が解除されて、支持部材４０から取り外される。また、右側整流板７０は、右方へ押圧されて右側固定部材８０が右側支持部４４のピン４４ｃから取り外され、上方へ持ち上げられることで、第二長孔４１ｂ・４１ｃとの係合状態が解除されて、支持部材４０から取り外される。

ここで、左側整流板５０及び右側整流板７０の取り付けや取り外しにおいて、図２に示すボンネット４は、開閉（後上端部を中心に上下に揺動）されることとなる。当該ボンネット４の側板４ａ（図１参照）の内側面には、ラジエータ２２のシュラウド２２ｂとの隙間を埋めるためのスポンジ（不図示）が取り付けられている。当該スポンジは、ボンネット４の開閉時に当該整流板５０・７０に対して摺動する。

本実施形態においては、図９及び図１２に示すように、左右の固定部材６０・８０を整流板５０・７０の第一板部５１・７１の前端部（第二板部５２・７２のすぐ後方）に配置している。これによれば、ボンネット４の開閉時に第一板部５１・７１から左右外側に張り出すように形成された第二板部５２・７２によって、ボンネット４のスポンジを外側へと押し開くことができる。これにより、ボンネット４の開閉時に左右の固定部材６０・８０にスポンジが引っかかり難くなる。

以上の如く、本実施形態に係る取付構造３０は、第一長孔４１ａ及び第二長孔４１ｂ・４１ｃ（孔部）が形成される支持部材４０と、前記第一長孔４１ａ及び第二長孔４１ｂ・４１ｃに係合可能な凸部５１ｂ・７１ｂ・７１ｃを有する板状に形成され、ボンネット４内の空気の流れを整える左右の整流板５０・７０（整流板）と、を具備するものである。

このように構成することにより、簡素な構成で左右の整流板５０・７０を取り付けることができる。

また、前記第二長孔４１ｂ・４１ｃ及び前記凸部７１ｂ・７１ｃは、複数形成されるものである。

このように構成することにより、係合する部分を増やして右側整流板７０のがたつきを低減し、安定して右側整流板７０を保持することができる。

また、前記右側整流板７０の上部に設けられ、前記支持部材４０に対して固定可能な右側固定部材８０（固定部材）をさらに具備し、前記複数の凸部７１ｂ・７１ｃは、前記右側整流板７０の底部に形成されるものである。

このように構成することにより、支持部材４０及び右側固定部材８０によって右側整流板７０を３点以上で支持することができる。また、右側整流板７０を上下で（上部及び底部で）バランスよく支持することができる。これによって、より安定して右側整流板７０を保持することができる。

また、前記右側整流板７０は、前記ボンネット４と対向すると共に前記右側固定部材８０が挿通される第一板部７１と、前記第一板部７１と隣接すると共に前記第一板部７１から前記ボンネット４の外側に向けて延びるように形成される第二板部７２と、を具備するものである。

このように構成することにより、ボンネット４を開閉するときに右側固定部材８０と接触する（ボンネット４のスポンジが引っかかる）のを抑制することができる。

また、前記右側固定部材８０は、前記第二板部７２よりも前記ボンネット４の内側（左右内側）に位置するように形成されるものである。

このように構成することにより、右側固定部材８０とボンネット４との間隔を確保し易くすることができるため、ボンネット４を開閉するときにスポンジが右側固定部材８０と接触するのを効果的に抑制することができる。

また、前記凸部５１ｂは、底面視において（前記第一長孔４１ａの深さ方向から見て）長手方向を所定方向に向けた直線状に形成され、前記第一長孔４１ａは、底面視において（前記第一長孔４１ａの深さ方向から見て）略円弧状に形成されるものである。

このように構成することにより、第一長孔４１ａの幅Ｂ１を大きくして第一長孔４１ａを形成し易くすることができると共に、第一長孔４１ａに対する凸部５１ｂのがたつきを低減することができる。

また、前記凸部７１ｂ・７１ｃは、底面視において（前記第二長孔４１ｂ・４１ｃの深さ方向から見て）長手方向を所定方向に向けた直線状に形成され、前記第二長孔４１ｂ・４１ｃは、底面視において（第二長孔４１ｂ・４１ｃの深さ方向から見て）、長手方向を前記凸部７１ｂ・７１ｃの長手方向とは異なる方向に向けた直線状に形成されるものである。

このように構成することにより、第二長孔４１ｂ・４１ｃの幅Ｂ２・Ｂ３を大きくして第二長孔４１ｂ・４１ｃを形成し易くすることができると共に、第二長孔４１ｂ・４１ｃに対する凸部７１ｂ・７１ｃのがたつきを低減することができる。

また、前記凸部７１ｂ・７１ｃは、互いの長手方向が同一方向となるように一対形成され、前記第二長孔４１ｂ・４１ｃは、前記凸部７１ｂ・７１ｃの長手方向に対して、互いに反対向きに傾斜するように一対形成されるものである。

このように構成することにより、安定して右側整流板７０を保持することができる。

また、以上の如く、本実施形態に係るトラクタ１（作業車）は、取付構造３０を具備するものである。

このように構成することにより、簡素な構成で左右の整流板５０・７０を取り付けることができる。

なお、本実施形態に係る第一長孔４１ａ及び第二長孔４１ｂ・４１ｃは、本発明に係る孔部の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る左右の整流板５０・７０は、本発明に係る整流板の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る右側固定部材８０は、本発明に係る固定部材の実施の一形態である。
また、本実施形態に係るトラクタ１は、本発明に係る作業車の実施の一形態である。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。

例えば、本実施形態に係る作業車はトラクタ１であるものとしたが、本発明に係る作業車の種類はこれに限定されるものでない。本発明に係る作業車は、その他の農業車両、建設車両、産業車両等であってもよい。

また、凸部は、左右の整流板５０・７０に１つ又は２つ（左側整流板５０に１つ、右側整流板７０に２つ）形成されるものとしたが、凸部の個数はこれに限定されるものではなく、３つ以上形成されるものであってもよい。

また、凸部５１ｂは、長手方向を前後方向に向けた底面視略直線状に形成されるものとしたが、凸部５１ｂの長手方向は、前後方向に限定されるものではなく、他の方向であってもよい。また、凸部５１ｂの形状は、底面視略直線状に限定されるものではなく、例えば、底面視略円弧状等であってもよい。

また、左右の固定部材６０・８０は、第一板部５１・７１に取り付けられるものとしたが、これに限定されるものではなく、他の板部（例えば、第二板部５２・７２等）に取り付けられるものであってもよい。また、左右の固定部材６０・８０は、挿通部６１・８１が第二板部５２・７２よりも左右外側に位置していてもよい。また、左右の固定部材６０・８０は、必ずしも左右の整流板５０・７０の上部に設けられる必要はなく、例えば、左右の整流板５０・７０の下部に設けられるものであってもよい。

また、第二長孔４１ｂ・４１ｃは、前後対称に形成されるものとしたが、これに限定されるものではなく、前後非対称に形成されていてもよい。

また、本実施形態において、支持部材４０の孔部（凸部５１ｂ・７１ｂ・７１ｃと係合する部分）は、長孔４１ａ・４１ｂ・４１ｃであるものとしたが、孔部は長孔に限定されるものではなく、他の孔（例えば、丸孔等）であってもよい。

４ ボンネット
３０ 取付構造
４０ 支持部材
４１ａ 第一長孔（孔部）
４１ｂ・４１ｃ 第二長孔（孔部）
５０ 左側整流板（整流板）
５１ｂ 凸部
７０ 右側整流板（整流板）
７１ｂ・７１ｃ 凸部

Claims (9)

1. 孔部が形成される支持部材と、
   前記孔部に係合可能な凸部を有する板状に形成され、ボンネット内の空気の流れを整える整流板と、
   を具備する、
   整流板の取付構造。
2. 前記孔部及び前記凸部は、
   複数形成される、
   請求項１に記載の整流板の取付構造。
3. 前記整流板の上部に設けられ、前記支持部材に対して固定可能な固定部材をさらに具備し、
   前記複数の凸部は、
   前記整流板の底部に形成される、
   請求項２に記載の整流板の取付構造。
4. 前記整流板は、
   前記ボンネットと対向すると共に前記固定部材が挿通される第一板部と、
   前記第一板部と隣接すると共に前記第一板部から前記ボンネットの外側に向けて延びるように形成される第二板部と、
   を具備する、
   請求項３に記載の整流板の取付構造。
5. 前記固定部材は、
   前記第二板部よりも前記ボンネットの内側に位置するように形成される、
   請求項４に記載の整流板の取付構造。
6. 前記凸部は、
   前記孔部の深さ方向から見て長手方向を所定方向に向けた直線状に形成され、
   前記孔部は、
   前記孔部の深さ方向から見て略円弧状に形成される、
   請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載の整流板の取付構造。
7. 前記凸部は、
   前記孔部の深さ方向から見て長手方向を所定方向に向けた直線状に形成され、
   前記孔部は、
   前記孔部の深さ方向から見て、長手方向を前記凸部の長手方向とは異なる方向に向けた直線状に形成される、
   請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載の整流板の取付構造。
8. 前記凸部は、
   互いの長手方向が同一方向となるように一対形成され、
   前記孔部は、
   前記凸部の長手方向に対して、互いに反対向きに傾斜するように一対形成される、
   請求項７に記載の整流板の取付構造。
9. 請求項１から請求項８までのいずれか一項に記載の整流板の取付構造を具備する作業車。

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