JP2005112135A - 重荷重用タイヤ - Google Patents
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Abstract
【課題】 ビードワインド構造が有する利点を損ねることなく、成形不良の発生を抑え、かつビード耐久性を向上しうる。
【解決手段】 カーカス6のプライ折返し部6bは、ビードコア5に沿って折れ曲がる主部10に連なりビードコア上面SUからの高さLaを3〜15mmとした巻上げ部11を具えるとともに、ビードコア上面SUと前記巻上げ部11との間に、複素弾性率Ea* 2〜13Mpaの断面略三角形状の充填ゴム12を配した。ビード部4に、プライ折返し部6bを覆うビード補強層15を設け、かつその外片15oの半径方向高さHcを20mmより大かつ40mm以下とした。
【選択図】 図3
Description
前記プライ折返し部は、前記ビードコアのタイヤ軸方向内側面、半径方向下面及びタイヤ軸方向外側面に沿って折れ曲がる主部と、該主部に連なり前記ビードコアから離間してのびる巻上げ部とからなり、
該巻上げ部は、前記ビードコアの半径方向上面に対して75°以下の角度θを有して前記プライ本体部に向かって傾斜してのび、かつ該巻上げ部の先端の、前記ビードコアの半径方向上面からの高さLaを3〜15mmとし、
しかも前記ビードコアの半径方向上面と、前記巻上げ部と、前記プライ本体部との間に、複素弾性率Ea* を2〜13Mpaとした断面略三角形状の充填ゴムを配するとともに、
前記ビード部に、前記プライ折返し部の主部に沿いその半径方向内方を通る曲線状部と、この曲線状部のタイヤ軸方向外側で前記主部と離れて半径方向外方に向かってタイヤ軸方向外側に傾斜する外片とを少なくとも有するビード補強層を設け、
かつ前記外片のビードベースラインからの半径方向高さHcを20mmより大かつ40mm以下としたことを特徴としている。
図1は、本発明の重荷重用タイヤが、トラック・バス用等のチューブレスタイヤである場合の5%正規内圧状態を示す断面図、図2はそのビード部を拡大して示す断面図である。
タイヤをリム(7.50×22.5)に装着し、バルブからタイヤ内腔に水を充填し、タイヤが破裂したときの破壊水圧を測定し、従来例を100とした指数で示した。値が大きいほど優れている。
〈i〉 一般ビード耐久性:
ドラム試験機を用い、タイヤをリム(7.50×22.5)、内圧(700kPa)、縦荷重(27.25kN×3)の条件下にて、速度30km/hで走行させ、ビード部に損傷が発生するまでの走行時間を、従来例を100とした指数で示した。値が大なほど耐久性に優れている。
〈ii〉 熱ビード耐久性:
前記と同様のビード耐久性テストを、リムを130℃に加熱した状態で実施し、ビード部に損傷が発生するまでの走行時間を、従来例を100とした指数で示した。値が大なほど耐久性に優れている。なお熱ビード耐久性では、ビードコアのタイヤ軸方向内端位置でのコードルースを起点として損傷が発生している。
タイヤ100本を作成して不良タイヤの発生率を算出した。なお不良タイヤは、タイヤをCTスキャナで撮影し、空気残りの有無を検出した。
リム(7.50×22.5)、内圧(700kPa)の条件下にて、縦荷重(27.25kN)を作用させたときの縦撓みを計測し、この縦撓みで前記縦荷重を除すことにより求めた。
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6A カーカスプライ
6a プライ本体部
6b プライ折返し部
10 主部
11 巻上げ部
12 充填ゴム
15 ビード補強層
15a 曲線状部
15i 内片
15o 外片
P1 上げ部の先端
Claims (5)
- トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至るプライ本体部に、前記ビードコアの廻りでタイヤ軸方向内側から外側に折り返されるプライ折返し部を一連に設けたカーカスプライを具えた重荷重用タイヤであって、
前記プライ折返し部は、前記ビードコアのタイヤ軸方向内側面、半径方向下面及びタイヤ軸方向外側面に沿って折れ曲がる主部と、該主部に連なり前記ビードコアから離間してのびる巻上げ部とからなり、
該巻上げ部は、前記ビードコアの半径方向上面に対して75°以下の角度θを有して前記プライ本体部に向かって傾斜してのび、かつ該巻上げ部の先端の、前記ビードコアの半径方向上面からの高さLaを3〜15mmとし、
しかも前記ビードコアの半径方向上面と、前記巻上げ部と、前記プライ本体部との間に、複素弾性率Ea* を2〜13Mpaとした断面略三角形状の充填ゴムを配するとともに、
前記ビード部に、前記プライ折返し部の主部に沿いその半径方向内方を通る曲線状部と、この曲線状部のタイヤ軸方向外側で前記主部と離れて半径方向外方に向かってタイヤ軸方向外側に傾斜する外片とを少なくとも有するビード補強層を設け、
かつ前記外片のビードベースラインからの半径方向高さHcを20mmより大かつ40mm以下としたことを特徴とする重荷重用タイヤ。 - 前記半径方向高さHcは、前記プライ本体部6aの外面がタイヤ軸方向外方に最も張り出すプライ最大幅点Pmのビードベースラインからの高さhmの15%〜34%の範囲であることを特徴とする請求項1記載の重荷重用タイヤ。
- 前記巻上げ部は、その先端と前記プライ本体部との間隙Lbを1〜10mmとしたことを特徴とする請求項1又は2記載の重荷重用タイヤ。
- 前記充填ゴムの複素弾性率Ea* は、3〜7Mpaであることを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の重荷重用タイヤ。
- 前記ビード補強層は、前記曲線状部のタイヤ軸方向内側に、前記プライ本体部のタイヤ軸方向内側面に沿ってのびる内片を具えるとともに、この内片のビードベースラインからの半径方向高さHbは60mm以下であることを特徴とする請求項1〜4の何れかに記載の重荷重用タイヤ。
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