JP2005090215A - ドアガラスレギュレーターアセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】ドアガラスを上下させるに際し音を発せず、静かにしかもスムースに実施できる車両のドアガラスレギュレーターアセンブリを提供する。
【解決手段】ドアガラスの下端に固定されたガイドレールと、ガイドレールを上下に移動させる昇降アームと、昇降アームとＸ形状に交差するように連結された補助アームと、補助アームの支持レールとを含んでなり、ガイドレール上に取付けられて昇降アームに連結したスライダと、ガイドレール上に取付けられて補助アームに連結したスライダと、２つのスライダの間に挿入されたストップバーと、前記２つのスライダのいずれかとストップバーとの連結手段を含んで構成されている。そして、ガイドレールが上側に最大に移動したときドアガラスは完全に閉じた状態にあり、このとき昇降アームの回動軸より上側に移動する距離は、下側に移動する最大距離より短くしてある。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両のドアガラスレギュレーターアセンブリ、より詳しくは車両のドアガラスを動かす時に生じる音がなく静かに作動できるようにしたドアガラスレギュレーターアセンブリに関するものである。

車両のドアガラスは、搭乗者が必要によって開閉できるようにドアガラスレギュレーター（ウィンドレギュレーターと呼ぶこともある）が装備されている。そして、搭乗者が違和感なく静かにドアガラスを上昇（閉じる）または下降（開く）でき、さらにそれにより車両の高級感を与えることができるのが理想である。従って、僅かな音も発生しなくすることが求められているのが実状である。

ドアガラスレギュレーターは、ドアガラスの下側にガイドレールが装着され、そのガイドレールには、昇降アームと補助アームが互いにＸ形状に交差し、かつそれぞれが回転軸を中心に回転可能に設置されているタイプがある。そして昇降アームには、ギヤを介して駆動モータと接続し、駆動モータの力でドアガラスを上下するようになっている。このドアガラスレギュレータアセンブリにおいて動作時に音を発生しなくする努力として、例えば、昇降アームがガイドレール上を移動し易いように設けたローラとガイドレール溝との間の接触騷音を防止したドアガラス昇降装置〔特許文献１参照〕、メインアームとドアガラスが連結されるガイドレールとの間に、遊動性を与えて、ドアガラスのガイドレールと昇降アームの連結部位での圧縮力及び引張力の発生を防止し、昇降アームの撓みを防止し、ギヤの噛み合いによる騒音を低減させた車両用パワーウィンドウレギュレータ〔特許文献２参照〕などの提案がある。

また、別のタイプのドアガラスレギュレーターとして、車両ドアに固定されるベースプレートに、ドアガラスを昇降させる昇降アームの回転中心軸と、この昇降アームと一体のセクタギヤ（ドリブンギヤ）に噛み合うピニオンの軸とをそれぞれ回転自在に支持したタイプがあり、これが駆動モータにより回転駆動されるもので、このピニオンの正逆の回転がセクタギヤを介してリフトアームの正逆の揺動運動に変換され、昇降アームに支持されているドアガラスが昇降するものがある。このタイプのドアガラスレギュレータアセンブリにおいては、セクタギヤとピニオンの噛合不良による異音が生じないようなウィンドレギュレーター、ベースプレートの加工方法が提案〔特許文献３参照〕などがある。

特開２００３−３１２２５４号公報 特開２００３−０４９５８３号公報 特開２００１−１３０２５４号公報

本発明の目的は、ドアガラスを上昇または下降させるに際し動作中に音を発せず、静かにしかもスムースに実施できる車両のドアガラスレギュレーターアセンブリを提供することにある。

上記の目的を達成すべく本発明は、ドアガラスの下端に固定されたガイドレールと、端部がガイドレール上にスライド可能に連結され、かつ回動運動によってガイドレールを上下に移動させる昇降アームと、端部がガイドレール上でスライド可能に連結され、昇降アームとＸ形状に交差するように連結された補助アームと、補助アームをスライド可能に支持する支持レールとを含んでなるドアガラスレギュレーターアセンブリであり、請求項１の発明は、ガイドレール上をスライド可能に取付けられ、かつ昇降アーム端部に連結したスライダと；、ガイドレール上をスライド可能に取付けられ、かつ補助アームの端部に連結したスライダと；、ガイドレール上にある前記２つのスライダの間にスライド可能に挿入されたストップバーと；、前記２つのスライダのいずれかとストップバーとを連結する連結手段と；を含んで構成されている。

請求項２の発明は、請求項１記載のドアガラスレギュレーターアセンブリに係り、ガイドレールが、昇降アームの回動軸と、補助アームが支持レールとの間に形成する回動軸とを結ぶ直線から上側に移動する最大距離は、下側に移動する最大距離より短くするように取付けられ、上側に最大に移動したときドアガラスは完全に閉じた状態にある。

請求項３の発明は、請求項１記載のドアガラスレギュレーターアセンブリに係り、連結手段は、スライダに形成された係止孔と；、係止孔に係止されてスライダとストップバーとが一体化するようにストップバーに形成された係止突起と；を含んで構成されている。

本発明の効果として、上記のようなドアガラスレギュレーターアセンブリを備えたドアではドアガラスの昇降操作時に、ストップバーがスライダとぶつかって発生する音が生じなくなり、静かな作動状態を確保することができる。

以下、本発明の実施の形態を添付図によって詳述する。以下の実施の形態は本発明を説明するための例示であって、本発明は以下の実施の形態に限定されるものではない。

図１〜４は、本発明のドアガラスレギュレーターアセンブリを示しており、図１は平面図、図２はスライダとストップバーを分解した状態を示す図、図３はスライダとストップバーとが結合された状態を示す図、図４はドアガラスレギュレーターアセンブリの作動を説明した図面である。

ドアガラスレギュレーターアセンブリは、ドアガラス（図示してない）の下端に固定されたガイドレール３が取付けられ、ガイドレール３には昇降アーム１と補助アーム５のそれぞれの端部がスライド可能に連結され、そして昇降アーム１と補助アーム５は互いにＸ形状に交差するように連結されている。昇降アーム１は、レギュレーターモーター（図示してない）によって回動され、この回動運動によってガイドレール３をドアガラスとともに上昇、下降させる。一方、補助アーム５は、他端部はスライド可能に支持レール７に連結されている。

本発明のドアガラスレギュレーターアセンブリは、昇降アーム１と補助アーム５がガイドレール３に連結する手段として、ガイドレール３上でスライド可能なスライダをそれぞれ有している。さらに２つのスライダの間には、スライド可能にストップバー９が挿入され、２つのスライダの内いずれかはストップバー９と連結手段によって連結されている。（ここに記載する実施の形態では昇降アーム１とガイドレール３との間のスライダを「連結スライダ１１」、補助アーム５とガイドレール３との間のスライダを「独立スライダ２１」とする）

図２、図３に本実施の形態における連結スライダ１１とストップバー９との連結手段を示した。ストップバー９の端部にある係止突起１５が、連結スライダ１１にある係止孔１３と係止してストップバー９と連結スライダ１１が一体化される。また、連結スライダ１１には昇降アーム１の端部が回転可能の状態で結合される。係止突起１５とストップバー９との一体化は、図示した方法に限られたものではなく、別の形態でもよい。

また、ストップバー９の両端部にはダンパパッド１９が設けられていて、スライダがストップバー９と接触する時に音がしないような緩衝作用をするようになっている。

これにより、ドアガラスを昇降させる時、昇降アーム１を回転させるとその端部に連結された連結スライダ１１がガイドレール３上で直線スライド運動し、ガイドレール３を上下させることができるようになる。

次に、図４を参照しつつ本発明の作用について述べる。
本発明のドアガラスレギュレーターアセンブリではガイドレール３の最上位置［Ｓ３］は、車両の窓がドアガラスで完全に閉じられた状態であり、最下位置［Ｓ１］は、車両の窓がドアガラスで完全に開いた状態である。

昇降アーム１の回動軸（Ｃ１）と、補助アーム５の回動軸（Ｃ２）を形成する支持レール７を結ぶ直線（Ｘ）を中心にして、ガイドレール３が最上側に移動する距離（Ｌ１）は、最下側に移動する距離（Ｌ２）より短くするようにしてある。ドアガラスが完全に開いた状態、即ちガイドレール３が最下側に移動した状態では、独立スライダ２１とストップバー９のダンパパッド１９とが互いに接触した状態になる［Ｓ１］。すなわち、ドアガラスを完全に開ける動作は、独立スライダ２１と連結スライダ１１とが互いに近づく方向に直線スライドしてストップバー９の両側にそれぞれ接する動きになる。独立スライダ２１がストップバー９の端部にあるダンパパッド１９とぶつかるとき発する音は、ドアガラスを完全に下降してこれ以上動くことができないように停止させるときの音であるためそれほどの問題にならない。

この状態からドアガラスを上昇させようとしたとき、独立スライダ２１と連結スライダ１１とは互いに離れていく方向にスライドしてガイドレール３を上昇させ、ガイドレール３が昇降アーム１の回動軸（Ｃ１）と補助アーム５が支持レール７との間に形成する回動軸（Ｃ２）とを結ぶ直線（Ｘ）上を通過した後では、再び独立スライダ２１と連結スライダ１１とが互いに近づきながらガイドレール３を上昇させるようになる（図４の［Ｓ２］参照）。

この時、連結スライダ１１は、ストップバー９と一体化してスライド運動をしているためストップバー９とぶつかる衝撃音はない。独立スライダ２１は、ドアガラスの上昇中ストップバー９とは接触しない（図４の［Ｓ２］参照）。ドアガラスが完全に上昇してこれ以上上昇できないようになる状態［Ｓ３］は、独立スライダ２１がストップバー９に接触する前にドアガラス自体がドアの上側部に触れて上昇することができなくなるようにしておく。

すなわち、本発明のドアガラスレギュレーターアセンブリは、ガイドレール３が昇降アーム１の回動軸Ｃ１と、補助アーム５が支持レール７との間に形成する回動軸Ｃ２とを結ぶ直線（Ｘ）から上側に平行移動する最大距離（Ｌ１）を、下側に平行移動する最大距離（Ｌ２）より短くするように設置することである。

本発明により、ドアガラスを昇降させる作動中に衝撃音が発生せず、静かな状態でドアガラスの操作がなされるようにすることによって、搭乗者に不安感を与えることなく、車両の高級イメージを与えることができるようにする。

本発明によるドアガラスレギュレーターアセンブリを示した図面である。 図１のスライダとストップバーとが分解された状態を示した図面である。 図２のスライダとストップバーとが結合された状態を示した図面である。 本発明によるドアガラスレギュレーターアセンブリの作動を説明した図面である。

符号の説明

１； 昇降アーム
３； ガイドレール
５； 補助アーム
７； 支持レール
９； ストップバー
１１； 連結スライダ
１３； 係止孔
１５； 係止突起
１９； ダンパパッド
２１； 独立スライダ
Ｃ１； 昇降アームの回動軸
Ｃ２； 補助アームと支持レールの間の回動軸
Ｘ； 回動軸Ｃ１と回動軸Ｃ２とを結ぶ直線

Claims (3)

1. ドアガラスの下端に固定されたガイドレールと、端部が前記ガイドレール上にスライド可能に連結され、かつ回動運動によって前記ガイドレールを上下に移動させる昇降アームと、端部が前記ガイドレール上でスライド可能に連結され、前記昇降アームとＸ形状に交差するように連結された補助アームと、前記補助アームをスライド可能に支持する支持レールと、を含んでなるドアガラスレギュレーターアセンブリにおいて、
   前記ガイドレール上をスライド可能に取付けられ、かつ前記昇降アーム端部に連結したスライダと；
   前記ガイドレール上をスライド可能に取付けられ、かつ前記補助アームの端部に連結したスライダと；
   前記ガイドレール上にある前記２つのスライダの間にスライド可能に挿入されたストップバーと；
   前記２つのスライダのいずれかと前記ストップバーとを連結する連結手段と；
   を含んで構成されたことを特徴とするドアガラスレギュレーターアセンブリ。
2. 前記ガイドレールが、前記昇降アームの回動軸と、前記補助アームが前記支持レールとの間に形成する回動軸とを結ぶ直線から上側に移動する最大距離は、下側に移動する最大距離より短くするように取付けられ、上側に最大に移動したときドアガラスは完全に閉じた状態にあることを特徴とする請求項１記載のドアガラスレギュレーターアセンブリ。
3. 前記連結手段は、前記スライダに形成された係止孔と；
   前記係止孔に係止されて前記スライダとストップバーとが一体化するように前記ストップバーに形成された係止突起と；
   を含んで構成されることを特徴とする請求項１記載のドアガラスレギュレーターアセンブリ。

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