CN102935819B - 一种车辆尾门拉手安装结构、一种车辆尾门拉手装置和一种车辆尾门外板 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆尾门拉手安装结构，包括车辆尾门拉手装置和车辆尾门外板，所述车辆尾门外板包括用于安装所述车辆尾门拉手装置的拉手安装区部分和用于安装车辆牌照的牌照安装区部分，所述车辆尾门拉手装置包括拉手主体和设于所述拉手主体上的安装部，该车辆尾门拉手装置通过该安装部安装在所述车辆尾门外板的所述拉手安装区部分，所述拉手主体在与所述牌照安装区部分的牌照安装区域对应位置处安装有牌照灯总成，所述拉手安装区部分面向所述车辆尾门拉手装置一侧的表面为平整表面。采用本发明的车辆尾门拉手安装结构使得车辆尾门拉手装置易成型、不易开裂；且能提高整车密封性；并且易于控制车辆尾门拉手与车辆尾门外板间间隙。

Description

一种车辆尾门拉手安装结构、一种车辆尾门拉手装置和一种车辆尾门外板

技术领域

本发明涉及一般车辆的乘客用拉手安装结构，尤其涉及一种车辆尾门拉手安装结构。

背景技术

现有车辆中，牌照灯总成往往固定在车辆尾门外板上，如图1-3所示，为了在车辆尾门外板上安装牌照灯并使牌照灯对牌照区域的照射符合相关法规的要求，需在车辆尾门外板牌照灯安装位置处相间隔地冲压出凹槽和凸台，使得车辆尾门外板成型难度大，而且凸台处易开裂，降低了车辆尾门外板的强度和使用寿命；为了降低开裂的可能性，则又必然会牺牲凹槽和凸台的成型精度，使凹槽和凸台难以成型到位，从而造成车辆尾门拉手装置与车辆尾门外板间的间隙难以控制，往往其间隙过大。另外，由于不可避免地要在车辆尾门外板上开设孔槽以用于安装牌照灯总成，影响了整车的密封性，可能导致车内漏水等情况的发生。

发明内容

为了解决现有车辆尾门安装结构中尾门外板成型难度大、易开裂和密封性不佳的技术问题，本发明提供了一种车辆尾门拉手安装结构。

本发明为了解决上述技术问题，提供的技术方案是：一种车辆尾门拉手安装结构，包括车辆尾门拉手装置和车辆尾门外板，所述车辆尾门外板包括用于安装所述车辆尾门拉手装置的拉手安装区部分和用于安装车辆牌照的牌照安装区部分，所述车辆尾门拉手装置包括拉手主体和设于所述拉手主体上的安装部，该车辆尾门拉手装置通过该安装部安装在所述车辆尾门外板的所述拉手安装区部分，所述拉手主体在与所述牌照安装区部分的牌照安装区域对应位置处安装有牌照灯总成，所述拉手安装区部分面向所述车辆尾门拉手装置一侧的表面为平整表面。

采用本发明的技术方案，将牌照灯总成由原来安装在车辆尾门外板处改为安装在拉手主体上，使得车辆尾门外板无需为安装牌照灯总成而在拉手安装区部分冲压出凹槽和凸台，如此拉手安装区部分即可直接冲压为平整表面，易于成型，且不易开裂；并且由于牌照灯总成不再安装在车辆尾门外板上而在车厢外部的车辆尾门拉手装置上，避免了因安装牌照灯总成而需在车辆尾门外板上开设相应安装孔槽从而降低整车密封性的问题，使整车密封性得以提高；还由于所述拉手安装区部分面向所述车辆尾门拉手装置一侧的表面为平整表面，便于车辆尾门拉手装置上的安装部成型出与该平整表面相配合的结构以与之贴合，易于控制车辆尾门拉手与车辆尾门外板间的间隙；还由于简化了车辆尾门外板的结构，从而也使用于成型车辆尾门外板的模具的结构得以简化。另外，此处所述的“所述拉手主体在与所述牌照安装区部分的牌照安装区域对应位置处安装有牌照灯总成”，是指牌照灯总成的安装位置和安装方式符合国家相关法规对车辆牌照灯安装方式提出的相关要求。

作为本发明的进一步改进，所述安装部具有与所述拉手安装区部分面向所述车辆尾门拉手装置一侧的表面相配合的安装面，当该车辆尾门拉手装置安装在所述车辆尾门外板上时，所述安装面与所述拉手安装区部分面向所述车辆尾门拉手装置一侧的表面紧密贴合。

采用这样的结构，由于车辆尾门外板和车辆尾门拉手装置的安装部的两表面能相互紧密贴合，使得两者之间的间隙能控制在很小的范围内，增强了车辆尾门拉手安装结构的稳固性。

进一步的，所述安装部为至少两个均匀设置在所述拉手主体的、与其一体成型的安装凸台，当所述车辆尾门拉手装置安装在所述车辆尾门外板上时，所述安装凸台的安装面与所述拉手安装区部分面向所述车辆尾门拉手装置一侧的表面紧密贴合。

采用这样的结构，安装部采用凸台结构，结构简单，易于加工成型；安装凸台与拉手主体一体成型，保证了安装凸台的强度和稳固性，使得车辆尾门拉手装置安装在尾门外板后，整个车辆尾门拉手安装结构更加稳固。

进一步的，所述拉手主体与所述牌照安装区部分的牌照安装区域的对应位置处开有用于安装所述牌照灯总成的安装通孔，所述牌照灯总成的主体部的侧围小于该安装通孔的开口，所述牌照灯总成的灯玻部的侧围大于该安装通孔的开口，所述主体部穿过该安装通孔后固设在所述拉手主体上。

采用这样的结构，在车辆尾门拉手装置上开设这样的安装通孔，最大程度的利用了空间，且工艺简单，而且牌照灯总成的主体部全部穿过该安装通孔，使得牌照灯总成的灯玻部整体均与安装通孔周围的板材相互抵触，增强了牌照灯总成的稳固性。

进一步的，所述车辆尾门拉手安装结构还包括第一簧片螺母、第二簧片螺母、第一自攻螺钉和第二自攻螺钉；所述拉手主体上、在所述安装通孔两侧分别开有第一安装孔和第二安装孔，所述灯玻部上与所述第一、第二安装孔的对应位置处分别开设有第三安装孔和第四安装孔，所述第一簧片螺母、第二簧片螺母分别穿过所述安装通孔跨设于所述拉手主体两侧；所述第一自攻螺钉分别穿过所述第三、第一安装孔和所述第一簧片螺母的螺纹孔，所述第二自攻螺钉分别穿过所述第四、第二安装孔和所述第二簧片螺母的螺纹孔，使所述牌照灯总成与所述拉手主体紧固连接。

采用此种方式能将牌照灯总成非常稳固的安装在拉手主体上并且结构简单。

为了解决现有车辆尾门拉手装置无助于简化车辆尾门外板结构、增强整车密封性的技术问题，本发明还提供一种车辆尾门拉手装置。

本发明为解决上述技术问题所提供的技术方案是：一种车辆尾门拉手装置，包括拉手主体，所述拉手主体在与所述车辆尾门外板的牌照安装区部分的牌照安装区域对应位置处安装有牌照灯总成。

采用本发明的技术方案，将牌照灯总成集成在车辆尾门拉手装置上，使得车辆尾门拉手装置不再单单仅具有拉手的功能；且将牌照灯总成安装在拉手主体上，则无需在车辆尾门外板上开设用于安装牌照灯总成的相应槽孔，大大增强了整车的密封性；而且将牌照灯总成安装在拉手主体上后，车辆尾门外板免去了因需按照相关法规要求安装牌照灯总成而对自身构造提出的种种限制和由此造成的对自身强度造成的不利影响，利于车辆尾门外板工艺的简化和强度的增加。

进一步的，所述拉手主体在与所述牌照安装区部分的牌照安装区域的对应位置处开设有用于安装所述牌照灯总成的安装通孔，所述牌照灯总成的主体部的侧围小于该安装通孔的开口，所述牌照灯总成的灯玻部的侧围大于该安装通孔的开口，所述主体部穿过该安装通孔后固设在所述拉手主体上。

进一步的，所述车辆尾门拉手装置还包括第一簧片螺母、第二簧片螺母、第一自攻螺钉和第二自攻螺钉；所述拉手主体上、在所述安装通孔两侧分别开有第一安装孔和第二安装孔，所述灯玻部上与所述第一、第二安装孔的对应位置处分别开设有第三安装孔和第四安装孔，所述第一簧片螺母、第二簧片螺母分别穿过所述安装通孔跨设于所述拉手主体两侧；所述第一自攻螺钉分别穿过所述第三、第一安装孔和所述第一簧片螺母的螺纹孔，所述第二自攻螺钉分别穿过所述第四、第二安装孔和所述第二簧片螺母的螺纹孔，使所述牌照灯总成与所述拉手主体紧固连接。

为了解决现有车辆尾门外板成型难度大、易开裂的技术问题，本发明还提供一种车辆尾门外板。

本发明为解决上述技术问题提供的技术方案是：一种车辆尾门外板，包括用于安装所述车辆尾门拉手装置的拉手安装区部分和用于安装车辆牌照的牌照安装区部分，所述尾门拉手安装区部分面向所述车辆尾门拉手装置一侧的表面为平整表面。

采用本发明的技术方案，将车辆尾门外板设计为这样的结构，便于车辆尾门外板冲压成型，且能提高车辆尾门外板的强度，有效降低车辆尾门外板开裂的可能；车辆尾门外板的拉手安装区部分面向车辆尾门拉手装置一侧的表面为平整表面，也便于车辆尾门拉手装置的安装部成型出与该平整表面相配合的结构以与之贴合，易于控制车辆尾门拉手与车辆尾门外板间的间隙；另外，由于简化了车辆尾门外板的结构，从而也使用于成型车辆尾门外板的模具的结构得以简化。

进一步的，当所述车辆尾门拉手装置安装在所述车辆尾门外板上时，所述拉手安装区部分面向所述车辆尾门拉手装置一侧的表面与该车辆尾门拉手装置上的所述安装部面向所述车辆尾门外板一侧的表面紧密贴合。

本发明的有益效果是：将牌照灯总成由原来安装在车辆尾门外板处改为安装在车辆尾门拉手装置的拉手主体上，使得车辆尾门外板无需为安装牌照灯总成而在拉手安装区部分冲压出凹槽和凸台，如此拉手安装区部分即可直接冲压为平整表面，易于成型，且不易开裂，从而提升了车辆尾门外板成型精度，降低车辆尾门外板开裂风险。将车辆尾门拉手装置整体装配到车辆尾门外板上，因车辆尾门外板不需要冲压凹槽和凸台，车辆尾门外板的成型精度非常高，非常容易控制车辆控制尾门拉手装置与车辆尾门外板的间隙，从而更容易控制反射器与保险杠之间的表面平整度。另一方面，又增加了车辆尾门拉手装置的功能。并且由于牌照灯总不再安装在车辆尾门外板上而在车厢外部的车辆尾门拉手装置上，避免了因安装牌照灯总成而需在车辆尾门外板上开设相应安装孔槽从而降低整车密封性的问题，使整车密封性得以提高。还由于车辆尾门外板的拉手安装区部分面向车辆尾门拉手装置一侧的表面为平整表面，便于车辆尾门拉手装置上的安装部成型出与该平整表面相配合的结构以与之贴合，易于控制车辆尾门拉手与车辆尾门外板间的间隙；另外，由于简化了车辆尾门外板的结构，从而也使用于成型车辆尾门外板的模具的结构得以简化。

附图说明

图1是现有车辆尾门拉手安装结构的尾门外板结构示意图（安装有车辆牌照灯总成时）；

图2是现有车辆尾门外板安装结构的尾门外板结构示意图（未安装车辆牌照灯总成时）；

图3是现有车辆尾门外板安装结构在安装部处的截面示意图；

图4是本发明实施例的车辆尾门拉手安装结构的车辆尾门外板结构示意图；

图5是本发明实施例的车辆尾门拉手安装结构的车辆尾门拉手装置结构示意图；

图6是本发明实施例的车辆尾门拉手安装结构的车辆尾门拉手装置的安装部结构示意图；

图7是本发明实施例的车辆尾门拉手安装结构的车辆尾门拉手装置处的牌照灯总成的安装结构示意图；

图8是本发明实施例的车辆尾门拉手安装结构在安装部处的截面示意图。

附图标记说明：

1.车辆尾门拉手装置，2.车辆尾门外板，3.安装部，4.牌照灯总成，10.拉手主体，11.安装通孔，21.拉手安装区部分，22.牌照安装区部分，31.安装面，41.主体部，42.灯玻部，511.第一簧片螺母，512.第二簧片螺母，521.第一自攻螺钉，522.第二自攻螺钉。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。

本发明的车辆尾门拉手安装结构的实施例：

如图4-8所示的车辆尾门拉手安装结构，包括车辆尾门拉手装置1和车辆尾门外板2，所述车辆尾门外板2包括用于安装车辆尾门拉手装置1的拉手安装区部分21和用于安装车辆牌照的牌照安装区部分22，所述车辆尾门拉手装置1包括拉手主体10和设置在拉手主体10上的安装部3，车辆尾门拉手装置1通过安装部3安装在车辆尾门外板2的拉手安装区部分21，拉手主体10在与牌照安装区部分22的牌照安装区域的对应位置处安装有牌照灯总成4；所述尾门拉手安装区部分21面向车辆尾门拉手装置1一侧的表面为平整表面。

所述安装部3具有与拉手安装区部分21面向车辆尾门拉手装置1一侧的表面相配合的安装面31，当车辆尾门拉手装置1安装在车辆尾门外板2上时，安装面31与拉手安装区部分21面向车辆尾门拉手装置1一侧的表面紧密贴合。

如图5、图6所示，所述安装部3为至少两个均匀设置在拉手主体10上的、与其一体成型的安装凸台，当车辆尾门拉手装置1安装在车辆尾门外板2上时，安装凸台的整个安装面31与车辆尾门外板2的拉手安装区部分21面向车辆尾门拉手装置1一侧的表面紧密贴合。

如图5、图7所示，所述拉手主体10与车辆尾门外板2的牌照安装区部分22的牌照安装区域的对应位置开有用于安装牌照灯总成4的安装通孔11，所述牌照灯总成4具有灯玻部42和位于灯玻部之上的主体部41，所述主体部41的侧围小于安装通孔11的开口，所述灯玻部42的侧围大于安装通孔11的开口，主体部41穿过安装通孔11后固设在拉手主体10上。所述尾门拉手装置1还包括第一簧片螺母511、第二簧片螺母512、第一自攻螺钉521和第二自攻螺钉522；所述拉手主体10上、在安装通孔11两侧分别开有第一安装孔和第二安装孔，所述灯玻部42上与所述第一、第二安装孔的对应位置处分别开设有第三安装孔和第四安装孔，第一簧片螺母511、第二簧片螺母512分别穿过安装通孔11跨设于拉手主体10两侧；所述第一自攻螺钉521分别穿过所述第三、第一安装孔和第一簧片螺母511的螺纹孔，第二自攻螺钉522分别穿过所述第四、第二安装孔和第二簧片螺母512的螺纹孔，使所述牌照灯总成4与拉手主体10紧固连接。

本发明的车辆尾门拉手装置的实施例：

如图5-7所示的车辆尾门拉手装置1，包括拉手主体10，所述拉手主体10在与车辆尾门外板2的牌照安装区部分22的牌照安装区域的对应位置处开设安装通孔11，所述牌照灯总成4安装于安装通孔11之内。所述牌照灯总成4的主体部41的侧围小于该安装通孔11的开口，牌照灯总成4的灯玻部42的侧围大于安装通孔11的开口，主体部41穿过安装通孔11后固设在拉手主体10上。

如图7所示，本实施例的车辆尾门拉手装置还包括第一簧片螺母511、第二簧片螺母512、第一自攻螺钉521和第二自攻螺钉522；所述拉手主体10上、在安装通孔11两侧分别开有第一安装孔和第二安装孔，牌照灯总成4的灯玻部42上与所述第一、第二安装孔的对应位置处分别开设有第三安装孔和第四安装孔，所述第一簧片螺母511、第二簧片螺母512分别穿过安装通孔11跨设于拉手主体10两侧；所述第一自攻螺钉521分别穿过所述第三、第一安装孔和第一簧片螺母511的螺纹孔，第二自攻螺钉522分别穿过所述第四、第二安装孔和第二簧片螺母512的螺纹孔，使牌照灯总成4与拉手主体10紧固连接。

本发明的车辆尾门外板的实施例：

如图4所示的车辆尾门外板2，包括用于安装尾门拉手装置1的拉手安装区部分21和用于安装车辆牌照的牌照安装区部分22，所述拉手安装区部分21面向所述车辆尾门拉手装置1一侧的表面为平整表面。当车辆尾门拉手装置1安装在车辆尾门外板2上时，拉手安装区部分21面向车辆尾门拉手装置1一侧的表面与所述安装部3面向所述车辆尾门外板一侧的表面紧密贴合。

在本发明中，对于本领域技术人员来说显而易见的是，牌照灯总成4安装在拉手主体10上后，其安装位置和安装方式需保证其对车辆尾门外板2上的牌照区域的照射符合相关法规对牌照灯提出的要求。

如上所云是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思和内涵的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种车辆尾门拉手安装结构，包括车辆尾门拉手装置（1）和车辆尾门外板（2），所述车辆尾门外板（2）包括用于安装所述车辆尾门拉手装置（1）的拉手安装区部分（21）和用于安装车辆牌照的牌照安装区部分（22），所述车辆尾门拉手装置（1）包括拉手主体（10）和设于所述拉手主体（10）上的安装部（3），该车辆尾门拉手装置（1）通过该安装部（3）安装在所述车辆尾门外板（2）的所述拉手安装区部分（21），其特征在于：所述拉手主体（10）在与所述牌照安装区部分（22）的牌照安装区域的对应位置处安装有牌照灯总成（4），所述拉手安装区部分（21）面向所述车辆尾门拉手装置（1）一侧的表面为平整表面，所述安装部（3）具有与所述拉手安装区部分（21）面向所述车辆尾门拉手装置（1）一侧的表面相配合的安装面（31），当该车辆尾门拉手装置（1）安装在所述车辆尾门外板（2）上时，所述安装面（31）与所述拉手安装区部分（21）面向所述车辆尾门拉手装置（1）一侧的表面紧密贴合。

2.如权利要求1所述的车辆尾门拉手安装结构，其特征还在于：所述安装部（3）为至少两个均匀设置在所述拉手主体（10）上的、与其一体成型的安装凸台，当所述车辆尾门拉手装置（1）安装在所述车辆尾门外板（2）上时，所述安装凸台的安装面（31）与所述拉手安装区部分（21）面向所述车辆尾门拉手装置（1）一侧的表面紧密贴合。

3.如权利要求1或2所述的车辆尾门拉手安装结构，其特征还在于：所述拉手主体（10）与所述牌照安装区部分（22）的牌照安装区域的对应位置处开有用于安装所述牌照灯总成（4）的安装通孔（11），该牌照灯总成（4）的主体部（41）的侧围小于该安装通孔（11）的开口，该牌照灯总成（4）的灯玻部（42）的侧围大于该安装通孔（11）的开口，所述主体部（41）穿过该安装通孔（11）后固设在所述拉手主体（10）上。

4.如权利要求3所述的车辆尾门拉手安装结构，其特征还在于：还包括第一簧片螺母（511）、第二簧片螺母（512）、第一自攻螺钉（521）和第二自攻螺钉（522）；所述拉手主体（10）上、在所述安装通孔（11）两侧分别开有第一安装孔和第二安装孔，所述灯玻部（42）上与所述第一、第二安装孔的对应位置处分别开设有第三安装孔和第四安装孔，所述第一簧片螺母（511）、第二簧片螺母（512）分别穿过所述安装通孔（11）跨设于所述拉手主体（10）两侧；所述第一自攻螺钉（521）分别穿过所述第三、第一安装孔和所述第一簧片螺母（511）的螺纹孔，所述第二自攻螺钉（522）分别穿过所述第四、第二安装孔和所述第二簧片螺母（512）的螺纹孔，使所述牌照灯总成（4）与所述拉手主体（10）紧固连接。