JPH11159242A - 車両のウィンドレギュレータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】ウィンドブラケット内に摺動自在に挿入された
スライドシューを備えたウィンドレギュレータ装置にお
いて、スライドシューがウインドガラスの曲率に従って
運動でき、かつ係合突起がスライドシューから抜けにく
いウィンドレギュレータの提供。 【解決手段】リフトアーム１３の係合突起をアーム側か
らスライドシュー３０側に延びるロッド部１７ｂと、ロ
ッド部の先端に一体に設けられた球状部１７ｃとを有す
るピン部材１７から構成し、スライドシューにこのピン
部材の球状部を転動自在に保持する球状凹部３０ｄと、
この球状凹部に連通してロッド部をリフトアーム側に突
出させる貫通穴３０ｃを設け、この貫通穴をピン部材の
左右揺動可能量に比し上下方向の揺動可能量が大きくな
るように異形貫通穴とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、車両のウィンドガラスを昇降さ
せるウィンドレギュレータ装置に関する。

【０００２】

【従来技術及びその問題点】ウィンドレギュレータ装置
の一種として、ドアパネルに固定されるベース部材に、
一端部にドリブンギヤを有するリフトアームを枢着する
一方、ウィンドガラスの下端部に沿わせてウィンドブラ
ケットを固定し、このウィンドブラケット内に摺動自在
に挿入したスライドシューに、リフトアームの他端部に
設けた係合突起を係合させるタイプが知られている。リ
フトアームのドリブンギヤは、ベース部材に設けたモー
タ駆動のピニオンと噛み合っており、ピニオンを回転駆
動すると、リフトアームが揺動し、ウィンドガラスが昇
降する。

【０００３】このウィンドレギュレータ装置では、リフ
トアームの回動に伴い、スライドシューがウィンドブラ
ケット内を摺動する。さらに、ウィンドガラスの曲率に
従って、リフトアームの係合突起がスライドシューに対
して首振り運動できるように、リフトアーム側の係合突
起に、ロッド部と球状部とを設け、スライドシューに、
球状部を転動自在に保持する球状凹部と、ロッド部を挿
通させる円錐状のテーパ穴とを設けるタイプが知られて
いる。ところが、この首振りタイプは、球状凹部とテー
パ穴部との間の小径部の強度が弱いという問題があっ
た。

【０００４】

【発明の目的】本発明は、従来品についての以上の問題
意識に基づき、リフトアーム側の係合突起とウィンドブ
ラケット内のスライドシューとが、ウィンドガラスの曲
率に従って相対運動でき、しかも、係合突起がスライド
シューから抜け落ちにくいウィンドレギュレータ装置を
得ることを目的とする。

【０００５】

【発明の概要】本発明は、リフトアーム側の係合突起と
ウィンドブラケット内のスライドシューとの相対運動
は、ウィンドガラスの上下方向の曲率に従って可能であ
ればよく、左右方向には不要であるとの着眼に基づきな
されたものである。

【０００６】すなわち本発明は、ウィンドガラスの下端
部に沿わせて固定されたウィンドブラケット；このウィ
ンドブラケット内に摺動自在に挿入されたスライドシュ
ー；先端部にこのスライドシューと係合する係合突起を
有し、車両ドアパネルに枢着軸で枢着されたリフトアー
ム；及びこのリフトアームを枢着軸を中心に正逆に駆動
する駆動機構；を備えた車両のウィンドレギュレータ装
置において、リフトアーム先端の係合突起を、リフトア
ーム側からスライドシュー側に延びるロッド部と、この
ロッド部の先端部に一体に設けられた、ロッド部より大
径の球状部とを有するピン部材から構成し、スライドシ
ューに、このピン部材の球状部を転動自在に保持する球
状凹部と、この球状凹部に連通してロッド部をリフトア
ーム側に突出させる貫通穴とを設け、かつ、この貫通穴
を、ピン部材の球状部を中心とする左右方向の揺動可能
量に比して上下方向の揺動可能量が大きくなるように、
その上下方向断面形状と左右方向断面形状が異なる異形
貫通穴としたことを特徴としている。

【０００７】異形貫通穴は、より具体的には、上下方向
の断面形状が球状凹部側から径を拡大するテーパ穴状を
なし、左右方向の断面形状が、ほぼ定径穴状または上下
方向断面のテーパ穴状断面よりテーパの緩いテーパ穴状
をなす形状とすることができる。また、左右方向の最小
径は、上下方向の最小径より小さくすることが好まし
い。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１に示すように、車両ドアパネ
ル１１の内面には、固定ベース１２が固定されており、
この固定ベース１２に、リフトアーム１３が枢着軸１４
で回動自在に枢着されている。リフトアーム１３は、そ
の一端部に、枢着軸１４を中心とするドリブンギヤ（セ
クタギヤ）１５を一体に有しており、他端部（先端部）
には、ウィンドブラケット１６内に摺動自在に挿入した
スライドシュー３０と係合する係合突起としてのピン部
材１７が固定されている。ウィンドブラケット１６は、
ウィンドガラス１８の下縁に略水平に固定された直線状
のレール部材である。

【０００９】リフトアーム１３には、ドリブンギヤ１５
とピン部材１７の中間部分に、軸２０でイコライザアー
ム２１が枢着されており、このイコライザアーム２１の
図１の上端部には、ウィンドブラケット１６に嵌まるロ
ーラ２２が回動自在に枢着されている。イコライザアー
ム２１の図１の下端部には、別にローラ２３が枢着され
ており、このローラ２３は、車両ドアパネル１１の内面
に固定される姿勢維持レール２４に転動自在に嵌まって
いる。姿勢維持レール２４は、その一端部をリフトアー
ム１３と同軸に枢着軸１４に支持させ、他端固定部２５
を車両ドアパネル１１の内面に固定するものである。

【００１０】固定ベース１２には、リフトアーム１３に
枢着軸１４を中心とする揺動運動を与えるためのモータ
ユニット２７が固定されている。モータユニット２７
は、ドリブンギヤ１５に噛み合うピニオン２８を有する
もので、固定ベース１２に固定されている。このモータ
ユニット２７とドリブンギヤ１５は、リフトアーム１３
の駆動機構を構成する。

【００１１】ピン部材１７は、図４、図５に示すよう
に、リフトアーム１３へのかしめ固定部１７ａ、一定径
のロッド部１７ｂ、及びロッド部１７ｂより大径の球状
部１７ｃを一体に有している。一方、スライドシュー３
０は、ウィンドブラケット１６内に摺動自在に嵌まるス
ライド部３０ａと、このスライド部３０ａの中心部か
ら、ウィンドブラケット１６の切欠部１６ａを通ってリ
フトアーム１３側に突出する突出部３０ｂとを有してい
る。スライド部３０ａには、球状凹部３０ｄが形成され
ており、この球状凹部３０ｄは、突出部３０ｂの中心部
に形成した、最小径が球状凹部３０ｄより小径の異形貫
通穴３０ｃに連通している。球状凹部３０ｄの径は、ピ
ン部材１７の球状部１７ｃの径と対応し、該球状部１７
ｃを転動自在に支持する。

【００１２】一方、異形貫通穴３０ｃは、その上下方向
の断面形状と左右方向の断面形状が異なる異形穴であ
る。すなわち、その上下方向の断面では、図４に示すよ
うに、球状凹部３０ｄ側の最小径部から、イコライザア
ーム１３側にかけて径を徐々に拡大するテーパ穴状をな
しており、左右方向の断面では、図５に示すように、ほ
ぼ定径の定径穴状をなしている。異形貫通穴３０ｃの最
小径は、少なくとも左右方向の断面において、球状部１
７ｃの径より十分小さい。つまり、異形貫通穴３０ｃの
最小径は、ピン部材１７の球状部１７ｃが抜けることが
ないように設定されている。また、この異形貫通穴３０
ｃは、この実施形態では、図３に示すように、左右方向
の最小径ｄ２の方が上下方向の最小径ｄ１より小さい
（上下方向の最小径ｄ１の方が左右方向の最小径ｄ２よ
り大きい）。

【００１３】なお、ピン部材１７は、突出部３０ｂの反
対側から、異形貫通穴３０ｃ及び球状凹部３０ｄに挿入
することができ、挿入後、かしめ固定部１７ａがリフト
アーム１３にかしめ固定される。

【００１４】以上の構造のウィンドレギュレータ装置
は、リフトアーム１３とイコライザアーム２１が略Ｘ字
状をなすことから、Ｘアーム式と呼ばれる。モータユニ
ット２７によりピニオン２８を回転させ、ドリブンギヤ
１５を介してリフトアーム１３を枢着軸１４を中心に揺
動させると、ウィンドブラケット１６（ウィンドガラス
１８）が図１に実線で示す閉位置と鎖線で示す開位置と
の間を昇降移動する。この際、スライドシュー３０はウ
ィンドブラケット１６内を摺動する。

【００１５】さらに、ウィンドガラス１８が昇降する
際、ウィンドガラス１８の曲率に従って、ピン部材１７
はスライドシュー３０に対して相対運動する。この相対
運動は、ウィンドガラス１８の上下方向の曲率に従い、
異形貫通穴３０ｃの上下方向において主に生じ、左右方
向においてはそれ程あるいは殆ど生じない。つまり、ピ
ン部材１７のスライドシュー３０に対する相対揺動は、
上下方向に大きく、左右方向には小さい。スライドシュ
ー３０の異形貫通穴３０ｃは、上下方向断面においてテ
ーパ状をなし、左右方向断面においてはほぼ定径状をな
しているから、この相対運動を妨げることがなく、か
つ、抜け強度は、左右方向断面の穴形状が定径状である
ことから、高い。これは、異形貫通穴３０ｃの全体が、
上下方向断面のようなテーパ状である場合と比較すると
明らかである。従来品は、異形貫通穴３０ｃの全体が上
下方向断面のようなテーパ状であったため、抜け強度に
乏しかった。

【００１６】また、図示実施形態では、異形貫通穴３０
ｃは、左右方向の最小径ｄ２の方が上下方向の最小径ｄ
１より小さい（上下方向の最小径ｄ１の方が左右方向の
最小径ｄ２より大きい）から、上下方向の首振り運動は
生じやすく（妨げられることがなく）、かつ抜けにく
い。

【００１７】以上の実施形態では、異形貫通穴３０ｃの
左右方向断面の形状を定径状としたが、上下方向断面の
テーパより緩いテーパ状としてもよい。

【００１８】また図示実施形態では、ウィンドガラス１
８に傾きが生じないようにするために、イコライザアー
ム２１を用いたが、ウィンドガラス１８を別の昇降ガイ
ドでガイドする場合には、このイコライザアームを省略
することができる。また、イコライザアームを使用する
場合、その先端部とウィンドブラケット１６との間のス
ライド構造にも、以上のリフトアーム１３の先端とウィ
ンドブラケット１６との間のスライド構造を採用するこ
とができる。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、リフトアーム側の係合
突起とウィンドブラケット内のスライドシューとが、ウ
ィンドガラスの曲率に従って相対運動でき、しかも、係
合突起がスライドシューから抜け落ちにくいウィンドレ
ギュレータ装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両のウィンドレギュレータ装置
の一実施形態を示す正面図である。

【図２】図１のウィンドレギュレータ装置のウィンドブ
ラケットとリフトアームの係合部分の拡大正面図であ
る。

【図３】図２の係合部分におけるウィンドブラケット内
に摺動自在に挿入したシューの正面図である。

【図４】図２のIV−IV線に沿う断面図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１１ 車両ドアパネル １２ 固定ベース １３ リフトアーム １４ 枢着軸 １５ ドリブンギヤ １６ ウィンドブラケット １７ ピン部材 １７ａ かしめ固定部 １７ｂ ロッド部 １７ｃ 球状部 １８ ウィンドガラス ３０ スライドシュー ３０ａ スライド部 ３０ｂ 突出部 ３０ｃ 異形貫通穴 ３０ｄ 球状凹部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウィンドガラスの下端部に沿わせて固定
   されたウィンドブラケット；このウィンドブラケット内
   に摺動自在に挿入されたスライドシュー；先端部にこの
   スライドシューと係合する係合突起を有し、車両ドアパ
   ネルに枢着軸で枢着されたリフトアーム；及びこのリフ
   トアームを枢着軸を中心に正逆に駆動する駆動機構；を
   備えた車両のウィンドレギュレータ装置において、 上記係合突起を、リフトアーム側からスライドシュー側
   に延びるロッド部と、このロッド部の先端部に一体に設
   けられた、ロッド部より大径の球状部とを有するピン部
   材から構成し、 上記スライドシューに、このピン部材の球状部を転動自
   在に保持する球状凹部と、この球状凹部に連通して上記
   ロッド部をリフトアーム側に突出させる貫通穴とを設
   け、 かつ、この貫通穴を、ピン部材の球状部を中心とする左
   右方向の揺動可能量に比して上下方向の揺動可能量が大
   きくなるように、その上下方向断面形状と左右方向断面
   形状が異なる異形貫通穴としたことを特徴とする車両の
   ウィンドレギュレータ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のレギュレータ装置におい
   て、異形貫通穴の上下方向の断面形状は、球状凹部側か
   ら径を拡大するテーパ穴状をなし、左右方向の断面形状
   は、ほぼ定径穴状または上下方向断面のテーパ穴状断面
   よりテーパの緩いテーパ穴状をなしている車両のウィン
   ドレギュレータ装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載のレギュレータ装
   置において、異形貫通穴の左右方向の最小径は、上下方
   向の最小径より小さい車両のウィンドレギュレータ装
   置。