JP2589194B2 - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ラゲージルーム、特に後壁の中央部に開放
部を設けたラゲージルームの開口縁に装着される自動車
用ウエザストリップに関するものである。

［従来技術］ 自動車のラゲージルームの開口縁には、これに沿って
フランジが形成され、このフランジにトリム部とシール
部を備えたウエザストリップが組付けられている（実開
昭56−76542号）。

第４図はこの種のウエザストリップの代表例を示すも
ので、ウエザストリップ４′はフランジ２に組付けられ
るトリム部41と、トリム部41の対向側壁部をつなぐ頂部
411から突出し、上からラゲージドア３により押付けら
れる中空状シール部42を備えている。トリム部41には一
般に、トリム部41の屈曲変形性を阻害しない構造とした
芯材45が埋設されている。また多くの場合、先端がボデ
ーパネルに接するボデーシールリップ43を備えている。

ところで最近では、第２図に示すように、ラゲージル
ーム１への荷物の出し入れを容易にするために、ルーム
後壁の中央部を除去して開放し、この開放部11に対応し
てラゲージドア３の後壁を垂直壁31とした形式のものが
増加している。

この形式のラゲージルーム１では、ウエザストリップ
４′のシール部42をＡ範囲およびＢ範囲では上向き、Ｃ
範囲およびＤ範囲では車両後方向きとする必要から、フ
ランジ２（第３図）は、Ａ範囲およびＢ範囲では上向き
に突出し、Ｃ範囲およびＤ範囲では後方向きに突出する
姿勢としてある。

このように三次元的に姿勢および方向が変化するフラ
ンジ２にウエザストリップ４′を組付けた場合、各範囲
Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ間のコーナ部では、中空状シール部42お
よびボデーシールリップ43に変形が生じる。

第５図にこの変形を示す。図で４′（Ａ）はウエザス
トリップの原形を保った取付状態である。ところが、Ａ
範囲からＢ範囲へ移行するコーナ部でウエザストリップ
が上向き姿勢でほぼ直角に曲げられると、４′（Ｂ）で
示すように屈曲中心軸ａはラケージルーム内側になるた
めに室外側が引張られ、中空状シール部42およびボデー
シールリップ43にはそれぞれ矢印で示すように、ルーム
内方向および下方への倒れ込みが生じる。またＢ範囲か
らＣ範囲へ移行するコーナ部ではウエザストリップはほ
ぼ直角かつシール部42が上向きから後向きになるように
ねじれ状に曲げられる。このとき屈曲中心軸ｂおよびｃ
は図の４′（Ｃ）で示す位置となり、上側およびルーム
内側が引張られて中空状シール部42は矢印の如くルーム
外側へ倒れ込むとともに下方へつぶれるように変形す
る。更にＣ範囲からＤ範囲へ移るコーナ部ではウエザス
トリップは後向きの姿勢でほぼ直角に曲げられ、４′
（Ｄ）で示すように屈曲中心軸ｄは上側となり、下側が
引張られて中空シール部42およびボデーシールリップ43
には矢印のように上方へ倒れ込む変形が生じる。

このようなコーナ部における中空状シール部42および
ボデーシールリップ43の変形はウエザストリップのシー
ル線を不規則にし、シール性を低下させる。

［本発明が解決しようとする課題］ 本発明は上記の実情に鑑み、ラゲージルームの三次元
的に姿勢および方向が変化するフランジに組付けても、
シール部にほとんど変形が生じず、シール性を改善した
ウエザストリップを提供することを課題としてなされた
ものである。

［課題を解決するための手段］ しかして本発明は、後壁の中央部に開放部を設けたラ
ゲージルームの開口縁に沿うフランジに装着されるウエ
ザストリップであって、第１図に例示するように、断面
Ｕ字形のトリム部41と、トリム部41の頂部411から突出
する中空状のシール部42を備え、トリム部41にはその屈
曲変形性を阻害しないように互に分離した多数の断面Ｕ
字形の芯材片45を埋設したウエザストリップにおいて、
頂部411の両端部にそれぞれ、ウエザストリップ長手方
向に伸びる合成樹脂の線材5a、5bを埋設したことを特徴
とする。

［作用］ 第３図おいて、Ａ範囲からＢ範囲へ移るコーナ部で
は、４（Ｂ）で示すように屈曲外径側は線材5aにより伸
張が阻止され、一方、屈曲内径側では線材5bは容易に屈
曲変形するから、屈曲中心軸ａは外径側にあり、内径側
が圧縮される形でウエザストリップは屈曲される。従っ
て中空状シール部42のラゲージルーム側への倒れ込み、
およびボデーシールリップ43の下方への倒れ込みは生じ
ない。

次にＢ範囲からＣ範囲へ移るコーナ部では４（Ｃ）で
示すように中空状シール部42側を外径とする曲げについ
ては線材5a、5bの存在する外径側に屈曲中心軸ｂがある
から中空状シール部42につぶれが生じず、姿勢が上向き
から後向きに変化する曲げについては線材5bの存在する
屈曲外径側に屈曲中心軸ｃがあるから中空状シール部42
はルーム外方向へ倒れ込まない。

またＣ範囲からＤ範囲に移るコーナ部では４（Ｄ）で
示すように屈曲外径側（下側）は線材5aにより伸張が阻
止されて屈曲中心軸ｄは下側になり、中空状シール部42
およびボデーシールリップ43には上方へ倒れ込む変形は
生じない。

［実施例］ 第１図に示すようにウエザストリップ４はソリッドゴ
ムよりなる断面Ｕ字形のトリム部41と、その頂部411よ
り突出するスポンジゴムよりなる中空状シール部42と、
トリム部41の一方の端末から突出するスポンジゴムより
なるボデーシールリップ43を備えている。トリム部41に
は芯材が埋設してある。この芯材は断面Ｕ字形の多数の
芯材片45が互に分離された状態でウエザストリップ長手
方向に所定の間隔で配列されており、ウエザストリップ
の変形性を阻害しないようになっている。

ウエザストリップ４にはシール部42の両側、即ち頂部
411の両端位置にウエザストリップ長手方向に延びる線
材5a、5bが埋設している。線材5a、5bは芯材片45と非接
触としてある。線材としてはナイロン、ポリエステル、
ポリアミド等の合成樹脂の線材が好適に用いられ得る。
線材5a、5bには所定の間隔で結び目を設ける等、線材と
ゴム材料との間にずれが生じないようにすることが望ま
しい。

上記ウエザストリップを製造するには、多数の芯材片
45が破断容易なブリッジにて連結された芯材と、合成樹
脂の線材5a、5bと、これ等を含むゴム材料とを平板状に
一体押出成形し、この押出成形体に厚さ方向の曲げを行
なってブリッジを破断せしめて各芯材片45を分離し、更
に、断面Ｕ字形に曲げ加工を行なう。

第２図は、本発明のウエザストリップを適用する自動
車のラゲージルームを示す。ラゲージルーム１はその後
壁中央部がＵ字状に開放されており、この開放部11に対
応してラゲージドア３の後端には垂直壁31が形成してあ
る。

ラゲージルーム１の開口縁には第１図に示すようにフ
ランジ２が形成してあり、これにウエザストリップ４の
トリム部41が組付けられる。そして組付けにより、ボデ
ーシールリップ43がボデーパネルに接する。中空状シー
ル部42はラゲージドア３を閉じたときに、その外周によ
り押付けられる。

第３図はウエザストリップのフランジ２への組付状態
を示す。ウエザストリップは、４（Ａ）で示す組付けか
らＡ範囲、Ｂ範囲、Ｃ範囲、Ｄ範囲へと順次組付けられ
る。４（Ｂ）で示すＡ範囲からＢ範囲へ移るコーナ部で
は、ウエザストリップは直立姿勢で、車外側を外径とし
て屈曲される。このとき本来ならば伸張しようとする外
径側は線材5aにより伸張が規制され、一方、内径側では
線材5bが屈曲変形し、従って外径側の屈曲中心軸ａを中
心とし内径側が圧縮されるようにして屈曲される。この
ため中空シール部42はルーム内側へ倒れ込まない。また
ボデーシールリップ43は下方へ曲らない。

次に４（Ｃ）で示すＢ範囲からＣ範囲へ移るコーナ部
では、ウエザストリップは水平方向から垂直方向への屈
曲と、上向きから後向きへの屈曲がなされる。前者の屈
曲では、屈曲外径側となるトリム頂部は本来は伸張しよ
うとするが、線材5a、5bにより伸張が規制され、従って
外径側の屈曲中心軸ｂを中心とし、内径側たるトリム部
開口側（下側）が圧縮されるようにして曲げられる。こ
のため中空状シール部42には伸張によるつぶれは生じな
い。一方、後者の屈曲では、屈曲外径側となるルーム側
は線材5bにより伸張が規制され、従って屈曲中心軸ｃを
中心とし、内径側たる車外側が圧縮されるようにして曲
げられる。従って中空状シール部42には車外方向への倒
れ込みは生じない。

次に４（Ｄ）で示すＣ範囲からＤ範囲へ移るコーナ部
では、ウエザストリップは後向きのまま、下側を屈曲外
径側として曲げられる。これにより下側は本来ならば伸
張しようとするが、線材5aにより伸張が規制され、屈曲
中心軸ｄを中心とし、内径側たる上側が圧縮されるよう
にし曲げられる。従って、中空状シール部42およびボデ
ーシールリップ43には上方へ倒れ込む変形が生じない。

［発明の効果］ このように本発明のウエザストリップは、これを組付
けるラゲージルームのフランジの方向が三次元的に変化
しても、屈曲コーナ部においてシール部に倒れ込みが生
ぜず、ウエザストリップ全長にわたって、均一なシール
性が確保されるのである。

なお、本発明において、線材を各芯材と結合せずに非
接触としたのは、線材を芯材に結合すると、屈曲時に線
材設置部が外径側となって引張られたとき、線材設置部
の伸張は実質的に全く無くなるから、ウエザストリップ
のフランジのコーナ部への追従性が悪く、組付けにく
い。これに対し本発明のウエザストリップでは、線材設
置部を外径側として曲げられたとき、線材はゴム材料を
押して若干内径側へ移動する。この若干の移動により曲
げに対する抵抗が緩和され、ウエザストリップの追従性
が著しくよくなる。ただし、上記の若干の移動はシール
部の変形に影響を及ぼす程のものではない。

また、本発明において、ウエザストリップの頂部の両
端に埋設する線材は、ウエザストリップの屈曲外径側の
伸長を規制するものであるから、屈曲内径側では圧縮に
伴って容易に屈曲変形し得る線材であることが必要であ
る。従って金属線材の如く剛性の大きいものでは屈曲内
径側でつっ張りが生じてウエザストリップの屈曲性が阻
害されるから適当でなく、剛性樹脂の線材が好適であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のウエザストリップの断面図、第２図は
本発明のウエザストリップを適用する自動車ラゲージル
ームの斜視図、第３図は本発明のウエザストリップのラ
ゲージルームまわりへの組付状態を示す図、第４図は従
来のウエザストリップの断面図、第５図は従来のウエザ
ストリップのラゲージルームまわりへの組付状態を示す
図である。 １……ラゲージルーム 11……開放部 ２……フランジ ３……ラゲージドア ４……ウエザストリップ 41……トリム部 411……頂部 42……中空状シール部 43……ボデーシールリップ 45……芯材片 5a、5b……線材

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】後壁の中央部に開放部を設けたラゲージル
   ームの開口縁に装着されるウエザストリップであって、
   断面Ｕ字形で上記開口縁に沿って形成したフランジに組
   付けられるトリム部と、トリム部の相対向する側壁部の
   一端をつなぐ頂部から突出し、ラゲージドアの外周にて
   押付けられる中空状のシール部を備え、上記トリム部に
   は断面Ｕ字形の多数の芯材片を互に分離した状態で埋設
   した自動車用ウエザストリップにおいて、上記頂部の両
   端部にそれぞれウエザストリップ長手方向に延びる合成
   樹脂の線材を上記芯材と非接触で埋設したことを特徴と
   する自動車用ウエザストリップ。