JP3964859B2 - 重荷重用タイヤ - Google Patents
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Description
前記プライ折返し部は、前記ビードコアのタイヤ軸方向内側面、半径方向下面及びタイヤ軸方向外側面に沿って折れ曲がる主部と、該主部に連なり前記ビードコアから離間して前記ビードコアとビードエーペックスとの間に挟まれて前記プライ本体部に向かって傾斜する巻上げ部とからなり、かつ前記ビードコアのコア最大幅Wを15〜19mmとするとともに、
前記ビードコアとプライ折返し部との間に、ビードコアの前記半径方向上面と前記巻上げ部と前記プライ本体部との間に配される断面略三角形状の基部12Aを有する充填ゴムを配し、
かつこの充填ゴムは、複素弾性率Ea*を8〜25MPa、硫黄の配合量を4.0〜12phrとし、
しかもタイヤを正規リムにリム組みしかつ50kPaの内圧を充填した50kPa内圧状態において、
前記巻上げ部の先端の前記ビードコアの半径方向上面からの距離Laは、前記コア最大幅Wとの比La/Wを0.26〜0.75の範囲としたことを特徴としている。
前記プライ折返し部は、前記ビードコアのタイヤ軸方向内側面、半径方向下面及びタイヤ軸方向外側面に沿って折れ曲がる主部と、該主部に連なり前記ビードコアから離間して前記プライ本体部に向かってのびる巻上げ部とからなり、かつ前記ビードコアのコア最大幅Wを15〜19mmとするとともに、
前記ビードコアとプライ折返し部との間に、ビードコアの前記半径方向上面と前記巻上げ部と前記プライ本体部との間に配される断面略三角形状の基部12Aを有する充填ゴムを配し、
かつこの充填ゴムは、複素弾性率Ea*を8〜25MPa、硫黄の配合量を4.0〜12phrとし、
しかもタイヤを正規リムにリム組みしかつ50kPaの内圧を充填した50kPa内圧状態において、
前記巻上げ部は、前記ビードコアの半径方向上面に対して20〜65°の角度θを有して前記プライ本体部に向かって傾斜してのびることを特徴としている。
図1は重荷重用タイヤの50kPa充填状態を示す断面図、図2、3はそのビード部を拡大して示す断面図、図5は第2発明の重荷重用タイヤの50kPa充填状態におけるビード部を示す断面図である。
この第2発明のタイヤ1Bでは、第1発明のタイヤ1Aが前記巻上げ部11の先端Paの前記距離Laをコア最大幅Wとの比La/Wとして規制したのに対し、前記巻上げ部11の先端Paの前記角度θを規制することのみ相違している。
〈i〉 一般ビード耐久性:
ドラム試験機を用い、タイヤをリム(7.50×22.5)、内圧(700kPa)、縦荷重(27.25kN×3)の条件下にて、速度30km/hで走行させ、ビード部に損傷が発生するまでの走行時間を、従来例を100とした指数で示した。値が大なほど耐久性に優れている。
〈ii〉 熱ビード耐久性:
前記と同様のビード耐久性テストを、リムを130℃に加熱した状態で実施し、ビード部に損傷が発生するまでの走行時間を、従来例を100とした指数で示した。値が大なほど耐久性に優れている。なお熱ビード耐久性では、ビードコアのタイヤ軸方向内端位置でのコードルースを起点として損傷が発生している。
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6A カーカスプライ
6a プライ本体部
6b プライ折返し部
10 主部
11 巻上げ部
J 正規リム
Claims (4)
- トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至るプライ本体部に、前記ビードコアの廻りでタイヤ軸方向内側から外側に折り返されるプライ折返し部を一連に設けたカーカスプライを具えた重荷重用タイヤであって、
前記プライ折返し部は、前記ビードコアのタイヤ軸方向内側面、半径方向下面及びタイヤ軸方向外側面に沿って折れ曲がる主部と、該主部に連なり前記ビードコアから離間して前記ビードコアとビードエーペックスとの間に挟まれて前記プライ本体部に向かって傾斜する巻上げ部とからなり、かつ前記ビードコアのコア最大幅Wを15〜19mmとするとともに、
前記ビードコアとプライ折返し部との間に、ビードコアの前記半径方向上面と前記巻上げ部と前記プライ本体部との間に配される断面略三角形状の基部12Aを有する充填ゴムを配し、
かつこの充填ゴムは、複素弾性率Ea*を8〜25MPa、硫黄の配合量を4.0〜12phrとし、
しかもタイヤを正規リムにリム組みしかつ50kPaの内圧を充填した50kPa内圧状態において、
前記巻上げ部の先端の前記ビードコアの半径方向上面からの距離Laは、前記コア最大幅Wとの比La/Wを0.26〜0.75の範囲としたことを特徴とする重荷重用タイヤ。 - 前記距離Laは、5〜12mmであり、かつ前記巻上げ部の先端の前記プライ本体部からの距離Lbは1〜5mmであることを特徴とする請求項1記載の重荷重用タイヤ。
- トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至るプライ本体部に、前記ビードコアの廻りでタイヤ軸方向内側から外側に折り返されるプライ折返し部を一連に設けたカーカスプライを具えた重荷重用タイヤであって、
前記プライ折返し部は、前記ビードコアのタイヤ軸方向内側面、半径方向下面及びタイヤ軸方向外側面に沿って折れ曲がる主部と、該主部に連なり前記ビードコアから離間して前記プライ本体部に向かってのびる巻上げ部とからなり、かつ前記ビードコアのコア最大幅Wを15〜19mmとするとともに、
前記ビードコアとプライ折返し部との間に、ビードコアの前記半径方向上面と前記巻上げ部と前記プライ本体部との間に配される断面略三角形状の基部12Aを有する充填ゴムを配し、
かつこの充填ゴムは、複素弾性率Ea*を8〜25MPa、硫黄の配合量を4.0〜12phrとし、
しかもタイヤを正規リムにリム組みしかつ50kPaの内圧を充填した50kPa内圧状態において、
前記巻上げ部は、前記ビードコアの半径方向上面に対して20〜65°の角度θを有して前記プライ本体部に向かって傾斜してのびることを特徴とする重荷重用タイヤ。 - 前記巻上げ部の先端の前記ビードコアの半径方向上面からの距離Laは5〜12mmであり、かつ前記巻上げ部の先端の前記プライ本体部からの距離Lbは1〜5mmであることを特徴とする請求項3記載の重荷重用タイヤ。
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