JP2018528125A - 自動二輪車用のリアコンビネーションライト構造 - Google Patents

Abstract

自動二輪車用のリアコンビネーションライト構造であって、少なくともライセンスライトと赤色テールライトレンズを有するテールライトとを設置するために自動二輪車の後方端部に取り付け可能なケースを備える。ライセンスライトカバーは、ライセンスライトの照明が後方方向で遮られるように部分的にライセンスライトを覆うがこれを封入はしない。アウタークリアレンズはケースと関連してライセンスライト及びテールライトを覆う。ライセンスライトはテールライトの前方且つ下方に位置する。アウタークリアレンズの後方に取り付けたライセンスライトカバー手段により、ライセンスライトの光が後方に向かうのを防止する。ライセンスライトカバー手段は、自動二輪車を後側から見た際にライセンスライトカバー手段の周辺部を越えてライセンスライト照明の漏れがないように、ライセンスライトの周囲に設けた内側リブを備える。

Description

本発明は、小型自動二輪車リアコンビネーションライト構造に関する。このリアコンビネーションライト構造は、テールライトレンズ下に配置したテールライトと、左右リアウィンカと、テールライトレンズの外側に配置したライセンスライトと、内側のライセンスライトカバーと、アウタークリアレンズと、外側のライセンスライトカバー手段とを備える。このようなリアコンビネーションライト構造によれば、ライセンスライトの放熱を効率的に管理し、ライセンスライトの漏れを防ぎ、視覚的に流麗で現代的でスポーティーな外観を呈するものである。

米国特許番号８，４３９，５３５には、テールライトとライセンスライトとを上部及び下部において（通常赤色のレンズである）テールライトレンズで覆うような種類のリアコンビネーションライト構造が開示される。ライセンスライトによる照明がナンバープレートに向かって下方に投影され、テールライトレンズ内に形成した遮蔽部７１によって後方で遮断される。

最近の自動二輪車の設計において、テールライトのみがテールライトレンズによって覆われ、ライセンスライトはこのテールライトレンズと共にアウタークリアレンズとによって覆われる。スポーティーなスタイルとするために、アウタークリアレンズを流行の形状であって上方に傾斜したものとする必要がある。但し、上述の従来技術において、テールライトレンズは、流行の傾斜した形状を示すものではなく、後方へのライセンスライトの漏れを防ぐ必要はない。遮蔽部からの多少の漏れがあったとしてもライセンスライトの照明がテールライトの照明と見えるからである。

従って、本発明は、リアコンビネーションライトの流行の傾斜した設計用のより良い構造を提供すると同時に、ライセンスライトの漏れと放熱の問題を解決することを目的とする。

請求項１に記載の本発明は、自動二輪車用のリアコンビネーションライト構造であって、少なくともライセンスライトとテールライトとを設置するために自動二輪車の後方端部に取り付け可能なケースであって、ライセンスライトは、後方方向の光を遮るためのライセンスライトカバーを備え、テールライトが赤色のテールライトレンズを備えるようなケースと、ライセンスライトとテールライトとをケースと共に覆うアウタークリアレンズと、を備え、ライセンスライトが、テールライトの前方且つ下方位置に位置し、ライセンスライトカバーによって封入されず、ライセンスライトの光が後方に向かうのを防止するために、クリアレンズの後方にライセンスライトカバー手段を取り付け、ライセンスライトカバー手段が、自動二輪車を後側から見た際に、ライセンスライトカバー手段の周辺部を越えてライセンスライト照明の漏れがないように、ライセンスライトの周囲に設けた内側リブを備えることを特徴とする。

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のリアコンビネーションライト構造において、内側リブが、ライセンスライトカバー手段の内表面の上部位置に形成した上部リブと、側部位置に形成した一対の側方リブとを備える複数の内側リブ構造を備え、ライセンスライトカバー手段が更に、各側方リブの間に形成したライセンスライト照明をライセンスプレートへと通過させるための窓部を備える特徴を有する。

請求項３に記載の本発明は、請求項１に記載のリアコンビネーションライト構造において、ライセンスライトカバーが、ライセンスライトの上部、後部、及び側部を覆うためにケースに取り付けられ、ライセンスライトカバーの下方端部は、アウタークリアレンズの内表面から離間している特徴を有する。

請求項４に記載の本発明は、請求項１に記載のリアコンビネーションライト構造において、ライセンスライトカバー手段がクリアレンズを覆う範囲においてクリアレンズを介したライセンスライト照明の漏れを防止するために、アウタークリアレンズが不透明な部分を備える特徴を有する。

請求項５に記載の本発明は、請求項１に記載のリアコンビネーションライト構造において、自動二輪車が、リアコンビネーションライト構造の前方であって、自動二輪車のリアフレームに取り付けるシートの下に配置した収納ボックスを備え、収納ボックスは、その後部に保守用蓋を備え、保守用蓋はリアコンビネーションライト構造の前方スペースを開放するために移動可能であり、保守用蓋は、クリップを備え、クリップに手動による指の力を加えることによって保守用蓋を施錠したり開錠したりする特徴を有する。

請求項６に記載の本発明は、請求項５に記載のリアコンビネーションライト構造において、リアコンビネーションライト構造が、自動二輪車の後方端部と少なくとも係合するためにケースの内表面に位置する複数の取り付け手段を有し、複数の取り付け手段は保守用蓋を取り外して前方スペースにアクセスすることによって取り外し可能である特徴を有する。

請求項１に記載の本発明によれば、ライセンスライトはテールライトの前方位置にあり、ライセンスライトカバーに近接して位置決めされているものの封入されてはいないので、過熱の問題は起こらず、アウタークリアレンズによる傾斜した設計が可能となる。更に、ライセンスライトカバーが後方への光の投影を妨げ、ライセンスライトがライセンスライトカバーによって封入されていなくても内側リブによって光の漏れが防止される。

請求項２に開示された本発明によれば、ライセンスライトカバー手段の側方及び上方の両方の部分に形成した複数の内側リブ構造によって、ライセンスライトカバー手段を越えてライセンスライトが漏れることが防止され、ライセンスライトは、ライセンスライトカバー手段に形成した窓部においてのみ出ていく。これによって、観察者には、ライセンスライトカバー手段へと周辺において光が漏れるのではなく、光が遮断即ち光の進行の妨げが非常に良い状態に見える。このように、内側リブがライセンスライトカバー手段の内容面に形成されており、リアコンビネーションライト構造の設計を急な勾配を有するものとすることができる。

請求項３に開示された本発明によれば、ライセンスライトカバーがライセンスライト光源（例えば、ライセンス電球）の下方端部又は下方領域以外を覆うので、ライセンスライトカバーによってライセンスライトの照明がライセンスライトカバーを越えて、リアコンビネーションライト構造の上方、側方及び後方方向等の望ましくない方向に出射していかないよう遮断できる。更に、ライセンスライトカバーの下方端部とアウタークリアレンズの内表面との間のスペースによって、リアコンビネーションライト構造の他の部分へと熱が広がっていくので、ライセンスライト光源の過熱が防げる。

請求項４に開示された本発明によれば、ライセンスライトカバー手段を取り付けることによってライセンスライトの漏れを十分に防止でき、アウタークリアレンズの不透明な部分によって更にライセンスライトの漏れを防ぎ易くすることができる。これらを併せて考慮すると、アウタークリアレンズの不透明な部分とライセンスライトカバー手段とによって、リアコンビネーションライト構造からのライセンスライトの漏れを防止することにおいて非常に有効（例えば、１００％有効、又は略１００％有効）となる。

請求項５に開示された本発明によれば、保守担当者が保守用蓋を素早く簡単に取り外すことができ、リアコンビネーションライト構造そのもののカバー要素を取り外す必要がなく、保守の目的でライセンスライト光源にアクセスすることができる。更に、手動による指の力でクリップを取り外し可能であり、保守のための用具が必要ない。このように、リアコンビネーションライト構造の保守は迅速かつ簡単である。

請求項６に開示された本発明によれば、複数の取り付け手段がライセンスライト光源の保守を行う一つの範囲、領域、即ち空間体積においてアクセス可能であるので、このような取り付け手段の保守及び取り外しがより迅速かつ簡単に行える。更に、この空間体積内に複数の取り付け手段を配置しているので、リアコンビネーションライト構造の他の部分についての設計の選択肢の範囲が広がる。

本発明の一実施形態に係る、リアコンビネーションライト構造を搭載した代表的な自動二輪車の左側面図 図１の自動二輪車の一部を示す後面即ち背面図 本発明の一実施形態に係る、リアコンビネーションライト構造の左斜視図 本発明の一実施形態に係る、リアコンビネーションライト構造の後面図 本発明の一実施形態に係る、リアコンビネーションライト構造及びその前方に向かう内表面の前面図 本発明の一実施形態に係る、リアコンビネーションライト構造のライセンスライトカバー手段の斜視図 本発明の一実施形態に係る、リアコンビネーションライト構造のアウタークリアレンズの前面図 本発明の一実施形態に係る、リアコンビネーションライト構造の分解斜視図 本発明の一実施形態に係る、収納ボックスの内部とリアコンビネーションライト構造の一部への保守アクセスを可能とする取り外し可能な保守用蓋との斜視図 本発明の一実施形態に係る、特に自動二輪車のカバー部材にリアコンビネーションライト構造を取り付ける構造を示す斜視図 図４の線ＡＡに沿うリアコンビネーションライト構造の左断面図 図８の線ＢＢに沿うリアコンビネーションライト構造の左断面図であって、リアコンビネーションライト構造によって構成される前方スペースへの手動による保守アクセスの様子を示す図 図９の線ＣＣに沿うリアコンビネーションライト構造の左断面図 図９の線ＤＤに沿うリアコンビネーションライト構造の左断面図 図９の線ＥＥに沿うリアコンビネーションライト構造の左断面図

簡潔に明確にするために、自動二輪車等の鞍型又は鞍乗り型の車両用のリアコンビネーションライト構造についての代表的な実施形態について、図１〜図１２Ｃを参照して以下に述べる。一般に、本発明に係るリアコンビネーションライト構造３００を有する自動二輪車１０は、関連する技術の当業者であれば容易に理解されるような方法で、スクータ型、アンダーボーン型又は同様の種類の鞍型／鞍乗り型の車両に対応する構造要素／特徴であって、又はこのような構造要素／特徴を示す。但し、本発明の一実施形態に係るリアコンビネーションライトコンビネーションライト構造３００がこのような種類の自動二輪車１０に限定されないことは、当業者であれば更に認識されるであろう。

図１〜図２を参照すると、自動二輪車１０は、運転手が座ることのできるシート５０を備えるが、このシートは自動二輪車１０の中央部から後方へと延びて運転手の後ろには同乗者が座ることができる。自動二輪車は、シート５０の下に配置した収納ボックス６０を備える。図８に示すように、収納ボックス６０は、容器６１を備え、この容器に物をしまったり取り出したりすることができる。容器６１の最後部は略Ｕ字型形状を有する。図１に示すように、シート５０は、閉位置と開位置とに旋回可能であって、シート５０が閉位置にある場合にはシート５０が収納ボックス６０を覆い、シート５０が開位置にある場合には収納ボックス６０が露出する。図８及び図１１に示すように、収納ボックス６０は、容器６１の後表面６４に摺動自在に取り付け可能である取り外し可能な保守用蓋７０を備え、更に後に示すように、収納ボックス６０から保守用蓋７０を取り外すことによって、リアコンビネーションライト構造３００が形成する前方スペース３０１内への保守目的でのアクセスが可能となる。

図示した実施形態において、自動二輪車１０は、操舵ヘッドパイプ３０に接続するダウンチューブ即ちフロントフレームパイプ３２を備える下部構造フレームを備える。一対の下部フレームパイプ３４ＬとＲ（図示せず）と一対の下部クロスパイプ３６ＬとＲ（図示せず）とは、フロントフレームパイプ３２から対応する一対のリアフレームパイプ３８Ｌ、Ｒへと延びる。この一対のリアフレームパイプ３８Ｌ、Ｒ即ち自動二輪車のリアフレーム３８は、自動二輪車１０の中央部でシート５０の前方部の下に左右のパイプ間に延びるクロスパイプ４０を有し、シート５０の後ろの末端部分において上向きかつ後ろ向きに左右のパイプ間に延びる後方端部４２を有する。従って、後方端部４２によって、自動二輪車のリアフレーム３８の最後部が形成される。後に詳細に述べるように、リアコンビネーションライト構造３００は、後方端部４２と自動二輪車１０の他の部分とに取り付ける。

エンジンユニット９０は、自動二輪車１０に揺動自在に取り付けるが、シリンダーヘッド９２とシリンダーブロック９１とを備え、燃焼室が内部に形成される。推進力即ち駆動力はこのエンジンユニット９０によって発生し、リアタイヤ１２２を担持する後輪１２０に伝達される。後輪１２０は、後ろ車軸１２５によって支持され、車輪１２０は、推進力に応じてこの車軸の周りを回転する。特に、エンジンの推進力は、クランクシャフト軸９５の周りを回転するクランクシャフトや、ベルトコンバータ即ちベルト駆動軸１１５を有する無段変速機（ＣＶＴ）１１０によって後輪１２０に伝えられる。ベルトコンバータ１１０は、エンジンユニット９０の左側に配置される。空気をろ過するためのエアクリーナー１００がエンジンユニット９０に接続しており、エアクリーナーはベルトコンバータ１１０の上に配置される。関連する技術の当業者であれば容易に理解されるような方法で、排気筒１３０がエンジンユニット９０から延び、エンジンユニット９０の右部に位置するマフラー１３２に連結する。

一対のリアクッション１４４Ｌ、Ｒがリアフレームパイプ３８とエンジンユニット９０との間に連結しており、自動二輪車１０が移動する際の道路の振動を吸収する。即ち、エンジンユニット９０は、フレーム上で揺動可能に支持される。自動二輪車１０は更に、同乗者が握れるシート５０の後方に配置したリアグリップ１４６を備える。シート５０の下であってリアタイヤ１２２の上でその後方にはリアフェンダ１４０が配置されるが、リアタイヤ１２２から飛んでくる道路上のしぶきやがれきを阻止するためのものである。このリアフェンダ１４０がリアライセンスプレート２０を担持しており、以下に更に説明するように、このリアライセンスプレートへとリアコンビネーションライト構造３００によってライセンス照明を向かわせる。更に、反射体アセンブリ即ち反射板２５がライセンスプレート２０の上であってリアコンビネーションライト構造３００の下にある。自動二輪車１０は更にメインスタンド５４を有し、自動二輪車１０を駐車する際に自動二輪車１０を支持するためのサイドスタンド５６を自動二輪車１０の左側に有する。

自動二輪車１０の正面部に関して、操舵ヘッドパイプ３０がフロントフォーク１５０を支持する。外部フロントフォーク１５２がフロントフォーク１５０に連結しており、前車軸１５５を支持する。前車軸１５５は、フロントタイヤ１６２を担持する前輪１６０を支持する。フロントフェンダ１６４がフロントタイヤ１６２の上に配置される。操舵ハンドルパイプ３０がフロントフォーク１５０に連結しており、フロントフォークから上方に延びる。一対のハンドルグリップ１７０Ｌ、Ｒ（図示せず）が操舵ハンドルパイプ３０に取り付けられる。運転手は、このハンドルグリップ１７０Ｌ、Ｒ（図示せず）を握り、操舵軸を中心にハンドルグリップを旋回させて、フロントフォーク１５０、前車軸１５５及び前輪１６０を左右に回転させ、これによって、自動二輪車の走行方向を制御する。

自動二輪車１０は更に、フロントディスクブレーキ等のフロントブレーキ機構を備え、フロントブレーキディスク又はロータ１５３と、フロントブレーキディスク１５３に選択的に係合可能なフロントブレーキキャリパー１５４とを備える。右ハンドグリップ１７０Ｒ（図示せず）の前方に配置したフロントブレーキレバー１７２Ｒ（図示せず）を運転手が作動させると、自動二輪車１０の速度を落とすようなブレーキ力を加えるものである。対応するリアブレーキレバー１７２Ｌが左ハンドグリップ１７０Ｌの前方に配置され、運転手は選択的にリアブレーキ機構を作動させることができる。

以下に更に説明するように、自動二輪車１０は更に自動二輪車１０の内部に重ね合わせる様々なパネルやカバーを備え、自動二輪車１０の外観を提供するものである。特に、図１〜図２更に図８〜図９に示すように、一対のリアサイドカバー２０６Ｌ、Ｒがシート５０の下に配置され、上部リアカバー２０８が自動二輪車１０の後方で、リアサイドカバー２０６Ｌ、Ｒの上後部であってリアグリップ１４６の下に配置される。図９及び図１２Ａ〜１２Ｂに示すように、リアグリップ１４６の直前にはカバー手段２１２が中央に配置され、上部リアカバー２０８の左右部分の間に延びる。

一対のリアサイドカバー２０６Ｌ、Ｒは、シート５０下の自動二輪車１０の中央部から自動二輪車１０の後部へと大きく即ち急な勾配、曲線、即ち角度で（例えば、水平方向を０°と定義する標準的な反時計回りの角度測定に従って、水平方向から正の角度で）上方に延びており、視覚的に流麗で、現代的でスポーティーな設計となるように意図されたものである。リアコンビネーションライト構造３００は、自動二輪車１０の上部リアカバー２０８の下であってこの一対のリアサイドカバー２０６Ｌ、Ｒの後部に取り付ける。上部リアカバー２０８の最後部は、自動二輪車１０の後頂部３１５で又は略後頂部でリアコンビネーションライト構造３００の上方最後部と接する即ち連結する。図２に示すように、リアコンビネーションライト構造３００の外側後方の下表面は、下側境界を備え、この一対のリアサイドカバー２０６Ｌ、Ｒが延びる急な勾配、曲線、角度を視覚的に補完する相手側の部品であってこれに対応する急な勾配、曲線、角度３０５に沿って延び即ち先細り形状を有する。従って、リアコンビネーションライト構造３００を自動二輪車１０に取り付けると、リアコンビネーションライト構造３００の形状即ち輪郭は、自動二輪車の流麗で現代的でスポーティーな設計を損なわず、むしろこのような設計を支持し、強調して増強するものとなる。急な勾配の設計となるようなリアコンビネーションライト構造３００の構造的側面については、後に詳細に説明する。

自動二輪車１０は更に、運転手の脚を支持するための一対のステップフロア２０２Ｌ、Ｒ（図示せず）を提供する一対のフロントステップフロアパネル２００Ｌ、Ｒ（図示せず）と、フロントステップフロアパネル２００Ｌ、Ｒ（図示せず）の下に配置した一対の下部アンダーカバー２０４Ｌ、Ｒとを備える。リアサイドカバー２０６Ｌ、Ｒの下には一対の後部ステップカバー２０５Ｌ、Ｒ（図示せず）が配置され、そこから同乗者の脚を支持するための一対の後部乗員用ステップ５２Ｌ、Ｒにアクセス可能（例えば折りたたみ可能に延長可能）である。

シート５０の下であってリアサイドカバー２０６Ｌ、Ｒと隣接してその前方には、センターカバー２１６が配置される。センターカバー２１６は、シート５０の前方に形成した開口部（図示せず）を備え、この開口部に枢動開放／閉鎖可能な燃料蓋（図示せず）が取り付けられる。センターカバー２１６の下でリアサイドカバー２０６Ｌ、Ｒの一部の前方には、一対のフロントサイドカバー２１８Ｌ、Ｒ（図示せず）が配置される。自動二輪車１０は更に、フロントサイドカバー２１８Ｌ、Ｒ（図示せず）に隣接してその前方で、フロントステップフロアパネル２００Ｌ、Ｒ（図示せず）の正面部分の上に配置した一対のレッグシールド２２０Ｌ、Ｒを備え、運転手が自動二輪車１０に乗った際に運転手の脚を守る。

自動二輪車１０は更に、センターカバー２１６に隣接してその前方であってフロントサイドカバー２１８Ｌ、Ｒ（図示せず）に隣接してその上に配置したインナーカバー２２２を備え、インナーカバー２２２は、運転手と対向する自動二輪車の構造フレームの特定の部分に重なるカバーである。リアハンドルカバー２２４がインナーカバー２２２の上に延び、フロントハンドルカバー２２６が操舵ハンドルパイプ３０を覆う。ハンドルグリップ１７０Ｌ、Ｒ（図示せず）は、フロントハンドルカバー２２６の若干後方側に配置される。

フロントカバー２３０は、インナーカバー２２２に隣接してその前方に取り付けられるが、フロントハンドルカバー２２６の下でその前方に延び、脚用シールド２２０Ｌ、Ｒの上であって、自動二輪車の幅を略横切る。フロントカバー２３０は、側面から見ると下方に向かう傾斜を描く。フロントカバー２３０は、取り外し可能なフロントフード２３４を担持する開口又は隙間を備え、その下にヘッドライトユニット２３６が位置する。ヘッドライトユニット２３６によって自動二輪車の左右ヘッドライト並びに左右フロントウィンカが構成される。

図３〜図５、図７及び図９〜図１２Ｂに示すように、リアコンビネーションライト構造３００は、テールライト即ちテールライト照明ユニット３２０を担持するケース３０２と、テールライトレンズ３３０と、一対のリアウィンカ３４０Ｌ、Ｒと、ライセンスライト即ちライセンスライト照明ユニット３５０と、内側ライセンスライトカバー３６０と、アウタークリアレンズ３７０と、外側の最外部ライセンスライトカバー手段４００とを備える。ケース３０２は、取り付けた際に自動二輪車１０の前方に向く前表面３０４と、取り付けた際に自動二輪車１０の後方に向く後表面３０６とを備える。

テールライト照明ユニット３２０は、ケース３０２の上部内部において中央に配置され、幾つかの実施形態において、ケース３０２内部で幅方向に水平に延びる延長部３１０の上に置く。テールライト照明ユニット３２０は、テールライト回路基板３２２とテールライト照明源として機能する複数の発光ダイオード（ＬＥＤ）３２４とを備える。テールライト照明ユニット３２０とテールライトレンズ３３０とは、テールライトレンズ３３０がテールライト照明ユニット３２０を覆い、テールライト照明ユニット３２０がテールライトレンズ３３０の内部即ち内側にあるように（例えば、全体的にテールライトレンズ３３０周辺部の内側即ち内部に）、ケース３０２に取り付ける。具体的には、テールライト照明ユニット３２０とテールライトレンズ３３０とは、ケース３０２内部であってその左上及び右上部分を横切るように、第一の締め具の組６００ａ、ｂ（例えば一対のネジ）等によって取り付ける。このように取り付けるために、テールライト回路基板３２２は、一対の開口部３２３Ｌ、Ｒ（図示せず）を備えてもよい。テールライトレンズ３３０は更に、第二の締め具の組６０２（例えばネジ）と係合する下方突出部３３２等を介して、テールライト照明ユニット３２０の真下でケース３０２に取り付ける。図４に示すように、様々な実施形態において、テールライトレンズ３３０は、取り付けた際に、リアコンビネーションライト構造３００の後表面３０６の上部を略横切って側方に延びる。

ＬＥＤ３２４を作動させるための電力は、テールライト電気入力３２７を介してテールライト回路基板３２２へと伝えられる。テールライト電気入力は図５に示すようにケース３０２によって担持される。ＬＥＤ３２４が作動すると、ＬＥＤによって発生した灯りがテールライトレンズ３３０を介して後方へと伝わり、テールライト照明が発生する。テールライトレンズ３３０は通常又は原則的には常に赤色であって、普遍的に法律が求めるようにテールライト照明が赤いテールライト照明として観察可能又は観察されるようにする。

図４〜図５及び図９に示すように、一対のリアウィンカ３４０Ｌ、Ｒはケース３０２の左右側であってテールライトレンズ３３０の下に対称に配置する。この一対のリアウィンカ３４０Ｌ、Ｒは、一対のウィンカ電球３４２Ｌ、Ｒと、一定範囲の後方方向を横切ってウィンカ電球３４２Ｌ、Ｒから出射された光を反射するよう構成した対応する一対のウィンカ光反射体３４４Ｌ、Ｒとを備える。幾つかの実施形態において、ウィンカ電球３４２Ｌ、Ｒは、ケース３０２の前表面３０４に取り付けた、電球に電力を供給する対応するウィンカ電球ソケット３４６Ｌ、Ｒによって担持される。幾つかの実施形態において、ウィンカ電球ソケット３４６Ｌ、Ｒは、例えばソケットの外表面の一部によって担持される（図示しない）ねじ山とケース３０２の前表面３０４に形成した（図示しない）開口部に担持される（図示しない）相手側のねじ山とを介して、ケース３０２に取り外し可能に固定又は螺合可能に係合可能／分離可能である。一対のリアウィンカ３４０Ｌ、Ｒは更に、少なくとも一つのリアウィンカレンズ（図示せず）を備える。リアウィンカレンズは通常又は法律により黄色又はオレンジ色であることが要求されており、これに対応して一対のリアウィンカ３４０Ｌ、Ｒから出力されるウィンカ照明が観察者にとって黄色やオレンジ色に見えるようにする。

図４〜図５及び図９〜図１０を参照すると、ライセンス照明ユニット３５０は、作動するとライセンスライト照明を出力するライセンス電球３５２等のライセンスライト照明光源と、例えばケース３０２の前表面３０４に形成したライセンス電球ソケット開口部３１４を介してウィンカ電球ソケット３４６Ｌ、Ｒと同じ又は類似の方法（例えばねじ山によって取り付け）でケース３０２と下側中央部近傍又は下側中央部にて中央に係合するライセンス電球ソケット３５４等の電気連結部とを備える。この電気連結部によってライセンス電球３５２に電力が伝わる。ライセンス電球ソケット３５４とケース３０２との着脱はリアコンビネーションライト構造３００によって構成された前方スペース３０１へと手動によりアクセスして行われるが、これについては図８及び図１１を参照して後に詳細に説明する。図５、図９及び図１０において最も良くわかるように、ケース３０２は更に、テールライト照明ユニット３２０、リアウィンカ３４０Ｌ、Ｒ及びライセンスライト照明ユニット３５０に電力を供給する電気配線を保持及び／又は一方向に引き回すよう構成した縁部即ちフリンジ部を有する配線ワッシャ（ｗｉｒｉｎｇ ｗａｓｈｅｒ）３０８を備える。

従来技術のものとは違って、ライセンス照明ユニット３５０は、テールライトレンズ３３０の外側即ち外部にある。更に、ライセンスライト照明ユニット３５０は、テールライト照明ユニット３２０の後方に配置しない。そうではなく、ライセンスライト照明ユニット３５０は、テールライト照明ユニット３２０の前方に配置されており、この構成が、自動二輪車１０に取り付けた際にリアコンビネーションライト構造３００の下部境界線が前述のような急な勾配、曲線、角度を有し得るようにする直接の要因となる構造的特徴である。

具体的には、幾つかの実施形態において、ライセンスライトユニット３５０は、ケース３０２の延長部３１０の下に配置する。ライセンス電球３５２は、広い又は非常に広い角度範囲に渡って、例えば、中心又は長手方向の軸の周りを半球形状、略半球形状、又は部分的に半球形状にライセンスライト照明（例えば、広波長スペクトル又は白色光）を出力する。内側ライセンスライトカバー３６０は、ライセンス電球３５２を封入するものではなく、幾つかの実施形態において、その下側の部分又は領域以外においてライセンス電球３５２を部分的に覆うような覆いを形成する。内側ライセンスライトカバー３６０は、ライセンス電球３５２から出射したライセンスライト照明が内側ライセンスライトカバー３６０を越えて上方に伝わらないように、及び直接及び略直接に後方へと伝わらないように防いだり遮断したりするが、下方向の所定の角度範囲内ではライセンスライト照明が自動二輪車のライセンスプレート２０の方へと伝わるような形状を有する。従って、内側ライセンスライトカバー３６０によれば、複数の望ましくない方向へのライセンスライトの漏れが有意に即ち大きく制限される。内側ライセンスライトカバー３６０の内表面は反射性を有し、上／略上方向のライセンス電球３５２が出力するライセンスライト照明をライセンスプレート２０へと下方向により強く反射させることができるようになっている。この結果、ライセンスプレート２０でのライセンスライト照明がより強くなり、夜間のライセンスプレートの視認性が高まる。

図７に示すように、内側ライセンスライトカバー３６０は取り付け手段３６２を備え、ネジ（図示せず）等の使用を介してケース３０２に取り付ける。図１０に示すように、様々な実施形態において、内側ライセンスライトカバー３６０の中央長手方向の断面は、図１０に示すように略Ｊ字型を有し、ライセンス電球３５２の上に配置した後方に延びる部分３６４と、ライセンス電球３５２の後ろに配置した下方に延びる部分３６６と、下方に延びる部分３６６の末端において前方に短く延びる下方端部３６８とを備え得る。下方端部３６８は、アウタークリアレンズ３７０の内表面から離間しており、ライセンスライト照明ユニット３５０が発生する熱がリアコンビネーションライト構造３００の他の内側部分に広がって放散されるので、ライセンスライト照明ユニットの過熱（例えば、ライセンス電球の過熱）が防止され又は防止され易くなる。

アウタークリアレンズ３７０は、リアコンビネーションライト構造３００の後表面３０６を覆うカバー部材の役目を果たし、このレンズを介して、テールライト照明、ウィンカ照明、ライセンスライト照明がその透明又は半透明な部分を介して伝わる。図６Ｂ及び図１０〜図１２Ｂに示すようにアウタークリアレンズ３７０の上部３７２は、テールライトレンズ３３０の後端部を越えてリアコンビネーションライト構造頂部３１５へと所定の距離だけ後方に延び、アウタークリアレンズ３７０の外側表面３７３は、この頂部３１５から急な前方への勾配又は角度に沿って下方に曲線を描いてテールライトレンズ３３０に重なる。特に、外側表面３７３は曲線を描いて、一対のリアウィンカ３４０Ｌ、Ｒの側方領域を覆い、更に、ライセンス照明ユニット３５０の中央部を覆う。この部分には不透明部３７１が形成されておりライセンス照明ユニット３５０から出力された光が漏れないようになっている。アウタークリアレンズ３７０の形状とアウタークリアレンズ３７０がリアコンビネーションライト構造頂部３１５から急な勾配、曲線、角度に沿って下方及び前方に延びる様とが、側面及び背面から見た場合に、リアコンビネーションライト構造の流麗で現代的でスポーティーな外側輪郭についての視覚的認識を可能とする基礎として寄与し即ちそのような役目を果たす。

アウタークリアレンズ３７０は、上方突出部３７６と複数の周辺突出部３７８ａ〜ｇとを備え、これらによってケース３０２と係合する。具体的には、上方突出部３７６は、テールライトレンズ３３０の上方でケース３０２の上部受け入れ部３１６内にフック手段によって噛合係合及び滑りばめ（ｓｎｕｇｇｌｙ ｆｉｔ）するよう設計され、各周辺突出部３７８ａ〜ｇは、ケース３０２の相手方となる周辺受け入れ部３１８ａ〜ｇと噛合係合及び滑りばめするよう設計される。更に、上方突出部３７６には受け入れ部３７７が形成され、図１１に示すような方法で上部リアカバー２０８のフック部２０９と係合して、上部リアカバー２０８をリアコンビネーションライト構造３００に保持しやすくする。

図４及び図６Ａに示すように、外側ライセンスライトカバー手段４００は、アウタークリアレンズ３７０と連結する下側端部４０２に向かって下方に延び勾配を描く略三角形状のアウターカバー表面４１０を備える。左右アーム部４１４Ｌ、Ｒはそれぞれ、このアウターカバー表面４１０に沿って前方に延び、アウタークリアレンズ３７０と連結する。最上端部４１５は、上方かつ後方に延び、アウタークリアレンズ３７０の形状に対応しており、左右アーム部４１４Ｌ、Ｒにつながる。外側ライセンスライトカバー手段４００の左右取り付け部４０４Ｌ、Ｒはそれぞれ、下側端部４０２から前方に延び下側端部に結合する。図５、図９、及び図１２Ｂに示すような方法で、第三の締め具の組６０４ａ、ｂ（例えば、一対のネジ）を左右取り付け部４０４Ｌ、Ｒを介して挿入して、外側ライセンスライトカバー手段４００をケース３０２の左右第一下部側方取り付け部３９０Ｌ、Ｒに取り付けて、外側ライセンスライトカバー手段４００に係合するようにしてもよい。

図６Ａ他で示すように、アウターカバー表面４１０は更に、その下部に形成した下方に向かうライセンスライト照明開口部又は窓部４２０を備え、この開口部又は窓によって、リアコンビネーションライト構造３００を出たライセンスライト照明が通過してライセンスプレート２０の方へと下方に移動するための所定の即ち制限された角度範囲が得られる。図示した実施形態において、ライセンスライト照明窓４２０は、外側ライセンスライトカバー手段４００の下部領域であってその下側端部４０２付近に配置される。様々な実施形態において、ライセンスライト照明窓４２０の寸法並びにライセンスライト照明窓４２０とライセンスプレート２０の上部との間の距離とは、図２に示すように、ライセンスライト照明がライセンスライト照明窓４２０を出た後に、ライセンスプレート２０の上部の全幅に渡って広がるように調整する。

内側ライセンスライトカバー３６０の形状によってライセンス電球３５２が発生するライセンスライト照明の移動方向が著しく即ち大きく制限されたとしても、このようなライセンスライト照明の全てがライセンスライト照明窓４２０を通過するわけではない。ライセンスライト照明窓４２０を通過しないライセンスライト照明は、迷走（ｓｔｒａｙ）ライセンスライト照明として定義可能であって、リアコンビネーションライト構造３００の特定の内部要素によって反射及び／又は散乱されてライセンスライトの漏れが生じる可能性がある。このようなライセンスライトの漏れは、（ａ）内部ライセンスライト漏れとして起こりうるものであって、この場合には迷走ライセンスライト照明はリアコンビネーションライト構造３００の、テールライトレンズ３３０がある上部区画領域３１１等の別の照明要素内へと移動又は漏れていく、及び／又は、（ｂ）外部照明漏れとして起こりうるものであって、この場合には迷走ライセンスライト照明が外側ライセンスライトカバー手段４００の周辺を越えて移動してリアコンビネーションライト構造３００の外側の環境へと直接漏れることになる。

具体的には、内側ライセンスライトカバー３６０を経た下方方向の限られた範囲のライセンスライト照明の出力がアウタークリアレンズ３７０へと移動する。このようなライセンスライト照明の一部は、リアコンビネーションライト構造３００内部で迷走ライセンスライト照明として上方且つ後方及び／又は下方且つ前方方向にアウタークリアレンズ３７０内部で内側に反射又は誘導される。更に、迷走ライセンスライト照明のうちの所定の量の照明は、ライセンスライト照明窓４２０の近傍即ち周辺において外側ライセンスライトカバー手段４００の内表面へと移動し、これらの表面によって（ａ）アウタークリアレンズ３７０へと上方且つ後方に及び／又は下方且つ前方に、及び／又は（ｂ）外側のライセンスライトカバー手段４００の周辺へと側方に反射及び／又は散乱される。外側ライセンスライトカバー手段４００の内表面からアウタークリアレンズ３７０へと反射／散乱される迷走ライセンスライト照明の一部が、外側ライセンスライトカバー手段４００の内表面とアウタークリアレンズ３７０との間で複数回反射され、及び／又はアウタークリアレンズ３７０に到達するとアウタークリアレンズ３７０の各部に沿って内側に反射又は誘導される可能性があることを当業者であれば理解されるであろう。このような迷走ライセンスライト照明によってライセンスライトの漏れが生じないようにするための一連の構造及び／又は構造的特徴について以下に詳細に述べる。

以上のことに鑑みて、アウタークリアレンズ３７０と外側ライセンスライトカバー手段４００とは、迷走ライセンスライト照明の反射及び／又は散乱によって内部及び外部のライセンスライト漏れが生じないような構造的特徴を備える。特に、図６Ｂ及び図７に示すように、アウタークリアレンズ３７０は、不透明な領域、部分及び範囲３７１を備え、外側ライセンスライトカバー手段４００は、ライセンスライト漏れを防ぐために、図４及び図６Ａに示すような内側リブ構造４５０Ｌ、Ｒ、４６０を備える。

アウタークリアレンズ３７０の不透明な部分３７１は、外側ライセンスライトカバー手段４００がアウタークリアレンズ３７０を覆う範囲に渡って少なくとも広がっており、図６Ｂに示すように、幾つかの実施形態においては更に、アウタークリアレンズ３７０の左右の側に渡ってこのような範囲を越えて側方に広がっている。この不透明な部分３７１は、（ａ）クリアレンズ３７０の内及び／又は外表面に施された一以上の被膜、及び／又は（ｂ）表面の模様付け（ｔｅｘｔｕｒｉｎｇ）要素（例えば、小さなくぼみ（ｄｉｍｐｌｅｓ）／穴（ｐｉｔｓ）／凹み（ｉｎｄｅｎｔａｔｉｏｎｓ）及び／又は隆起／突起）を備える。このような被膜及び／又は構造的特徴は、当業者であれば容易に理解されるような方法で、一以上の表面の模様付けパターンに従って、不透明な部分３７１の上に配置可能である。このような不透明な部分３７１によって、そこに入射した照明を減衰させたりランダムに散乱させたりすることができるので、不透明な部分３７１に入射した迷走ライセンスライト照明がリアコンビネーションライト構造３００の内部で他の照明要素へと移動する可能性が大きく減少する。

外側ライセンスライトカバー手段４００については、一対の側方内側リブ構造４５０Ｌ、Ｒがその左右側に配置され、その上部には上部内側リブ構造４６０が配置される。このような側方内側リブ構造４５０Ｌ、Ｒと上部内側リブ構造４６０とは、外側ライセンスライトカバー手段４００の内表面から離間するように延びる。具体的には、図示した実施形態において、側方内側リブ構造４５０Ｌ、Ｒは、数学の「大なり記号」及び「小なり記号」のような形状又は略そのような形状を有し、外側ライセンスライトカバー手段４００の内表面から前方に延びる。上部内側リブ構造４６０は、側方内側リブ構造４５０Ｌ、Ｒの上部に渡って、最上端部４１５の少し下に配置され、図４に示すように、逆Ｖ字型の形状又は略逆Ｖ字型の形状を有する。図６Ｂ及び図１０に示すように、上部内側リブ構造と側方内側リブ構造４５０Ｌ、Ｒとはそれぞれ、アウタークリアレンズ３７０に形成した上部リブ凹部３７９ａ及び側方リブ凹部３７９ｂ、ｃに嵌合する。側方内側リブ構造４５０Ｌ、Ｒと上部内側リブ構造４６０とによって、外側ライセンスライトカバー手段４００の周辺の境界へと向かって移動する迷走ライセンスライト照明がこのような境界に到達しないように遮断するので、側方内側リブ構造４５０Ｌ、Ｒと上部内側リブ構造４６０とによって外側ライセンスライトカバー手段４００の境界周辺での外側へのライセンスライトの漏れが防げる。

図５を参照すると、ケース３０２は、複数の通気即ち換気要素を備え、リアコンビネーションライト構造の温度管理即ち放熱が容易に即ち効率的となる。図示した実施形態において、通気要素は、テールライト照明ユニット３２０に対応する上部通気構造３８０ａと、ライセンスライト照明ユニット３５０に対応する下部通気構造３８０ｂとを備え、これらによってリアコンビネーションライト構造３００から温かい空気が排出即ち放出されて、より冷たい空気がリアコンビネーションライト構造３００内に引き込まれる。各通気構造３８０ａ、ｂは、内部にフィルタ（例えば紙フィルタ）を備え得る対応する通気キャップを備えており、当業者であれば容易に理解するような方法でケース３０２内部に埃や汚れの粒子が浸入しないようになっている。

リアフレーム３８の後方端部４２によって、強く安定した構造的支持が得られ、リアコンビネーションライト構造３００及び自動二輪車１０の幾つかの他の後方要素をここに取り付けられ、以下に詳細に述べるように、リアコンビネーションライト構造３００が自動二輪車１０の特定の後方要素と協調的に結合又は係合可能となる。

後方コンビネーションライト構造のケース３０２は、後方端部４２、リアフェンダ１４０、及び一対のリアサイドカバー２０６Ｌ、Ｒに取り付ける。具体的には、図１１に示すように、ケース３０２とリアグリップ１４６の中央軸（ｓｔｅｍ）部１４８とが、取り付けボルト等の第四の締め具の組６０８によって後方端部４２にしっかりと取り付けられる。更に具体的には、後方端部４２は、その中央部に配置した上部取り付け開口部又は凹部４３を備える。更に、ケース３０２の上部中央部には、開口部等である上部取り付け部３０３が備わっており、テールライト照明ユニット３２０がある上部区画領域３１１の前方であってライセンスライト照明ユニット３５０がある下部区画領域３１３の上部に配置される。リアグリップの軸部１４８の下部には、開口部等のフレーム取り付け部１４７が備わっている。ケース３０２の上部取り付け部３０３とフレーム取り付け部１４７とリアグリップ１４６とを、ケース３０２と後方グリップ１４６とが第四の締め具の組６０８によってリアフレーム３８の後方端部４２に固定されるように、上部リアフレーム部材の上方取り付け凹部４３に位置決め可能である。

更に図１１に示すように、後方端部４２は、その中央に配置した下部取り付け部４４を備え、ボルト等の第五の締め具の組６１０によってリアフェンダ１４０をしっかりとここに取り付ける。図９及び図１２Ａに示すように、ケース３０２は、一対の第二下部側方取り付け部３９２Ｌ、Ｒを備え、一対の第一下部側方取り付け部３９０Ｌ、Ｒの内側に配置したリアフェンダ１４０と係合させるためのものであって、これによってケース３０２は、一対のボルト等の第六の締め具の組６１２ａ、ｂによってリアフェンダ１４０にしっかりと取り付け可能である。

更に、図３、図５及び図７に示すように、ケース３０２は、一対の下方側方取り付け部３９４Ｌ、Ｒを備え、前表面３０４の外側に配置した一対のリアサイドカバー２０６Ｌ、Ｒと係合させるためのものであって、これによって図９に示すように一対のネジ等の第七の締め具の組６１４ａ（図示せず）、ｂによってケース３０２を一対のリアサイドカバー２０６Ｌ、Ｒに取り付け可能である。ケース３０２は更に、第一の一対の中間側方取り付け部３９８Ｌ、Ｒを備え、一対のリアサイドカバー２０６Ｌ、Ｒと係合させるためのものであって、これによって図３、図５、図７及び図１０に示すようにケース３０２を一対のリアサイドカバー２０６Ｌ、Ｒに更に固定可能である。

これに加えて、ケース３０２は、図５及び図１０に示すように、上部リアカバー２０８と係合するための第二の一対の中央側方取り付け部３９６Ｌ、Ｒを備え、上部リアカバー２０８の一対の側方取り付け部２１０Ｌ、Ｒに対して位置決め可能であって、図９に示すような方法で、一対のネジ等の第八の締め具の組６１６ａ、ｂによって上部リアカバー２０８をケース３０２に取り付ける。更に図９に示すように、カバー手段２１２が上部リアカバー２０８の第四の締め具６０８を隠すように設けられ、カバー手段は、上部リアカバー２０８と（例えば一対のネジによって）係合するための一対の取り付け部２１３Ｌ、Ｒを更に備える。最後に、図９及び図１２Ｃに示すように、リアグリップ１４６は、一対の前方側方取り付け部１４９Ｌ、Ｒを備え、これによってリアグリップ１４６を、収納ボックス６０の略Ｕ字型の後方突出部６６とリアフレーム３８とにしっかりと取り付ける。この略Ｕ字形状の後方突出部６６は、窪み（ｐｏｔｈｏｌｅ）形状に形成した一対の後方取り付け部６７Ｌ、Ｒを備え、一対の前方側方取り付け部１４９Ｌ、Ｒを受け入れるための窪みであって、一対のボルト等の第九の締め具の組６１８Ｌ、Ｒを介して、リアフレーム３８から上方に突出する突出部４１と接する。

図８及び図１１に示すように、リアコンビネーションライト構造３００を自動二輪車１０に取り付けると、リアコンビネーションライト構造は収納ボックス６０のちょうど後方に配置される。具体的には、平面視において、ケース３０２の前表面３０４は略Ｕ字の輪郭を有し、収納ボックス容器６１の後方内表面６４の後ろでケース３０２の前表面３０４の前に配置される収納ボックス６０の略Ｕ字形状の後方突出部６６を覆う。

収納ボックス６０は、収納ボックス容器６１の後方内表面６４の取り外し可能な部分を形成する取り外し可能な即ち着脱可能な保守用蓋７０を備える。図８等に示すような様々な実施形態において、収納ボックス６０の後方内表面６４は、一対のガイド構造６５Ｌ、Ｒを担持し、これに沿って保守用蓋の左右端部７５が上方に摺動可能に移動可能であって、収納ボックス６０の保守用蓋７０を挿入したり外したりするためのものである。

保守用蓋７０は、上部中央開口部７２を備え、収納ボックス６０のＵ字形状の後方突出部６４は、保守用蓋７０を収納ボックス６０に完全に挿入した際には互いに位置決めされるようなクリップ用開口部（ｃｌｉｐ ａｐｅｒｔｕｒｅ）６８を備える。これに対応して、収納ボックス６０と保守用蓋７０とは、保守用蓋７０の上部中央開口部７２と収納ボックス６０のＵ字形状の後方突出部６４のクリップ用開口部６８とに挿入可能な脚部材７８ａ、ｂの組を有するクリップ７６を備え、保守用蓋７０を収納ボックス６０に完全に挿入すると、この脚部材７８ａ、ｂとＵ字形状の後方突出部６４とが係合して保守用蓋７０を適所に固定することができる。様々な実施形態において、クリップ７６の一部は弾性変形可能又は圧縮性の材料からなり、Ｕ字形状の後方突出部６２及び保守用蓋７０から指の力や圧力によって手動によりクリップ７６を取り外しやすくしてある。例えば、クリップ７６は、脚部材７８ａ、ｂの組をＵ字形状の後方突出部６２から解放即ち外せるように指の圧力によって手動で押せる／圧縮できるヘッド部７７を備えており、クリップ用開口部６８や保守用蓋７０の上部中央開口部７２からクリップ７６を引き抜くことができる。これによって、道具を用いずに、保守用蓋７０を素早く及び簡単に取り外して交換することができる。

ケース３０２によって構成される上述の前方スペース３０１は、（ａ）ケース３０２の前表面３０４、（ｂ）Ｕ字形状の後方突出部６６の後方内側表面、及び（ｃ）保守用蓋７０の後表面、又は効果的に同等である収納ボックス６０の後方内側表面６２との間の空間体積として存在する。図８及び図１１に示すように、保守用蓋７０を収納ボックス６０から取り外すと、人（例えば保守担当者）が手５を前方スペース３０１内に挿入することができ、保守目的でライセンス電球ソケット３５４にアクセスできる。ライセンス電球ソケット３５４は、指でひねる力を加えることによって、ケース３０２から素早くかつ簡単に取り外し可能であって交換することができる。

上述のことに鑑みて、リアコンビネーションライト構造３００と取り外し可能な保守用蓋７０とを組み合わせることによって、ライセンス電球３５２を素早く簡単にかつ道具を用いずに保守可能となる。更に、図５及び図９にて最も良くわかるように、リアコンビネーションライト構造３００の複数の取り付け部は、前方スペース３０１内で容易にアクセス可能である。特に、外側ライセンスライトカバー手段４００をケース３０２に取り付けるための第一下部側方取り付け部３９０Ｌ、Ｒとリアコンビネーションライト構造３００をフェンダ１４０に取り付けるための第二下部側方取り付け部３９２Ｌ、Ｒとは、前方スペース３０１内で容易にアクセス可能であって、保守のためのアクセスがより容易でより迅速となる。加えて、このような取り付け部３９０Ｌ、Ｒ、３９２Ｌ、Ｒがこの前方スペース３０１内に配置されているので、リアコンビネーションライト構造３００の、特定の自動二輪車部品に対する他の取り付け部等の他の部分を位置決めするための設計の選択肢がより広がることとなる。

本発明の様々な実施形態により、現存する自動二輪車用のリアコンビネーションライト構造に関連する問題、制限及び／又は短所の少なくとも一つが解決される。幾つかの実施形態に関連する幾つかの特徴及び／又は利点について説明してきたが、他の実施形態であってもこのような特徴及び／又は利点を示す可能性がある。また、以下の請求項の範囲内にある全ての実施形態が必ずしもこのような特徴及び／又は利点を示す必要性はない。上述の構造、要素、部品又はその代替品のうちの幾つかを、以下の請求項の範囲内で、他の異なる構造、要素又は部品に所望に組み合わせることができることを、当業者であれば理解されるであろう。加えて、当業者であれば、本明細書に記載した実施形態に様々な修正、変更及び／又は改善を行うことが可能である。本発明に係る実施形態は、以下の請求項によってのみ限定される。

Claims (6)

1. 自動二輪車用のリアコンビネーションライト構造であって、
   少なくともライセンスライト（３５２）とテールライト（３２０）とを設置するために前記自動二輪車の後方端部（４２）に取り付け可能なケース（３０２）であって、前記ライセンスライトは、前記ライセンスライトが後方方向に出力する光を遮るためのライセンスライトカバー（３６０）を備え、前記テールライトが赤色のテールライトレンズ（３３０）を備えるようなケースと、
   前記ライセンスライト（３５２）と前記テールライト（３２０）とを前記ケース（３０２）と共に覆うアウタークリアレンズ（３７０）と、を備え、
   前記ライセンスライト（３５２）は、前記テールライト（３２０）の前方且つ下方位置に位置し、前記ライセンスライトカバー（３６０）によって封入されず、
   前記ライセンスライト（３５２）の光が後方に向かうのを防止するために、前記クリアレンズ（３７０）の後方にライセンスライトカバー手段（４００）を取り付け、
   前記ライセンスライトカバー手段（４００）は、
   前記自動二輪車を後側から見た際に、前記ライセンスライトカバー手段（４００）の周辺部を越えてライセンスライト照明の漏れがないように、前記ライセンスライト（３５２）の周囲に設けた内側リブ（４５０、４６０）を備えることを特徴とする、リアコンビネーションライト構造。
2. 前記内側リブ（４５０、４６０）は、前記ライセンスライトカバー手段（４００）の内表面の上部位置に形成した上部リブ（４６０）と、側部位置に形成した一対の側方リブ（４５０）とを備える複数の内側リブ構造を備え、前記ライセンスライトカバー手段（４００）が更に、前記各側方リブ（４５０）の間に形成した前記ライセンスライト照明をライセンスプレート（２０）へと通過させるための窓部（４２０）を備える、請求項１に記載のリアコンビネーションライト構造。
3. 前記ライセンスライトカバー（３６０）は、前記ライセンスライト（３５２）の上部、後部、及び側部を覆うために前記ケース（３０２）に取り付けられ、前記ライセンスライトカバー（３６０）の下方端部（３６８）は、前記アウタークリアレンズ（３７０）の内表面から離間している、請求項１に記載のリアコンビネーションライト構造。
4. 前記アウタークリアレンズ（３７０）は、前記ライセンスライトカバー手段（４００）が前記クリアレンズ（３７０）を覆う範囲において前記クリアレンズ（３７０）を介したライセンスライト照明の漏れを防止するために、不透明な部分（３７１）を備える、請求項１に記載のリアコンビネーションライト構造。
5. 前記自動二輪車は、前記リアコンビネーションライト構造の前方であって、前記自動二輪車のリアフレーム（３８）に取り付けるシート（５０）の下に配置した収納ボックス（６０）を備え、前記収納ボックス（６０）は、その後部（６４）に保守用蓋（７０）を備え、前記保守用蓋（７０）は前記リアコンビネーションライト構造の前方スペース（３０１）を開放するために移動可能であり、前記保守用蓋（７０）は、クリップ（７６）を備え、前記クリップ（７６）に手動による指の力を加えることによって前記保守用蓋（７０）を施錠したり開錠したりする、請求項１に記載のリアコンビネーションライト構造。
6. 前記リアコンビネーションライト構造は、前記自動二輪車の前記後方端部（４２）と少なくとも係合するために前記ケース（３０２）の内表面に位置する複数の取り付け手段（３０３、３９０、３９２、３９４、３９６、３９８）を有し、前記複数の取り付け手段（３０３、３９０、３９２、３９４、３９６、３９８）は前記保守用蓋（７０）を取り外して前記前方スペース（３０１）にアクセスすることによって取り外し可能である、請求項５に記載のリアコンビネーションライト構造。