JP2005028933A

JP2005028933A - ライトユニット

Info

Publication number: JP2005028933A
Application number: JP2003194276A
Authority: JP
Inventors: Taro Endo; 太郎遠藤; Atsushi Hatayama; 淳志畑山; Kazuhiko Mori; 和彦森
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-07-09
Filing date: 2003-07-09
Publication date: 2005-02-03
Anticipated expiration: 2023-07-09
Also published as: CN1576146A; MXPA04006405A; JP4417044B2; BRPI0402459A; KR20050007128A; TW200505711A; KR100558426B1; TWI247696B; CN1331704C; BRPI0402459B1

Abstract

【課題】ライトユニットのメンテナンス性を向上する。
【解決手段】テールライトユニットは、テールライトバルブ３４と、リアウィンカバルブと、ライセンスライトバルブバルブ３６と、これらバルブを支持するベース４０と、これらバルブを覆うライトカバー８０，９０とを備え、ライセンスライトバルブ３６を覆うライトカバー９０の後端部には、下側を開口させた把持用凹部９３が設けられている。
【選択図】図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動二輪等車両用のライトユニットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車等の車両では、メンテナンス性の向上等のために、複数のライトをユニット化してライトユニットとする場合がある。
例えば、特許文献１では、テールライトとライセンスライトを備えたテールライトユニットを、ビス等の締結手段によって車体に取り付けている。
【０００３】
【特許文献１】
特許第２９８０２７９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のライトユニットでは、ビス等の締結手段を外すことによってテールライトユニットを車体から取り外し可能になるが、取り外す際には、テールライトユニットの端部外面等を掴むなどして支持しなければならない。
特に、ライトユニットを車体側から引き出すようにして取り外す構造になっている場合には、ライトユニットに引き出す方向へ力を加える必要があるが、ライトユニットの把持する部位が丸みを帯びているなどしていると、滑ってしまって力を伝え難くく、ライトユニットを取り外すのに工数がかかる。
そこで、この発明は、ライトカバーに把持用凹部を設けることによってメンテナンス性を向上させたライトユニットを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、発光体であるバルブ（例えば、後述する実施の形態におけるテールライトバルブ３４、リアウィンカバルブ３５、ライセンスライトバルブ３６）と、前記バルブを支持するベース（例えば、後述する実施の形態におけるベース４０）と、前記バルブを覆うライトカバー（例えば、後述する実施の形態におけるライトカバー８０，９０）とを備えたライトユニット（例えば、後述する実施の形態におけるテールライトユニット３０）において、前記ライトカバーには把持用凹部（例えば、後述する実施の形態における把持用凹部９３）が設けられていることを特徴とする。
このように構成することにより、把持用凹部を利用してライトユニットを把持し、ライトユニットに力を加えることが可能になる。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明において、前記把持用凹部は、下側を開口させて前記ライトカバー（例えば、後述する実施の形態におけるライトカバー９０）の端部に設けられていることを特徴とする。
このように構成することにより、把持用凹部を外観上目立たなくすることができるとともに、ライトユニットを把持し易くすることができる。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記ライトカバーにおける少なくとも前記把持用凹部の周囲は濃色であることを特徴とする。
このように構成することにより、把持用凹部が透けて見えるのを防止することができる。
【０００８】
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の発明において、前記ベースには、車体（例えば、後述する実施の形態におけるブラケット２８）に対して挿脱することで車体への着脱を可能にする係止部（例えば、後述する実施の形態における係止突起５６）が設けられていることを特徴とする。このように構成することにより、把持用凹部を利用してライトユニットを把持しながらライトユニットを押し込んだり引き出したりして、ベースの係止部を車体に対して挿脱することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係るライトユニットの実施の形態を図１から図１１の図面を参照して説明する。
図１は、この発明に係るライトユニットとしてのテールライトユニットを備えたスクータ型自動二輪車の側面図、図２は同背面図である。なお、以下の説明において「前」「後」「左」「右」「上」「下」は、運転者から見た方向に従うものとする。
自動二輪車１の前輪２はフロントフォーク３の下端部に軸支され、フロントフォーク３はハンドルステム４を介して車体フレーム５のヘッドパイプ６に操舵可能に枢支されている。ヘッドパイプ６の上端部にはハンドル７が取り付けられており、ハンドル７の周囲は両端のグリップ８，８を除いてハンドルカバー９で覆われている。ハンドルカバー９の前部には、ヘッドライトおよび左右のフロントウィンカ（いずれも図示せず）が一体化されたヘッドライトユニット１０が配設されている。
【００１０】
車体フレーム５は、ヘッドパイプ６から下方に延びるダウンパイプ１１と、ダウンパイプ１１の下端部から後方に延びてステップフロア１２とともに低床フロア１３を形成するロアパイプ１４と、ロアパイプ１４の後端部から斜め上方に屈曲して形成される後部パイプ１５とを備えている。ヘッドパイプ６およびダウンパイプ１１は、ステップフロア１２の前端部から立ち上がるレッグシールド１６により後方から覆われ、且つ前方からはフロントカバー１７により覆われている。フロントカバー１７の下部は前輪２の上方を覆うように延出され、フロントカバー１７の下部およびレッグシールド１６の下部によってフロントフェンダー１８が形成されている。
【００１１】
後部パイプ１５は、ロアパイプ１４の後端部から斜め上方に延びる傾斜部１５ａと、この傾斜部１５ａの後端部から後方へ略水平に延びる水平部１５ｂとを備えており、ステップフロア１２の後端部に連なるリアカバー２１により覆われている。リアカバー２１の上部にはシート２２が配設されている。シート２２はその前端部がリアカバー２１に枢支され、リアカバー２１内に配設された物品収容室（図示せず）の上部開口を開閉する。
【００１２】
ロアパイプ１４の後端部にはパワーユニット２４の前部が上下方向で揺動可能に枢支されている。パワーユニット２４はエンジンおよび動力伝達系を一体に構成したもので、パワーユニット２４後部の駆動軸には後輪２５が連結されている。パワーユニット２４と後部パイプ１５の水平部１５ｂとの間にはリアクッション２６が配設されている。
【００１３】
リアカバー２１の後端部にはテールライトユニット３０が配設されている。テールライトユニット３０は、後部パイプ１５の水平部１５ｂの後端部に固定された斜め前上方に延びるブラケット２８に、着脱可能に取り付けられている。ここで、ブラケット２８は自動二輪車１の車体の一部をなす。
テールライトユニット３０の下方であってリアカバー２１の後部下側にはリアフェンダー２７が設けられており、リアフェンダー２７にはライセンスプレート２９が取り付けられる。
【００１４】
次に、テールライトユニット３０について詳述する。図３は自動二輪車１の後方側から見たテールライトユニット３０の正面図、図４は自動二輪車１の前方側から見た同背面図である。
テールライトユニット３０は、テールライト３１と、左右のリアウィンカライト３２，３２と、ライセンスライト３３をユニット化して一体にしたものであり、上部中央にテールライト３１が配置され、テールライト３１の左右両側にリアウィンカライト３２，３２が配置され、テールライト３１の下側にライセンスライト３３が配置されている。なお、この実施の形態におけるテールライト３１はストップライトを兼用しており、テールライトとして点灯させたときの輝度とストップライトとして点灯させたときの輝度とを変化させることで両者を識別させている。
【００１５】
図３に示すように、テールライトユニット３０の正面視形状は、テールライト３１とリアウィンカライト３２，３２が配置された部分は、中央部で上下方向幅が最も広く、左右方向に進むにしたがって上下方向幅が狭まる略扇形をなし、ライセンスライト３３が配置された部分は左右方向に細長い略長方形をなしている。ライセンスライト３３が配置された部分は、テールライト３１およびリアウィンカライト３２，３２が配置された部分よりも、左右方向幅が小さい。
また、図１および図２に示すように、テールライト３１とリアウィンカライト３２，３２が配置された部分は、その中央から左右方向に進むにしたがって、車両前方向に回り込むような形状をなしている。
【００１６】
テールライトユニット３０は、図５および図６に示すように発光体としてのテールライトバルブ３４、リアウィンカバルブ３５，３５、ライセンスライトバルブ３６と、これらバルブ３４〜３６を支持するベース４０と、これらバルブ３４〜３６を覆う２つのライトカバー８０，９０を主要構成としている。
【００１７】
ベース４０は樹脂成形品で一体に形成されており、正面視略扇形の部分を構成する上部ベース４２と、正面視略長方形の部分を構成する下部ベース４３と、上部ベース４２と下部ベース４３とを接続する連結壁部４１を備えている。
【００１８】
上部ベース４２は、テールライト３１およびリアウィンカライト３２，３２のベース部を構成するものである。図５および図６に示すように、上部ベース４２の後端側は、上方に進むにしたがって後方にせり上がるように傾斜しており、その外周部には、後方を開口させた断面横Ｕ字状のライトカバ−取付用凹溝４４ａを備える額縁部４４が形成されている。
図４および図５に示すように、上部ベース４２の中央には、後端側を開口させた筒状壁部４５が設けられており、筒状壁部４５の開口側の上部および下部は額縁部４４の内側に連結されている。筒状壁部４５の前端には挿通孔４６を有する前壁４７が設けられており、この挿通孔４６にテールライトバルブ３４を保持するバルブソケット７１が取り付けられている。さらに、筒状壁部４５の後端開口側内周面に設けられた凹部４９には、筒状壁部４５の後端開口を塞ぐテールライトレンズ７２が嵌合固定されている。テールライトレンズ７２は、例えば赤色に着色された半透明の樹脂で形成されており、その内面に所定のレンズカットが施されている。
【００１９】
図４および図６に示すように、上部ベース４２において筒状壁部４５を間に挟んで左右対称な位置には、後端側を開口させた筒状壁部５１，５１が設けられており、各筒状壁部５１の開口側の上部および下部は額縁部４４の内側に連結されている。各筒状壁部５１の前端には挿通孔５２を有する前壁５３が設けられており、この挿通孔５２にリアウィンカバルブ３５を保持するバルブソケット７３が取り付けられている。さらに、各筒状壁部５１の前壁５３に設けられた環状の段差部５４には、リアウィンカバルブ３５を覆うドーム状のリアウィンカライトレンズ７４が嵌合固定されている。リアウィンカライトレンズ７４は、例えば橙色に着色された半透明の樹脂で形成されており、その内面に所定のレンズカットが施されている。
【００２０】
また、図４および図６に示すように、各筒状壁部５１の前壁５３には、前方に突出してから下方に屈曲するＬ字形のブラケット５５が設けられており、ブラケット５５の前端面には、きのこ形をなす係止突起５６がその軸線を斜め下前方に向けて突設されている。この係止突起５６は、前述した車体の一部をなすブラケット２８に固定されたグロメット（図示せず）に挿脱可能であり、係止突起５６をグロメットに挿入して係止することにより、テールライトユニット３０をブラケット２８に取り付けることができ、係止突起５６をグロメットから引き抜くことによりテールライトユニット３０をブラケット２８から取り外すことができる。
【００２１】
上部ベース４２には、その後端側全体を覆う、テールライト３１およびリアウィンカライト３２用のライトカバー８０が固定されている。ライトカバー８０の外周部８１は前方に屈曲されており、外周部８１の所定領域には前方に突出する爪部８２が設けられている。ライトカバー８０は、その外周部８１を上部ベース４２における額縁部４４の内壁外側に配置し、爪部８２を額縁部４４の凹溝４４ａに挿入して、爪部８２をホットメルト５７により額縁部４４に接合することによって、上部ベース４２に固定されている。
【００２２】
また、図５に示すように、上部ベース４２の額縁部４４と連結壁部４１との接続部に挿入される爪部８２には、下方に突出する係止突部８３と凹部８４が設けられており、額縁部４４に設けられた係止孔４８に係止突部８３が挿入され、連結壁部４１の上部が凹部８４に挿入されることで、係止突部８３は連結壁部４１の上部に係止している。
【００２３】
ライトカバー８０は、例えば無色透明の樹脂で形成されており、テールライトバルブ３４の軸線延長上を中心とする所定領域に同心円状の模様８５が形成され、各リアウィンカバルブ３５の軸線延長上を中心とする所定領域に同心円状の模様８６が形成されている。
図７に示すように、連結壁部４１には、前方に突出する左右一対の筒部５８，５８が前方に突出して設けられており、各筒部５８には、テールライトユニット３０を前述したブラケット２８に固定するための固定用ビス（図示せず）を挿通させる貫通孔５８ａが設けられている。
【００２４】
下部ベース４３は、ライセンスライト３３のベース部を構成するものであり、図５、図７および図８に示すように、連結壁部４１の下端から後方へ延びる上壁部６１と、上壁部６１の後端から下方に延びる垂直壁部６２と、上壁部６１の左右端部から下方に延び且つ垂直壁部６２の左右端部に連なる側壁部６３を備えている。上壁部６１と側壁部６３の前端部および垂直壁部６２の下端部には、後方を開口させた断面横Ｕ字状のライトカバ−取付用凹溝６４ａを備える額縁部６４が形成されている。
【００２５】
垂直壁部６２の中央には挿通孔６５が設けられており、この挿通孔６５にライセンスライトバルブ３６を保持するバルブソケット７５が取り付けられている。図７および図８に示すように、垂直壁部６２において挿通孔６５を間に挟んで左右対称な位置にはビス挿通孔６６，６６が設けられている。
【００２６】
図５、図７および図８に示すように、下部ベース４３には、その後方側全体を覆う、ライセンスライト３３用のライトカバー９０が固定されている。ライトカバー９０の外壁部９１は、図８に示すように平面視形状が後方に膨出する略円弧状をなし、図５に示すように側面視形状が嘴状をなしていて、外壁部９１の後端は、テールライト３１およびリアウィンカライト３２用のライトカバー８０の後端部よりも後方に突出している。
【００２７】
ライトカバー９０の内部後方には仕切壁部９２が設けられ、外壁部９１と仕切壁部９２との間に下側を開口させた把持用凹部９３が形成されている。ライトカバー９０の内部であって仕切壁部９２よりも左右外側には、外壁部９１の後部内面から前方に突出する円筒状のステー９４，９４が設けられている。このステー９４，９４は、下部ベース４３のビス挿通孔６６，６６に対応した位置に配置されており、その先端面が下部ベース４３の垂直壁部６２に突き当てられている。各ステー９４にはその先端面側にライトカバー取付用のねじ孔９４ａが設けられている。
【００２８】
ライトカバー９０において、仕切壁部９２よりも前方側であって両ステー９４，９４よりも車幅方向の内側部分は下側を開口させており（図５参照）、その開口９５よりも左右両側は底壁部９６によって塞がれている（図７参照）。外壁部９１の前端および底壁部９６の前端には爪部９７が設けられており、仕切壁部９２の下端部および底壁部９６の縁部には開口９５に面してレンズ取付溝９８が設けられている。
なお、ライトカバー９０は、例えば黒色のように濃色に着色された透明な樹脂で形成されている。
【００２９】
このライトカバー９０は、その爪部９７を下部ベース４３における額縁部６４の凹溝６４ａに挿入させ、下部ベース４３の前方側からビス挿通孔６６，６６に挿通されたビス９９、９９をステー９４，９４のねじ孔９４ａ，９４ａにねじ込むことによって、下部ベース４３に固定されている。
そして、ライトカバー９０の開口９５はライセンスライトレンズ７６によって塞がれている。ライセンスライトレンズ７６は、その周縁を、下部ベース４３における垂直壁部６２の下端部に設けた額縁部６４の凹溝６４ａと、ライトカバー９０における仕切壁部９２および底壁部９６に設けたレンズ取付溝９８に挿入して、取り付けられている。
ライセンスライトレンズ７６は無色透明な樹脂で形成されており、図５に示すように、ライセンスライトバルブ３６のバルブ光はライセンスライトレンズ７６を透過してライセンスプレート２９を照明する。
【００３０】
このように構成されたテールライトユニット３０においては、テールライトユニット３０を車体から取り外す必要が生じたときには、まず、ベース４０の貫通孔５８ａに装着された前記固定用ビスを取り外し、ライトカバー９０の把持用凹部９３から片方の手を差し入れてライトカバー９０の外壁部９１を掴み、後方に引っ張ることによって、ベース４０の係止突起５６を車体側のブラケット２８のグロメットから簡単に引き抜くことができる。したがって、片手で簡単にテールライトユニット３０を車体から取り外すことができ、取り外した後もそのまま外壁部９１を掴んで持ち運ぶ等の処理をすることができる。
また、テールライトユニット３０を車体に取り付ける場合にも、同様に外壁部９１を掴んで装着操作をすることができ、係止突起５６をブラケット２８のグロメットに押し込むだけで簡単に取り付けることができ、その後、前記固定用ビスを貫通孔５８ａに挿入してブラケット２８のねじ孔にねじ込むことで、テールライトユニット３０を車体に確実に固定することができる。したがって、テールライトユニット３０のメンテナンス性が極めて向上する。
【００３１】
また、この実施の形態では、把持用凹部９３が下側を開口させているので外観からは把持用凹部９３が見えず、しかも、ライトカバー９０が黒色に着色されているので、把持用凹部９３が透けて見えるのを防止することができる。したがって、把持用凹部９３を外観上目立たなくすることができ、意匠性が向上する。
【００３２】
なお、この実施の形態では把持用凹部９３を下側に開口するように設けたが、例えば、図１１に示すように、ライトカバー９０の外壁部９１の上側に開口するように設けてもよい。さらに、把持用凹部の設置位置はライトカバー９０の左右端部であっても構わない。
前述した実施の形態では、ライトユニットを車体に対して着脱可能にする係止部を雄部材（係止突起５６）で構成したが、ライトユニットの係止部を雌部材とし、この雌部材に車体側の雄部材を挿脱するように構成してもよい。
また、前述した実施の形態ではテールライトユニットに適用した例で説明したが、この発明は、ヘッドライトユニットに適用することも可能である。また、自動二輪車に限らず、三輪や四輪等の車両にこの発明を適用することもできる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明するように、請求項１に係る発明によれば、把持用凹部を利用してライトユニットを把持し、力を加えることが可能になるので、ライトユニットを取り扱い易くなり、ライトユニットの取り付け、取り外しが容易になって、メンテナンス性が向上するという優れた効果が奏される。
請求項２に係る発明によれば、把持用凹部を外観上目立たなくすることができるとともに、ライトユニットを把持し易くすることができる。
【００３４】
請求項３に係る発明によれば、把持用凹部が透けて見えるのを防止することができるので、把持用凹部を外観上目立たなくすることができる。
請求項４に係る発明によれば、把持用凹部を利用してライトユニットを把持しながらライトユニットを押し込んだり引き出したりして、ベースの係止部を車体に対して挿脱することができるので、車体に対するライトユニットの着脱が容易なる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るライトユニットを備えた自動二輪車の側面図である。
【図２】前記自動二輪車の背面図である。
【図３】前記ライトユニットの正面図である。
【図４】前記ライトユニットの背面図である。
【図５】図３のＡ−Ａ断面図である
【図６】図３のＢ−Ｂ断面図である
【図７】図３のＣ−Ｃ断面図である
【図８】図３のＤ−Ｄ断面図である
【図９】図３のＺ方向から見たベースのみの側面図である。
【図１０】図３のＺ方向から見たライトカバーのみの側面図である。
【図１１】他の実施の形態におけるライトカバーの断面図である。
【符号の説明】
２８ブラケット（車体）
３０テールライトユニット（ライトユニット）
３４テールライトバルブ（バルブ）
３５リアウィンカバルブ（バルブ）
３６ライセンスライトバルブ（バルブ）
４０ベース
５６係止突起（係止部）
８０，９０ライトカバー
９３把持用凹部

Claims

発光体であるバルブと、前記バルブを支持するベースと、前記バルブを覆うライトカバーとを備えたライトユニットにおいて、
前記ライトカバーには把持用凹部が設けられていることを特徴とするライトユニット。
前記把持用凹部は、下側を開口させて前記ライトカバーの端部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のライトユニット。
前記ライトカバーにおける少なくとも前記把持用凹部の周囲は濃色であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のライトユニット。
前記ベースには、車体に対して挿脱することで車体への着脱を可能にする係止部が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のライトユニット。