JP2004338704A

JP2004338704A - 小さい曲率半径の少なくとも１つの隅がある自動車両ドアへの取付用封止ガスケット

Info

Publication number: JP2004338704A
Application number: JP2004115581A
Authority: JP
Inventors: Sylvain Baratin; バラティン，シルバイン; Bertrand Florentz; フローレンツ，バートランド
Original assignee: Hutchinson SA
Current assignee: Hutchinson SA
Priority date: 2003-04-11
Filing date: 2004-04-09
Publication date: 2004-12-02
Also published as: FR2853594B1; EP1466769B1; US7121046B2; FR2853594A1; US20040255520A1; EP1466769A1

Abstract

【課題】小さい曲率半径の少なくとも１つの隅がある自動車両ドアへの取付用封止ガスケットであって、このガスケットが、小さい曲率半径の支持体の隅における特定の局部的処理作業を受けることなく、ロボットシステムによって定位置に配置するのに適したガスケットの提供。
【解決手段】ガスケットが、支持体に直接取り付けられ、かつ、接着テープによって支持体に固定される可撓性または半剛性の固定用部分３と、封止を提供するための弾性変形可能な管状部分５とを少なくとも備えてなり、このガスケットの弾性変形可能な部分５が、２つの横側支柱１２，１４が、アーチにより一体化され、かつ、約１０°〜８０°の角度αをこれらの支柱の間に形成するほぼ三角形である、固定用部分３から延出する形状を付与されている封止ガスケット。
【選択図】図３

Description

この発明は、小さい曲率半径の少なくとも１つの隅がある自動車両ドアへの取付用封止ガスケットに関するものである。

このような封止ガスケットは、具体的には、少なくとも２つの部分、すなわち、支持体に固定するための剛性または半剛性の第１部分と、封止を提供するための撓みやすくかつ変形可能な第２部分とを備えてなる。現在、自動車両の車体とドアとの間に封止を提供するために使われている封止ガスケットは、例えば、車体に配置されているか、さもなければドア自体に配置されているかのいずれかである。これらのガスケットが車両ドアに配置されているときには、これらは、ドアに取り付けられた固定用レールによって、または、ガスケットの前記固定用部分に固定された接着テープによって、ガスケットの前記固定用部分に固定されたクリップで定位置に保持されているが、この接着テープによればコスト、重さおよび性能の間に最善の折り合いをもたらすということはわかるであろう。

封止を提供する、このようなガスケットの第２部分は、形状が管状であってよく、したがって、ドア閉鎖エネルギーの点ではきわめて耐性があるが、ドアの隅においてはあまり強くない。このような欠点を軽減するために、ドアガスケットは一般に、曲率半径の小さいドア隅におけるつぶれやすさを抑制するように、熱成形作業に付される。

一般に、ドアにおける接着テープ付きガスケットは、手で、または静止型の自動システムで、それらの支持体に取り付けられる。このようなガスケットは一般に、ループ形状で供給されるとともに、ドアに取り付けられる前に熱成形作業も受ける。この熱成形作業は、曲率半径が小さいドア隅におけるガスケットつぶれを補償するのに役立つ。

現在の技術では、そのようなガスケットを運動型のロボットシステムによって定位置に配置することは考えることができる。このような環境のもとでは、前記ガスケットが、リング状にループ化されていないことが好ましく、その場合には同ガスケットを前記ロボットシステムのガスケット据え付け用ヘッドによって連続的に案内することができる。

このような条件のもとでは、このようなガスケットを、それが例えば、ドラムの上に、パレットの上に、または容器の中に初めに収容される長尺体で供給することを考えることが好ましい。

このようにしてガスケットを供給することには、数多くの利点が存在しており、特別な言及を以下のように行うことができる。
− ガスケットを定位置に配置するために必要なサイクルタイムを減少させること
− それぞれのサイクルにおいてガスケットを装填するための人間の介入を排除すること
− 単一のドラムを、ループ状ガスケットの含まれているカード紙からなる数十個の箱で置き換えることができるので、パッケージの数が大幅に減少すること
− むだおよび汚れを減少させること
− 現在のガスケットがそれぞれのドアの種類に特有のものであるので、部品番号の数を減少させること
− ガスケットが接着テープを用いる種類のものであるときに、それぞれのガスケットに関して接着テープの上に置かれた処理用舌片を接合する作業を省略すること。

前記のようないくつかの利点にもかかわらず、そのような解決法には、このようなガスケットに小さい曲率半径のドア隅で行われた局部的な熱成形作業の問題点が未解決のまま残っており、これらのガスケットは、ガスケットの長尺体を担持するためのドラムの上に巻き付けられるということがわかるであろう。

この発明の特別な目的は、ガスケットを取り付けるための作業を簡素化するのに適しており、とりわけ、支え用構造体における小さい曲率半径の隅への特有な作業関連処理を回避するのに適している新規なガスケットであって、運動型のロボットシステムによって定位置に配置するのに特に適している新規なガスケットを見出すことである。

この目的を果たすために、この発明によれば、小さい曲率半径の少なくとも１つの隅がある自動車両ドアへの取付用封止ガスケットであって、このガスケットが、小さい曲率半径の支持体の隅における特定の局部的処理作業を受けることなく、その支持体に直接取り付けられ、かつ、接着テープによってその支持体に固定される可撓性または半剛性の固定用部分と、封止を提供するための弾性変形可能な管状部分とを少なくとも備えてなり、このガスケットは、このガスケットの弾性変形可能な部分が、２つの横側支柱が、アーチにより一体化され、かつ、約１０°〜８０°の角度、好ましくは約３０°の角度〔この角度は、固定用部分から測定されたこのガスケットにおける全高の５分の２の箇所と５分の４の箇所とでこれら２つの横側支柱の中央を実質的に通過する２つの直線を用いて定義される〕をこれらの支柱の間に形成するほぼ三角形である、固定用部分から延出する形状を付与されていることを特徴とする封止ガスケットが提案される。

したがって、この発明のガスケットによれば、前記支持体の小さい曲率半径の隅において、２．５ミリメートル（ｍｍ）未満だけ高さの減少があるであろう。

さらにまた、このガスケットは、これがその支持体に取り付けられると、弾性変形可能な管状部分が、前記支持体の小さい曲率半径の隅において、その横断面が、遊離状態にあるときのこのガスケットの場合に比較して、このガスケットとその本体との間における接触帯域のそばで約２ｍｍ未満だけ外側へ突出する変形を受けるようなものである。

この発明のガスケットには、局部的な特別処理作業を受ける必要がなく、かつ、とりわけ小さい曲率半径のドア隅における熱成形を受ける必要がなく、それによって、その製造コストを減少させ、改善された諸性質をガスケットに与える、自動車両のドアに直接取り付けるために適しているという利点が存在している。

この発明のガスケットにおける利点によれば、それに付与される形状は、その弾性変形可能部分の平坦化が、全体にわたって同じ形状を保有し、それによって、小さい曲率半径と小さい角度とを有している帯域における良好な封止特性をもたらすために調整されるようなものである。

この発明における他の利点、特徴および詳細は、単に一例として与えられた添付図面を参照してなされた以下の付加的な説明から明らかになる。

図１および図２に示されたように、封止ガスケット１には、前記導入部において言及された従来技術が表されている。このようなガスケット１は、自動車両のドアに封止を提供することを特に意図しており、可撓性または半剛性の固定用部分３と、形状が管状であってよい弾性変形可能な部分５とを少なくとも備えてなる。このようなガスケットは、エラストマー材料および／またはプラストマー材料を押出成形するか共有押出成形することによって製造されるものであり、また、このガスケットの固定用部分３には、このガスケットをその支持体へ固定するための接着テープ７が含まれていてもよい。

図１のガスケットにはその固定用部分３があり、この固定用部分３は、固定用部分３を貫通する開口９に係合しているクリップまたはペグ８を支持している。これに対して、図２における封止ガスケット１には、その固定用部分の外面に固定された両面接着テープ７の細長片が備わっている。

この発明では、ガスケット１０には弾性変形可能な管状部分５があるが、この部分の形状は、このガスケットにおける局部的熱成形作業、とりわけ小さい曲率半径のある少なくとも１つの隅があるガスケットを支える前記支持体の１帯域における局部的熱成形作業の必要性を回避するようなものである。一般に、用語「小さい曲率半径のある隅を有している支持体」とは、８０ｍｍ未満の曲率半径にわたって８０°未満の角度を形成している隅であると理解すべきであり、このことは、この定義がこの発明におけるどのような種類の限定も構成するものではないと理解される。

この発明のガスケット１０は、図３に示されており、その弾性変形可能な管状部分５は具体的には、ガスケット１０の固定用部分３から立ち上がっている２つの支柱１２・１４がある横断面において、三角形または台形を呈している。これら２つの支柱１２・１４は、互いの方向へ向かってわずかに傾斜しており、また、半円形アーチ部分によって互いに一体化されている。このアーチ効果は、弾性変形可能な部分５が変形されるときに、支柱１２・１４が互いの方向へ向かって動きがちであるので、特に有利であり、これに対して、従来技術のガスケットでは、これら２つの支柱は、逆に互いから離れるように動きがちである。

それにもかかわらず、ガスケット１０の弾性変形可能な部分５における２つの支柱１２・１４が互いの方向へ向かって動くことができる度合いは、前記アーチによって制限され、したがって、きわめて安定的であり、かつ、形状がほとんど変わらず、以下に説明されるように、小さい曲率半径のあるドア隅に取り付けられるときに高さの減少が制限されるガスケット１０が提供される。

図３に示された例では、弾性変形可能な部分５には、ガスケット１０の固定用部分３に対して平行に延びている基底部分１１が含まれており、この基底部分１１は、接着テープ７に掛かる永久歪みを防止するために、また、このドアの閉鎖エネルギーを改善するために、一方端部で固定用部分３に連結されている。

２つの支柱１２・１４は、平均厚さが約２．５ｍｍであるが、互いに平行に延びていなくて、ある角度αを形成しており、この角度αは、ほぼ１０°〜８０°の範囲にあり、また好ましくは約３０°であり、さらに、前記アーチの内側頂部１６および外側頂部１８は、ほぼ２つの円Ｃ₁・Ｃ₂に接した状態にあるが、これら２つの円は中心がそれぞれＯ₁・Ｏ₂であり、これらの中心は０．７ｍｍ以上の距離だけ互いから離れて位置している。

より正確に説明すると、角度αは、ガスケット１０の弾性変形可能な部分５における２つの支柱１２・１４の間に形成されており、固定用部分３から始まるガスケット１０の全高Ｈ₀の５分の２の箇所および５分の４の箇所を通過する２つの直線Ｄ₁・Ｄ₂によって、全体的に定義されている。

封止ガスケット１０は、任意の適切な手段によって、さらに詳しくは、その固定用部分３に張り付けられた接着テープ７の細長片によって、それが支えられる支持体に固定することができるが、支柱１４の弾性変形可能な部分５がドアのフレームのそばに置かれ、支柱１２がこのガスケットとその本体との間における接触帯域によって変形される、ということはわかるであろう。

小さい曲率半径のドア隅に取り付けられたこのような封止ガスケット１０にあっては、例えば図４に示されたように、ガスケット１０の高さの減少ｈは２．５ｍｍ未満である。このガスケット１０は、その横断面が、このガスケットとその本体との間における接触帯域に面している支柱１２のごくそばで、かつ、遊離状態にあるときのガスケット１０の横断面に対して、約２ｍｍだけわずかに外側へ突出するように、変形する。これに対して、図５に示されたような従来技術のガスケット１にあっては、ガスケット１０の高さの減少Ｈはかなり大きく、また、その変形は、その横断面が、鎖線で示されたような遊離状態にあるガスケット１の断面に対してかなりの程度平坦化されているようなものである。その理由は、この高さの減少Ｈをとりわけ減少させるために、従来技術のガスケット１に特定の処理、例えば熱成形作業を行うことが必要であるからである。

さらにまた、ある種の車両については、このドア封止ガスケットがドアにおける定位置に置かれると、それはドアを内張りしているパネルの端部を覆うことができる、ということは周知である。このような環境のもとでは、図３における破線で示されたように、内張りパネルＰの端部は、このガスケットの弾性変形とその固定用部分３との間で、ガスケット１０の支柱１２に隣接して収容することができる。したがって、このガスケットの弾性変形可能な部分は、内張りパネルＰによって押し上げられ、そして、小さい曲率半径を有しているドア隅におけるガスケット１０に関して通例である高さの減少ｈを生成する効果を有しており、また、良好であっても遊離状態にあるガスケットの横断面における変形を得る。加えて、ガスケット１０の支持体を構成しているシートメタルＴには、支柱１４のそばに、誤った方向に傾くのを防止するように、ガスケット１０の弾性変形可能な部分５に関する横側突き当たり部として作用する肩部が形成されていてもよい。

ガスケットの固定用部分３は、「敷板」としても知られているが、より厚い厚さからなる支え部分１９・２０を備えていてもよく（図３を参照）、これらは、小さい曲率半径を示す前記支持体の隅におけるガスケットの高さの減少ｈを制限するために、実質的に接着テープ７のいずかの面にあってもよい。

ガスケット１０の圧縮力を弱くするために手段２２を追加することが好ましく、これらの手段２２は、例えばガスケットの弾性変形可能な部分５の内壁１６に、例えばとりわけそのアーチに形成された少なくとも１つのヒンジ形成用脆弱線２４によって、構成されている（図３）。

一般に、ガスケット１０の支柱１２・１４は非対称であってよく、例えば、支柱１４は、小さい曲率半径を有しているガスケットを支える前記支持体の帯域における防音性とガスケット１０の保持性とを改善するために厚さがより厚く、支柱１２は、ガスケットの前記圧縮力を減少させるために厚さがより薄い。さらにまた、ガスケットの高さの減少ｈを制限するために、かつ、その弾性変形可能な部分５の圧縮性を制限するために、とりわけ図６に示されたように、支柱１４は、可撓性、半剛性、または剛性を有している弾性変形可能な材料の外側に少なくとも部分的に作ることができる。最後に、ガスケット１０の弾性変形可能な部分によって形成された基底部分１１における支柱１２・１４は、ガスケット１０を支持する一種の梁を構成するために、厚さがより厚いものであってよい。

加えて、ガスケット１０の弾性変形可能な部分５における２つの支柱１２・１４を一体化しているとともにこのガスケット１０の封止用帯域を形成しているアーチ状部分は、従来技術のガスケット１０の幅よりも狭い横断面の幅を示している。このことは、ガスケットを支える支持体におけるガスケットの位置決めの自由度がいっそう大きくなり、ガスケットがこのガスケットによって生じる通路の変化を可能にするために適したロボットによって定位置に配置されるときに、特に有利である。

図７には、小さい曲率半径の隅にそれが占有する状態にある図６のガスケット１０が示されており、そして、ガスケット１０と車両本体の帯域Ｚとの干渉部に相当する距離ｌ₂がガスケット１０の非変形状態における距離ｌ₁に比べて大きくなっているのに対し、従来技術では、図５に示されたように、距離ｌ₂がガスケット１の非変形状態における干渉部の距離ｌ₁に対して小さくなっている、ということがわかる。

図８には、ドアに取り付けられかつその状態にあるガスケット１０が示されており、このガスケット１０は、ドアが閉じられたときに車体帯域Ｚによって変形しており、また、厚さがより厚い支柱１４によって、矢印Ｆで表された音波をいっそう良好に阻止するのに役立っており、支柱１４は例えば、ドアのシートメタルＴによって構成された肩部に圧接されている。

図９にはこの発明における別の実施形態を認めることができるが、２つの支柱１２・１４は、ガスケット１０の弾性変形可能な部分５に先の実施形態の場合よりもいっそう三角形に近い形状を付与するように、互いにいっそう接近している。

図１０および図１１には、この発明による他の２つの封止ガスケット１０が示されている。図１０のガスケットにあっては、弾性変形可能な部分５における２つの支柱１２・１４が、ガスケット１０の固定用部分３に直接連結されており、図１１は、弾性変形可能な部分５が中間隔壁１１’の備わった２つの管によって構成されている点を除いて、図１０と同じ構成のものである。

一般に、ガスケット１０の一方端部には、その固定用部分３に１つ以上の補強用ねじ部２５が備わっていてもよく（図３を参照）、また、ガスケット１０を押出成形しやすくし、結果的に、運動システムロボットによって定位置に配置しやすくする１つ以上の細長片が備わっていてもよい。これらのねじ部２５は、ガスケット１０が前記支持体における定位置に配置される際に長くなる程度を制限するのに役立つ。

最後に、図１２は、ガスケットを支えるための支持体であって、小さい曲率半径を有している隅がある支持体の帯域におけるドアＰのような支持体に取り付けられた封止ガスケット１０の斜視図である。

この発明の封止ガスケットは、自動車両のドア、トランクまたはボンネットに、手で、半自動方式で、または自動方式で取り付けることができ、車両は、乗用車、多用途車、トラック、またはバス、列車、飛行機……であってよいということはわかるであろう。

図１は、前記導入部において言及した従来技術の封止ガスケットの断面図である。図２は、前記導入部において言及した従来技術の封止ガスケットの断面図である。図３は、この発明における封止ガスケットの断面図である。図４は、図３のガスケットが変形した状態の断面図である。図５は、従来技術の封止ガスケットが変形した状態の断面図である。図６は、この発明における封止ガスケットの別の実施形態の断面図である。図７は、小さい曲率半径を有している隅における、図６の封止ガスケットの断面図である。図８は、ドアに取り付けられ、ドア本体の帯域によって変形した状態で示された図７のガスケットの断面図である。図９は、この発明における封止ガスケットの別の実施形態の断面図である。図１０は、この発明における封止ガスケットの他の実施形態の断面図である。図１１は、この発明における封止ガスケットの他の実施形態の断面図である。図１２は、小さい曲率半径を有している隅がある、ガスケットを支える支持体の１帯域に取り付けられた、この発明におけるガスケットの切欠斜視図である。

Claims

小さい曲率半径の少なくとも１つの隅がある自動車両ドアへの取付用封止ガスケットであって、このガスケットが、小さい曲率半径の支持体の隅における特定の局部的処理作業を受けることなく、その支持体に直接取り付けられ、かつ、接着テープによってその支持体に固定される可撓性または半剛性の固定用部分（３）と、封止を提供するための弾性変形可能な管状部分（５）とを少なくとも備えてなり、このガスケットは、このガスケットの弾性変形可能な部分（５）が、２つの横側支柱（１２，１４）が、アーチにより一体化され、かつ、約１０°〜８０°の角度（α）〔角度（α）は、固定用部分（３）から測定されたこのガスケットにおける全高の５分の２の箇所と５分の４の箇所とでこれら２つの横側支柱（１２，１４）の中央を実質的に通過する２つの直線（Ｄ₁，Ｄ₂）を用いて定義される〕をこれらの支柱の間に形成するほぼ三角形である、固定用部分（３）から延出する形状を付与されていることを特徴とする封止ガスケット。
このガスケットがその支持体にいったん取り付けられると、弾性変形可能な部分（５）は、前記支持体の小さい曲率半径の隅において、その横断面が、遊離状態にあるときのこのガスケットの位置に対して、このガスケットとその本体との間における接触帯域のそばで最大約２ｍｍだけ外側へ突出する変形を受けるようなものである請求項１に記載の封止ガスケット。
このガスケットの弾性変形可能な部分（５）における２つの横側支柱（１２，１４）の間の角度（α）が、約３０°である請求項１に記載の封止ガスケット。
弾性変形可能な部分（５）のアーチの内側頂部（１６）および外側頂部（１８）が、２つの円（Ｃ₁，Ｃ₂）にほぼ接しており、これら２つの円は中心がそれぞれ（Ｏ₁，Ｏ₂）であり、これらの中心は０．７ｍｍ以上の距離だけ互いから離れて位置している請求項１〜３のいずれかに記載の封止ガスケット。
このガスケットの高さの減少が、前記支持体における小さい曲率半径の隅においてもたらされ、その高さの減少は、このガスケットが、８０ｍｍ以下の曲率半径を有しているとともに８０°以下の角度にわたって延びているドアに取り付けられているときには、２．５ｍｍ未満である請求項１〜４のいずれかに記載の封止ガスケット。
このガスケットの弾性変形可能な部分（５）における２つの支柱（１２，１４）を相互連結している前記アーチの形状は、封止を提供する前記帯域が、横断面において、このガスケットをそれが支えられる前記支持体にロボットによって位置決めすることをいっそう容易にする減少した厚さを呈するようなものである請求項１〜５のいずれかに記載の封止ガスケット。
このガスケットを支えるための前記支持体の小さい曲率半径の隅におけるこのガスケットの前記変形を制限するために、固定用部分（３）が、接着テープ７のいずかの面に実質的に設けられた支え部分（１９，２０）を含んでいる請求項１〜６のいずれかに記載の封止ガスケット。
このガスケットの固定用部分（３）に、それが定位置に置かれるときに長くすることのできる度合いを制限することによって組立時における補助をもたらすための少なくとも１つのねじ部または補強部がある請求項１〜７のいずれかに記載の封止ガスケット。
手段（２２）が、ガスケットの圧縮力を弱くするために設けられている請求項１〜８のいずれかに記載の封止ガスケット。
前記手段（２２）が、このガスケットの弾性変形可能な部分（５）に形成された少なくとも１つのヒンジ形成用脆弱線（２４）によって構成されている請求項９に記載の封止ガスケット。
このガスケットが、その弾性変形可能な部分（５）の保持を促進するように、その支持体（Ｔ）に対して横向きに支えるために適している請求項１〜１０のいずれかに記載の封止ガスケット。
このガスケットが、長大なドラム、パレット、または容器に収容されて組立ラインへ供給される請求項１〜１１のいずれかに記載の封止ガスケット。